CN213948238U - 一种方便装卸的集装箱运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便装卸的集装箱运输半挂车，包括车架，所述车架的一侧设置有摆动组件，所述摆动组件的摆动端设置有移动板，所述移动板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁的正面和背面之间转动连接有滚动轮，所述移动板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内壁的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺纹杆。本实用新型涉及运输半挂车技术领域。该方便装卸的集装箱运输半挂车，可以快速的对集装箱进行装卸工作，而且操作简单，便于使用，大大的降低了操作人员劳动体力，便于工作人员更好的进行操作，而且通过固定组件的设置，提高了装卸后的稳定性，进而提高了集装箱运输时的效果。

Description

一种方便装卸的集装箱运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及运输半挂车技术领域，具体为一种方便装卸的集装箱运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具；半挂车一般是三轴半挂车，分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等种类，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机、集装箱等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。

现实生活当中，半挂车在对集装箱进行运输时，需要借用外界的吊装设备将集装箱装在半挂车上，不仅费时费力，而且所用设备较多，不利于后续更好的进行工作，而现有的半挂车不便于对集装箱进行装卸，进而降低了半挂车的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便装卸的集装箱运输半挂车，解决了现有的半挂车不便于对集装箱进行装卸的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种方便装卸的集装箱运输半挂车，包括车架，所述车架的一侧设置有摆动组件，所述摆动组件的摆动端设置有移动板，所述移动板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁的正面和背面之间转动连接有滚动轮，所述移动板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内壁的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端转动连接于所述活动槽的内壁的一侧，所述螺纹杆的另一端的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有推动块，所述推动块的顶部贯穿所述移动板并延伸至所述移动板的顶部，所述移动板的顶部放置有集装箱，所述集装箱的一侧固定连接有连接环，所述车架的顶部的一侧设置有驱动组件；

通过将钢丝绳的一端通过悬挂钩与连接环进行连接，通过驱动组件的设置，可以将集装箱移至移动板的顶部，并且集装箱左侧的底部与推动块接触，就会对整个移动板进行拉动，再配合摆动组件的设置，可以带动移动板进行摆动，使得移动板尽量处于平衡状态，再通过钢丝绳的收卷，就可以通过推动块带动移动板向左运动，使得移动板带动集装箱运动至车架上；

通过第一电机的启动，可以带动螺纹杆进行旋转，通过螺纹杆的旋转，可以带动螺纹块左右运动，通过螺纹块向右的运动，就可以带动推动块向右运动，进而可以通过推动块将移动板上的集装箱向右推动，进行装卸工作。

进一步地，所述摆动组件包括U型架，所述U型架的内壁的两侧均转动连接有转动轴，两个所述转动轴的外表面均固定连接有驱动块，两个所述驱动块的顶部均滑动连接于所述移动板的底部。

进一步地，所述U型架的内壁的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴分别与两个所述转动轴相对的一端固定连接。

进一步地，所述移动板的顶部开设有与推动块配合滑动的滑槽，所述凹槽的数量为两个，且两个所述凹槽分别位于滑槽的两侧。

进一步地，所述驱动组件包括活动框，所述活动框的内壁的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有缠绕轮，所述缠绕轮的外表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端通过悬挂钩与所述连接环连接。

进一步地，所述车架的底部设置有固定组件，所述固定组件包括U型框，所述U型框内壁的两侧均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的另一端均设置有夹紧块，两个所述夹紧块相对的一侧均设置有防滑纹，两个所述丝杆的另一端均贯穿所述U型框并延伸至所述U型框的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该方便装卸的集装箱运输半挂车，通过将钢丝绳的一端通过悬挂钩与连接环进行连接，通过驱动组件的设置，可以将集装箱移至移动板的顶部，并且集装箱左侧的底部与推动块接触，就会对整个移动板进行拉动，再配合摆动组件的设置，可以带动移动板进行摆动，使得移动板尽量处于平衡状态，再通过钢丝绳的收卷，就可以通过推动块带动移动板向左运动，使得移动板带动集装箱运动至车架上，通过螺纹块向右的运动，就可以带动推动块向右运动，进而可以通过推动块将移动板上的集装箱向右推动，进行装卸工作，可以快速的对集装箱进行装卸工作，而且操作简单，便于使用，大大的降低了操作人员劳动体力，便于工作人员更好的进行操作，而且通过固定组件的设置，提高了装卸后的稳定性，以及提高了集装箱运输时的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摆动组件的结构侧视图；

