CN214360124U - 一种机车端部检修作业装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车维修技术领域，公开了一种机车端部检修作业装置。装置本体包括作业平台、侧滑组件、升降架和车体。侧滑组件包括侧滑座，侧滑座连接于作业平台底部，且作业平台能够沿水平面上的第一方向在侧滑座上滑动并伸出或缩回装置本体。升降架的顶部与侧滑座的底部连接。升降架置于车体上，车体底部设有平地车轮和轨道车轮，轨道车轮能够与机车铁轨卡合，平地车轮和轨道车轮分别转动连接于车体的底部。本实用新型能够使检修人员在作业平台上直接检修机车端部，避免了借助其他设备，提高了安全性与作业装置的实用性，简化了检修过程的操作，缩短了检修时间，降低了时间成本。

Description

一种机车端部检修作业装置

技术领域

本实用新型涉及机车检修技术领域，尤其涉及一种机车端部检修作业装置。

背景技术

机车运营一段时间后需要定期对机车本身进行检修、维护。由于机车的高度较高，检修时一般使用剪叉式升降作业平台承载检修人员上升或下降。就机车两端的机车端部而言，机车端部呈流线型，其端面并不沿竖直平面，且机车端部由下至上朝向机车内倾斜，而现有技术中的升降作业平台仅能够沿竖直方向上升或下降，不便于检修机车端部，需要借助其他设备检修机车端部，降低了安全性与升降作业平台的实用性，使得检修过程的操作复杂化，延长了检修时间，增加了时间成本。

基于此，亟需一种机车端部检修作业装置用来解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车端部检修作业装置，能够使检修人员在作业平台上直接检修机车端部，避免了借助其他设备，提高了安全性与作业装置的实用性，简化了检修过程的操作，缩短了检修时间，降低了时间成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种机车端部检修作业装置，装置本体包括：

作业平台；

侧滑组件，包括侧滑座，所述侧滑座连接于所述作业平台底部，且所述作业平台能够沿水平面上的第一方向在所述侧滑座上滑动并伸出或缩回所述装置本体；

升降架，所述升降架的顶部与所述侧滑座的底部连接；

车体，所述升降架置于所述车体上，所述车体底部设有平地车轮和轨道车轮，所述轨道车轮能够与机车铁轨卡合，所述平地车轮和所述轨道车轮分别转动连接于所述车体的底部。

优选地，所述侧滑组件包括第一驱动件，所述第一驱动件固定在所述侧滑座上，且所述第一驱动件的输出端连接于所述作业平台，所述第一驱动件用于使所述作业平台沿所述第一方向滑动并伸出所述装置本体。

优选地，所述作业平台的底部沿所述第一方向设置有导轨，所述侧滑座上转动连接有导轮，所述导轮能够沿所述导轨滚动。

优选地，所述装置本体还包括收纳杆，所述收纳杆的一端与所述轨道车轮转动连接，另一端与所述车体的底部转动连接，以使所述轨道车轮具有靠近所述车体的收纳位置和远离所述车体的工作位置；

当所述轨道车轮处于所述工作位置时，所述平地车轮的底面高于所述轨道车轮的底面，当所述轨道车轮处于所述收纳位置时，所述平地车轮的底面低于所述轨道车轮的底面。

优选地，所述装置本体还包括第二驱动件，所述第二驱动件的一端连接于所述收纳杆，所述第二驱动件的另一端与所述车体的底部连接，所述第二驱动件能够使所述轨道车轮在所述收纳位置与所述工作位置之间切换。

优选地，所述装置本体包括至少两个连接杆和至少两组轨道轮组，所述连接杆与所述轨道轮组一一对应设置；每组所述轨道轮组均包括两个同轴且间隔设置的所述轨道车轮，每个所述轨道车轮均与一个所述收纳杆连接；所述连接杆的两端分别与同一所述轨道轮组对应的两个所述收纳杆连接，且所述第二驱动件的一端与所述连接杆铰接。

