CN219712240U - 一种从动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车分动箱从动齿轮技术领域，尤其涉及一种从动齿轮，包括外齿轮本体、内齿轮本体和固定机构，固定机构包括第一支柱、第二支柱和第三支柱，第一支柱与限位块卡接，并位于对应的固定槽内，且贯穿对应的通孔，第二支柱与限位块卡接，并位于对应的固定槽内，且贯穿对应的通孔，第三支柱与限位块卡接，并位于对应的固定槽内，且贯穿对应的通孔，通过将第二螺纹杆设置在安装块内，在将安装块与限位块设置成可拆卸的结构，有效地解决了由于第二固定块与第二螺纹杆在转动的过程中可能会出现断裂分离的情况，导致无法将断裂的第二螺纹杆从限位块中取出，从而无法对外齿轮本体与内齿轮本体进行组装的问题。

Description

一种从动齿轮

技术领域

本实用新型涉及汽车分动箱从动齿轮技术领域，尤其涉及一种从动齿轮。

背景技术

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的，分动箱的内部设置有从动齿轮，从动齿轮是驱动桥传动装置中最为重要的一对齿轮，传动精度要求高，故装配、调整及维护均须按规定的要求实施，一般采用曲线齿锥齿轮结构及准双曲线面齿轮结构，主动准双曲线齿轮轴线与从动齿轮轴线不在同一直线上，汽车主减速器轴线偏离38mm，可相对地使从动齿轮的轴线上移，使主减速器中部离地位置提高，改善汽车的通过性，目前市场上的汽车分动箱从动齿轮在技术上有待进一步的提升，目前市场上的汽车分动箱从动齿轮在长时间的使用下，从动齿轮中部的连接处会出现连接不稳定，晃动的情况，此情况影响从动齿轮的工作效率，严重时需要更换整个从动齿轮。

现有技术专利CN214999233U公开了一种汽车分动箱从动齿轮，包括外齿轮本体以及设置在外齿轮本体上的内齿轮本体，内齿轮本体上设置有安装组件，外齿轮本体的内侧壁上开设有限位槽，安装组件位于限位槽内；安装组件包括限位块、第一固定块、第一螺纹杆、第二固定块、第二螺纹杆、第三螺纹杆和挤压块，内齿轮本体的外侧壁上安装限位块，限位块设置在限位槽内，限位块的两端分别设置第一固定块和第二固定块，第一固定块安装在限位块的侧壁上，第一固定块与外齿轮本体接触。通过安装组件的设置，可以单独更换内齿轮本体，保留外齿轮本体。

但上述现有技术中，由于第二固定块与第二螺纹杆在转动的过程中可能会出现断裂分离的情况，导致无法将断裂的第二螺纹杆从限位块中取出，从而无法对外齿轮本体与内齿轮本体进行组装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种从动齿轮，旨在解决现有技术中由于所述第二固定块与所述第二螺纹杆在转动的过程中可能会出现断裂分离的情况，导致无法将断裂的所述第二螺纹杆从所述限位块中取出，从而无法对所述外齿轮本体与所述内齿轮本体进行组装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种从动齿轮，包括外齿轮本体、内齿轮本体和固定机构，所述内齿轮本体的外径上设置有四个限位块，所述限位块的一端设置有两个第一固定块，所述第一固定块上设置有第一螺纹杆，所述限位块的另一端具有安装槽，所述安装槽内贯穿有三个固定槽，所述安装槽内还设置有安装块，所述安装块上具有三个通孔，所述安装块内设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的上方设置有第二固定块，所述外齿轮本体与所述内齿轮本体拆卸连接，并位于所述内齿轮本体的外径上，且四个所述限位块分别与所述外齿轮的内径相互接触，四个所述限位块的另一端均设置有所述固定机构，所述固定机构包括第一支柱、第二支柱和第三支柱，且所述第一支柱、所述第二支柱和所述第三支柱的一端均设置有第一拉块，所述第一支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，所述第二支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，所述第三支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔。

其中，所述固定机构还包括抵持板，所述安装槽的一侧具有收纳槽，且所述收纳槽与对应的所述固定槽接通，所述抵持板与所述限位块抽动连接，并位于所述收纳槽内，且抵持对应的所述第一拉块。

其中，所述抵持板包括第二拉块和板体，所述第二拉块与所述板体固定连接，并位于所述板体的上方，且第二拉块还与所述第二固定块相互抵持，并位于所述第二固定块的下方，所述板体与所述限位块抽动连接。

其中，所述从动齿轮还包括四个第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一端抵持设置有挤压块，四个所述第三螺纹杆分别与对应的所述第二固定块转动连接，并贯穿所述第二固定块，且所述挤压块抵持所述外齿轮。

