CN216232915U - 救援船用模块化艉架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了救援船用模块化艉架，属于救援设备领域，包括固定架，居中固设在船体的后方，固定架的两侧设有电动推进器，电动推进器设在船体两侧的下方；固定架远离船体一端的两侧设有支撑架，支撑架竖直设置，且中部铰接有调节杆，调节杆向远离船体的一侧延伸设置，调节杆上端面的中部与支撑架的上端之间设有收放弹簧，收放弹簧与支撑架、调节杆形成三角形结构，以使得调节杆在向上抬起和竖直向下两个状态之间切换；调节杆远离支撑架的一端转动连接有艉轮，调节杆竖直向下状态下，艉轮的下端面低于船体的下端面设置。本实用新型可快速安装，便携性好，方便转运，也适用于水内快速行驶状态。

Description

救援船用模块化艉架

技术领域

本实用新型属于救援设备领域，涉及一种救援船，尤其涉及救援船用模块化艉架。

背景技术

目前市面的冲锋舟、橡皮艇等等都是将推进器安装于后艉板上，在运输过程中需要将推进器从艉板上拆下，将推进器和放气后的船体分开搬运或者使用车辆进行运输，不便于人工转运，且在释放作业过程中，推进器易拖底造成螺旋桨损坏。

实用新型内容

本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供救援船用模块化艉架，可与船体快速安装和拆卸，便携性好，艉轮可升起也可放下，放下后方便转运，升起后适用于水内快速行驶状态。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：救援船用模块化艉架，包括固定架，居中固设在船体的后方，

固定架的两侧设有电动推进器，所述电动推进器设在船体两侧的下方；

所述固定架远离所述船体一端的两侧设有支撑架，所述支撑架竖直设置，且中部铰接有调节杆，所述调节杆向远离船体的一侧延伸设置，所述调节杆上端面的中部与所述支撑架的上端之间设有收放弹簧，所述收放弹簧与支撑架、调节杆形成三角形结构，以使得调节杆在向上抬起和竖直向下两个状态之间切换；

所述调节杆远离所述支撑架的一端转动连接有艉轮，所述调节杆竖直向下状态下，所述艉轮的下端面低于船体的下端面设置。

进一步的，所述电动推进器相对船体纵向的中心线对称设置。

进一步的，所述船体为充气船体，所述船体的后端粘设固定有螺丝安装座，所述固定架通过多个螺丝于所述螺丝安装座连接固定。

进一步的，所述固定架为由空心方管制成的框架结构，所述固定架的上端高出船体的上端面设置，充气船体压缩后防止到固定架上，固定架与向下放下后的艉轮形成便携拉杆式手拉车结构。

进一步的，所述支撑架由槽型钢制成，且开口朝远离船体的一侧设置，所述支撑架的上端设有架设的销轴，所述调节杆上设有调节轴，所述收放弹簧的一端挂设在销轴上，另一端挂设在调节轴上。

进一步的，所述调节杆上设有多组调节孔，以适应调节轴在调节杆上不同位置的位置。

进一步的，所述艉轮设在所述调节杆的内侧设置，所述艉轮为塑料轮。

进一步的，固定架、支撑架和调节杆均由304不锈钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。

1、本实用新型安装于橡皮艇冲锋舟艉部,用于安装推进器和辅助轮,兼做转运拖车，便于船的携带和推进系统安装，而且可安装和挂载多种辅助救援设备，将不具备自主转运能力的橡皮艇转化为单人可携行转运的应急救援设备；

2、本实用新型通过粘贴的螺丝固定座和螺丝进行连接固定，使得本结构可快速安装于冲锋舟和橡皮艇上，完成艉架和推进器的快速拆装功能，而且支持安装双电动推进推进器，受力和施力更加均衡，实现无舵控制和推进。

3、本实用新型配备艉轮作为辅助轮，在船体放气后可收起变成拖车携行船体，在释放过程中可保护螺旋桨不拖底，辅助轮在入水后可快速收起减小行驶阻力，快速收放的辅助轮不但提供了转运能力，而且在释放作业中起到了保护螺旋桨的作用，即辅助轮的收放功能，方便在携行保护状态下快速转换为高速航行模式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型救援船用模块化艉架与船体配合的结构示意图；

图2是本实用新型救援船用模块化艉架的侧视图；

图3是本实用新型救援船用模块化艉架的结构示意图。

附图标记：

1、固定架；2、收放弹簧；3、艉轮；4、放下状态的艉轮；5、电动推进器；6、支撑架；61、销轴；7、调节杆；71、调节孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸

再次，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1-图3所示，救援船用模块化艉架，包括固定架1，居中固设在船体的后方，

固定架1的两侧设有电动推进器5，电动推进器5设在船体两侧的下方；

固定架1远离船体一端的两侧设有支撑架6，支撑架6竖直设置，且中部铰接有调节杆7，调节杆7向远离船体的一侧延伸设置，调节杆7上端面的中部与支撑架6的上端之间设有收放弹簧2，收放弹簧2与支撑架6、调节杆7形成三角形结构，以使得调节杆7 在向上抬起和竖直向下两个状态之间切换；

