CN214405915U - 用于车辆的灯装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的灯装置，该灯装置安装在车辆的保险杠的两侧，灯装置包括：灯壳，安装在保险杠中；引导灯，设置在灯壳内部的上侧并且被配置为将光以预定图案投射在路面上以引导车辆的行驶方向；以及照明灯，设置在灯壳内部的下侧并且被配置为在车辆的行驶方向上漫射光以照亮车辆的行驶方向，其中，引导灯包括：第一光源，设置在灯壳内部的上侧；以及第一透镜单元，设置在第一光源的前方并且被配置为将来自第一光源的光以预定图案投射在路面上，以便引导车辆的行驶方向。

Description

用于车辆的灯装置
相关申请的交叉引证
本申请要求韩国专利申请号10-2019-0175624的优先权和权益，其出于所有目的通过引用并入本文，如同本文阐述的那样。
技术领域
示例性实施例涉及一种用于车辆的灯装置，该灯装置采用透镜以用于在车辆向前或向后移动时将光沿行驶方向投射在路面上。
背景技术
通常，用于引导车辆的灯包括转向信号引导灯和倒车灯。转向信号引导灯是指被配置为在驾驶员驾驶车辆的同时操纵多功能开关时操作的灯。转向信号引导灯用于向其他车辆的驾驶员通知车道的变化或交叉路口处车辆的行驶方向。倒车灯是指不仅用于照亮车辆后侧的灯，而且还用于当驾驶员将变速杆操纵到倒档位置(R位置)时向侧向和后侧处的其他车辆的驾驶员通知意图倒车的灯。
同时，灯包括光源和反射器，该反射器被配置为反射从光源发射的光以将光投射在位于车辆的行驶方向上的路面上。
然而，由于灯反射从光源发射的光以将光投射在路面上，所以存在的问题是，光的清晰度劣化并且灯不能被安装在与地面间隔预定高度或更高的位置处。
在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本实用新型的背景技术的理解，因此，它可以包含不构成现有技术的信息。
实用新型内容
本实用新型的示例性实施例提供用于车辆的灯装置，该灯装置可以采用透镜来折射从光源发射的光以将该光直接投射在地面上，从而可以大大提高投射在地面上的光的清晰度，具体地，可以明显提高以预定图案投射在地面上的光的清晰度，并且可以将灯装置安装在与地面间隔预定高度或更高的位置处。
本实用新型构思的示例性实施例提供用于车辆的一种灯装置，该灯装置包括：灯壳，被配置为安装在保险杠中；引导灯，设置在灯壳内部的上侧并且被配置为将光以预定图案投射在路面上以引导车辆的行驶方向；以及照明灯，设置在灯壳内部的下侧并且被配置为在车辆的行驶方向上漫射光以照亮车辆的行驶方向，其中，引导灯包括：第一光源，设置在灯壳内部的上侧；以及第一透镜单元，设置在第一光源的前方并且被配置为将来自第一光源的光以预定图案投射在路面上，以便引导车辆的行驶方向。
第一透镜单元还可以包括在车辆的宽度方向上设置的三个或更多个聚光透镜，并且三个或更多个聚光透镜被配置为将来自第一光源的光以三个或更多个图案投射在路面上，以便引导车辆的行驶方向。
三个或更多个聚光透镜可以基于地面以不同角度设置，以便将三个或更多个光束以预定图案投射在路面上。
三个或更多个聚光透镜可以一体地形成。
三个或更多个聚光透镜可以具有相同的尺寸。
第一透镜单元可以设置在灯壳中，以便以预设角度朝向地面倾斜。
预设角度可以相对于与地面正交的竖直线朝向地面呈5°至20°。
第一透镜单元可以耦接到灯壳，以便能够在车辆的左右方向上旋转。
第一透镜单元可以耦接到灯壳，以便能够在车辆的上下方向上旋转。
第一透镜单元可以耦接到灯壳，以便能够远离或朝向第一光源移动。
照明灯可以包括：第二光源，设置在灯壳的内部的下侧；以及第二透镜单元，设置在第二光源的前方并且被配置为将来自第二光源的光在车辆的行驶方向上漫射，以便照亮车辆的行驶方向上的路面。
灯壳可以安装在距地面的高度为400mm至500mm的保险杠的表面中。
第一光源和第二光源中的每一个可以由LED灯配置。
第一光源的LED灯可以比第二光源的LED灯更亮。
应当理解，前述的总体描述和下面的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在提供对所要求保护的本实用新型的进一步说明。
附图说明
