CN214355649U - 一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，包括靠背侧边板和靠背扭杆簧，靠背扭杆簧的左右两端分别勾挂在对应的靠背侧边板和调角器下连接板上，靠背侧边板的内侧壁上设置有两条延伸方向相同的凸筋，凸筋的侧壁带有斜度，凸筋的根部呈圆弧过渡，两凸筋相邻的两根部之间形成一个“V”型槽，靠背扭杆簧能穿过“V”型槽并卡在“V”型槽中。本实用新型直接在靠背侧边板上成形凸筋形成一个“V”型槽来固定靠背扭杆簧，不再需要单独的零件进行固定，设计巧妙、加工简便、操作简单、生产成本低。

Description

一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种固定结构，特别涉及一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车在人们的日常生活中逐渐普及，我国汽车产业升级、由大变强面临难得的机遇，在这种大环境下，如何夯实汽车零部件生产基础、提升技术创新能力、降低生产成本提升竞争力，是中国汽车生产企业面临的重要问题。

目前，汽车座椅，尤其是前排座椅，座椅靠背倾角一般可以调节，以方便驾驶员或其他乘坐人员调整适合的靠背倾角，保持合适舒服的坐姿，对于驾驶员来说，座椅靠背可调有助于缓解疲劳驾驶。而在现有技术中，座椅靠背调节装置是依靠安装在靠背骨架一侧的释放杆来控制靠背的调节和锁定的，靠背通常来说安装有核心件和复位装置，核心件为靠背提供解锁和锁定功能，复位装置为靠背解锁后向前运动提供动力，向后运动提供阻尼以使操作者获得合适的操作感受。

在目前的一些汽车座椅中，一般采用扭杆簧提供复位力。扭杆簧作为一种弹性元件，它通过特殊结构的设置，以及通过与汽车座椅靠背其他部件的配合，可以使得座椅靠背回弹到位；而且扭杆簧单位质量所贮的能量高，能减小汽车座椅的质量，还可以节省材料。靠背扭杆簧需要固定在靠背侧边板上，通常是采用单独的零件对靠背扭杆簧进行辅助固定。这种固定方式会造成靠背扭杆簧安装和拆卸比较复杂，而且设置单独的零件成本较高，不利于提升企业的竞争力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种设计巧妙、加工简便、成本低、操作简单的前排靠背扭杆簧端头辅助固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，包括靠背侧边板和靠背扭杆簧，靠背扭杆簧的左右两端分别勾挂在对应的靠背侧边板和调角器下连接板上，所述靠背侧边板的内侧壁上设置有两条延伸方向相同的凸筋，所述凸筋的侧壁带有斜度，凸筋的根部呈圆弧过渡，两所述凸筋相邻的两根部之间形成一个“V”型槽，所述靠背扭杆簧能穿过“V”型槽并卡在“V”型槽中。

上述方案中：所述“V”型槽设置在靠背侧边板底端，两条凸筋沿靠背侧边板长度方向延伸，上方的凸筋向上延伸至靠背侧边板顶端。由于靠背扭杆簧位于靠背侧边板的底端，“V”型槽设置在靠背侧边板底端便于靠背扭杆簧卡入；凸筋能增加靠背侧边板的强度，相对而言，凸筋的长度越长，增加强度的效果越好。

上述方案中：所述靠背扭杆簧在对应“V”型槽的位置处朝“V”型槽折弯呈“U”形，以便靠背扭杆簧的局部卡入“V”型槽内。

上述方案中：所述靠背扭杆簧有两根，两靠背扭杆簧相互交错呈“X”型抵紧，两靠背扭杆簧的接触部位通过包塑或者套尼龙线管隔开。两根背扭杆簧的回弹力更强，其中接触部位通过包塑或者套尼龙线管隔开，能规避相互碰撞产生的异响。

本实用新型的有益效果是：本实用新型直接在靠背侧边板上成形凸筋形成一个“V”型槽来固定靠背扭杆簧，不再需要单独的零件进行固定，设计巧妙、加工简便、操作简单、生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型在靠背骨架上的结构示意图。

图2是图1中A处的放大视图。

具体实施方式

如图1-2所示的一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，主要由靠背侧边板1和靠背扭杆簧2组成，靠背扭杆簧2的左右两端分别勾挂在对应的靠背侧边板和调角器下连接板上。

靠背侧边板1的内侧壁上设置有两条延伸方向相同的凸筋4，凸筋4的侧壁带有斜度，凸筋4的根部呈圆弧过渡，两凸筋4相邻的两根部之间形成一个“V”型槽3，靠背扭杆簧2能穿过“V”型槽3并卡在“V”型槽3中。“V”型槽3设置在靠背侧边板1底端，两条凸筋4沿靠背侧边板1长度方向延伸，上方的凸筋4向上延伸至靠背侧边板1顶端。由于靠背扭杆簧2位于靠背侧边板1的底端，“V”型槽设置在靠背侧边板1底端便于靠背扭杆簧2卡入；凸筋4能增加靠背侧边板1的强度，相对而言，凸筋4的长度越长，增加强度的效果越好。

最好是，靠背扭杆簧2在对应“V”型槽3的位置处朝“V”型槽3折弯呈“U”形，以便靠背扭杆簧2的局部卡入“V”型槽3内。

一根靠背扭杆簧2的回弹力有限。最好是，靠背扭杆簧2有两根，两靠背扭杆簧2相互交错呈“X”型抵紧，两靠背扭杆簧2的接触部位通过包塑或者套尼龙线管隔开。两根背扭杆簧2的回弹力更强，其中接触部位通过包塑或者套尼龙线管隔开，能规避相互碰撞产生的异响。

Claims (4)

1.一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，包括靠背侧边板(1)和靠背扭杆簧(2)，所述靠背扭杆簧(2)的左右两端分别勾挂在对应的靠背侧边板(1)和调角器下连接板上，其特征在于：所述靠背侧边板(1)的内侧壁上设置有两条延伸方向相同的凸筋(4)，所述凸筋(4)的侧壁带有斜度，凸筋(4)的根部呈圆弧过渡，两所述凸筋(4)相邻的两根部之间形成一个“V”型槽(3)，所述靠背扭杆簧(2)能穿过“V”型槽(3)并卡在“V”型槽(3)中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，其特征在于：所述“V”型槽(3)设置在靠背侧边板(1)底端，两条凸筋(4)沿靠背侧边板(1)长度方向延伸，上方的凸筋(4)向上延伸至靠背侧边板(1)顶端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，其特征在于：所述靠背扭杆簧(2)在对应“V”型槽(3)的位置处朝“V”型槽(3)折弯呈“U”形，以便靠背扭杆簧(2)的局部卡入“V”型槽(3)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅靠背扭杆簧端头辅助固定结构，其特征在于：所述靠背扭杆簧(2)有两根，两靠背扭杆簧(2)相互交错呈“X”型抵紧，两靠背扭杆簧(2)的接触部位通过包塑或者套尼龙线管隔开。

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