CN214393272U - 一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括底座，所述底座内腔的底部通过支座固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接有转杆，所述底座内腔底部的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆，所述转杆远离双轴电机的一端固定连接有第一锥形齿轮，所述第一螺纹杆表面的底部固定套设有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合。本实用新型解决了现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置不便于对不同外形的工件夹持，而且高度一般都是固定不变的，不方便设备的高度调节，不能满足不同工作的需求，并且不能对工件进行旋转角度调节，在加工时使用不方便，适用范围小的问题。

Description

一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置

技术领域

本实用新型涉及零配件精加工技术领域，具体为一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，对汽车发动机零配件进行精加工时，需要用到自动化在装置，即需要用到数控机床，利用数控机床对工件进行加工处理时，首先需要将工件固定在数控机床上，就需要用到数控工件夹紧装置，但是现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置不便于对不同外形的工件夹持，而且高度一般都是固定不变的，不方便设备的高度调节，不能满足不同工作的需求，并且不能对工件进行旋转角度调节，在加工时使用不方便，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，具备对不同外形的工件夹持、高度可调节和对工件旋转角度调节的优点，解决了现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置不便于对不同外形的工件夹持，而且高度一般都是固定不变的，不方便设备的高度调节，不能满足不同工作的需求，并且不能对工件进行旋转角度调节，在加工时使用不方便，适用范围小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括底座，所述底座内腔的底部通过支座固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接有转杆，所述底座内腔底部的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆，所述转杆远离双轴电机的一端固定连接有第一锥形齿轮，所述第一螺纹杆表面的底部固定套设有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第一螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有圆板，所述圆板的顶部固定连接有短杆，所述短杆远离圆板的一端通过轴承活动连接有转盘，所述转盘的内部开设有空腔，所述转盘顶部的前侧和后侧均开设有长孔，所述空腔内腔的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端通过轴承与空腔内腔的右侧活动连接，所述第二螺纹杆两端的表面均螺纹套设有活动板，所述活动板顶部的前侧和后侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿长孔延伸至转盘的顶部并固定连接有夹板，所述夹板的一侧贯穿设置有横杆，所述横杆的左端贯穿至夹板相对的一侧均固定连接有夹块，所述横杆的一端活动套设有弹簧，所述弹簧的一端与夹块的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与夹板的一侧固定连接，所述转盘表面的底部固定连接有齿圈，所述圆板的右侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第二电机，所述第二电机转轴的顶部贯穿至连接板的顶部并固定连接有圆形齿轮，所述圆形齿轮与齿圈啮合。

优选的，所述圆板顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的底部贯穿至底座的内腔并固定连接有第一限位板。

优选的，所述转盘的底部和圆板的顶部之间设置有滚珠，所述横杆远离夹块的一端固定连接有第二限位板，所述夹块远离横杆的一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述底座两侧的底部均固定连接有安装板，安装板的顶部开设有安装孔，所述空腔内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右端贯穿活动板并与空腔内腔的右侧固定连接。

优选的，所述底座顶部的两侧均开设有与螺纹管相适配的第一通孔，所述连接板的底部开设有与第二电机转轴相适配的第二通孔。

优选的，所述第一螺纹杆和底座之间设置有第一轴承，第一轴承套设在第一螺纹杆的表面，所述短杆和转盘之间设置有第二轴承，第二轴承套设在短杆的表面。

优选的，所述第二螺纹杆和转盘之间设置有第三轴承，第三轴承套设在第二螺纹杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、双轴电机、转杆、第一螺纹杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹管、圆板、短杆、转盘、空腔、长孔、第一电机、第二螺纹杆、活动板、固定板、夹板、横杆、夹块、弹簧、齿圈、连接板、第二电机和圆形齿轮进行配合，具备对不同外形的工件夹持、高度可调节和对工件旋转角度调节的优点，解决了现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置不便于对不同外形的工件夹持，而且高度一般都是固定不变的，不方便设备的高度调节，不能满足不同工作的需求，并且不能对工件进行旋转角度调节，在加工时使用不方便，适用范围小的问题。

2、本实用新型通过设置导向杆，使圆板在上下移动时更加的稳定，通过设置第一限位板，对导向杆进行限位，防止导向杆脱离底座，通过设置滚珠，对转盘进行支撑，使转盘在转动时更加的稳定，通过设置橡胶垫，增大夹块与零配件之间的摩擦力，对零配件固定的更加稳定，通过设置安装板和安装孔，便于对底座进行安装固定，通过设置支撑杆，使活动板在移动时更加的稳定，通过设置第一轴承和第二轴承，分别对第一螺纹杆和转盘进行固定，使第一螺纹杆在转动时不受到底座的影响和转盘的转动不受到短杆的影响，通过设置第三轴承，对第二螺纹杆进行支撑固定，使第二螺纹杆在转动时更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转盘俯视剖视示意图；

