CN212529438U - 一种便于装卸的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于装卸的运输车，其包括车头、与车头尾部连接的车架、设在车架底面的车轮和安装在车架顶面上的车厢，其特征在于：还包括对称安装在车厢尾部两侧的液压缸、与液压缸伸缩端固定连接的立柱、与立柱底端转动连接的门板、安装在车厢内顶面上的电动绞盘、缠绕在电动绞盘上的绳和安装在车厢尾部的控制装置；所述液压缸和电动绞盘均与控制装置电连接；所述绳的另一端与门板固定连接。本实用新型属于运输车的技术领域，其解决了现有技术中，因装卸货物不方便导致费时费力的问题，其具有便于装卸货物因此省事省力的优点。

Description

一种便于装卸的运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车的技术领域，尤其是涉及一种便于装卸的运输车。

背景技术

目前，在随着经济的发展，商品的运输越来越讲究高校快捷，尤其是物流快递行业，都需要用到大量的运输车以满足人们日益增长的消费能力。

现有的运输车一般为厢式运输车，主要由车头、车架、车轮、车厢和车厢尾门组成，装卸货物时，首先，在往运输车上装货时，人工将车门打开，然后人工用手推叉车或叉车将货物从仓库或地面上一件一件的搬到车旁边，再人工用手将货物进行装车，工人劳动强度大。其次，从运输车上卸货时，人工还是用手将货物一件一件的搬下车，同样让工人承受很大的劳动强度。由此可见，现有技术中存在装卸货物不方便，费时费力的缺点。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种便于装卸的运输车，其解决了现有技术中，因装卸货物不方便导致费时费力的问题，其具有便于装卸货物因此省事省力的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于装卸的运输车，包括车头、与车头尾部连接的车架、设在车架底面的车轮和安装在车架顶面上的车厢，其特征在于：还包括对称安装在车厢尾部两侧的液压缸、与液压缸伸缩端固定连接的立柱、与立柱底端转动连接的门板、安装在车厢内顶面上的电动绞盘、缠绕在电动绞盘上的绳和安装在车厢尾部的控制装置；

所述液压缸和电动绞盘均与控制装置电连接；

所述绳的另一端与门板固定连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型能将货物通过手推车或手推叉车的方式，将事先码放好的货物和托盘一起移动到可上下移动的门板上，再由液压缸的伸缩的将立柱提升，进而带动货物和门板一起提升，到门板的其中一个表面与车厢内底面齐平时，停止移动，然后人工推动手推车将货物送到车厢内的靠近车头的位置，一次性可将很多货物直接装车，卸货的方法与上述货物装车过程相反，而关闭车门或放下车门时，可通过电动绞盘带动门板发生移动。相比于现有技术，本实用新型装卸货物时更方便也更省时省力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车厢内的侧面上间隔设有照明灯。

通过采用上述技术方案，照明灯的设置，使得人工再车厢内用手推叉车或搬运货物时更方便，进一步提高装卸效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车厢外的两侧对称设有插环，所述门板上设有与插环相配的插销。

通过采用上述技术方案，插环和插销的设置，使得门板与车厢之间的连接更牢固。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门板与竖直面的夹角为0度到90度。

通过采用上述技术方案，门板与竖直面的夹角为0度时，门板处于水平状态，用于装卸货物。而当门板与竖直面的夹角到为90度，即表示门板处于关闭状态。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门板的其中一个侧面上设有辅助板。

通过采用上述技术方案，门板的其中一个侧面上设置了辅助板，使人工在门板上的活动范围变大，不易发生跌落的危险情况。同时辅助板的设置，还能使辅助人工将叉车更轻松的推到门板上。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述辅助板的横截面为直角三角形，其直角边所在的表面与门板的表面平行。

通过采用上述技术方案，辅助板的横截面为直角三角形，且直角边所在的表面与门板的表面平行，直角三角形的斜边所对应的表面则为倾斜面，当装车时，使得人工将门板从辅助板的倾斜面上推到门板上更轻松省力，且更平稳，卸货时也更方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述辅助板与门板转动连接，所述辅助板的两侧对称设有挂钩，所述车厢尾部的两侧对称设有与挂钩相配的挂环。

通过采用上述技术方案,辅助板与门板转动连接,当辅助板不使用时,用挂钩和挂环的将辅助板挂靠在车厢尾部,不至于辅助板发生颠簸导致辅助板或门板碰撞导致损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制装置安装在车架一侧的控制箱体和安装在控制箱体内的控制器；