优选地，所述升降架为剪叉式升降架，所述升降架上设有液压缸，所述液压缸的缸体固定在所述车体上，所述液压缸的活塞杆与所述升降架连接。

优选地，所述装置本体还包括驱动电机，所述驱动电机固定在所述车体底部，且所述驱动电机的输出轴与所述平地车轮同轴连接。

优选地，所述作业平台的顶部沿周侧设置有护栏。

优选地，所述装置本体还包括梯子，所述梯子固定在所述车体上且朝向所述作业平台延伸。

本实用新型的有益效果：在升降架上设置侧滑组件，使作业平台能够沿水平面上的第一方向伸出或缩回本作业装置，便于检修维护机车端部，能够使检修人员在作业平台上直接检修机车端部，避免了借助其他设备，提高了安全性与作业装置的实用性，简化了检修过程的操作，缩短了检修时间，降低了时间成本。车体的底部设置用于平地行走的平地车轮与用于轨道行走的轨道车轮，使得车体能够在平地或机车轨道上行走，进一步提高了实用性，扩大了作业装置的适用范围。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的机车端部检修作业装置的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的机车端部检修作业装置的第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的机车端部检修作业装置的第三视角的结构示意图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的机车端部检修作业装置隐去作业平台的结构示意图；

图6是图5中隐去侧滑组件的结构示意图；

图7是图6中隐去升降架的第一视角的结构示意图；

图8是图6中隐去升降架的第二视角的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的手动限位组件的结构示意图。

图中：

10、装置本体；

1、作业平台；11、导轨；111、保护板；112、承接板；113、限位板；12、护栏；121、入口门；

2、侧滑组件；21、侧滑座；22、第一驱动件；23、导轮；

3、升降架；31、液压缸；

4、车体；

5、平地车轮；

6、轨道车轮；61、收纳杆；62、第二驱动件；63、连接杆；64、轨道车轮驱动电机；

7、梯子；

8、手动限位组件；81、连接板；82、抵接杆；83、摩擦块；84、导向通槽；85、把手；86、放置槽。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

目前，检修机车端部时，检修人员不使用升降作业平台直接检修，需要借助其他设备检修机车端部，降低了安全性与升降作业平台的实用性，使得检修过程的操作复杂化，延长了检修时间，增加了时间成本。

本实施例提供了一种机车端部检修作业装置。具体地，如图1-3所示，装置本体10包括作业平台1、侧滑组件2、升降架3和车体4。侧滑组件2包括侧滑座21，侧滑座21连接于作业平台1底部，且作业平台1能够沿水平面上的第一方向在侧滑座21上滑动并伸出或缩回装置本体10。升降架3的顶部与侧滑座21的底部连接。升降架3置于车体4上，车体4底部设有平地车轮5和轨道车轮6，轨道车轮6能够与机车铁轨卡合，平地车轮5和轨道车轮6分别转动连接于车体4的底部。在升降架3上设置侧滑组件2，使作业平台1能够沿水平面上的第一方向伸出或缩回本作业装置，便于检修维护机车端部，能够使检修人员在作业平台1上直接检修机车端部，避免了借助其他设备，提高了安全性与作业装置的实用性，简化了检修过程的操作，缩短了检修时间，降低了时间成本。车体4的底部设置用于平地行走的平地车轮5与用于轨道行走的轨道车轮6，使得车体4能够在平地或机车轨道上行走，进一步提高了实用性，扩大了作业装置的适用范围。

优选地，作业平台1的顶部沿周侧设置有护栏12，提高了检修人员在检修时的安全性。在本实施例中，在作业平台1的一侧不设置护栏12，便于检修机车端部。

优选地，装置本体10还包括梯子7。梯子7固定在车体4上且朝向作业平台1延伸，便于检修人员登上作业平台1，提高了作业装置的实用性。在本实施例中，梯子7与护栏12的一侧对应设置，且护栏12上开设有入口门121，便于检修人员进入作业平台1。

优选地，如图3-5所示，侧滑组件2包括第一驱动件22。第一驱动件22固定在侧滑座21上，且第一驱动件22的输出端连接于作业平台1，第一驱动件22用于使作业平台1沿第一方向滑动并伸出装置本体10。在本实施例中，第一驱动件22具体为液压油缸，液压油缸固定在侧滑座21上，液压油缸的活塞杆固定在作业平台1的底部。在其他实施例中，第一驱动件22还可以为直线电机等其他设备，在此不作限定。

在本实施例中，侧滑座21呈板状，且侧滑座21的中部设有通孔，液压油缸固定在侧滑座21的底部，作业平台1的底部凸设有凸出板，凸出板穿过通孔，液压油缸的活塞杆与凸出板连接。