包括附图以提供对本实用新型的进一步理解并且并入本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1是示出根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置的透视图。
图2是示出根据本实用新型构思的第一示例性实施例的用于车辆的灯装置的截面图。
图3是示出根据本实用新型构思的第一示例性实施例的用于车辆的灯装置的第一透镜单元的透视图。
图4是示出根据本实用新型构思的第一示例性实施例的用于车辆的灯装置的第二透镜单元的前视图。
图5是示出使用根据本实用新型构思的第一示例性实施例的用于车辆的灯装置的状态的俯视图。
图6是示出根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置的前视图。
图7是示出根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置的截面图。
图8是示出根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置的截面图。
具体实施方式
在下文中，参考示出本实用新型的实施例的附图更全面地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同的形式来实施，并且不应被解释为受限于本文所阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了使本公开透彻，并将本实用新型的范围充分传达给本领域技术人员。在附图中，为了清楚起见，可以夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。附图中相同的附图标记表示相同的元件。
在下文中，将参考附图详细描述本实用新型构思的示例性实施例，使得与本实用新型构思有关的本领域普通技术人员可以容易地执行示例性实施例。然而，本实用新型构思可以以各种不同的方式来实现，并且不限于本文描述的示例性实施例。为了清楚地描述本实用新型构思，在附图中将省略与描述无关的部分，并且在整个说明书中，相似的构成元件将由相似的附图标记表示。
如图1至图5所示，根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100安装在车辆10的保险杠11的两侧，并且每个灯装置100包括：灯壳110，安装在保险杠11中；引导灯120，设置在灯壳110中的上侧并且被配置为将光以预定图案投射在路面上以引导车辆10的行驶方向；以及照明灯130，设置在灯壳110中的下侧并且被配置为将光朝向车辆的行驶方向上的路面漫射以照亮车辆10的行驶方向。
即，根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100安装在设置在车辆前侧的保险杠或设置在车辆后侧的保险杠中，以便在车辆向前或向后移动时，将光以预定图案投射在车辆的行驶方向上的路面上并照亮车辆的行驶方向上的路面，从而提高了安全性。
在这种情况下，图1和图5示出实施例的各方面，在该方面中根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100安装在设置于车辆后侧的保险杠中，但是灯装置100可以安装在车辆前侧的保险杠上。
同时，参考图5，根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100使用引导灯120在车辆10的两侧形成具有预定图案的清晰的光投射区域A，使得驾驶员可以确定车辆的行驶方向，并且行人可以识别出危险区域。具体地，引导灯120直接将光发射到地面上以形成光投射区域A，从而即使在白天的遮蔽区域或甚至在未黑暗的傍晚早期也清晰地在地面上形成光投射区域A。
灯壳110安装在车辆10的保险杠11中，并且包括安装在车辆10的保险杠11中的壳单元111以及耦接到壳单元111的前表面并由透明材料制成的盖单元112。
同时，盖单元112耦接到壳单元111的前表面，以便以预设角度α朝向地面倾斜。即，在盖单元112相对于与地面20正交的竖直线h以大约5°至20°(具体地，10°)的角度α朝向地面20倾斜的状态下，盖单元112进行耦接。因此，可以防止从光源发射并由透镜单元折射的光被壳单元111阻挡，结果，可以将从光源发射的光通过盖单元112稳定地投射在地面20上。