调节杆7远离支撑架6的一端转动连接有艉轮3，调节杆7竖直向下状态下，艉轮3的下端面低于船体的下端面设置，保护船体。

优选地，电动推进器5相对船体纵向的中心线对称设置，重量分布均衡，而且水内行驶的时候，动力均衡，船体前进更加稳定。

优选地，船体为充气船体，主要用来救援用的便携式充气船体，目前多是船体和艉架拆分后存放和运输，使用的时候不容易匹配，而且无法实现快速的装配，本充气船体的后端粘设固定有螺丝安装座，粘贴采用强力胶进行粘贴固定，保证粘贴的强度，粘贴的结构对充气船体起到保护的作用，不容易对船体造成破坏，固定架1通过多个螺丝于螺丝安装座连接固定，此结构简单，连接方便快捷。

优选地，固定架1为由空心方管制成的框架结构，减轻重量，进而减少船体的重量，固定架1的上端高出船体的上端面设置，对操作人员起到防护和保护的作用，充气船体压缩后防止到固定架1上，固定架1与向下放下后的艉轮3形成便携拉杆式手拉车结构，便于携带和转运，省力。

优选地，支撑架6由槽型钢制成，且开口朝远离船体的一侧设置，取材方便，成本低，支撑架6的上端设有架设的销轴61，调节杆7上设有调节轴，收放弹簧2的一端挂设在销轴61上，另一端挂设在调节轴上，结构简单，也方便收放弹簧2的固定；更优选地，调节杆7上设有多组调节孔71，以适应调节轴在调节杆7上不同位置的位置，根据收放的力度和规格调节收放弹簧2的安装位置，扩大适用范围，提升调节杆7的公用性，降低多种规格下调节杆7的型号，进而降低库存，减少管理成本和零件加工成本。

优选地，艉轮3设在调节杆7的内侧设置，避免与电动推进器5干涉，使得结构更加紧凑，艉轮3为塑料轮，一是重量轻，二是方便在水内使用，不易变形或者生锈等；更优选地，固定架1、支撑架6和调节杆7均由304不锈钢制成，强度高，不易氧化不易生锈，即使经常在水环境内使用，也可保证较长的使用寿命。

在实际应用的过程中，固定架1和放气的船体为一体式连接固定，手拉车结构，单人即可实现船体的转运，方便快捷，使用的时候，对船体进行充气，此时艉轮3的下单低于充气后船体的下端面，对船体起到保护的作用，放入水内使用的时候，采用电动推进器5实现船体的前进，此时艉轮3在收放弹簧2的作用下向上收起，减少艉轮3在水内的阻力，本实用新型作为快速拆装的一体化多功能艉架，实现了保护螺旋桨、快速转运功能的可快速收放辅助轮，将无动力和无自身转运能力的橡皮艇转化为可单人(小型电动动力)或三人小组(大型电动推进)的自动化应急救援船。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.救援船用模块化艉架，其特征在于：包括固定架，居中固设在船体的后方，固定架的两侧设有电动推进器，所述电动推进器设在船体两侧的下方；

所述固定架远离所述船体一端的两侧设有支撑架，所述支撑架竖直设置，且中部铰接有调节杆，所述调节杆向远离船体的一侧延伸设置，所述调节杆上端面的中部与所述支撑架的上端之间设有收放弹簧，所述收放弹簧与支撑架、调节杆形成三角形结构，以使得调节杆在向上抬起和竖直向下两个状态之间切换；

所述调节杆远离所述支撑架的一端转动连接有艉轮，所述调节杆竖直向下状态下，所述艉轮的下端面低于船体的下端面设置。

2.根据权利要求1所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：所述电动推进器相对船体纵向的中心线对称设置。

3.根据权利要求1所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：所述船体为充气船体，所述船体的后端粘设固定有螺丝安装座，所述固定架通过多个螺丝于所述螺丝安装座连接固定。

4.根据权利要求3所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：所述固定架为由空心方管制成的框架结构，所述固定架的上端高出船体的上端面设置，充气船体压缩后防止到固定架上，固定架与向下放下后的艉轮形成便携拉杆式手拉车结构。

5.根据权利要求1-4任一项所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：所述支撑架由槽型钢制成，且开口朝远离船体的一侧设置，所述支撑架的上端设有架设的销轴，所述调节杆上设有调节轴，所述收放弹簧的一端挂设在销轴上，另一端挂设在调节轴上。

6.根据权利要求5所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：所述调节杆上设有多组调节孔，以适应调节轴在调节杆上不同位置的位置。

7.根据权利要求1-4任一项所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：所述艉轮设在所述调节杆的内侧设置，所述艉轮为塑料轮。

8.根据权利要求1-4任一项所述的救援船用模块化艉架，其特征在于：固定架、支撑架和调节杆均由304不锈钢制成。

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