CN214420137U - 一种安全的沙滩车后桥传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全的沙滩车后桥传动结构，包括后桥，所述后桥的两侧外壁均设置有传动柱，两个传动柱的另一端均设置有连接座，两个连接座的一侧外壁均设置有连接端一，连接端一的另一端设置有固定座，固定座的一侧外壁通过连接端二连接有车轮，两个连接端二的一端分别设置于两个车轮的一侧内壁；两个所述车轮的圆周内壁均设置有四个以上的限位孔；两个所述固定座的两侧外壁均设置有伸缩组件，伸缩组件包括但不限于液压缸、气缸、电动伸缩柱，伸缩组件的延伸端直径与限位孔的内径相等；两个所述连接座的一侧外壁均设置有连接块，两个车轮的一侧外壁均设置有连接槽。本实用新型便于对车辆进行左、右两侧灵活转弯操作，稳定性高。

Description

一种安全的沙滩车后桥传动结构

技术领域

本实用新型涉及沙滩车技术领域，尤其涉及一种安全的沙滩车后桥传动结构。

背景技术

沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，载送人员或运输物品使ATV的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。沙滩车大部分的时间都是在户外使用，驾驶的地形比较复杂，市面上一般的沙滩车都是采用后驱行驶，当沙滩车的两个后轮都作为驱动轮的时候，车辆的抓地力较强，通过性优秀，适用于开阔的场地驾驶，但当车辆在狭小的场地驾驶时，车辆的转弯性能不佳。因此，我们提出了一种安全的沙滩车后桥传动结构。

经检索，中国专利申请号为CN201811058395.5的专利，公开了一种沙滩车上的后桥传动结构，包括车体、动力驱动装置、后轮轴，所述动力驱动装置驱动所述后轮轴转动，所述后轮轴与其中一个后轮转动连接，还包括联动装置，所述联动转动包括设置在所述后轮上的连接管和设置在所述后轮轴上的传动套，所述传动套在所述后轮轴上具有两个固定位置，在第一固定位置时，所述传动套与所述连接管相结合，所述传动套带动所述连接管转动，在第二固定位置时，所述传动套与所述连接管分离，此时所述后轮轴的转动不能带动这一侧后轮的转动。上述专利中的沙滩车上的后桥传动结构存在以下不足：只能操控车辆向一侧转弯，无法在短时间内操控车辆向两侧随意转弯，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全的沙滩车后桥传动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安全的沙滩车后桥传动结构，包括后桥，所述后桥的两侧外壁均设置有传动柱，两个传动柱的另一端均设置有连接座，两个连接座的一侧外壁均设置有连接端一，连接端一的另一端设置有固定座，固定座的一侧外壁通过连接端二连接有车轮，两个连接端二的一端分别设置于两个车轮的一侧内壁；两个所述车轮的圆周内壁均设置有四个以上的限位孔；两个所述固定座的两侧外壁均设置有伸缩组件，伸缩组件包括但不限于液压缸、气缸、电动伸缩柱，伸缩组件的延伸端直径与限位孔的内径相等。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述连接座的一侧外壁均设置有连接块，两个车轮的一侧外壁均设置有连接槽，连接槽与连接块形成滑动配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后桥的两侧外壁均设置有套筒，套筒的内径与传动柱的直径相等，且两个套筒的圆周内壁分别设置于两个传动柱的圆周外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述套筒的圆周外壁均设置有四个以上的缓冲器，缓冲器包括弹性橡胶筒、弹簧构成，四个以上的缓冲器顶端均设置有气嘴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后桥的顶部内壁设置有驱动总成，驱动总成包括驱动电机和减速器构成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动总成的输出端设置有主锥齿轮，主锥齿轮的外壁设置有副锥齿轮，副锥齿轮的两端设置有同一个转动轴，转动轴的两端均设置于两个传动柱的两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后桥的顶部外壁设置有两个减震杆，两个减震杆的两侧外壁设置有两个弧形槽，两个弧形槽的一侧外壁设置于同一个安装座的相对一侧内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的相对一侧内壁均设置有挤压组件，两个挤压组件的另一端分别设置于两个减震杆的一侧外壁。