引导灯120用于在地面上形成具有预定图案的光投射区域，并且包括第一光源121和第一透镜单元122。
第一光源121用于发光。第一光源121设置在灯壳110内部的上侧，并且由通过供电而发光的LED灯配置。
第一透镜单元122用于折射从第一光源发射的光，以在地面上形成具有预定图案的光投射区域。第一透镜单元122设置在第一光源121的前方(基于图2在第一光源的右侧)，并且折射从第一光源121发射的光以将光以预定图案投射到路面上，从而形成被配置为引导车辆的行驶方向的光投射区域A。
即，第一透镜单元122折射从第一光源121发射的光，使得光直接透射到地面20上。具体地，第一透镜单元122可以投射从第一光源单元121发射的光以在路面20上形成具有预定图案的光投射区域A，从而引导车辆的行驶方向。因此，基于光投射区域A，驾驶员可以确定车辆的行驶方向，并且行人可以识别出危险区域。具体地，第一透镜单元122可以将从第一光源121发射的光直接投射在路面上，从而大大提高作为光投射区域A的亮度的清晰度。
同时，第一透镜单元122可以包括在车辆的宽度方向上设置的三个或更多个聚光透镜122a。即，三个或更多个聚光透镜122a将从第一光源121发射的光投射在路面上，以形成各自具有预定图案的三个或更多个光投射区域A，使得车辆的行驶方向可以明确确定。在这种情况下，聚光透镜可以是非球面透镜。
同时，三个或更多个聚光透镜122a以相对于地面的不同角度设置，从而在路面20上形成具有预定图案的三个或更多个光投射区域A。例如，三个或更多个聚光透镜122a可以以不同的角度设置，从而在路面20上形成具有Z字形图案的三个或更多个光投射区域A。三个或更多个光投射区域A可以在沿着车辆的纵向方向的方向上连接。三个或更多个光投射区域A可以在沿着车辆的宽度方向的方向上连接。三个或更多个光投射区域A也可以在倾斜方向上连接，该倾斜方向的角度随着与车辆的距离增加而逐渐增加。
同时，三个或更多个聚光透镜122a可以一体地形成。即，因为三个或更多个聚光透镜122a的角度可以因在车辆10行驶时发生的振动和冲击而改变，所以三个或更多个聚光透镜122a可以一体地形成以增加其固定力并因此防止由于振动、冲击和其他作用在灯装置100上的力引起的角度变化。
同时，三个或更多个聚光透镜122a可拆卸地耦接在灯壳110中，从而提高三个或更多个聚光透镜122a的安装容易性。
同时，三个或更多个聚光透镜122a定位成比第二透镜单元更靠近盖单元。因此，可以防止从第一光源121发射的光被第二透镜单元阻挡。
同时，三个或更多个聚光透镜122a可以耦接在灯壳110中，以便在朝向第一光源121的方向或与该方向相反的方向上滑动。结果，可以调节第一光源121和第一透镜单元122之间的光的焦距，从而可以调节投射在地面20上的光投射区域A的清晰度和尺寸。
同时，三个或更多个聚光透镜122a可以具有相同的尺寸。因此，可以将投射在地面20上的光投射区域A调节为具有相同的长度和相同的厚度。
可替代地，三个或更多个聚光透镜122a可以具有不同的尺寸。即，聚光透镜的尺寸可以按从一侧的聚光透镜到另一侧的聚光透镜的顺序减小或增大，使得投射在地面20上的光投射区域A的尺寸可以调节为逐渐减少或增加。
同时，当基于车辆10观看时，可以在聚光透镜122a的中心处形成在左右方向上均等地划分聚光透镜122a的障壁122b，使得光投射区域A可以以“11”形状形成。
同时，第一透镜单元122可以设置在灯壳110中，以便相对于地面20以预设角度θ倾斜，从而通过将从第一光源121发射的光透射到与车辆10的行驶方向相邻的地面20以形成光投射区域A。在这种配置中，由于引导灯120用于指示车辆10的移动方向(具体地，用于指示注意)，所以引导灯120可以形成尽可能靠近车辆10的光投射区域A。
预设角度θ可以相对于与地面20正交的竖直线h朝向地面20呈5°至20°(具体地，10°)，从而形成靠近车辆10的光投射区域A。
如上所述配置的引导灯120可以形成在车辆10的行驶方向上具有预定图案的多个光投射区域A，使得具体地，可以大大提高作为光投射区域A的亮度的清晰度。
照明灯130用于照明车辆10的行驶方向，并且包括第二光源131和第二透镜单元132。
第二光源131设置在灯壳110内部的下侧，并且由通过供电而发光的LED灯配置。
