CN214326851U - 用于提升机的货物阻挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于提升机的货物阻挡机构，包括转动连接在水平输送机端部的转动结构、连接在提升机轿厢底板侧端的配合结构，所述转动结构在非受力状态下部分位于水平输送机的输送面之上，所述提升机轿厢由水平输送机上方/下方移动至与水平输送机齐平过程中，所述配合结构与转动结构接触，驱使转动结构转动并使其位于水平输送机的输送面之下。本实用新型的有益效果在于，无需安装驱动源即可实现水平输送机货物停靠的技术问题，同时还具有结构简单安装空间小的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货物阻挡机构，尤其是用于提升机的货物阻挡机构。
背景技术
目前，在物流输送的技术领域，提升机与水平输送机货物对接时，首先需要停止驱动水平输送机，将货物停靠在水平输送机的端部，等待提升机轿厢升降至于水平输送机齐平后，再驱动水平输送机将货物运输至轿厢内，然而在实际运行过程中，对水平输送机的动力控制的精准度要求较高，以避免货物掉落或者货物停靠距离过远，而且还存在水平输送机电控失效时，货物冲入提升机内造成货物损坏或机械损坏的运行风险。
针对这一情况需要设置可用于阻挡货物的装置，例如现有技术公开号CN110921293A公开了一种阻挡组件和输送装置，阻挡组件包括驱动件、安装件和，阻挡件，安装件包括安装板、设于安装板上的支架和设于支架上的铰接轴，安装板的两端用于与两相对设置的运输轨道连接；阻挡件包括相连接的连接端和铰接端，驱动件穿过安装板与连接端连接，铰接端与支架铰接，驱动件用于驱动连接端绕铰接轴移动，连接端相对安装板在第一位置时，铰接端用于阻挡沿运输轨道移动的物料；驱动件驱动连接端向远离安装板方向运动，直至连接端相对安装板在第二位置时，铰接端与物料分离。这种阻挡组件虽然可以解决现有技术货物停靠的技术问题，但是结构相对较为复杂，需要一定的安装空间，另外，还需配置驱动件，增加了相应的应用成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于提升机的货物阻挡机构，无需安装驱动源即可实现水平输送机货物停靠的技术问题，同时还具有结构简单安装空间小的优点。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
一种用于提升机的货物阻挡机构，包括转动连接在水平输送机端部的转动结构、连接在提升机轿厢底板侧端的配合结构，所述转动结构在非受力状态下部分位于水平输送机的输送面之上，所述提升机轿厢由水平输送机上方/下方移动至与水平输送机齐平过程中，所述配合结构与转动结构接触，驱使转动结构转动并使其位于水平输送机的输送面之下。
作为本实用新型的进一步改进，所述转动结构包括一体连接的用于阻挡货物的阻挡部、设有接触端部的配重部，两者之间为活动连接点，所述配重部的重量大于阻挡部，所述配合结构包括第一配合部、第二配合部，所述第一配合部、第二配合部均具有与所述接触端部发生接触配合的第一配合斜面、第二配合斜面，并且所述提升机轿厢由水平输送机上方/下方移动至于水平输送机齐平过程中，所述接触端部沿第一配合斜面、第二配合斜面滑动并带动转动结构发生转动。
作为本实用新型的进一步改进，所述配合结构还包括第三配合部，所述第三配合部与第一配合部、第二配合部相连接，并具有与所述接触端部发生接触配合的配合竖面，所述第一配合斜面、配合竖面、第二配合斜面三者为连续面。
作为本实用新型的进一步改进，所述提升机轿厢底板侧端固定有配合安装座，所述第一配合部、第二配合部、第三配合部均固定在配合安装座。
作为本实用新型的进一步改进，所述转动结构呈细长状结构，并且所述阻挡部的宽度小于所述配重部。
作为本实用新型的进一步改进，所述接触端部包括固定连接在所述配重部的固定轴、套设在固定轴并可绕固定轴转动的滚动元件。
作为本实用新型的进一步改进，所述滚动元件为滚动轴承。
作为本实用新型的进一步改进，所述水平输送机端部固定有转动安装座，所述转动安装座固定有铰接轴，所述转动结构铰接在所述铰接轴。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置转动结构以及配合结构，在无需设置驱动源的前提下，依靠提升机轿厢升降使得两者发生配合，实现了对水平输送机运载货物的阻挡/接触阻挡，同时转动结构与配合结构所需安装空间较小，结构也相对简单，使用效果极佳。
附图说明
下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施案例，以助于理解本实用新型的目的和优点，其中：
图1为用于提升机的货物阻挡机构的结构示意图；
图2为转动结构的正视示意图；
图3为配合结构的正视示意图；
图4为转动结构与配合结构的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施案例对本实用新型作进一步详细说明。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
参照图1-图4，一种用于提升机的货物阻挡机构，包括转动结构1以及配合结构2，所述转动结构1转动连接在水平输送机端部3，所述配合结构2连接在提升机轿厢底板4的侧端，其中，所述转动结构1在非受力状态下部分位于水平输送机的输送面之上，即用于阻挡货物停靠在水平输送机的端部并等待提升机升降，当提升机轿厢由水平输送机上方下降/下方上升至与水平输送机齐平的过程中，所述配合结构2与转动结构1接触，驱使转动结构1转动并使其位于水平输送机的输送面之下，从而接触了对货物的阻挡作用，货物在水平输送机的动力下输送至提升机轿厢内。
通常情况下，对于单输送道的水平输送机而言，转动结构1以及配合结构2只需设置一组即可，并且设置的位置位于水平输送机端部3的中间位置，对于多输送道则相应设置多组即可，另外若单输送道的宽度较宽，并且输送的货物宽度较大时，可适当增加转动机构以及配合机构。
