CN214444598U - 一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，包括底座，所述底座上设有可翻转的装夹板，所述底座上端面可拆卸安装有与所述装夹板相互配合的支撑板。通过翻转装夹板，并通过支撑板支撑固定装夹板，从而能够根据加工位置的需求，调整装夹板的翻转角度。

Description

一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置。

背景技术

主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向，将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量，主减速器壳体是主减速器的重要零部件，对于汽车的传动起到了关键的作用，在加工的过程中，需要根据不同位置、不同角度的加工需求，多次装夹主减速器壳体，在实际生产过程中，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，已解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，包括底座，所述底座上设有可翻转的装夹板，所述底座上端面可拆卸安装有与所述装夹板相互配合的支撑板，此设计能够根据加工需求翻转装夹板的角度。

优选的，所述底座的上端面设有多个第一连接杆，所述第一连接杆内滑动连接有第二连接杆，所述装夹板的左右两端前后对称设有固定轴，所述第二连接杆的上端设有与所述固定轴转动连接的轴套，此设计能够实现装夹板的翻转。

优选的，所述装夹板的前后两端对称设有耳座，此设计能够方便的安装吊绳，从而便于翻转装夹板。

优选的，所述支撑板的上端面与所述支撑板的下端面在前后方向有预定距离，通过更换不同支撑角度的支撑板，能够满足不同加工角度的需求。

优选的，所述底座的上端面设有至少一根沿前后方向设置的导轨，所述支撑板的下端面设有与所述导轨配合的轨道，此设计能够方便的移动支撑板。

优选的，所述轨道的上端设有向内凹进的限位槽，所述导轨的上端一体成型有与所述限位槽配合的限位块，此设计能够防止支撑板从轨道脱离造成安全事故。

优选的，所述限位槽的截面为圆形，且所述限位槽的直径大于所述轨道的宽度，此设计能够增加限位槽和限位块的接触面积，从而保证装夹板的安装精度。

优选的，所述底座的上端面设有至少一个可拆卸的限位销，此设计能够固定支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过翻转装夹板，并通过支撑板支撑固定装夹板，从而能够根据加工位置的需求，调整装夹板的翻转角度；进一步的，通过设置多个第一连接杆和第二连接杆配合固定轴，能够实现装夹板的翻转；进一步的，通过设置耳座，能够方便的安装吊绳，从而通过吊机吊起装夹板的一端，实现翻转装夹板；进一步的，通过更换不同支撑角度的支撑板，能够满足不同加工角度的装夹需求；进一步的，通过设置导轨配合轨道，能够方便的移动支撑板；进一步的，通过设置限位块配合限位齿，能够防止支撑板从导轨上脱落；进一步的，通过设置限位槽的截面形状为圆形，能够保证装夹板的安装精度；进一步的，通过设置限位销，能够支撑固定支撑板。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的底座放大图；

图3为本实用新型的第一连接杆和第二连接杆放大图；

图4为本实用新型的支撑板放大图；

图5为本实用新型的装夹板放大图；

图6为本实用新型的限位销放大图。

图中：1、底座；2、装夹板；3、支撑板；11、第一连接杆；12、导轨；13、限位销；21、固定轴；22、耳座；31、轨道；111、第二连接杆；112、轴套；121、限位块；311、限位槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参考图1-6，一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，包括底座1，所述底座1上设有可翻转的装夹板2，所述底座1上端面可拆卸安装有与所述装夹板2相互配合的支撑板3，此设计能够根据加工角度的需求翻转装夹板2。

请着重参考图3、图5，所述底座1的上端面设有多个第一连接杆11，所述第一连接杆11内滑动连接有第二连接杆111，所述装夹板2的左右两端前后对称设有固定轴21，所述第二连接杆111的上端设有与所述固定轴21转动连接的轴套112，所述装夹板2的前后两端对称设有耳座22，此设计能够实现方便的翻转装夹板2。

请着重参考图4，所述支撑板3的上端面与所述支撑板3的下端面在前后方向有预定距离，通过更换不同支撑角度的支撑板3，能够满足不同加工角度的需求。

请着重参考图2、图4，所述底座1的上端面设有至少一根沿前后方向设置的导轨12，所述支撑板3的下端面设有与所述导轨12配合的轨道31，所述轨道31的上端设有向内凹进的限位槽311，所述导轨12的上端一体成型有与所述限位槽311配合的限位块121，所述限位槽311的截面为圆形，且所述限位槽311的直径大于所述轨道31的宽度，此设计能够方便的在底座1上滑动支撑板3，且能够保证支撑板3的安装精度。

请着重参考图2、图6，所述底座1的上端面设有至少一个可拆卸的限位销13，此设计能够支撑、固定支撑板3。

本实用新型的具体工作方式如下：

在使用一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置时，将主减速器壳体装夹固定在装夹板2上，根据工艺的要求，确定下一步加工需要的翻转角度，进而从库房内取出相应的支撑板3，进一步的，将吊绳安装在后端的耳座22上，确定安装牢固后启动吊机，吊机通过吊绳拉动耳座22，耳座22带动装夹板2的后端向上移动，此时轴套112相对固定轴21转动，使得轴套112下方的第二连接杆111始终与重力的方向平行，进一步的，装夹板2向上移动时，拉动第二连接杆111，使得装夹板2后端的第二连接杆111从第一连接杆11内向上移动，此时，装夹板2的前端在重力的作用下以前端左右两侧的固定轴21为轴心转动，当装夹板2的后端向上转动到一定的位置后，将支撑板3的限位槽311和轨道31与底座1上的限位块121和导轨12对准并插入，进而向前推动支撑板3，到达预定位置后，将限位销13插入底座1内，从而将支撑板3的后端支撑固定，进而反向启动吊机，吊机将吊绳逐渐放下，使得装夹板2以前端的固定轴21为轴心向下翻转，直到装夹板2的下端面与支撑板3相互贴紧，由于重力的作用，装夹板2以及装夹板2上的主减速器壳体会与支撑板3相对固定，完成加工后，再次利用吊机将装夹板2吊起，进而取出限位销13，将支撑板3从底座1上卸下，然后将装夹板2放下，完成加工；

当需要向后翻转装夹板2时，采用上述操作方式亦可实现。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设有可翻转的装夹板（2），所述底座（1）上端面可拆卸安装有与所述装夹板（2）相互配合的支撑板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述底座（1）的上端面设有多个第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）内滑动连接有第二连接杆（111），所述装夹板（2）的左右两端前后对称设有固定轴（21），所述第二连接杆（111）的上端设有与所述固定轴（21）转动连接的轴套（112）。

3.根据权利要求2所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述装夹板（2）的前后两端对称设有耳座（22）。

4.根据权利要求2所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述支撑板（3）的上端面与所述支撑板（3）的下端面在前后方向有预定距离。

5.根据权利要求4所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述底座（1）的上端面设有至少一根沿前后方向设置的导轨（12），所述支撑板（3）的下端面设有与所述导轨（12）配合的轨道（31）。

6.根据权利要求5所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述轨道（31）的上端设有向内凹进的限位槽（311），所述导轨（12）的上端一体成型有与所述限位槽（311）配合的限位块（121）。

7.根据权利要求6所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述限位槽（311）的截面为圆形，且所述限位槽（311）的直径大于所述轨道（31）的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种加工汽车主减速器壳体用装夹固定装置，其特征在于：所述底座（1）的上端面设有至少一个可拆卸的限位销（13）。

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