CN214383403U - 一种船舶甲板重物提升设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶甲板重物提升设备，涉及重物提升领域，包括支架，所述支架两端均滑动连接有第一滑槽，且第一滑槽外侧均安装有第一电机，所述第一电机输出端连接有第一齿轮，且支架位于第一滑槽内的两段均设置有与第一齿轮配合的锯齿，所述支架上套设有多个第二保护壳。本实用新型通过在第一滑槽底部均设置底座，且底座前后侧均转动连接一组支撑脚，在底座两侧皆转动连接一组配合的连接板，且在连接板底部均设置万向轮，可通过万向轮随意移动装置，不需要移动时可将连接板对折，再转动支撑脚，使装置固定，将支架的设置为通过啮合的齿轮与锯齿抬升，且在支架上设置多组滑动连接的第二保护壳，可使固定的物体在抬升或左右移动时不易晃动。

Description

一种船舶甲板重物提升设备

技术领域

本实用新型涉及重物提升领域，具体为一种船舶甲板重物提升设备。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，而在船舶使用过程中，会使用到重物提升装置对物体进行提升，以达到物体的运输效果，提高工作效率。

现有的船舶甲板重物提升设备一般都是固定在一个地方，不便移动，在抬升物体时易晃动，不够稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的船舶甲板重物提升设备不便移动，不够稳定的问题，提供一种船舶甲板重物提升设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶甲板重物提升设备，包括支架，所述支架两端均滑动连接有第一滑槽，且第一滑槽外侧均安装有第一电机，所述第一电机输出端连接有第一齿轮，且支架位于第一滑槽内的两段均设置有与第一齿轮配合的锯齿，所述支架上套设有多个第二保护壳，且第二保护壳内部位于支架上方安装有第二电机，所述第二电机输出端连接有第二齿轮，且支架顶部设置有与第二齿轮配合的齿条，所述第一滑槽底端均设置有底座，且底座前后两侧均转动连接有一组支撑脚，所述支撑脚与底座之间均转动连接有电动伸缩杆，且支撑脚前端内部均安装有液压缸，所述液压缸输出端朝下，且液压缸输出端连接有位于支撑脚内部且可移动出支撑脚的撑块，所述底座两侧均转动连接有一组配合的连接板，且连接板底部均设置有万向轮。

优选地，所述支架顶部位于齿条两端均设置有限位块，且限位块朝齿条一侧均设置有橡胶垫。

优选地，所述第二保护壳内侧底部均转动连接有滚轮，且支架底部开设有与滚轮配合的凹槽。

优选地，一组所述连接板顶部分别设置有相互配合的卡块与第一卡槽，且第二卡槽内部转动连接有与卡块配合的固定块，所述固定块外侧顶端与第一卡槽内部之间连接有第一弹簧，且固定块外侧尾端转动连接有延伸出连接板外侧的按钮。

优选地，所述连接板内部开设有第二滑槽，且第二滑槽内部滑动连接有滑柱，所述底座内开设有与滑柱配合的第二卡槽，所述滑柱尾端与第二滑槽内侧尾端之间连接有第二弹簧，且滑柱尾端连接有延伸至连接板外侧的拉柱。

优选地，一个所述第一滑槽外侧设置有控制面板，且控制面板与第一电机、第二电机、电动伸缩杆和液压缸电性连接。

优选地，所述第一电机外侧均设置有第一保护壳，所述第二保护壳外侧低部均设置有绑绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一滑槽底部均设置底座，且底座前后侧均转动连接一组支撑脚，在底座两侧皆转动连接一组配合的连接板，且在连接板底部均设置万向轮，可通过万向轮随意移动装置，不需要移动时可将连接板对折，再转动支撑脚，使装置固定；

2、本实用新型将支架的设置为通过啮合的齿轮与锯齿抬升，且在支架上设置多组滑动连接的第二保护壳，可使固定的物体在抬升或左右移动时不易晃动。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型支撑部分闭合状态的俯视图；