图3为本实用新型移动板的结构剖视图；

图4为本实用新型活动框的截面侧视图；

图5为本实用新型固定组件的结构侧视图。

图中：1-车架、2-摆动组件、21-U型架、22-转动轴、23-驱动块、24-双轴电机、3-移动板、4-凹槽、5-滚动轮、6-活动槽、7-第一电机、8-螺纹杆、9-螺纹块、10-推动块、11-集装箱、12-连接环、13-驱动组件、131-活动框、132-第二电机、133-缠绕轮、134-钢丝绳、14-固定组件、141-U型框、142-丝杆、143-夹紧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种方便装卸的集装箱运输半挂车，包括车架1，所述车架1的一侧设置有摆动组件2，所述摆动组件2的摆动端设置有移动板3，所述移动板3的顶部开设有凹槽4，所述凹槽4的内壁的正面和背面之间转动连接有滚动轮5，所述移动板3的内部开设有活动槽6，所述活动槽6的内壁的一侧固定连接有第一电机7，所述第一电机7的输出轴固定连接有螺纹杆8，所述螺纹杆8的另一端转动连接于所述活动槽6的内壁的一侧，所述螺纹杆8的另一端的外表面螺纹连接有螺纹块9，所述螺纹块9的顶部固定连接有推动块10，所述推动块10的顶部贯穿所述移动板3并延伸至所述移动板3的顶部，所述移动板3的顶部放置有集装箱11，所述集装箱11的一侧固定连接有连接环12，所述车架1的顶部的一侧设置有驱动组件13；

通过将钢丝绳134的一端通过悬挂钩与连接环12进行连接，通过驱动组件13的设置，可以将集装箱11移至移动板3的顶部，并且集装箱11左侧的底部与推动块10接触，就会对整个移动板3进行拉动，再配合摆动组件2的设置，可以使移动板3尽量处于平衡状态，再通过驱动组件13就可以通过移动板3带动集装箱11运动至车架上；

通过推动块10向右的运动，可以通过推动块10将移动板3上的集装箱11向右推动，进行装卸工作。

所述摆动组件2包括U型架21，所述U型架21的内壁的两侧均转动连接有转动轴22，两个所述转动轴22的外表面均固定连接有驱动块23，两个所述驱动块23的顶部均滑动连接于所述移动板3的底部；

通过两个转动轴22的旋转，可以带动两个驱动块23进行扇形摆动，通过驱动块23扇形的摆动，可以带动移动板3扇形摆动，便于将集装箱11处于平衡状态，便于驱动组件13更好的对集装箱11更好的拉扯，而且摆动组件2再操作的过程中，需要其中在移动板3的另一侧托起，便于降低摆动组件2的磨损，提高了使用寿命，或者在移动板3的另一侧的底部设置有液压伸缩杆，将移动板3的另一侧托起。

所述U型架21的内壁的底部固定连接有双轴电机24，所述双轴电机24的两个输出轴分别与两个所述转动轴22相对的一端固定连接；

双轴电机24采用现有技术的正反转电动机，拥有两个输出轴，便于同时间带动两个转动轴22进行旋转，双轴电机24采用正反转电机，采用现有技术的连接方式和编码方式进行设置。

所述移动板3的顶部开设有与推动块10配合滑动的滑槽，所述凹槽4的数量为两个，且两个所述凹槽4分别位于滑槽的两侧；

滑槽的开设，便于推动块10左右的移动，而且凹槽4位于滑槽的两侧，避免凹槽4的设置，影响推动块10左右的运动。

所述驱动组件13包括活动框131，所述活动框131的内壁的一侧固定连接有第二电机132，所述第二电机132的输出轴固定连接有缠绕轮133，所述缠绕轮133的外表面缠绕有钢丝绳134，所述钢丝绳134的另一端通过悬挂钩与所述连接环12连接；

第二电机132与外界的电源和控制开关连接，且为正反转电机，采用现有技术的连接方式和编码方式进行设置，用于带动缠绕轮133旋转，进而可以带动钢丝绳134进行收卷和放卷工作，而且缠绕轮133的一侧转动连接于活动框131的内壁的一侧，保证了收卷或放卷时的稳定性。