优选地，作业平台1的底部沿第一方向设置有导轨11，侧滑座21上转动连接有导轮23，导轮23能够沿导轨11滚动，设置导轨11和导轮23，能够保证作业平台1的滑动方向不偏移，提高了作业装置的安全性与功能性。在其他实施例中，作业平台1与侧滑座21之间还可以设置滑动配合的滑轨与滑槽，在此不作限定。在本实施例中，如图4所示，作业平台1两侧的边缘垂直向下弯折有保护板111，保护板111的底部向作业平台1的内部垂直弯折有承接板112，承接板112远离保护板111的一端向上弯折有限位板113，保护板111、承接板112和限位板113共同围成沿第一方向延伸的导轨11。在侧滑座21的两端转动连接有导轮23，导轮23能够在承接板112上滚动，且保护板111也能够对导轮23起到一定的保护作用。

具体地，如图6所示，升降架3为剪叉式升降架。升降架3上设有液压缸31，液压缸31的缸体固定在车体4上，液压缸31的活塞杆与升降架3连接。采用剪叉式升降架，结构较为简单，便于生产加工，降低了生产成本。设置液压缸31为升降架3提供驱动力，提高了升降架3的自动化程度，提高了作业平台1的实用性与使用便利性。在其他实施例中，升降架3还可以为手动升降，在此不作限定。

优选地，如图7-8所示，装置本体10还包括收纳杆61。收纳杆61的一端与轨道车轮6转动连接，另一端与车体4的底部转动连接，以使轨道车轮6具有靠近车体4的收纳位置和远离车体4的工作位置，通过收纳杆61的转动，使得轨道车轮6贴近或远离车体4，当轨道车轮6贴近车体4时，轨道车轮6处于收纳位置，车体4使用平地车轮5移动，当轨道车轮6远离车体4时，轨道车轮6处于工作位置，车体4使用轨道车轮6移动。具体地，当轨道车轮6处于工作位置时，平地车轮5的底面高于轨道车轮6的底面，当轨道车轮6处于收纳位置时，平地车轮5的底面低于轨道车轮6的底面，使得作业装置根据工作地面的类型选择不同的车轮类型，提高了实用性，扩大了适用范围。

优选地，装置本体10还包括第二驱动件62。第二驱动件62的一端连接于收纳杆61，第二驱动件62的另一端与车体4的底部连接，第二驱动件62能够使轨道车轮6在收纳位置与工作位置之间切换，提高了作业装置的自动化程度，提高了实用性。在本实施例中，第二驱动件62也为液压油缸，液压油缸与收纳杆61固定，液压油缸的活塞杆与车体4底部连接。在其他实施例中，第二驱动件62也可为其他设备或结构，在此不作限定。

优选地，装置本体10包括至少两个连接杆63和至少两组轨道轮组，连接杆63与轨道轮组一一对应设置。每组轨道轮组均包括两个同轴且间隔设置的轨道车轮6，每个轨道车轮6均与一个收纳杆61连接；连接杆63的两端分别与同一轨道轮组对应的两个收纳杆61连接，且第二驱动件62的一端与连接杆63铰接，设置连接杆63能够同时调整两个轨道车轮6的位置，减少了第二驱动件62的数量，降低了成本，提高了作业装置的实用性。在本实施例中，装置本体10包括两组轨道轮组。在其他实施例中，轨道轮组的数量可调整，在此不作限定。

在本实施例中，在车体4底部固定有轨道车轮驱动电机64，轨道车轮驱动电机64通过齿轮与轨道车轮6传动连接，驱动轨道车轮6转动。

在本实施例中，装置本体10包括两组平地轮组，每组平地轮组包括两个同轴设置的平地车轮5。在其他实施例中，平地轮组的数量可调整，在此不作限定。

优选地，装置本体10还包括驱动电机，驱动电机固定在车体4底部，且驱动电机的输出轴与平地车轮5同轴连接，使用驱动电机驱动平地车轮5，提高了作业装置的自动化程度。且驱动电机与轨道车轮驱动电机64分开设置，能够分别控制轨道车轮6与平地车轮5的转动，相互独立，互不干扰。

在本实施例中，装置本体10还包括控制器，控制器能够起到根据工作状态的需求控制轨道车轮驱动电机64、驱动电机、第一驱动件22、第二驱动件62和液压缸31的运行，还起到控制平地车轮5的转向功能。具体控制器包括上控制板和下控制板，上控制板设置在作业平台1上，上控制板上设有手柄和按钮，通过手柄和按钮控制作业平台1的升降与伸出，车体4的前进、后退与转向，以及轨道车轮6的位置切换。上控制板上还可以设有急停按钮，保证安全性。作业平台1上还可以设有警示灯和故障灯，当装置本体10运行时，警示灯闪烁，当装置本体10出现故障时，故障灯闪烁。