本实用新型的有益效果为：

1.该安全的沙滩车后桥传动结构，需要向左侧转弯时，关闭位于左侧车轮上的伸缩组件，使其延伸端从限位孔内收缩至车轮内壁，固定座被连接端一持续带动，并以连接端二为基点转动，故而在车辆向左转弯时，此时左侧车轮无连接因而不再旋转移动，车辆在右侧车轮的带动下以左侧车轮为定点继续移动，从而完成车辆左转弯操作，左转弯完成后，启动伸缩组件使其延伸端恢复插入限位孔内，即可使得车辆正常前进或后退，若操作向右转弯，则反向操作即可，便于对车辆进行左、右两侧灵活转弯操作，稳定性高。

2.该安全的沙滩车后桥传动结构，当传动柱被带动旋转，带动两个套筒同步转动，套筒转动时气嘴不断被动翻转逐个与车身或地面接触，在颠簸的路面上，将行走时产生的震动能量转换为弹性势能，减缓车身受到的震动，并且对传动柱起到一定的支撑作用，减少传动柱的承重力，同时气嘴与车身或平面接触时气体被逐渐压缩，进一步起到缓冲作用，延长传送柱的使用寿命。

3.该安全的沙滩车后桥传动结构，当后桥受到震动时会提供向上的作用力，挤压两个减震杆顶端受压向两侧分开，使得两个减震杆顶端在两个弧形槽内滑移并向两侧压缩挤压组件，减小竖直向上的振动幅度，起到进一步平缓减震，同时挤压组件进行反作用力，挤压两个减震杆向中间移动恢复，进而为后桥提供一个顶端的支撑力，进一步减缓传动柱的承重力。

附图说明

图1为本实用新型中的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的后桥剖面结构示意图；

图3为本实用新型中的连接座和车轮爆炸结构示意图；

图4为本实用新型中的车轮剖面结构示意图；

图5为本实用新型中的车轮爆炸剖面结构示意图。

图中：1后桥、2传动柱、3连接座、4气嘴、5车轮、6套筒、7减震杆、8缓冲器、9安装座、10弧形槽、11挤压组件、12驱动总成、13主锥齿轮、14转动轴、15副锥齿轮、16连接块、17连接端一、18固定座、19限位孔、20连接端二、21伸缩组件、22连接槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

一种安全的沙滩车后桥传动结构，如图1和图3-5所示，包括后桥1，所述后桥1的两侧外壁均通过转轴转动连接有传动柱2，两个传动柱2的另一端均通过螺栓固定有连接座3，两个连接座3的一侧外壁均通过螺栓固定有连接端一17，连接端一17的另一端通过螺栓固定有固定座18，固定座18的一侧外壁通过连接端二20连接有车轮5，两个连接端二20的一端分别通过转轴转动连接于两个车轮5的一侧内壁；两个所述车轮5的圆周内壁均开设有四个以上的限位孔19；两个所述固定座18的两侧外壁均通过螺栓固定有伸缩组件21，伸缩组件21包括但不限于液压缸、气缸、电动伸缩柱等，优选的，本实施例中，伸缩组件21为液压缸，伸缩组件21的延伸端直径与限位孔19的内径相等；两个所述连接座3的一侧外壁均通过螺栓固定有连接块16，两个车轮5的一侧外壁均开设有连接槽22，连接槽22与连接块16形成滑动配合，驱动车辆时，传动柱2旋转时通过连接端一17带动固定座18转动，由于固定座18上的两个伸缩组件21卡塞在车轮5上的限位孔19内，故而驱动车辆时可同时带动车轮5旋转，旋转时连接座3上的连接块16在连接槽22内移动，增加车轮5移动时的稳定性，当需要向左侧转弯时，关闭位于左侧车轮5上的伸缩组件21，使其延伸端从限位孔19内收缩至车轮5内壁，固定座18被连接端一17持续带动，并以连接端二20为基点转动，故而在车辆向左转弯时，此时左侧车轮5无连接因而不再旋转移动，车辆在右侧车轮5的带动下以左侧车轮5为定点继续移动，从而完成车辆左转弯操作，左转弯完成后，启动伸缩组件21使其延伸端恢复插入限位孔19内，即可使得车辆正常前进或后退，若操作向右转弯，则反向操作即可，便于对车辆进行左、右两侧灵活转弯操作，稳定性高。