所述控制器的输出端与液压缸和电动绞盘连接。

通过采用上述技术方案，当需要用本实用新型装卸货物时，打开控制箱体，操纵内设的控制器，使液压缸和电动绞盘开始工作，操作方便。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型可将手推叉车上的货物推到门板上，然后用液压缸将立柱连通门板一起提升，门板用于放置货物时，可将电动绞盘和绳对门板进行拉伸，是门板在上升的过程中更稳固。通过本实用新型，可方便快捷的一次性将码放好的货物直接用液压缸提升到与车厢内底面登高的位置，再放置到车厢内，装卸货物都很方便，省时省力；

2.门板上设置了辅助板，且辅助板的横截面为直角三角形，当辅助板的直角边与门板的其中一个表面齐平且贴在地面上时，辅助板倾斜的表面有助于人工将装满货物的手推叉车推到门板上。

附图说明

图1是本实用新型的门板打开时的立体结构示意图。

图2是本实用新型门板的表面与地面抵接时的结构示意图。

图3是本实用新型中门板关闭时的结构示意图。

附图标记：11、车头，12、车架，13、车轮，14、车厢，21、液压缸，31、立柱，41、门板，51、电动绞盘，61、绳，71、控制装置，141、照明灯，142、插环，411、插销，42、辅助板，421、挂钩，143、挂环，72、控制箱体，73、控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型实施例公开的一种便于装卸的运输车，主要由车头11、车架12、车轮13、车厢14、液压杆21、立柱31、门板41、电动绞盘51、绳61和控制装置71等组成。其中，车架12与车头11的尾部连接，车轮13设置在车架12的底面，车厢14安装在车架12的顶面上。另外，液压缸21对称安装在车厢14尾部的两侧，立柱31与液压缸21的伸缩端固定连接，门板41与立柱31的底端转动连接，电动绞盘51则安装车厢14内的顶面上，绳61缠绕在电动绞盘51上，控制装置71安装在车厢14的尾部。

车头11主要包括前车架、对称安装在前车架底面的前轮、与前车架固定连接的车头壳体、安装在前车架上的发动机、设置在车头壳体内的驾驶室和安装在前车架上的电路总成。车头11在运输车行驶过程中起到提供动力、牵引或控制前进方向等作用。

车架12与车头11的尾部固定连接，其包括底盘总成、传动系和电路总成和尾灯等组成。车轮13对称安装在车架12底面的两侧，与车架12的传动系固定连接。

车厢14可采用玻璃钢或合金材料的板材制成的箱式结构，其尾端开口。车厢14的尾部对称开设有槽，液压缸21用螺栓固定安装在槽内，其伸缩端能沿槽在竖直方向往复伸缩移动，液压缸21的控制端与控制装置71通过电线连接，通过控制装置71控制液压缸21移动。车厢14内的侧面上间隔设有照明灯141，照明灯141可通过电线与车头11的驾驶室连接，也可以通过电线连接到控制装置71上。一旦照明灯141打开，能给车厢14内提供充足的光照，便于人工将货物堆放在车厢内，或用叉车对准货物托盘将货物卸下。

此外，车厢14还包括对称设在车厢14两侧的插环142和对称设置在车厢14尾部两侧的挂环143。插环142与车厢14外表面的连接方式可以是螺栓连接，插环142的使用，使得门板41关闭时更安全稳固。而挂环143垂直插在车厢14上，与车厢14的连接方式可以是螺纹连接。

参照图1和图2，立柱31沿竖直方向放置在槽内，立柱31的顶端与液压缸21的伸缩端螺栓连接，能在竖直方向做往复移动，移动速度与液压缸21的伸缩端的移动速度一致。

门板41可采用钢板或其他结构强度高的金属板制成，门板41的其中一侧边与立柱31的两侧转动连接，连接方式可以是销连接。此外，门板41与竖直面的夹角为0度到90度。即门板41与竖直面的夹角为0度时，门板41关闭，并与车厢14形成一个密闭厢体结构。当门板41与竖直面的夹角为90度时，即门板41处于水平状态，此时，只需将门板下放至与地面抵接即可用于货物装车。