其中，所述第三螺纹杆包括螺帽和螺杆，所述螺帽与所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆的一端，所述螺杆与对应的所述第二固定块转动连接。

本实用新型的一种从动齿轮，通过使用工具勾在所述第一拉块上，并且依次将所述第一支柱、所述第二支柱和所述第三支柱从对应的所述固定槽内拉出，从而解除对所述安装块的移动限制，此时操作人员可将所述安装块从所述安装槽内取出，所述安装块将损坏的所述第二螺纹杆一并带出，此时需要将新的所述安装块放入所述安装槽内，并将所述第一支柱、所述第二支柱和所述第三支柱放入对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，从而对所述安装块进行固定，防止所述安装块出现移动的情况，以此方式解决了由于所述第二固定块与所述第二螺纹杆在转动的过程中可能会出现断裂分离的情况，导致无法将断裂的所述第二螺纹杆从所述限位块中取出，从而无法对所述外齿轮本体与所述内齿轮本体进行组装的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的第一实施例的主视图。

图2是本实用新型的第一实施例的后视图。

图3是本实用新型的图2中A-A线的剖视图。

图4是本实用新型的图3中B处的局部放大图。

图5是本实用新型的图2中C-C线的剖视图。

图6是本实用新型的图5中D处的局部放大图。

图7是本实用新型的第二实施例的后视图。

图8是本实用新型的图7中E-E线的剖视图。

图9是本实用新型的图8中F处的局部放大图。

101-外齿轮本体、102-内齿轮本体、103-限位块、104-第一固定块、105-第一螺纹杆、106-安装槽、107-固定槽、108-安装块、109-通孔、110-第二螺纹杆、111-第二固定块、112-第一支柱、113-第二支柱、114-第三支柱、115-第一拉块、116-收纳槽、117-第二拉块、118-板体、201-挤压块、202-螺帽、203-螺杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1～图6，其中图1是本实用新型的第一实施例的主视图，图2是本实用新型的第一实施例的后视图，图3是本实用新型的图2中A-A线的剖视图，图4是本实用新型的图3中B处的局部放大图，图5是本实用新型的图2中C-C线的剖视图，图6是本实用新型的图5中D处的局部放大图。

本实用新型提供一种从动齿轮，包括外齿轮本体101、内齿轮本体102和固定机构，所述固定机构包括第一支柱112、第二支柱113、第三支柱114和抵持板，所述抵持板包括第二拉块117和板体118，通过前述方案解决了由于所述第二固定块111与所述第二螺纹杆110在转动的过程中可能会出现断裂分离的情况，导致无法将断裂的所述第二螺纹杆110从所述限位块103中取出，从而无法对所述外齿轮本体101与所述内齿轮本体102进行组装的技术问题，可以理解的是，前述方案可以用于组件拆卸的场景，还可以用于组件损坏无法取出的问题的解决上。

针对本具体实施方式，所述内齿轮本体102的外径上设置有四个限位块103，所述限位块103的一端设置有两个第一固定块104，所述第一固定块104上设置有第一螺纹杆105，所述限位块103的另一端具有安装槽106，所述安装槽106内贯穿有三个固定槽107，所述安装槽106内还设置有安装块108，所述安装块108上具有三个通孔109，所述安装块108内设置有第二螺纹杆110，所述第二螺纹杆110的上方设置有第二固定块111，所述外齿轮本体101与所述内齿轮本体102拆卸连接，并位于所述内齿轮本体102的外径上，且四个所述限位块103分别与所述外齿轮的内径相互接触，通过所述限位块103、所述第一固定块104和第一螺纹杆105可便于加强所述外齿轮本体101与所述内齿轮本体102之间的连接，所述安装块108可便于对损坏的所述第二螺纹杆110从所述限位块103内取出。

其中，四个所述限位块103的另一端均设置有所述固定机构，且所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114的一端均设置有第一拉块115，所述第一支柱112与所述限位块103卡接，并位于对应的所述固定槽107内，且贯穿对应的所述通孔109，所述第二支柱113与所述限位块103卡接，并位于对应的所述固定槽107内，且贯穿对应的所述通孔109，所述第三支柱114与所述限位块103卡接，并位于对应的所述固定槽107内，且贯穿对应的所述通孔109，通过所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114可限制所述安装块108的移动距离，所述第一拉块115可便于将所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114从所述固定槽107内拉出。

其次，所述安装槽106的一侧具有收纳槽116，且所述收纳槽116与对应的所述固定槽107接通，所述抵持板与所述限位块103抽动连接，并位于所述收纳槽116内，且抵持对应的所述第一拉块115，通过所述抵持板可对所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114进行抵持，从而限制所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114的移动距离，需要说明的是所述第二固定块111可限制所述抵持板的移动距离，当所述第二固定块111与所述第二螺纹杆110断裂分离后，所述第二固定块111解除对所述抵持板的移动限制，所述抵持板可从所述收纳槽116内取出。

