CN2354858Y - 摩托车双前轮悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种双前轮摩托车的前悬挂装置。由前轮、车架、转向装置和减振器组成，其特征是前轮悬挂装置由装在车架前端的两组减振器构成，每组减振器装在伸缩缸内，通过油管连通左右伸缩缸，两组减振器伸缩管和转向柱伸缩管与底座相连，转向器装在横梁上，中间齿轮、转向齿轮通过齿轮轴装在转向器内。与现有技术相比具有三点支撑，不易滑行，车身稳定等优点是一种较为实用的交通工具。
Description
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种双前轮摩托车的前悬挂装置。
现有的摩托车在转弯时车身外倾，不稳定，不易驾驶；二轮摩托车转弯时，前轮转向角与倾角需要高度的平衡技巧控制车身平衡才能平稳转弯，防车轮滑行。另外三轮摩托车虽然三点支撑但也存在车身外倾的弊端。
本实用新型克服现有技术的不足之处而提供了一种摩托车三点支撑的双前轮悬挂装置。
本实用新型是这样实现的，摩托车双前轮悬挂装置，包括前轮、车架、转向装置和减振器，其特征是前轮悬挂装置由装在车架前端的两组减振器构成，每组减振器装在伸缩缸内，通过油管连通左右伸缩缸，伸缩缸装入转向柱上的卡盘和转盘内，两组减振器伸缩管和转向柱伸缩管与底座相连，转向座与车架和横梁相连。减振器的活塞装在缸筒内，减振弹簧、单向阀、阻尼阀装在活塞上。达到稳定和防车身外倾的作用。
本实用新型的转向器装在横梁上，用螺栓固定，中间齿轮、转向齿轮通过齿轮轴装在转向器内。
本实用新型的伸缩缸与活塞连为一体。
本实用新型的左右伸缩缸装在平行器上，保持双前轮同步转动的作用。
本实用新型的转向柱通过轴承装在转向座内，转向柱伸缩管与转向柱相匹配，活塞与转向柱伸缩管相连。
附图说明：
图1为一种摩托车双前轮悬挂装置的总图
图2为摩托车双前轮悬挂装置的结构示图
图3是转向器结构示图
图4是减振器结构示图
图中：
1、伸缩缸控制阀2、手把3、转向轴4、转向器5、上横梁6、车架7、转向座8、下横梁9、转向柱10、车轮11、底座12、轮轴13、螺栓14、伸缩缸15、减振器伸缩缸16、螺母17、转盘18、止推轴承19、伸缩管活塞20、底盖21、转向柱伸缩管22、油嘴23、传压油管24、螺母25、平行器26、螺栓27、油压腔28、堵头29、弹簧30、活塞31、卡盘32、螺栓33、减振器34、销键35、中间齿轮36、销键37、齿轮轴38、转向齿轮39、销键40、活塞41、减振弹簧42、出油口43、活塞44、底盖45、活塞46、单向阀47、阻尼阀48、油气腔49、油液腔
根据附图对实施例做进一步的描述，摩托车双轮前悬挂装置，由前轮10、手把2、减振器33、转向柱9、液压油管23组成，两组减振器33装在车架6前端，每组减振器33装在伸缩缸14内，通过油管23连通左、右伸缩缸14，伸缩缸14装在转向柱9上和转盘17内，两组减振器伸缩管15和转向柱伸缩管21与底座11相连，前轮10固定在底座11上，转向座7与车架6横梁5、8上。减振器33的活塞43装在缸筒内，减振弹簧41、单向阀46阻尼阀47装在活塞43上，转向器4装在横梁5上，用螺栓13固定，转向齿轮38装在转向轴3上，中间齿轮35装在中间齿轮轴37上并与转向齿轮啮合，中间齿轮35又与转盘17啮合，带动左、右转向柱9转动。当车身转弯时，由于轮轴12与转向柱9不同心和转向车把2的作用，转向时车身重心移到车身转弯内侧，这时内侧伸缩缸14油腔27受压，油液通过油管23进入外侧悬挂伸缩缸油腔，产生内侧低外侧高，车身侧倾于转弯内侧。方向复中时，压力施加于手把2外侧，手把2还原，这时外侧悬挂伸缩缸油腔受压，油液回到内侧油腔直到两油腔平衡，方向复原。
当车轮10受到冲击时，减振弹簧41受压，减振器伸缩管15上行油液腔49压力升高，油液经阻尼阀47、出油口42进入油气腔48，油气腔48压力升高与减振弹簧产生回弹，油液经活塞43内壁间隙，单向阀46回到油液腔49。
车身侧倾到极限时缓冲弹簧29、堵头28将油压腔27油液堵住，经溢流孔泄压，避免伸缩缸顶部与减振器顶部发生碰撞。
车身停止时球阀1关闭，两油腔停止工作；左右悬挂不产生伸缩，车身稳定。
本实用新型与现有技术相比具有三点支撑，不易滑行，车身稳定等优点是一种较为实用的交通工具。
Claims (6)
1、一种摩托车双前轮悬挂装置，包括前轮、车架、转向装置和减振器，其特征是前轮悬挂装置由装在车架(6)前端的两组减振器(33)构成，每组减振器(33)装在伸缩缸(14)内，通过油管(23)连通左右伸缩缸(14)，伸缩缸(14)装入转向柱(9)上的卡盘(31)和转盘(17)内，两组减振器伸缩管(15)和转向柱伸缩管(21)与底座(11)相连，转向座(7)与车架(6)和横梁(5)、(8)相连。
2、根据权利要求1所述的摩托车双前轮悬挂装置，其特征在于所述的减振器(33)的活塞(43)装在缸筒内，减振弹簧(41)、单向阀(46)、阻尼阀(47)装在活塞(43)上。
3、根据权利要求1所述的摩托车双前轮悬挂装置，其特征在于转向器(4)装在横梁(5)上，用螺栓(13)固定，中间齿轮(35)、转向齿轮(38)通过齿轮轴装在转向器(4)内。
4、根据权利要求1、2所述的摩托车双前轮悬挂装置，其特征在于伸缩缸(14)与活塞(30)连为一体。
5、根据权利要求1所述的摩托车双前轮悬挂装置，其特征在于左右伸缩缸(14)装在平行器(25)上。
6、根据权利要求1所述的摩托车双前轮悬挂装置，其特征在于所述的转向柱(9)通过轴承(18)装在转向座(7)内，转向柱伸缩管(21)与转向柱(9)相匹配，活塞(19)与转向柱伸缩管(21)相连。
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| CN 99202059 CN2354858Y (zh) | 1999-01-04 | 1999-01-04 | 摩托车双前轮悬挂装置 |
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| CN 99202059 CN2354858Y (zh) | 1999-01-04 | 1999-01-04 | 摩托车双前轮悬挂装置 |
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1999
- 1999-01-04 CN CN 99202059 patent/CN2354858Y/zh not_active Expired - Fee Related
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