进一步的，门板41还包括插销411和辅助板42。其中，插销411与门板41上和地面抵接的表面固定连接，连接方式可以是焊接或螺栓连接。用于对插环142进行限位，必要时，还可以在插环142上加装一把锁，以避免运输车运输货物的过程中发生货物丢失。

参照图2和图3，而辅助板42的横截面为直角三角形，其直角边所在的表面与门板41的表面平行，且该表面与门板41和地面抵接的表面转动连接，只需在门板41和辅助板42上安装合页即可实现辅助板42绕合页的销轴转动，而当门板41关闭时，需要将辅助板42进行限位，避免辅助板42在运输过程中颠簸晃动，撞击在门板41上造成运输车门板的损坏，辅助板42上还设置了挂钩421，挂钩421挂在挂环143上，对辅助板42进行限位。辅助板42上斜边对应的表面，能让人工在推动手推叉车进行装车时，手推叉车从地面向门板41上转移的过程中，可利用倾斜面，装车更方便省力。

参照图1，两个电动绞盘51用螺栓安装在车厢14内的顶面上，电动绞盘51主要由绞盘体、箱壳、联接盘、带内齿圈的回转支承轴承、立式圆锥圆柱齿轮减速器等组成，电动绞盘51可依靠车辆自身的电力系统驱动。

绳61可采用钢丝绳，其一端与门板41其中一表面的两侧固定连接，绳61的另一端与固定在电动绞盘51的绞盘体上，大部分的绳61缠绕在电动绞盘51上。

控制装置71位于车厢14的尾部一侧的位置。液压缸21和电动绞盘51均与控制装置71电连接，控制装置71包括安装在车架12一侧的控制箱体72和安装在控制箱体72内的控制器73。其中，控制箱体72为中空的箱体，可采用螺栓固定安装在车厢14尾部的底面或侧面上。控制器73由电路板和控制按钮等组成，其控制器73的输出端与液压缸21和电动绞盘51连接。控制器73可采用单片机实现。

本实施例的实施原理为：

当人工向本该运输车的车厢14内装载货物时，可先利用控制装置71控制电动绞盘51转动，绳61被释放，门板41从竖直状态转动至水平状态，然后不再转动，之后，再利用控制装置71控制液压缸21的伸缩端伸长，将立柱31放下，直到门板41的下表面与地面抵接。

然后再将辅助板42展开，接着人工将装有货物的手推叉车推到门板41的上表面上，然后再控制液压缸21的伸缩端收回，直至门板14的上表面与车厢14内的底面齐平即可，再推动手推叉车向车厢内部走，之后装车顺序与上述的相同，而卸车顺序与上述的相反，且不难得出该运输车装卸方便。

当车厢14内的照明条件不好时，还可打开车厢14内的照明灯141，无论货物装车还是货物卸车的过程中，均能使得人工装卸速率提高。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于装卸的运输车，包括车头（11）、与车头（11）尾部连接的车架（12）、设在车架（12）底面的车轮（13）和安装在车架（12）顶面上的车厢（14），其特征在于：还包括对称安装在车厢（14）尾部两侧的液压缸（21）、与液压缸（21）伸缩端固定连接的立柱（31）、与立柱（31）底端转动连接的门板（41）、安装在车厢（14）内顶面上的电动绞盘（51）、缠绕在电动绞盘（51）上的绳（61）和安装在车厢（14）尾部的控制装置（71）；

所述液压缸（21）和电动绞盘（51）均与控制装置（71）电连接；

所述绳（61）的另一端与门板（41）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述车厢（14）内的侧面上间隔设有照明灯（141）。

3.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述车厢（14）外的两侧对称设有插环（142），所述门板（41）上设有与插环（142）相配的插销（411）。

4.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述门板（41）与竖直面的夹角为0度到90度。

5.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述门板（41）的其中一个侧面上设有辅助板（42）。

6.根据权利要求5所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述辅助板（42）的横截面为直角三角形，其直角边所在的表面与门板（41）的表面平行。

7.根据权利要求6所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述辅助板（42）与门板（41）转动连接，所述辅助板（42）的两侧对称设有挂钩（421），所述车厢（14）尾部的两侧对称设有与挂钩（421）相配的挂环（143）。

8.根据权利要求1所述的一种便于装卸的运输车，其特征在于：所述控制装置（71）安装在车架（12）一侧的控制箱体（72）和安装在控制箱体（72）内的控制器（73）；

所述控制器（73）的输出端与液压缸（21）和电动绞盘（51）连接。

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