CN208102259U - 一种船尾自动升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船尾自动升降平台，包括船尾活动平台、液压升降机构；液压升降机构包括主液压升降机构和副液压升降机构及设置在船体上的基座，主液压升降机构包括平台支撑托架、支撑曲臂、主液压油缸；副液压升降机构包括调节臂、定位卡钩和副液压油缸；平台支撑托架固定在所述船尾活动平台的下端，支撑曲臂一端与所述平台支撑托架铰接，另一端与所述基座铰接，基座固定在船体上，同时，支撑曲臂还与主液压油缸的伸缩轴杆铰接，调节臂一端与基座铰接，另一端与定位卡钩固定，定位卡钩的前端设置有钩部，支撑曲臂上设置有卡位，卡位与所述定位卡钩的钩部对应卡接。本船尾自动升降平台能够实现快速安全平稳的伸缩及升降，结构牢固，使用方便。

Description

一种船尾自动升降平台

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种游艇船尾自动升降平台。

背景技术

随着国内经济发展，人们滨海涉水旅游休闲度假生活盛行，国内游艇产业获得了迅速成长的市场空间。游艇作为水上游玩工具，外观造型流畅大方，内部装潢讲究舒适、设备精巧豪华，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。一般布置有机舱、驾驶室、客厅、卧室、厨房、洗手间、露天甲板活动区。船尾部设有开展水上休闲娱乐活动的平台。

现有游艇上大多设置船尾固定平台，平台距水面垂直高度大多超过0.5米以上，限制阻碍了人们的活动空间，乘客难以在平台上直接亲水接触，更难以离开游艇进行水上休闲运动如摩托艇、冲浪、潜水、游泳等，以及带着装备下水后重新登艇也非常不方便与不安全。影响到游艇的水上游玩使用体验与功能局限性。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于一种游艇船尾自动升降平台，兼具附属小艇收放/载人/液压伸缩升降移动多功能于一体，针对市场对船尾平台功能需求、安全需求进行设计，解决了现有船尾固定平台的功能局限，水上游玩使用体验与阻碍问题，提升游艇功能与档次。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种船尾自动升降平台，其特征在于：包括船尾活动平台、液压升降机构；所述液压升降机构包括主液压升降机构和副液压升降机构及设置在船体上的基座；

所述主液压升降机构包括平台支撑托架、支撑曲臂、主液压油缸；

所述副液压升降机构包括调节臂、定位卡钩和副液压油缸；

所述平台支撑托架固定在所述船尾活动平台的下端，所述支撑曲臂一端与所述平台支撑托架铰接，另一端与所述基座铰接，所述基座固定在船体上，同时，所述支撑曲臂还与所述主液压油缸的伸缩轴杆铰接，主液压油缸设置在基座上，并在主液压油缸的伸缩轴杆的伸缩过程中，带动支撑曲臂运动，从而带动船尾活动平台作垂直升降或水平伸缩运动；

所述调节臂一端与基座铰接，另一端与定位卡钩固定，定位卡钩的前端设置有钩部，支撑曲臂上设置有卡位，所述卡位与所述定位卡钩的钩部对应卡接，同时，所述副液压升降机构的伸缩轴杆与调节臂铰接，在副液压油缸的伸缩轴杆的伸缩过程中，带动调节臂和定位卡钩运动，调整船尾活动平台运动过程中始终保持水平角度。

进一步的，还包括液压动力单元，所述液压动力单元为所述主液压油缸和所述副液压油缸提供动力。

进一步的，所述液压升降机构包括两个结构和功能相同的左液压升降机构和右液压升降机构，两个升降机构分别对称设置在船尾活动平台的下端的两侧，用于支撑船尾活动平台，保证船尾活动平台左右的平衡。

进一步的，还包括连接横杆，所述连接横杆的两端分别与两个平台支撑托架或者两个支撑曲臂固定连接。

进一步的，所述连接横杆采用不锈钢连接横杆。

进一步的，所述船尾活动平台采用玻璃钢船尾活动平台。

进一步的，所述船尾活动平台下端设置有纵向加强结构梁和横向加强结构梁。

本实用新型的有益效果为：本船尾自动升降平台能够实现快速安全平稳的伸缩及升降，结构牢固，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的整体结构侧视图；

图2为本实用新型具体实施例的整体结构俯视图；

图3为本实用新型具体实施例的液压升降机构与船尾活动平台、游艇本体尾部连接的局部示意图；

图4为本实用新型具体实施例的尾视图；

图5为本实用新型具体实施例的液压升降机构组合运动轨迹示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种游艇船尾自动升降平台，的包括游艇本体1、船尾活动平台2、液压升降机构3、连接横杆4、液压动力单元5。

