CN220974404U - 一种电动三轮车用调节座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体，盒体上安装有可翻转的扶手支架，扶手支架上设置有两个可调节的调节机构，两个调节机构之间连接有固定杆，且调节机构上连接有坐垫，坐垫与扶手支架不接触；本实用新型中坐垫与扶手支架通过设置两个调节机构连接，调节机构中设置有平行四边形的活动架，利用平行四边形原理，横边与斜边角度变化时对边两条线始终保持平行，而上平面做规律的高低前后位移，而固定两平行线距离即可保持平行四边形位置不变，从而可以实现同步调节（向前和向上），并保持座椅面角度不变，设置有弹性部件实现了减振，其工艺简单，操作方便，省时省力，节约了成本。

Description

一种电动三轮车用调节座椅

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车座椅领域，具体是涉及一种电动三轮车用调节座椅。

背景技术

座椅是电动三轮车的主要组成部件，驾驶电动三轮车时，驾驶员需始终坐在电动三轮车座椅上，不同的驾驶员根据不同需求，需要调节座椅的高度；目前，市面上电动三轮车可调节座椅结构复杂，横向距离和竖向距离的同步平衡调节需要分别操作而且减振功能复杂，费时费力，现提出一种电动三轮车用调节座椅，这种结构具有工艺简单、操作方便，制造经济、功能丰富等特点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用调节座椅，以解决背景技术中电动三轮车可调节座椅结构复杂，横向距离和竖向距离的同步平衡调节需要分别操作而且减振功能复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种电动三轮车用调节座椅的具体技术方案如下：

一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体，所述盒体上安装有可翻转的扶手支架，所述扶手支架上设置有两个可调节的调节机构，两个所述调节机构之间连接有固定杆，且调节机构上设置有坐垫，所述坐垫与扶手支架不接触；

所述调节机构包括设置为平行四边形的活动架，所述活动架上斜向设置有销轴Ⅰ和销轴Ⅱ，所述销轴Ⅰ上活动穿插有导杆，且导杆上套装有弹性部件，所述导杆连接有减振定位片，所述减振定位片上设置有数个卡齿，且卡齿与销轴Ⅱ相互活动卡配。

进一步，所述固定杆固定设置在两个减振定位片之间。

进一步，所述活动架为四个连杆通过螺栓相互连接组成。

进一步，所述弹性部件为弹簧。

进一步，所述活动架与坐垫和扶手支架分别通过螺栓固定连接。

进一步，所述盒体一侧设置有搭扣，所述扶手支架上设置有与搭扣相适配的搭扣鼻。

进一步，所述盒体与扶手支架通过合页连接。

进一步，所述坐垫与扶手支架最小距离为20mm。

进一步，所述坐垫采用橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中坐垫与扶手支架之间通过设置两个调节机构连接，调节机构中设置有平行四边形的活动架，利用平行四边形原理，横边与斜边角度变化时对边两条线始终保持平行，而上平面做规律的高低前后位移，而固定两平行线距离即可保持平行四边形位置不变，从而可以实现同步调节（向前和向上），并保持座椅面角度不变，设置有弹性部件实现了减振，其工艺简单，操作方便，省时省力，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型整体结构主示意图；

图2是图1的后示意图；

图3是本实用新型调节机构示意图；

图中：1.盒体，2.扶手支架，3.坐垫，4.调节机构，41.活动架，411.连杆，42.销轴Ⅰ，43.销轴Ⅱ，44.导杆，45.弹性部件，46.减振定位片，461.卡齿，5.固定杆，6.搭扣，7.搭扣鼻，8.合页。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，设计出一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体1，盒体1上安装有可翻转的扶手支架2，扶手支架2上设置有两个可调节的调节机构4，两个调节机构4之间连接有固定杆5，且调节机构4上设置有坐垫3，坐垫3与扶手支架2不接触，