为了减少传动柱2的承重；如图1所示，所述后桥1的两侧外壁均通过转轴转动连接有套筒6，套筒6的内径与传动柱2的直径相等，且两个套筒6的圆周内壁分别通过螺栓固定于两个传动柱2的圆周外壁，两个套筒6的圆周外壁均通过螺栓固定有四个以上的缓冲器8，缓冲器8包括弹性橡胶筒、弹簧构成，四个以上的缓冲器8顶端均通过螺栓固定有气嘴4，车辆启动时，当传动柱2被带动旋转，带动两个套筒6同步转动，套筒6转动时气嘴4不断被动翻转逐个与车身或地面接触，在颠簸的路面上，将行走时产生的震动能量转换为弹性势能，减缓车身受到的震动，并且对传动柱2起到一定的支撑作用，减少传动柱2的承重力，同时气嘴4与车身或平面接触时气体被逐渐压缩，进一步起到缓冲作用，延长传送柱2的使用寿命。

为了便于操控车辆启停；如图2所示，所述后桥1的顶部内壁通过螺栓固定有驱动总成12，驱动总成12包括驱动电机和减速器构成，驱动总成12的输出端通过转轴转动连接有主锥齿轮13，主锥齿轮13的外壁啮合有副锥齿轮15，副锥齿轮15的两端通过螺栓固定有同一个转动轴14，转动轴14的两端均通过转轴转动连接于两个传动柱2的两端，使用时，启动驱动总成12，其通过主锥齿轮13和副锥齿轮15的啮合带动转动轴14旋转，进而使得两个传动柱2对车轮5进行传动，通过一个驱动总成12进行操作车辆的启停及转弯，有效节省成本，减少后桥1的称重量。

工作原理：启动驱动总成12，其通过主锥齿轮13和副锥齿轮15的啮合带动转动轴14旋转，进而使得两个传动柱2对车轮5进行传动，驱动车辆时，传动柱2旋转时通过连接端一17带动固定座18转动，由于固定座18上的两个伸缩组件21卡塞在车轮5上的限位孔19内，故而驱动车辆时可同时带动车轮5旋转，旋转时连接座3上的连接块16在连接槽22内移动，增加车轮5移动时的稳定性，当需要向左侧转弯时，关闭位于左侧车轮5上的伸缩组件21，使其延伸端从限位孔19内收缩至车轮5内壁，固定座18被连接端一17持续带动，并以连接端二20为基点转动，故而在车辆向左转弯时，此时左侧车轮5无连接因而不再旋转移动，车辆在右侧车轮5的带动下以左侧车轮5为定点继续移动，从而完成车辆左转弯操作，左转弯完成后，启动伸缩组件21使其延伸端恢复插入限位孔19内，即可使得车辆正常前进或后退，若操作向右转弯，则反向操作即可，车辆启动时，当传动柱2被带动旋转，带动两个套筒6同步转动，套筒6转动时气嘴4不断被动翻转逐个与车身或地面接触，在颠簸的路面上，将行走时产生的震动能量转换为弹性势能，减缓车身受到的震动，并且对传动柱2起到一定的支撑作用，减少传动柱2的承重力。

实施例2

一种实施例1所述安全的沙滩车后桥传动结构，为了进一步减缓车身受到的震动，如图1和图2所示，所述后桥1的顶部外壁通过转轴转动连接有两个减震杆7，两个减震杆7的两侧外壁通过滑块滑动连接有两个弧形槽10，两个弧形槽10的一侧外壁开设于同一个安装座9的相对一侧内壁，安装座9的相对一侧内壁均通过螺栓固定有挤压组件11，两个挤压组件11的另一端分别通过螺栓固定于两个减震杆7的一侧外壁，将安装座9的顶部安装在车身底部后，车辆驱动期间，当后桥1受到震动时会提供向上的作用力，挤压两个减震杆7顶端受压向两侧分开，使得两个减震杆7顶端在两个弧形槽10内滑移并向两侧压缩挤压组件11，减小竖直向上的振动幅度，起到进一步平缓减震，同时挤压组件11进行反作用力，挤压两个减震杆7向中间移动恢复，进而为后桥1提供一个顶端的支撑力，进一步减缓传动柱2的承重力。