船尾活动平台是由玻璃钢材料糊制而成的结构体，外形与游艇本体尾部造型相匹配贴合，以保持整体造型的协调完整。结构体底面设有由玻璃钢材料糊制的纵向加强结构梁和横向加强结构梁，在保证平台整体刚性的同时，也作为其下的平台支撑托架的结构基座。

液压升降机构3上端通过平台支撑托架31与船尾活动平台2的纵向加强结构梁22以螺杆固定连接，下端通过基座37与与游艇本体1尾部以螺杆刚性固定连接。液压升降机构由316L不锈钢材料制成，防腐涂层保护以防海水腐蚀。两套液压升降机构分别对称安装在船尾平台两侧，并用连接横杆4连接，确保两套液压升降机构同步升降。

液压升降机构3由主液压油缸33与副液压油缸36驱动，主液压油缸33分别与支撑曲臂32和基座37铰接，在主液压油缸的伸缩轴杆的伸缩过程中，带动支撑曲臂32运动，从而带动船尾活动平台2作垂直升降或水平伸缩运动。副液压油缸36分别与调节臂34、定位卡钩35和基座37铰接，在副液压油缸的伸缩轴杆的伸缩过程中，带动调节臂34、定位卡钩35运动，调整船尾活动平台运动过程中始终保持水平角度，保证船尾活动平台升降或伸缩过程中平稳安全。当船尾活动平台运动至最高位置(或最低位置)时，通过调节副液压油缸36伸缩，带动调节臂34、定位卡钩35锁住或解锁运动位置，保证平台的安全。

连接横杆：两套液压升降机构分别对称安装在船尾活动平台两侧，并用连接横杆刚性连接，确保左、右液压升降机构同步活动。连接横杆由316L不锈钢材料制成，防腐涂层保护。

液压动力单元：液压动力单元由直流电机、液压控制站、液压管路、控制面板组成。通过控制液压动力单元，来调控两套液压升降机构的液压油缸，带动船尾活动平台作升降或伸缩运动，实现其在运动轨迹范围内任意位置的自动平稳垂直升降或水平伸缩功能。工作最大负荷800KG，最大伸缩距离2m。船尾活动平台升降或伸缩过程中保持平稳安全，升降过程中可以载人或载小艇。乘员或小艇下水活动时，平台可以逐渐平稳下降到水面以下；艇上人员或小艇重新登艇时，平台可以逐渐平稳离开水面，上升到船尾甲板平齐位置以保证与游艇本体尾部造型的贴合。

需要说明的是，以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船尾自动升降平台，其特征在于：包括船尾活动平台、液压升降机构；所述液压升降机构包括主液压升降机构和副液压升降机构及设置在船体上的基座；

所述主液压升降机构包括平台支撑托架、支撑曲臂、主液压油缸；

所述副液压升降机构包括调节臂、定位卡钩和副液压油缸；

所述平台支撑托架固定在所述船尾活动平台的下端，所述支撑曲臂一端与所述平台支撑托架铰接，另一端与所述基座铰接，所述基座固定在船体上，同时，所述支撑曲臂还与所述主液压油缸的伸缩轴杆铰接，主液压油缸设置在基座上，并在主液压油缸的伸缩轴杆的伸缩过程中，带动支撑曲臂运动，从而带动船尾活动平台作垂直升降或水平伸缩运动；

所述调节臂一端与基座铰接，另一端与定位卡钩固定，定位卡钩的前端设置有钩部，支撑曲臂上设置有卡位，所述卡位与所述定位卡钩的钩部对应卡接，同时，所述副液压升降机构的伸缩轴杆与调节臂铰接，在副液压油缸的伸缩轴杆的伸缩过程中，带动调节臂和定位卡钩运动，调整船尾活动平台运动过程中始终保持水平角度。

2.如权利要求1所述的一种船尾自动升降平台，其特征在于：还包括液压动力单元，所述液压动力单元为所述主液压油缸和所述副液压油缸提供动力。

3.如权利要求1所述的一种船尾自动升降平台，其特征在于：所述液压升降机构包括两个结构和功能相同的左液压升降机构和右液压升降机构，两个升降机构分别对称设置在船尾活动平台的下端的两侧，用于支撑船尾活动平台，保证船尾活动平台左右的平衡。

4.如权利要求3所述的一种船尾自动升降平台，其特征在于：还包括连接横杆，所述连接横杆的两端分别与两个平台支撑托架或者两个支撑曲臂固定连接。

5.如权利要求4所述的一种船尾自动升降平台，其特征在于：所述连接横杆采用不锈钢连接横杆。

6.如权利要求1所述的一种船尾自动升降平台，其特征在于：所述船尾活动平台采用玻璃钢船尾活动平台。

7.如权利要求6所述的一种船尾自动升降平台，其特征在于：所述船尾活动平台下端设置有纵向加强结构梁和横向加强结构梁。