第二透镜单元132设置在第二光源131的前方，并且在车辆10的行驶方向上漫射从第二光源131发射的光，以在地面20上形成照明区域B。同时，照明区域B形成在由车辆10的两侧投射的光投射区域A之间的地面20上。
在这种情况下，第二透镜单元132包括三个或更多个漫射透镜，并且可以根据第二透镜单元132的功能来确定透镜的数量。
因此，如图5所示，根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100可以使用引导灯120在位于车辆10的行驶方向上的地面20上形成具有预定图案的光投射区域A，并在光投射区域A之间形成明亮的照明区域B。因此，可以防止车辆10在向前或向后移动时发生事故。
具体地，当根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100用作倒车灯或尾灯时，灯装置100可以在地面上形成不能被驾驶员看到的光的图案，从而极大地防止行人事故的发生。
同时，因为根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100在地面20上清楚地形成具有预定图案的光投射区域A，所以灯壳110可以安装在距离地面400mm至500mm高度的保险杠11的表面中，使得灯装置100可以应用于具有各种尺寸的车辆。
同时，在根据本实用新型构思的实施例的用于车辆的灯装置100中，第一光源121可以使用比第二光源131的LED灯更亮的LED灯。即，由于光投射区域A可以比照明区域B更清楚地投射，所以第一光源121使用比第二光源131的LED灯更亮的LED灯。
在下文中，在本实用新型构思的另一示例性实施例的描述中，相似的附图标记用于具有与上述示例性实施例中所述的构成元件相同功能的构成元件，并且将省略其重复描述。
如图2和图6所示，根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置100A包括灯壳110、引导灯120和照明灯130，并且引导灯120包括第一光源121和第一透镜单元122。
在这种情况下，第一透镜单元122耦接到灯壳110，以便可沿车辆10的左右方向旋转。
即，第一透镜单元122包括形成在第一透镜单元的上侧并且延伸到灯壳110的外部的左右调节杆140。可以通过旋转左右调节杆140向左或向左旋转第一透镜单元122，使得投射在地面20上的光投射区域A可以向左或向右移动。
因此，根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置100A可以基于车辆10调节投射在地面20上的光投射区域A的左右位置。
如图2和图7所示，根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置100B包括灯壳110、引导灯120和照明灯130，并且引导灯120包括第一光源121和第一透镜单元122。
在这种情况下，第一透镜单元122耦接到灯壳110，以便可沿车辆10的上下方向旋转。
即，第一透镜单元122包括形成在第一透镜单元的侧面上并且延伸到灯壳110的外部的上下调节杆150。可以通过旋转上下调节杆150向上或向下旋转第一透镜单元122，使得投射在地面20上的光投射区域A可以向上或向下移动。
因此，根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置100B可以基于车辆10调节投射在地面20上的光投射区域A的上下位置。
如图8所示，根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置100C包括灯壳110、引导灯120和照明灯130，并且引导灯120包括第一光源121和第一透镜单元122。
在这种情况下，第一透镜单元122耦接到灯壳110，以便可朝向或远离第一光源121移动。
即，第一透镜单元122包括通过形成在灯壳110的上表面中的长孔111a而延伸到外部的前后调节杆160。随着前后调节杆160基于车辆10在长孔111a中向前或向后移动时，第一透镜单元122可以与前后调节杆160一起向前或向后移动。
因此，根据本实用新型构思的另一实施例的用于车辆的灯装置100C可以在维持光投射区域A的形状的状态下，朝向或远离车辆10移动投射在地面20上的光投射区域A。