调节机构4包括设置为平行四边形的活动架41，活动架41上斜向设置有销轴Ⅰ42和销轴Ⅱ43，销轴Ⅰ42上活动穿插有导杆44，且导杆44上套装有弹性部件45，导杆44连接有减振定位片46，减振定位片46上设置有数个卡齿461，且卡齿461与销轴Ⅱ43相互活动卡配。

其中，打开整个扶手支架2，就可以调节座垫3高度，坐垫3的高度根据调节机构4中减振定位片46上的卡齿461与销轴Ⅱ43卡位进行定位；最低位时坐垫3下面距离扶手支架2上面有20mm，这是弹性部件45减震时的压缩空间。

具体的，可调节的调节机构4中设置有平行四边形的活动架41，利用平行四边形原理，横边与斜边角度变化时对边两条线始终保持平行，而上平面做规律的高低前后位移，而固定两平行线距离即可保持平行四边形位置不变；

固定两平行线距离方式是采用导杆44一端铰接一侧平行边，另一端连接有减振定位片46，通过选择减振定位片46上的卡齿461与另一平行边相支撑，并用弹性部件45防止脱离来实现调节上平面高低。

根据平行四边形上平面受垂直力时与另外两平面产生角度变化而平行四边形上平面上下移动，通过限制两平行面之间角度和距离变化达到固定平行四边形上平面位移，在限制平行面之间角度和距离变化的结构上串联上弹性部件45来实现上平面的有限缓冲的运动从而实现减振。

如图1至图3所示，所述固定杆5固定设置在两个减振定位片46之间；活动架41为四个连杆411通过螺栓相互连接组成，方便拆卸与安装；弹性部件45为弹簧，弹性好，节约成本；活动架41与坐垫3和扶手支架2分别通过螺栓固定连接，方便拆卸与安装；盒体1一侧设置有搭扣6，扶手支架2上设置有与搭扣6相适配的搭扣鼻7，能防止扶手支架2，固定效果好；盒体1与扶手支架2通过合页8连接，通过合页8使扶手支架2可相对盒体1翻转，采用合页8节约成本；坐垫3采用橡胶材料制成，成本低且减震效果好。

工作流程，使用时，1.驾驶员打开搭扣6，翻转扶手支架2，掰动坐垫3带动调节机构4上的减振定位片46根据需要选择适合卡齿461与销轴Ⅱ43卡位进行定位，来调节到合适座椅高度，同时盒体可以放取东西；

2.翻转扶手支架2复位放平，扣上搭扣6，驾驶员坐上座垫3可以正常使用；

3.使用过程中座垫3受到驾驶员重力并传至可调节的调节机构4，平行四边形的活动架41受力角度和间距变化压缩弹性部件45，当弹性部件45被压缩最短后两平行斜边就无法继续变化，实现限位与减振。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体（1），所述盒体（1）上安装有可翻转的扶手支架（2），所述扶手支架（2）上设置有两个可调节的调节机构（4），两个所述调节机构（4）之间连接有固定杆（5），且调节机构（4）上设置有坐垫（3），所述坐垫（3）与扶手支架（2）不接触，其特征在于，

所述调节机构（4）包括设置为平行四边形的活动架（41），所述活动架（41）上斜向设置有销轴Ⅰ（42）和销轴Ⅱ（43），所述销轴Ⅰ（42）上活动穿插有导杆（44），且导杆（44）上套装有弹性部件（45），所述导杆（44）连接有减振定位片（46），所述减振定位片（46）上设置有数个卡齿（461），且卡齿（461）与销轴Ⅱ（43）相互活动卡配。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述固定杆（5）固定设置在两个减振定位片（46）之间。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述活动架（41）为四个连杆（411）通过螺栓相互连接组成。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述活动架（41）与坐垫（3）和扶手支架（2）分别通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述盒体（1）一侧设置有搭扣（6），所述扶手支架（2）上设置有与搭扣（6）相适配的搭扣鼻（7）。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述盒体（1）与扶手支架（2）通过合页（8）连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述坐垫（3）与扶手支架（2）最小距离为20mm。

8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述坐垫（3）采用橡胶材料制成。