工作原理：将安装座9的顶部安装在车身底部，启动驱动总成12，其通过主锥齿轮13和副锥齿轮15的啮合带动转动轴14旋转，进而使得两个传动柱2对车轮5进行传动，驱动车辆时，传动柱2旋转时通过连接端一17带动固定座18转动，由于固定座18上的两个伸缩组件21卡塞在车轮5上的限位孔19内，故而驱动车辆时可同时带动车轮5旋转，旋转时连接座3上的连接块16在连接槽22内移动，增加车轮5移动时的稳定性，当需要向左侧转弯时，关闭位于左侧车轮5上的伸缩组件21，使其延伸端从限位孔19内收缩至车轮5内壁，固定座18被连接端一17持续带动，并以连接端二20为基点转动，故而在车辆向左转弯时，此时左侧车轮5无连接因而不再旋转移动，车辆在右侧车轮5的带动下以左侧车轮5为定点继续移动，从而完成车辆左转弯操作，左转弯完成后，启动伸缩组件21使其延伸端恢复插入限位孔19内，即可使得车辆正常前进或后退，若操作向右转弯，则反向操作即可，车辆启动时，当传动柱2被带动旋转，带动两个套筒6同步转动，套筒6转动时气嘴4不断被动翻转逐个与车身或地面接触，在颠簸的路面上，将行走时产生的震动能量转换为弹性势能，减缓车身受到的震动，并且对传动柱2起到一定的支撑作用，减少传动柱2的承重力，车辆驱动期间，当后桥1受到震动时会提供向上的作用力，挤压两个减震杆7顶端受压向两侧分开，使得两个减震杆7顶端在两个弧形槽10内滑移并向两侧压缩挤压组件11，减小竖直向上的振动幅度，起到进一步平缓减震，同时挤压组件11进行反作用力，挤压两个减震杆7向中间移动恢复，进而为后桥1提供一个顶端的支撑力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种安全的沙滩车后桥传动结构，包括后桥（1），其特征在于，所述后桥（1）的两侧外壁均设置有传动柱（2），两个传动柱（2）的另一端均设置有连接座（3），两个连接座（3）的一侧外壁均设置有连接端一（17），连接端一（17）的另一端设置有固定座（18），固定座（18）的一侧外壁通过连接端二（20）连接有车轮（5），两个连接端二（20）的一端分别设置于两个车轮（5）的一侧内壁；两个所述车轮（5）的圆周内壁均设置有四个以上的限位孔（19）；两个所述固定座（18）的两侧外壁均设置有伸缩组件（21），伸缩组件（21）包括但不限于液压缸、气缸、电动伸缩柱，伸缩组件（21）的延伸端直径与限位孔（19）的内径相等。

2.根据权利要求1所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，两个所述连接座（3）的一侧外壁均设置有连接块（16），两个车轮（5）的一侧外壁均设置有连接槽（22），连接槽（22）与连接块（16）形成滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，所述后桥（1）的两侧外壁均设置有套筒（6），套筒（6）的内径与传动柱（2）的直径相等，且两个套筒（6）的圆周内壁分别设置于两个传动柱（2）的圆周外壁。

4.根据权利要求3所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，两个所述套筒（6）的圆周外壁均设置有四个以上的缓冲器（8），缓冲器（8）包括弹性橡胶筒、弹簧构成，四个以上的缓冲器（8）顶端均设置有气嘴（4）。

5.根据权利要求1所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，所述后桥（1）的顶部内壁设置有驱动总成（12），驱动总成（12）包括驱动电机和减速器构成。

6.根据权利要求5所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，所述驱动总成（12）的输出端设置有主锥齿轮（13），主锥齿轮（13）的外壁设置有副锥齿轮（15），副锥齿轮（15）的两端设置有同一个转动轴（14），转动轴（14）的两端均设置于两个传动柱（2）的两端。

7.根据权利要求6所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，所述后桥（1）的顶部外壁设置有两个减震杆（7），两个减震杆（7）的两侧外壁设置有两个弧形槽（10），两个弧形槽（10）的一侧外壁设置于同一个安装座（9）的相对一侧内壁。

8.根据权利要求7所述的一种安全的沙滩车后桥传动结构，其特征在于，所述安装座（9）的相对一侧内壁均设置有挤压组件（11），两个挤压组件（11）的另一端分别设置于两个减震杆（7）的一侧外壁。

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