CN214396539U - 一种港口工程用搬运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种港口工程用搬运装置,涉及搬运小车技术领域,包括车板,所述车板的内部顶端固定连接有电机,所述电机的一侧设有第一卷轴,所述第一卷轴的表面缠绕有钢丝绳,所述车板的底端内部开设有气缸槽,所述气缸槽的内部活动连接有气缸,所述伸缩杆的顶部活动连接有滑块,所述滑块的顶部滑动连接有平板,所述车板的内部顶端固定连接有液压缸,所述液压缸的一侧固定连接有小车固定架,所述车板的底部设有履带。该港口工程用搬运装置,通过在车板内部底端设置有滑轮和气缸结构,以及结构电机、第一卷轴、钢丝绳、平板和装货车之间的配合设置,可以使装货车轻易地进出车板,提高了搬卸效率,解决了费力问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运小车技术领域,具体为一种港口工程用搬运装置。
背景技术
搬运车辆是指用于短途搬运物品的无轨车辆,又称工业车辆,是广泛应用的物料搬运机械,包括手推车、牵引车和拖车、起升车辆、电动搬运车(俗称电瓶车)、内燃搬运车和无人驾驶搬运车等。其中起升车辆还有堆码和装卸物品的功能。
目前,现有的港口工程用搬运装置,在装卸过程中,具有搬卸效率低、费力的缺点,在行驶过程中,还具有搬运车不稳定,容易损坏货物的缺点。
因此,提出一种港口工程用搬运装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种港口工程用搬运装置,以解决上述背景技术中提出的现有的在装卸过程中,具有搬卸效率低、费力的问题,在行驶过程中,还具有搬运车不稳定,容易损坏货物的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种港口工程用搬运装置,包括车板,所述车板的内部顶端固定连接有电机,所述电机的一侧设有第一卷轴,所述第一卷轴的表面缠绕有钢丝绳,所述车板的内部底端固定连接有固定杆,所述固定杆的顶部活动连接有滑轮,所述钢丝绳远离第一卷轴的一端贯穿滑轮并固定连接有挂钩,所述车板的后侧活动连接有闭板,所述闭板的上表面两端均活动连接有连接环,所述闭板的上表面放置有装货车,所述装货车的一侧固定连接有铁环,所述车板的底端内部开设有气缸槽,所述气缸槽的内部活动连接有气缸,所述气缸的内部活动连接有伸缩杆,所述伸缩杆的顶部活动连接有滑块,所述滑块的顶部滑动连接有平板,所述平板的一侧底端开设有滑块槽,所述车板的内部顶端固定连接有液压缸,所述液压缸的一侧固定连接有小车固定架,所述车板的内部顶端一侧固定连接有双轴电机,所述双轴电机的两侧均设有第二卷轴,所述第二卷轴的表面缠绕有绳子,所述绳子的一端与连接环固定连接,所述车板的底部设有履带。
优选的,所述平板与车板通过轴承活动连接。
优选的,所述钢丝绳通过滑轮与装货车固定连接。
优选的,所述电机与第一卷轴之间连接有传动轴,所述第一卷轴的一侧与车板活动连接。
优选的,所述小车固定架的内侧设有防滑垫。
优选的,所述滑块槽与滑块滑动连接。
优选的,所述铁环与挂钩活动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种港口工程用搬运装置,具备以下有益效果:
1、该港口工程用搬运装置,通过在车板内部底端设置有滑轮和气缸结构,以及结构电机、第一卷轴、钢丝绳、平板和装货车之间的配合设置,可以使装货车轻易地进出车板,提高了搬卸效率,解决了费力问题。
2、该港口工程用搬运装置,通过液压缸和小车固定架之间的配合,将装货车稳定的固定在车板内,解决了搬运车不稳定,容易损坏货物的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视示意图;
图2为本实用新型结构的内部剖面示意图;
图3为本实用新型结构的底部剖面示意图;
图4为本实用新型结构的俯视示意图。
图中:1、车板;3、固定杆;4、闭板;5、电机;6、第一卷轴;7、传动轴;8、钢丝绳;9、滑轮;10、铁环;11、装货车;12、液压缸;13、小车固定架;14、气缸槽;15、气缸;16、伸缩杆;17、挂钩;18、平板;19、轴承;20、滑块槽;21、滑块;26、双轴电机;27、连接环;29、履带;30、第二卷轴;31、绳子。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1-4所示,一种港口工程用搬运装置,包括车板1,车板1的内部顶端固定连接有电机5,电机5的一侧设有第一卷轴6,电机5与第一卷轴6之间连接有传动轴7,第一卷轴6的一侧与车板1活动连接,第一卷轴6的表面缠绕有钢丝绳8,车板1的内部底端固定连接有固定杆3,固定杆3的顶部活动连接有滑轮9,钢丝绳8远离第一卷轴6的一端贯穿滑轮9并固定连接有挂钩17,车板1的后侧活动连接有闭板4,闭板4的上表面两端均活动连接有连接环27,闭板4的上表面放置有装货车11,钢丝绳8通过滑轮9与装货车11固定连接,装货车11的一侧固定连接有铁环10,铁环10与挂钩17活动连接。