图5为本实用新型支撑部分张开状态的俯视图；

图6为本实用新型支撑部分张开状态的俯剖图；

图7为本实用新型支撑部分闭合状态的俯剖图；

图8为本实用新型图6中A的放大图；

图9为本实用新型图7中B的放大图。

图中：1、支架；2、第一电机；3、第一齿轮；4、第一保护壳；5、第一滑槽；6、第二电机；7、第二齿轮；8、齿条；9、第二保护壳；10、凹槽；11、滚轮；12、限位块；13、橡胶垫；14、底座；15、支撑脚；16、电动伸缩杆；17、液压缸；18、撑块；19、连接板；20、万向轮；21、卡块；22、第一卡槽；23、固定块；24、第一弹簧；25、按钮；26、滑柱；27、第二卡槽；28、第二滑槽；29、第二弹簧；30、拉柱；31、绑绳；32、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-9，一种船舶甲板重物提升设备，包括支架1，支架1两端均滑动连接有第一滑槽5，且第一滑槽5外侧均安装有第一电机2，第一电机2输出端连接有第一齿轮3，且支架1位于第一滑槽5内的两段均设置有与第一齿轮3配合的锯齿，支架1上套设有多个第二保护壳9，且第二保护壳9内部位于支架1上方安装有第二电机6，第二电机6输出端连接有第二齿轮7，支架1顶部设置有与第二齿轮7配合的齿条8，第一滑槽5底端均设置有底座14，且底座14前后两侧均转动连接有一组支撑脚15，支撑脚15与底座14之间均转动连接有电动伸缩杆16，且支撑脚15前端内部均安装有液压缸17，液压缸17输出端朝下，且液压缸17输出端连接有位于支撑脚15内部且可移动出支撑脚15的撑块18，底座14两侧均转动连接有一组配合的连接板19，且连接板19底部均设置有万向轮20。

本实用新型通过在第一滑槽5底部均设置底座14，且底座14前后侧均转动连接一组支撑脚15，在底座14两侧皆转动连接一组配合的连接板19，且在连接板19底部均设置万向轮20，可通过万向轮20随意移动装置，不需要移动时可将连接板19对折，再转动支撑脚15，使装置固定，将支架1设置为通过啮合的齿轮与锯齿抬升，且在支架1上设置多组滑动连接的第二保护壳9，可使固定的物体在抬升或左右移动时不易晃动。

请着重参阅图1、图2和图3，支架1顶部位于齿条8两端均设置有限位块12，且限位块朝齿条8一侧均设置有橡胶垫13，本实用新型通过设置限位块12，可防止第二保护壳9脱离，橡胶垫13可减少第二保护壳9与限位块12之间的碰撞伤害。

请着重参阅图2，第二保护壳9内侧底部均转动连接有滚轮11，且支架1底部开设有与滚轮11配合的凹槽10，本实用新型通过滚轮11与和滚轮11配合德凹槽10，可使第二保护壳9滑动时更稳定。

请着重参阅图4、图5、图6、图7和图8，一组连接板19顶部分别设置有相互配合的卡块21与第一卡槽22，且第二卡槽内部转动连接有与卡块21配合的固定块23，固定块23外侧顶端与第一卡槽22内部之间连接有第一弹簧24，且固定块23外侧尾端转动连接有延伸出连接板19外侧的按钮25，本实用新型通过设置相互配合的卡块21、第一卡槽22、固定块23和第一弹簧24，可时连接板19对折时固定，且按下按钮25可时固定的连接板19分开。

请着重参阅图4、图7和图9，连接板19内部开设有第二滑槽28，且第二滑槽28内部滑动连接有滑柱26，底座14内开设有与滑柱26配合的第二卡槽27，滑柱26尾端与第二滑槽28内侧尾端之间连接有第二弹簧29，且滑柱26尾端连接有延伸至连接板19外侧的拉柱30，本实用新型通过设置配合的第二滑槽28、滑柱26、第二卡槽27与第二弹簧29，可使连接板19与底座14之间固定，且可通过拉动拉柱30使连接板19与底座14之间分离。

请着重参阅图2和图3，一个第一滑槽5外侧设置有控制面板32，且控制面板32与第一电机2、第二电机6、电动伸缩杆16和液压缸17电性连接，本实用新型可通过控制面板32控制第一电机2、第二电机6、电动伸缩杆16和液压缸17的工作状态。

请着重参阅图1、图2和图3，第一电机2外侧均设置有第一保护壳4，第二保护壳9外侧低部均设置有绑绳31，本实用新型通过设置第一保护壳4，可保护第一电机，通过设置绑绳31，可便于固定需要抬升的物体。