再次，所述第二拉块117与所述板体118固定连接，并位于所述板体118的上方，且第二拉块117还与所述第二固定块111相互抵持，并位于所述第二固定块111的下方，所述板体118与所述限位块103抽动连接，通过所述第二拉开可便于将所述板体118从所述收纳槽116内拉出。

在使用本实用新型对损坏的所述第二螺纹进行取出时，通过使用工具勾在所述第一拉块115上，并且依次将所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114从对应的所述固定槽107内拉出，从而解除对所述安装块108的移动限制，此时操作人员可将所述安装块108从所述安装槽106内取出，所述安装块108将损坏的所述第二螺纹杆110一并带出，此时需要将新的所述安装块108放入所述安装槽106内，并将所述第一支柱112、所述第二支柱113和所述第三支柱114放入对应的所述固定槽107内，且贯穿对应的所述通孔109，从而对所述安装块108进行固定，防止所述安装块108出现移动的情况，以此方式解决了由于所述第二固定块111与所述第二螺纹杆110在转动的过程中可能会出现断裂分离的情况，导致无法将断裂的所述第二螺纹杆110从所述限位块103中取出，从而无法对所述外齿轮本体101与所述内齿轮本体102进行组装的技术问题。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图7～图9，其中图7是本实用新型的第二实施例的后视图，图8是本实用新型的图7中E-E线的剖视图，图9是本实用新型的图8中F处的局部放大图。

本实用新型提供了一种从动齿轮还包括四个第三螺纹杆，所述第三螺纹杆包括螺帽202和螺杆203。

针对本具体实施方式，所述第三螺纹杆的一端抵持设置有挤压块201，四个所述第三螺纹杆分别与对应的所述第二固定块111转动连接，并贯穿所述第二固定块111，且所述挤压块201抵持所述外齿轮，通过所述第三螺纹杆可在所述第二固定块111上进行转动，从而使所述挤压块201对所述外齿轮本体101进行抵持。

其中，所述螺帽202与所述螺杆203固定连接，并位于所述螺杆203的一端，所述螺杆203与对应的所述第二固定块111转动连接，通过所述螺帽202可便于转动所述螺杆203。

使用本实施例的一种从动齿轮，通过所述第三螺纹杆可在所述第二固定块111上进行转动，从而使所述挤压块201对所述外齿轮本体101进行抵持，所述螺帽202可便于转动所述螺杆203。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种从动齿轮，包括外齿轮本体和内齿轮本体，所述内齿轮本体的外径上设置有四个限位块，所述限位块的一端设置有两个第一固定块，所述第一固定块上设置有第一螺纹杆，所述限位块的另一端具有安装槽，所述安装槽内贯穿有三个固定槽，所述安装槽内还设置有安装块，所述安装块上具有三个通孔，所述安装块内设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的上方设置有第二固定块，所述外齿轮本体与所述内齿轮本体拆卸连接，并位于所述内齿轮本体的外径上，且四个所述限位块分别与所述外齿轮的内径相互接触，其特征在于，

还包括固定机构；

四个所述限位块的另一端均设置有所述固定机构，所述固定机构包括第一支柱、第二支柱和第三支柱，且所述第一支柱、所述第二支柱和所述第三支柱的一端均设置有第一拉块，所述第一支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，所述第二支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔，所述第三支柱与所述限位块卡接，并位于对应的所述固定槽内，且贯穿对应的所述通孔。

2.如权利要求1所述的从动齿轮，其特征在于，

所述固定机构还包括抵持板，所述安装槽的一侧具有收纳槽，且所述收纳槽与对应的所述固定槽接通，所述抵持板与所述限位块抽动连接，并位于所述收纳槽内，且抵持对应的所述第一拉块。

3.如权利要求2所述的从动齿轮，其特征在于，

所述抵持板包括第二拉块和板体，所述第二拉块与所述板体固定连接，并位于所述板体的上方，且第二拉块还与所述第二固定块相互抵持，并位于所述第二固定块的下方，所述板体与所述限位块抽动连接。

4.如权利要求3所述的从动齿轮，其特征在于，

所述从动齿轮还包括四个第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一端抵持设置有挤压块，四个所述第三螺纹杆分别与对应的所述第二固定块转动连接，并贯穿所述第二固定块，且所述挤压块抵持所述外齿轮。

5.如权利要求4所述的从动齿轮，其特征在于，

所述第三螺纹杆包括螺帽和螺杆，所述螺帽与所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆的一端，所述螺杆与对应的所述第二固定块转动连接。