在本实施例中，如图1-9所示，装置本体10还包括手动限位组件8，包括连接板81、抵接杆82和摩擦块83。连接板81连接在车体4底部的边缘处，且连接板81朝向车体4外部的一端端面上开设有竖直方向的导向通槽84，抵接杆82置于连接板81朝向车体4中间的一侧，抵接杆82的顶端连接有把手85，把手85穿设于导向通槽84，抵接杆82的底端设置摩擦块83。抵接杆82与连接板81的长度需保证车体4行驶时，不与地面摩擦。导向通槽84的顶端向下倾斜设有放置槽86，把手85能够置于放置槽86内。当车体4在轨道上行驶时，把手85的初始位置在放置槽86内，当车体4在轨道上停止时，可以选择使用手动限位组件8对车体4进行限位，将把手85从放置槽86内移出并沿导向通槽84移动至导向通槽84底部，使得抵接杆82向下伸出，此时摩擦块83与机车铁轨之间抵接，能够产生摩擦力，使得车体4在机车铁轨上不移动。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车端部检修作业装置，其特征在于，装置本体(10)包括：

作业平台(1)；

侧滑组件(2)，包括侧滑座(21)，所述侧滑座(21)连接于所述作业平台(1)底部，且所述作业平台(1)能够沿水平面上的第一方向在所述侧滑座(21)上滑动并伸出或缩回所述装置本体(10)；

升降架(3)，所述升降架(3)的顶部与所述侧滑座(21)的底部连接；

车体(4)，所述升降架(3)置于所述车体(4)上，所述车体(4)底部设有平地车轮(5)和轨道车轮(6)，所述轨道车轮(6)能够与机车铁轨卡合，所述平地车轮(5)和所述轨道车轮(6)分别转动连接于所述车体(4)的底部。

2.根据权利要求1所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述侧滑组件(2)包括第一驱动件(22)，所述第一驱动件(22)固定在所述侧滑座(21)上，且所述第一驱动件(22)的输出端连接于所述作业平台(1)，所述第一驱动件(22)用于使所述作业平台(1)沿所述第一方向滑动并伸出所述装置本体(10)。

3.根据权利要求1所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述作业平台(1)的底部沿所述第一方向设置有导轨(11)，所述侧滑座(21)上转动连接有导轮(23)，所述导轮(23)能够沿所述导轨(11)滚动。

4.根据权利要求1所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述装置本体(10)还包括收纳杆(61)，所述收纳杆(61)的一端与所述轨道车轮(6)转动连接，另一端与所述车体(4)的底部转动连接，以使所述轨道车轮(6)具有靠近所述车体(4)的收纳位置和远离所述车体(4)的工作位置；

当所述轨道车轮(6)处于所述工作位置时，所述平地车轮(5)的底面高于所述轨道车轮(6)的底面，当所述轨道车轮(6)处于所述收纳位置时，所述平地车轮(5)的底面低于所述轨道车轮(6)的底面。

5.根据权利要求4所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述装置本体(10)还包括第二驱动件(62)，所述第二驱动件(62)的一端连接于所述收纳杆(61)，所述第二驱动件(62)的另一端与所述车体(4)的底部连接，所述第二驱动件(62)能够使所述轨道车轮(6)在所述收纳位置与所述工作位置之间切换。

6.根据权利要求5所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述装置本体(10)包括至少两个连接杆(63)和至少两组轨道轮组，所述连接杆(63)与所述轨道轮组一一对应设置；每组所述轨道轮组均包括两个同轴且间隔设置的所述轨道车轮(6)，每个所述轨道车轮(6)均与一个所述收纳杆(61)连接；所述连接杆(63)的两端分别与同一所述轨道轮组对应的两个所述收纳杆(61)连接，且所述第二驱动件(62)的一端与所述连接杆(63)铰接。

7.根据权利要求1所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述升降架(3)为剪叉式升降架，所述升降架(3)上设有液压缸(31)，所述液压缸(31)的缸体固定在所述车体(4)上，所述液压缸(31)的活塞杆与所述升降架(3)连接。

8.根据权利要求1所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述装置本体(10)还包括驱动电机，所述驱动电机固定在所述车体(4)底部，且所述驱动电机的输出轴与所述平地车轮(5)同轴连接。

9.根据权利要求1所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述作业平台(1)的顶部沿周侧设置有护栏(12)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的机车端部检修作业装置，其特征在于，所述装置本体(10)还包括梯子(7)，所述梯子(7)固定在所述车体(4)上且朝向所述作业平台(1)延伸。

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