所述车架1的底部设置有固定组件14，所述固定组件14包括U型框141，所述U型框141内壁的两侧均螺纹连接有丝杆142，两个所述丝杆142的另一端均设置有夹紧块143，两个所述夹紧块143相对的一侧均设置有防滑纹，两个所述丝杆142的另一端均贯穿所述U型框141并延伸至所述U型框141的外部；

通过固定组件14的设置，可以对车架上的集装箱11进行固定，进而保证了运输时的稳定性，通过手动旋转丝杆142，可以带动两个夹紧块143相对方向或相离方向运动，通过两个夹紧块143相对方向的运动，就可以对集装箱11的两侧进行夹紧固定，保证了运输时的稳定性。

工作时，当需要装货时：通过将钢丝绳134的一端通过悬挂钩与连接环12进行连接，通过第二电机132的启动，可以带动缠绕轮133进行旋转，进而可以带动钢丝绳134进行收卷或放卷，通过钢丝绳134的收卷，可以对集装箱11进行拉动，进而可以将集装箱11移至移动板3的顶部，并且集装箱11左侧的底部与推动块10接触，就会对整个移动板3进行拉动；

通过双轴电机24的启动，可以带动转动轴22进行旋转，进而可以带动两个驱动块23扇形摆动，通过两个驱动块23进行扇形摆动，进而可以带动移动板3进行摆动，再配合外界的起重机对移动板3的另一侧托起，使得移动板3尽量处于平衡状态，再通过钢丝绳134的收卷，就可以通过推动块10带动移动板3向左运动，使得移动板3带动集装箱11运动至车架上；

当需要拆卸时：通过第一电机7的启动，可以带动螺纹杆8进行旋转，通过螺纹杆8的旋转，可以带动螺纹块9左右运动，通过螺纹块9向右的运动，就可以带动推动块10向右运动，进而可以通过推动块10将移动板3上的集装箱11向右推动，进行装卸工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便装卸的集装箱运输半挂车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的一侧设置有摆动组件（2），所述摆动组件（2）的摆动端设置有移动板（3），所述移动板（3）的顶部开设有凹槽（4），所述凹槽（4）的内壁的正面和背面之间转动连接有滚动轮（5），所述移动板（3）的内部开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内壁的一侧固定连接有第一电机（7），所述第一电机（7）的输出轴固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的另一端转动连接于所述活动槽（6）的内壁的一侧，所述螺纹杆（8）的另一端的外表面螺纹连接有螺纹块（9），所述螺纹块（9）的顶部固定连接有推动块（10），所述推动块（10）的顶部贯穿所述移动板（3）并延伸至所述移动板（3）的顶部，所述移动板（3）的顶部放置有集装箱（11），所述集装箱（11）的一侧固定连接有连接环（12），所述车架（1）的顶部的一侧设置有驱动组件（13）。

2.根据权利要求1所述的一种方便装卸的集装箱运输半挂车，其特征在于：所述摆动组件（2）包括U型架（21），所述U型架（21）的内壁的两侧均转动连接有转动轴（22），两个所述转动轴（22）的外表面均固定连接有驱动块（23），两个所述驱动块（23）的顶部均滑动连接于所述移动板（3）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种方便装卸的集装箱运输半挂车，其特征在于：所述U型架（21）的内壁的底部固定连接有双轴电机（24），所述双轴电机（24）的两个输出轴分别与两个所述转动轴（22）相对的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便装卸的集装箱运输半挂车，其特征在于：所述移动板（3）的顶部开设有与推动块（10）配合滑动的滑槽，所述凹槽（4）的数量为两个，且两个所述凹槽（4）分别位于滑槽的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种方便装卸的集装箱运输半挂车，其特征在于：所述驱动组件（13）包括活动框（131），所述活动框（131）的内壁的一侧固定连接有第二电机（132），所述第二电机（132）的输出轴固定连接有缠绕轮（133），所述缠绕轮（133）的外表面缠绕有钢丝绳（134），所述钢丝绳（134）的另一端通过悬挂钩与所述连接环（12）连接。

6.根据权利要求1所述的一种方便装卸的集装箱运输半挂车，其特征在于：所述车架（1）的底部设置有固定组件（14），所述固定组件（14）包括U型框（141），所述U型框（141）内壁的两侧均螺纹连接有丝杆（142），两个所述丝杆（142）的另一端均设置有夹紧块（143），两个所述夹紧块（143）相对的一侧均设置有防滑纹，两个所述丝杆（142）的另一端均贯穿所述U型框（141）并延伸至所述U型框（141）的外部。

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