工作原理：使用时，推动装置，装置通过万向轮20移动，在到达使用位置时通过控制面板32控制液压缸17将撑块18向下顶住甲板，然后抽动拉柱30，使滑柱26脱离第二卡槽27，接着将连接板19相向对折，使对应的卡块21卡入对应的第一卡槽22内，固定块23使卡块21固定，通过控制液压缸17使支撑脚15向外转动，即可使装置固定，通过第二保护壳9底部的绑绳31将需要抬升的物体固定，再通过控制面板32控制第一电机2带动第一齿轮3转动，第一齿轮3转动使其配合的支架1向上运动，即可抬升物体，通过控制面板32控制第二电机6带动第二齿轮7转动，第二齿轮7与齿条8配合使第二保护壳9左右移动，第二保护壳9内侧底部转动连接的滚轮11与支架1底部开设的凹槽10配合可使第二保护壳9移动更稳定，支架1顶部位于齿条8两端的限位块12可限制第二保护壳9的移动，橡胶垫13可防止限位块12与第二保护壳9间的碰撞伤害，搬运完成后，解开绑绳31，通过控制电动伸缩杆16收缩，使每组支撑脚15各自贴合，再控制液压缸17伸长，推动撑块18将装置顶起，然后按下按钮25，使连接板19之间分离，接着拉住拉柱30，当连接板19转动到极限时，松开拉柱30，第二弹簧29推动滑柱26再第二滑槽28内滑动，直至卡进第二卡槽27内，最后控制液压缸17收缩，将撑块18收入支撑脚15内即可继续推动装置移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种船舶甲板重物提升设备，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）两端均滑动连接有第一滑槽（5），且第一滑槽（5）外侧均安装有第一电机（2），所述第一电机（2）输出端连接有第一齿轮（3），且支架（1）位于第一滑槽（5）内的两段均设置有与第一齿轮（3）配合的锯齿，所述支架（1）上套设有多个第二保护壳（9），且第二保护壳（9）内部位于支架（1）上方安装有第二电机（6），所述第二电机（6）输出端连接有第二齿轮（7），且支架（1）顶部设置有与第二齿轮（7）配合的齿条（8），所述第一滑槽（5）底端均设置有底座（14），且底座（14）前后两侧均转动连接有一组支撑脚（15），所述支撑脚（15）与底座（14）之间均转动连接有电动伸缩杆（16），且支撑脚（15）前端内部均安装有液压缸（17），所述液压缸（17）输出端朝下，且液压缸（17）输出端连接有位于支撑脚（15）内部且可移动出支撑脚（15）的撑块（18），所述底座（14）两侧均转动连接有一组配合的连接板（19），且连接板（19）底部均设置有万向轮（20）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升设备，其特征在于：所述支架（1）顶部位于齿条（8）两端均设置有限位块（12），且限位块朝齿条（8）一侧均设置有橡胶垫（13）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升设备，其特征在于：所述第二保护壳（9）内侧底部均转动连接有滚轮（11），且支架（1）底部开设有与滚轮（11）配合的凹槽（10）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升设备，其特征在于：一组所述连接板（19）顶部分别设置有相互配合的卡块（21）与第一卡槽（22），且第二卡槽内部转动连接有与卡块（21）配合的固定块（23），所述固定块（23）外侧顶端与第一卡槽（22）内部之间连接有第一弹簧（24），且固定块（23）外侧尾端转动连接有延伸出连接板（19）外侧的按钮（25）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升设备，其特征在于：所述连接板（19）内部开设有第二滑槽（28），且第二滑槽（28）内部滑动连接有滑柱（26），所述底座（14）内开设有与滑柱（26）配合的第二卡槽（27），所述滑柱（26）尾端与第二滑槽（28）内侧尾端之间连接有第二弹簧（29），且滑柱（26）尾端连接有延伸至连接板（19）外侧的拉柱（30）。

6.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升设备，其特征在于：一个所述第一滑槽（5）外侧设置有控制面板（32），且控制面板（32）与第一电机（2）、第二电机（6）、电动伸缩杆（16）和液压缸（17）电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升设备，其特征在于：所述第一电机（2）外侧均设置有第一保护壳（4），所述第二保护壳（9）外侧低部均设置有绑绳（31）。

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