所述转动结构1包括一体连接的用于阻挡货物的阻挡部11、设有接触端部13的配重部12，两者之间为活动连接点即转动中心，所述配重部12的重量大于阻挡部11，因此转动结构1在不受外力时，在其自身重量作用下，所述配重部12朝下，阻挡部11朝上露出输送面以阻挡货物，另外在转动结构1与配合结构2分离后，转动结构1可依靠自重转动复位。进一步的，所述转动结构1呈细长状结构，并且所述阻挡部11的宽度小于所述配重部12，因此在确保配重部12重量大于阻挡部11的前提下，配重部12的长度可设置短一些，进而可以减小接触端部13的转动幅度，提高与配合机构配合运动的稳定性。
所述配合结构2包括相连接的第一配合部21、第二配合部22、第三配合部23，三者呈细长的板状结构并组成喇叭状的整体结构，所述第一配合部21、第二配合部22、第三配合部23具有与所述接触端部13发生接触配合的第一配合斜面211、第二配合斜面221、配合竖面231，这三者是连续的面，所述提升机轿厢由水平输送机上方/下方移动至于水平输送机齐平过程中，所述接触端部13沿第一配合斜面211、第二配合斜面221滑动并带动转动结构1发生转动，从而将阻挡部11转动至输送面之下，当接触端部13由第一配合斜面211/第二配合斜面221滑动至接触竖面，此时转动结构1停止转动，第三配合部23可避免转动结构1过渡转动。
所述提升机轿厢底板4侧端固定有配合安装座24，所述第一配合部21、第二配合部22、第三配合部23均固定在配合安装座24。
所述接触端部13包括固定轴131以及滚动元件132，所述固定轴131固定连接在所述配重部12，所述滚动元件132套设在固定轴131并可绕固定轴131转动，接触端部13与配合结构2发生接触配合时，滚动元件132可沿第一配合斜面211、第二配合斜面221、配合竖面231滑动，降低了摩擦阻力，不仅可以提高转动结构1转动的平顺度，而且也可减少两者在高摩擦下产生的损伤。在本实施案例中，所述滚动元件132优选为滚动轴承。
所述水平输送机端部3固定有转动安装座14，所述转动安装座14固定有铰接轴15，所述转动结构1铰接在所述铰接轴15。
最后应说明的是：以上实施案例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施案例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施案例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施案例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，包括转动连接在水平输送机端部的转动结构、连接在提升机轿厢底板侧端的配合结构，所述转动结构在非受力状态下部分位于水平输送机的输送面之上，所述提升机轿厢由水平输送机上方/下方移动至与水平输送机齐平过程中，所述配合结构与转动结构接触，驱使转动结构转动并使其位于水平输送机的输送面之下。
2.根据权利要求1所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述转动结构包括一体连接的用于阻挡货物的阻挡部、设有接触端部的配重部，两者之间为活动连接点，所述配重部的重量大于阻挡部，所述配合结构包括第一配合部、第二配合部，所述第一配合部、第二配合部均具有与所述接触端部发生接触配合的第一配合斜面、第二配合斜面，并且所述提升机轿厢由水平输送机上方/下方移动至于水平输送机齐平过程中，所述接触端部沿第一配合斜面、第二配合斜面滑动并带动转动结构发生转动。
3.根据权利要求2所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述配合结构还包括第三配合部，所述第三配合部与第一配合部、第二配合部相连接，并具有与所述接触端部发生接触配合的配合竖面，所述第一配合斜面、配合竖面、第二配合斜面三者为连续面。
4.根据权利要求3所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述提升机轿厢底板侧端固定有配合安装座，所述第一配合部、第二配合部、第三配合部均固定在配合安装座。
5.根据权利要求2所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述转动结构呈细长状结构，并且所述阻挡部的宽度小于所述配重部。
6.根据权利要求2所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述接触端部包括固定连接在所述配重部的固定轴、套设在固定轴并可绕固定轴转动的滚动元件。
7.根据权利要求6所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述滚动元件为滚动轴承。
8.根据权利要求2所述的用于提升机的货物阻挡机构，其特征在于，所述水平输送机端部固定有转动安装座，所述转动安装座固定有铰接轴，所述转动结构铰接在所述铰接轴。
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| CN202022012008.3U CN214326851U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 用于提升机的货物阻挡机构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113942912A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-01-18 | 上海领升自动化系统有限公司 | 一种货运提升机 |
| CN114313954A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-12 | 青岛孚鼎泰智能技术有限公司 | 一种具有对对碰阻挡器的传送装置及其工作方法 |
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022012008.3U patent/CN214326851U/zh active Active
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