图3为本实用新型局部俯视示意图。

图中：1底座、2双轴电机、3转杆、4第一螺纹杆、5第一锥形齿轮、6第二锥形齿轮、7螺纹管、8圆板、9短杆、10转盘、11空腔、12长孔、13第一电机、14第二螺纹杆、15活动板、16固定板、17夹板、18横杆、19夹块、20弹簧、21齿圈、22连接板、23第二电机、24圆形齿轮、25导向杆、26滚珠、27支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括底座1，底座1内腔的底部通过支座固定连接有双轴电机2，双轴电机2的转轴固定连接有转杆3，底座1内腔底部的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆4，转杆3远离双轴电机2的一端固定连接有第一锥形齿轮5，第一螺纹杆4表面的底部固定套设有第二锥形齿轮6，第一锥形齿轮5与第二锥形齿轮6啮合，第一螺纹杆4的表面螺纹套设有螺纹管7，螺纹管7的顶部贯穿至底座1的顶部并固定连接有圆板8，圆板8的顶部固定连接有短杆9，短杆9远离圆板8的一端通过轴承活动连接有转盘10，转盘10的内部开设有空腔11，转盘10顶部的前侧和后侧均开设有长孔12，空腔11内腔的左侧固定连接有第一电机13，第一电机13转轴的右端固定连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的右端通过轴承与空腔11内腔的右侧活动连接，第二螺纹杆14两端的表面均螺纹套设有活动板15，活动板15顶部的前侧和后侧均固定连接有固定板16，固定板16的顶部贯穿长孔12延伸至转盘10的顶部并固定连接有夹板17，夹板17的一侧贯穿设置有横杆18，横杆18的左端贯穿至夹板17相对的一侧均固定连接有夹块19，横杆18的一端活动套设有弹簧20，弹簧20的一端与夹块19的一侧固定连接，弹簧20的另一端与夹板17的一侧固定连接，转盘10表面的底部固定连接有齿圈21，圆板8的右侧固定连接有连接板22，连接板22的底部固定连接有第二电机23，第二电机23转轴的顶部贯穿至连接板22的顶部并固定连接有圆形齿轮24，圆形齿轮24与齿圈21啮合，圆板8顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆25，导向杆25的底部贯穿至底座1的内腔并固定连接有第一限位板，通过设置导向杆25，使圆板8在上下移动时更加的稳定，通过设置第一限位板，对导向杆25进行限位，防止导向杆25脱离底座1，转盘10的底部和圆板8的顶部之间设置有滚珠26，横杆18远离夹块19的一端固定连接有第二限位板，夹块19远离横杆18的一侧固定连接有橡胶垫，通过设置滚珠26，对转盘10进行支撑，使转盘10在转动时更加的稳定，通过设置橡胶垫，增大夹块19与零配件之间的摩擦力，对零配件固定的更加稳定，通过设置安装板和安装孔，便于对底座1进行安装固定，底座1两侧的底部均固定连接有安装板，安装板的顶部开设有安装孔，空腔11内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆27，支撑杆27的右端贯穿活动板15并与空腔11内腔的右侧固定连接，通过设置支撑杆27，使活动板15在移动时更加的稳定，底座1顶部的两侧均开设有与螺纹管7相适配的第一通孔，连接板22的底部开设有与第二电机23转轴相适配的第二通孔，第一螺纹杆4和底座1之间设置有第一轴承，第一轴承套设在第一螺纹杆4的表面，短杆9和转盘10之间设置有第二轴承，第二轴承套设在短杆9的表面，通过设置第一轴承和第二轴承，分别对第一螺纹杆4和转盘10进行固定，使第一螺纹杆4在转动时不受到底座1的影响和转盘10的转动不受到短杆9的影响，第二螺纹杆14和转盘10之间设置有第三轴承，第三轴承套设在第二螺纹杆14的表面，通过设置第三轴承，对第二螺纹杆14进行支撑固定，使第二螺纹杆14在转动时更加的稳定，通过底座1、双轴电机2、转杆3、第一螺纹杆4、第一锥形齿轮5、第二锥形齿轮6、螺纹管7、圆板8、短杆9、转盘10、空腔11、长孔12、第一电机13、第二螺纹杆14、活动板15、固定板16、夹板17、横杆18、夹块19、弹簧20、齿圈21、连接板22、第二电机23和圆形齿轮24进行配合，具备对不同外形的工件夹持、高度可调节和对工件旋转角度调节的优点，解决了现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置不便于对不同外形的工件夹持，而且高度一般都是固定不变的，不方便设备的高度调节，不能满足不同工作的需求，并且不能对工件进行旋转角度调节，在加工时使用不方便，适用范围小的问题。

