CN215663882U - 一种基于航标检修的船用舷梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于航标检修的船用舷梯，涉及航标检修技术领域。本实用新型包括一组侧架体、检修架和下压架，侧架体为U形架结构，侧架体内两侧分别固定有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨均为U形导轨，前导轨和后导轨内下部均固定有隔板，前导轨内且位于隔板上部的位置转动连接有第一丝杆，前导轨内且位于隔板下部的位置转动连接有第一导杆，第一导杆与第一丝杆相互连接。本实用新型通过设置可升降的下压架，能够通过对航标施加向下的压力，与航标的浮力结合能够稳定航标的位置，同时通过可升降的环状检修架，能够对航标各个位置进行检修和维护，便于操作人员的使用，同时提高检修时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于航标检修技术领域，特别是涉及一种基于航标检修的船用舷梯。
背景技术
航标由漂浮座、支架和航灯组成，并且配对光伏板和蓄电池进行供能，当需要对航标进行检修维护时，需要驾驶船只行驶至航标附近，并通过舷梯使操作人员移动至航标的支架上进行检修和维护，由于航标的不稳定性会出现安全性不足的问题。
同时检修人员距离船只相对较远，不利于维护工具和需要更换的配件不易运输和转移的问题，不利于操作人员的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于航标检修的船用舷梯，通过设置可升降的下压架，能够通过对航标施加向下的压力，与航标的浮力结合能够稳定航标的位置，同时通过可升降的环状检修架，能够对航标各个位置进行检修和维护，便于操作人员的使用，同时提高检修时的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种基于航标检修的船用舷梯，包括一组侧架体、检修架和下压架；
所述侧架体为U形架结构，所述侧架体内两侧分别固定有前导轨和后导轨，所述前导轨和后导轨均为U形导轨，所述前导轨和后导轨内下部均固定有隔板；
所述前导轨内且位于隔板上部的位置转动连接有第一丝杆，所述前导轨内且位于隔板下部的位置转动连接有第一导杆，所述第一导杆与第一丝杆相互连接；
所述后导轨内且位于隔板上部的位置转动连接有第二导杆，所述后导轨内且位于隔板下部的位置转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆与第二导杆相互连接；
所述下压架包括升降板，所述升降板设置在一组侧架体之间且位于隔板下部的位置，所述升降板通过第一传动件与一组侧架体传动连接，所述升降板底部两侧均固定有压杆；
所述检修架包括支撑座，所述支撑座上部内侧和外侧均固定有环形围栏，所述支撑座后侧固定有升降架，所述升降架设置在一组侧架体之间且位于隔板上部的位置，所述升降架通过第二传动件与一组侧架体传动连接。
进一步地，所述第一传动件包括一组第一螺套和一组第一导套，一组所述第一螺套固定在升降板两侧的后部，一组所述第一导套固定在升降板两侧的前部，两所述第一导套分别设置在两侧架体上的第一导杆外部且与第一导杆滑动连接，两所述第一螺套分别设置在两侧架体上的第二丝杆外部且与第二丝杆螺纹连接。
进一步地，所述第二传动件包括一组第二螺套和一组第二导套，一组所述第二螺套固定在升降架两侧的前部，一组所述第二导套固定在升降架两侧的后部，两所述第二导套分别设置在两侧架体上的第二导杆外部且与第二导杆滑动连接，两所述第二螺套分别设置在两侧架体上的第一丝杆外部且与第一丝杆螺纹连接。
进一步地，所述升降架包括上板体和下板体，所述上板体和下板体之间固定有加强网格，所述加强网格两侧均设有气动推杆，所述气动推杆输出端设有夹紧板。
进一步地，所述侧架体顶端和底端均固定有端板，所述侧架体后侧固定有安装座。
进一步地，所述侧架体顶端的端板上固定有一组驱动电机，一组所述驱动电机输出端分别与第一丝杆和第二导杆端部固定。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置可升降的下压架，能够通过对航标施加向下的压力，与航标的浮力结合能够稳定航标的位置，同时通过可升降的环状检修架，能够对航标各个位置进行检修和维护，便于操作人员的使用，同时提高检修时的安全性。
2、本实用新型通过将下压架和检修架的传动机构、驱动机构和导向机构设置为一体，保证下压架和检修架使用时的稳定性的同时减少空间的占用。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种基于航标检修的船用舷梯的结构示意图；
图2为侧架体的结构示意图；
图3为检修架的结构示意图。
图4为下压架的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-侧架体，2-检修架，3-下压架，4-气动推杆，101-前导轨，102-后导轨，103-隔板，104-第一丝杆，105-第一导杆，106-第二导杆，107-第二丝杆，108-端板，109-安装座，110-驱动电机，201-支撑座，202-环形围栏，203-升降架，204-第二螺套，205-第二导套，206-上板体，207-下板体，208-加强网格，301-升降板，302-压杆，303-第一螺套，304-第一导套，401-夹紧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种基于航标检修的船用舷梯，包括一组侧架体1、检修架2和下压架3；
侧架体1为U形架结构，侧架体1内两侧分别固定有前导轨101和后导轨102，前导轨101和后导轨102均为U形导轨，前导轨101和后导轨102内下部均固定有隔板103；
前导轨101内且位于隔板103上部的位置转动连接有第一丝杆104，前导轨101内且位于隔板103下部的位置转动连接有第一导杆105，第一导杆105与第一丝杆104相互连接；
后导轨102内且位于隔板103上部的位置转动连接有第二导杆106，后导轨102内且位于隔板103下部的位置转动连接有第二丝杆107，第二丝杆107与第二导杆106相互连接；