根据本实用新型构思的用于车辆的灯装置可以包括灯壳、引导灯和照明灯，并且引导灯可以包括第一光源和第一透镜单元。利用上述和示出的特征，可以由第一透镜单元折射从第一光源发射的光，使得具有预定图案的光投射区域可以投射在路面上，从而大大提高作为投射在路面上的光投射区域的亮度的清晰度。此外，光投射区域的清晰度的提高使得灯装置能够安装在离地面更高的位置。
另外，在根据本实用新型构思的用于车辆的灯装置中，第一透镜单元可以包括三个或更多个聚光透镜。利用上述特征，可以根据从第一光源发射的光来在路面上有效地形成具有三个或更多个图案的光投射区域。即，每个聚光透镜可在路面上形成光投射区域，从而大大提高光投射区域的清晰度并更有效地引导车辆的行驶方向。
另外，在根据本实用新型构思的用于车辆的灯装置中，三个或更多个聚光透镜相对于地面以不同角度设置，并且在路面上形成具有预定图案的光投射区域。利用上述特征，可以调节投射在路面上的光投射区域的间隔、位置和范围。
在根据本实用新型构思的用于车辆的灯装置中，可以在三个或更多个聚光透镜以不同角度设置的状态下集成该三个或更多个聚光透镜。利用上述特征，可以防止三个或更多个聚光透镜的角度改变，并且可以以预设图案将光投射在路面上。
在根据本实用新型构思的用于车辆的灯装置中，第一透镜单元设置为可在左右方向、上下方向或前后方向上调节。利用上述特征，可以选择性地调节以预定图案投射在地面上的光的位置。
实用新型构思的范围由描述的所附权利要求而不是详细描述来表示，并且各种示例性实施例可以从权利要求的含义和范围及其等同概念得出。

Claims (14)

1.一种灯装置，其特征在于，包括：
灯壳，被配置为安装在保险杠中；
引导灯，设置在所述灯壳内部的上侧并且被配置为将光以预定图案投射在路面上以引导车辆的行驶方向；以及
照明灯，设置在所述灯壳内部的下侧并且被配置为在所述车辆的所述行驶方向上漫射光以照亮所述车辆的所述行驶方向，
其中，所述引导灯包括：
第一光源，设置在所述灯壳内部的所述上侧；以及
第一透镜单元，设置在所述第一光源的前方并且被配置为将来自所述第一光源的光以预定图案投射在所述路面上，以便引导所述车辆的所述行驶方向。
2.根据权利要求1所述的灯装置，其特征在于，所述第一透镜单元还包括在所述车辆的宽度方向上设置的三个或更多个聚光透镜，并且所述三个或更多个聚光透镜被配置为将来自所述第一光源的所述光以三个或更多个图案投射在所述路面上，以便引导所述车辆的所述行驶方向。
3.根据权利要求2所述的灯装置，其特征在于，所述三个或更多个聚光透镜基于地面以不同的角度设置，以便将三个或更多个光束以预定图案投射在所述路面上。
4.根据权利要求2所述的灯装置，其特征在于，所述三个或更多个聚光透镜一体地形成。
5.根据权利要求2所述的灯装置，其特征在于，所述三个或更多个聚光透镜具有相同的尺寸。
6.根据权利要求1所述的灯装置，其特征在于，所述第一透镜单元设置在所述灯壳中，以便朝向地面倾斜形成预设角度。
7.根据权利要求6所述的灯装置，其特征在于，所述预设角度为从与所述地面正交的竖直线朝向所述地面倾斜5°至20°的角度。
8.根据权利要求2所述的灯装置，其特征在于，所述第一透镜单元耦接到所述灯壳，以便能够在所述车辆的左右方向上旋转。
9.根据权利要求1所述的灯装置，其特征在于，所述第一透镜单元耦接到所述灯壳，以便能够在所述车辆的上下方向上旋转。
10.根据权利要求1所述的灯装置，其特征在于，所述第一透镜单元耦接到所述灯壳，以便能够远离或朝向所述第一光源移动。
11.根据权利要求1所述的灯装置，其特征在于，所述照明灯包括：
第二光源，设置在所述灯壳内部的所述下侧；以及
第二透镜单元，设置在所述第二光源的前方并且被配置为将来自所述第二光源的光在所述车辆的所述行驶方向上漫射，以便照亮在所述车辆的所述行驶方向上的路面。
12.根据权利要求1所述的灯装置，其特征在于，所述灯壳安装在距地面的高度为400mm至500mm的所述保险杠的表面中。
13.根据权利要求11所述的灯装置，其特征在于，所述第一光源和所述第二光源中的每一个由LED灯配置。
14.根据权利要求13所述的灯装置，其特征在于，所述第一光源的所述LED灯比所述第二光源的所述LED灯更亮。
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