使用时，将装置通过导线外接电源和控制器，将需要加工的工件放置转盘10上，控制器控制第一电机13的运行，第一电机13转轴的带动第二螺纹杆14的转动，第二螺纹杆14的转动带动活动板15、固定板16和夹板17的移动，夹板17的移动带动横杆18、夹块19、弹簧20和橡胶垫移动，使夹块19的表面与工件的表面接触，随着第一电机13的运行，弹簧20进行压缩，在弹簧20弹力的作用下通过夹块19对不同外形的工件进行固定，同时弹簧20起到缓冲作用，可以有效避免设备将工件夹变形，当需要对装置的高度进行调节时，控制器控制双轴电机2的运行，双轴电机2转轴的转动带动转杆3、第一锥形齿轮5、第二锥形齿轮6和第一螺纹杆4的转动，第一螺纹杆4的转动带动螺纹管7、圆板8、短杆9和转盘10的上升，从而对装置的高度进行调节，满足不同工作的需求，使用方便，适用范围大，当需要对工件进行旋转角度调节加工位置时，控制器控制第二电机23的运行，第二电机23转轴的转动带动圆形齿轮24、齿圈21和转盘10的转动，从而带动工件进行旋转调节位置，使加工时更加的方便。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，通过底座1、双轴电机2、转杆3、第一螺纹杆4、第一锥形齿轮5、第二锥形齿轮6、螺纹管7、圆板8、短杆9、转盘10、空腔11、长孔12、第一电机13、第二螺纹杆14、活动板15、固定板16、夹板17、横杆18、夹块19、弹簧20、齿圈21、连接板22、第二电机23和圆形齿轮24进行配合，解决了现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置不便于对不同外形的工件夹持，而且高度一般都是固定不变的，不方便设备的高度调节，不能满足不同工作的需求，并且不能对工件进行旋转角度调节，在加工时使用不方便，适用范围小的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔的底部通过支座固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的转轴固定连接有转杆(3)，所述底座(1)内腔底部的两侧均通过轴承活动连接有第一螺纹杆(4)，所述转杆(3)远离双轴电机(2)的一端固定连接有第一锥形齿轮(5)，所述第一螺纹杆(4)表面的底部固定套设有第二锥形齿轮(6)，所述第一锥形齿轮(5)与第二锥形齿轮(6)啮合，所述第一螺纹杆(4)的表面螺纹套设有螺纹管(7)，所述螺纹管(7)的顶部贯穿至底座(1)的顶部并固定连接有圆板(8)，所述圆板(8)的顶部固定连接有短杆(9)，所述短杆(9)远离圆板(8)的一端通过轴承活动连接有转盘(10)，所述转盘(10)的内部开设有空腔(11)，所述转盘(10)顶部的前侧和后侧均开设有长孔(12)，所述空腔(11)内腔的左侧固定连接有第一电机(13)，所述第一电机(13)转轴的右端固定连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的右端通过轴承与空腔(11)内腔的右侧活动连接，所述第二螺纹杆(14)两端的表面均螺纹套设有活动板(15)，所述活动板(15)顶部的前侧和后侧均固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的顶部贯穿长孔(12)延伸至转盘(10)的顶部并固定连接有夹板(17)，所述夹板(17)的一侧贯穿设置有横杆(18)，所述横杆(18)的左端贯穿至夹板(17)相对的一侧均固定连接有夹块(19)，所述横杆(18)的一端活动套设有弹簧(20)，所述弹簧(20)的一端与夹块(19)的一侧固定连接，所述弹簧(20)的另一端与夹板(17)的一侧固定连接，所述转盘(10)表面的底部固定连接有齿圈(21)，所述圆板(8)的右侧固定连接有连接板(22)，所述连接板(22)的底部固定连接有第二电机(23)，所述第二电机(23)转轴的顶部贯穿至连接板(22)的顶部并固定连接有圆形齿轮(24)，所述圆形齿轮(24)与齿圈(21)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于：所述圆板(8)顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆(25)，所述导向杆(25)的底部贯穿至底座(1)的内腔并固定连接有第一限位板。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于：所述转盘(10)的底部和圆板(8)的顶部之间设置有滚珠(26)，所述横杆(18)远离夹块(19)的一端固定连接有第二限位板，所述夹块(19)远离横杆(18)的一侧固定连接有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于：所述底座(1)两侧的底部均固定连接有安装板，安装板的顶部开设有安装孔，所述空腔(11)内腔左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆(27)，所述支撑杆(27)的右端贯穿活动板(15)并与空腔(11)内腔的右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均开设有与螺纹管(7)相适配的第一通孔，所述连接板(22)的底部开设有与第二电机(23)转轴相适配的第二通孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(4)和底座(1)之间设置有第一轴承，第一轴承套设在第一螺纹杆(4)的表面，所述短杆(9)和转盘(10)之间设置有第二轴承，第二轴承套设在短杆(9)的表面。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(14)和转盘(10)之间设置有第三轴承，第三轴承套设在第二螺纹杆(14)的表面。

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