下压架3包括升降板301，升降板301设置在一组侧架体1之间且位于隔板103下部的位置，升降板301通过第一传动件与一组侧架体1传动连接，升降板301底部两侧均固定有压杆302；
检修架2包括支撑座201，支撑座201上部内侧和外侧均固定有环形围栏202，支撑座201后侧固定有升降架203，升降架203设置在一组侧架体1之间且位于隔板103上部的位置，升降架203通过第二传动件与一组侧架体1传动连接。
其中如图1和图4所示，第一传动件包括一组第一螺套303和一组第一导套304，一组第一螺套303固定在升降板301两侧的后部，一组第一导套304固定在升降板301两侧的前部，两第一导套304分别设置在两侧架体1上的第一导杆105外部且与第一导杆105滑动连接，两第一螺套303分别设置在两侧架体1上的第二丝杆107外部且与第二丝杆107螺纹连接。
其中如图1和图3所示，第二传动件包括一组第二螺套204和一组第二导套205，一组第二螺套204固定在升降架203两侧的前部，一组第二导套205固定在升降架203两侧的后部，两第二导套205分别设置在两侧架体1上的第二导杆106外部且与第二导杆106滑动连接，两第二螺套204分别设置在两侧架体1上的第一丝杆104外部且与第一丝杆104螺纹连接。
其中如图1和图3所示，升降架203包括上板体206和下板体207，上板体206和下板体207之间固定有加强网格208，加强网格208两侧均设有气动推杆4，气动推杆4输出端设有夹紧板401。
其中如图1-2所示，侧架体1顶端和底端均固定有端板108，侧架体1后侧固定有安装座109。
其中如图1-2所示，侧架体1顶端的端板108上固定有一组驱动电机110，一组驱动电机110输出端分别与第一丝杆104和第二导杆106端部固定。
本实用新型的工作原理为：将船只行驶至航标一侧时，检修人员移动至支撑座201上部，通过驱动电机110带动第二丝杆107、第二导杆106、第一丝杆104和第一导杆105同时转动，此时能够将压杆302下降至航标漂浮座顶部对漂浮座进行挤压，通过压杆302提供的压力以及航标漂浮座的浮力相配合能够限制航标的位置，此时停止后导轨102上驱动电机110的运行，而前导轨101上驱动电机的运行带动检修架2下降，下降至合适位置时，控制此驱动电机110的停止，并控制气动推杆4运行使夹紧板401与侧架体1紧密贴合。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于：包括一组侧架体(1)、检修架(2)和下压架(3)；
所述侧架体(1)为U形架结构，所述侧架体(1)内两侧分别固定有前导轨(101)和后导轨(102)，所述前导轨(101)和后导轨(102)均为U形导轨，所述前导轨(101)和后导轨(102)内下部均固定有隔板(103)；
所述前导轨(101)内且位于隔板(103)上部的位置转动连接有第一丝杆(104)，所述前导轨(101)内且位于隔板(103)下部的位置转动连接有第一导杆(105)，所述第一导杆(105)与第一丝杆(104)相互连接；
所述后导轨(102)内且位于隔板(103)上部的位置转动连接有第二导杆(106)，所述后导轨(102)内且位于隔板(103)下部的位置转动连接有第二丝杆(107)，所述第二丝杆(107)与第二导杆(106)相互连接；
所述下压架(3)包括升降板(301)，所述升降板(301)设置在一组侧架体(1)之间且位于隔板(103)下部的位置，所述升降板(301)通过第一传动件与一组侧架体(1)传动连接，所述升降板(301)底部两侧均固定有压杆(302)；
所述检修架(2)包括支撑座(201)，所述支撑座(201)上部内侧和外侧均固定有环形围栏(202)，所述支撑座(201)后侧固定有升降架(203)，所述升降架(203)设置在一组侧架体(1)之间且位于隔板(103)上部的位置，所述升降架(203)通过第二传动件与一组侧架体(1)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于，所述第一传动件包括一组第一螺套(303)和一组第一导套(304)，一组所述第一螺套(303)固定在升降板(301)两侧的后部，一组所述第一导套(304)固定在升降板(301)两侧的前部，两所述第一导套(304)分别设置在两侧架体(1)上的第一导杆(105)外部且与第一导杆(105)滑动连接，两所述第一螺套(303)分别设置在两侧架体(1)上的第二丝杆(107)外部且与第二丝杆(107)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于，所述第二传动件包括一组第二螺套(204)和一组第二导套(205)，一组所述第二螺套(204)固定在升降架(203)两侧的前部，一组所述第二导套(205)固定在升降架(203)两侧的后部，两所述第二导套(205)分别设置在两侧架体(1)上的第二导杆(106)外部且与第二导杆(106)滑动连接，两所述第二螺套(204)分别设置在两侧架体(1)上的第一丝杆(104)外部且与第一丝杆(104)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于，所述升降架(203)包括上板体(206)和下板体(207)，所述上板体(206)和下板体(207)之间固定有加强网格(208)，所述加强网格(208)两侧均设有气动推杆(4)，所述气动推杆(4)输出端设有夹紧板(401)。
5.根据权利要求1所述的一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于，所述侧架体(1)顶端和底端均固定有端板(108)，所述侧架体(1)后侧固定有安装座(109)。
6.根据权利要求1所述的一种基于航标检修的船用舷梯，其特征在于，所述侧架体(1)顶端的端板(108)上固定有一组驱动电机(110)，一组所述驱动电机(110)输出端分别与第一丝杆(104)和第二导杆(106)端部固定。
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