车板1的底端内部开设有气缸槽14,气缸槽14的内部活动连接有气缸15,气缸15的内部活动连接有伸缩杆16,伸缩杆16的顶部活动连接有滑块21,滑块21的顶部滑动连接有平板18,平板18与车板1通过轴承19活动连接,可以使平板18在气缸15和滑块21的作用下可以呈圆弧形移动,通过在车板1内部底端设置有滑轮9和气缸15结构,以及结构电机5、第一卷轴6、钢丝绳8、平板18和装货车11之间的配合设置,电机5输出轴带动第一卷轴6上缠绕的钢丝绳8拉动装货车11轻易地进出车板1,提高了搬卸效率,解决了费力问题,平板18的一侧底端开设有滑块槽20,滑块槽20与滑块21滑动连接,车板1的内部顶端固定连接有液压缸12,液压缸12的一侧固定连接有小车固定架13,小车固定架13的内侧设有防滑垫,通过液压缸12和小车固定架13之间的配合,增加小车固定架13与装货车11之间的摩擦力,将装货车11稳定的固定在车板1内,防止刹车时装货车11发生偏移,解决了搬运车不稳定,容易损坏货物的问题,车板1的内部顶端一侧固定连接有双轴电机26,双轴电机26的两侧均设有第二卷轴30,第二卷轴30的表面缠绕有绳子31,绳子31的一端与连接环27固定连接,车板1的底部设有履带29。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接,并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理:使用时,首先启动双轴电机26,通过绳子31把闭板4缓慢打开,然后同时启动电机5和气缸15,通过气缸15来调节伸缩杆16的长度,使滑块21在滑块槽20内部来回滑动,使平板18一端向上抬起,呈圆弧状移动,装货车11在重力的作用下驶出车板1,到达平板18底部,电机5停止工作,然后把货物放到装货车11内,等到货物装满之后,启动电机5反转,使装货车11驶入车板1内,再启动双轴电机26反转,使闭板4闭合,最后通过液压缸12带动小车固定架13上下移动固定装货车11,使装货车11不发生左右、前后晃动,里面的货物也不会因为刹车而掉出装货车11,然后车板1在控制下,通过履带29平稳的向目的地行驶。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种港口工程用搬运装置,包括车板(1),其特征在于:所述车板(1)的内部顶端固定连接有电机(5),所述电机(5)的一侧设有第一卷轴(6),所述第一卷轴(6)的表面缠绕有钢丝绳(8),所述车板(1)的内部底端固定连接有固定杆(3),所述固定杆(3)的顶部活动连接有滑轮(9),所述钢丝绳(8)远离第一卷轴(6)的一端贯穿滑轮(9)并固定连接有挂钩(17),所述车板(1)的后侧活动连接有闭板(4),所述闭板(4)的上表面两端均活动连接有连接环(27),所述闭板(4)的上表面放置有装货车(11),所述装货车(11)的一侧固定连接有铁环(10),所述车板(1)的底端内部开设有气缸槽(14),所述气缸槽(14)的内部活动连接有气缸(15),所述气缸(15)的内部活动连接有伸缩杆(16),所述伸缩杆(16)的顶部活动连接有滑块(21),所述滑块(21)的顶部滑动连接有平板(18),所述平板(18)的一侧底端开设有滑块槽(20),所述车板(1)的内部顶端固定连接有液压缸(12),所述液压缸(12)的一侧固定连接有小车固定架(13),所述车板(1)的内部顶端一侧固定连接有双轴电机(26),所述双轴电机(26)的两侧均设有第二卷轴(30),所述第二卷轴(30)的表面缠绕有绳子(31),所述绳子(31)的一端与连接环(27)固定连接,所述车板(1)的底部设有履带(29)。
2.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置,其特征在于:所述平板(18)与车板(1)通过轴承(19)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置,其特征在于:所述钢丝绳(8)通过滑轮(9)与装货车(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置,其特征在于:所述电机(5)与第一卷轴(6)之间连接有传动轴(7),所述第一卷轴(6)的一侧与车板(1)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置,其特征在于:所述小车固定架(13)的内侧设有防滑垫。
6.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置,其特征在于:所述滑块槽(20)与滑块(21)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种港口工程用搬运装置,其特征在于:所述铁环(10)与挂钩(17)活动连接。
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