CN214325111U - 一种轨道交通设备安装用底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通设备安装用底板，属于轨道交通技术领域。本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板，包括底板本体，所述底板本体位于轨道的下方，且底板本体上表面设有压板和压块，其中压板与轨道平行分布并压合于轨道底板的一侧上方，所述压块通过顶紧螺栓固定于底板本体上并压合于轨道底板的另一侧上方。采用本实用新型的底板便于车轮在线检测等设备的安装，且其结构简单，安装方便、牢固。

Description

一种轨道交通设备安装用底板

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通设备安装用底板。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车。

随着我国城市轨道交通的快速发展及多条线路的开通运行，列车在线运行的安全问题也日益突出。其中，列车车轮直接控制列车在钢轨上的运行和转向，其承载着列车的全部静、动载荷，是列车走行系中极为重要的部件。因此，列车车轮的状况直接关系到列车的运行质量和安全。但由于受轮轨间复杂工况的综合作用，车轮踏面极易出现擦伤、失圆、多边形化、偏心、剥离、径跳超差等现象，从而导致车轮磨损加剧，车体剧烈震动，以及震动带来的噪声和异响，严重时会导致走行部件的元件断裂，给行车安全带来极大威胁。因此，对列车车轮的尺寸参数等性能进行实时监测是保障地铁车辆安全的一项重要措施。

其中，在线动态检测是目前车轮检测中的一种常用手段，因检测效率高，检测方便而得到很多研究者的关注。但由于轨道形状不规则，在线检测设备的安装不便，且其安装牢固性对于检测精度影响较大，因此研究一种结构和安装简便，且安装牢固的底板具有重要意义。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的车轮在线检测设备安装不便的不足，提供了一种轨道交通设备安装用底板。采用本实用新型的底板便于车轮在线检测等设备的安装，且其结构简单，安装方便、牢固。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板，包括底板本体，所述底板本体位于轨道的下方，且底板本体上表面设有压板和压块，其中压板与轨道平行分布并压合于轨道底板的一侧上方，所述压块通过顶紧螺栓固定于底板本体上并压合于轨道底板的另一侧上方。

更进一步的，所述底板本体上还安装有紧固螺母，紧固螺母上加工有与轨道底板相仿形的咬口。

更进一步的，所述底板本体的底部设有固定块，紧固螺母的底部通过拉杆与固定块固定相连，且拉杆的方向与轨道垂直。

更进一步的，所述底板本体的底部两侧均设有筋板。

更进一步的，所述压板和压块均加工为L形结构，且压块前端的底面加工为与轨道底板相匹配的楔形结构。

更进一步的，所述紧固螺母和压块均设有两个，且关于底板本体的横向中心线对称分布。3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板，包括底板本体，底板本体上表面设有压板和压块，通过压板和压块可以将该压板压紧固定于轨道的底部，从而便于车轮在线检测等设备的安装，且其结构简单，安装牢固。

(2)本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板，所述底板本体上还安装有紧固螺母，紧固螺母上加工有与轨道底板相仿形的咬口，通过拉杆对紧固螺母进行横向紧固，从而有利于进一步提高底板安装的牢固性和稳定性，进而有利于保证检测设备的检测精度。

(3)本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板，所述底板本体的底部两侧均设有筋板，从而可以提高底板的结构强度和稳固性；另外，所述压块加工为L形结构，且其前端的底面加工为与轨道底板相匹配的楔形结构，从而有利于进一步提高压块与轨道底边贴合的紧密性，从而保证压合的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板的上部结构示意图；

图2为本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板的底部结构示意图；

图3为本实用新型的拉杆螺母的结构示意图；

图4为本实用新型的一种轨道交通设备安装用底板的安装结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、底板本体；101、筋板；102、穿孔；2、压板；3、紧固螺母；301、咬口；4、压块；401、顶紧螺栓；5、拉杆；6、固定块；7、轨道。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，现结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图4所示，本实施例的一种轨道交通设备安装用底板，包括底板本体1，所述底板本体1位于轨道7的下方，且底板本体1上表面设有压板2和压块4，其中压板2与轨道7平行分布并压合于轨道7底板的一侧上方，所述压块4通过顶紧螺栓401固定于底板本体1上并压合于轨道7底板的另一侧上方。通过上述压板2和压块4可以将底板本体1牢固地安装于轨道7底部，从而便于车轮在线检测等设备的安装。具体的，将底板本体1置于轨道底部，轨道底板一侧压合于压板2下方，其轨道底板另一侧压合于压块4下方，拧紧顶紧螺栓401，从而实现底板的固定。

实施例2

结合图1-图4，本实施例的一种轨道交通设备安装用底板，其结构基本同实施例1，其区别主要在于：所述底板本体1上还安装有紧固螺母3，紧固螺母3上加工有与轨道7底板相仿形的咬口301。具体的，所述底板本体1的底部设有固定块6，紧固螺母3的底部通过拉杆5与固定块6固定相连，且拉杆5的方向与轨道垂直。通过将轨道底板一侧同时压合于压块4及紧固螺母3的咬口内，且采用横向(与轨道垂直方向)拉杆5进行锁紧，从而进一步保证了底板固定的牢固性，防止发生晃动。

实施例3

本实施例的一种轨道交通设备安装用底板，其结构基本同实施例2，其区别主要在于：所述底板本体1的底部两侧均设有筋板101，紧固螺母3和压块4均设有两个，且关于底板本体1的横向中心线对称分布。本实施中压板2和压块4均加工为L形结构，且压块4前端的底面加工为与轨道底板相匹配的楔形结构，从而有利于进一步提高压块4与轨道7底板贴合的紧密性，从而保证压合的牢固性。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轨道交通设备安装用底板，包括底板本体(1)，其特征在于：所述底板本体(1)位于轨道(7)的下方，且底板本体(1)上表面设有压板(2)和压块(4)，其中压板(2)与轨道(7)平行分布并压合于轨道(7)底板的一侧上方，所述压块(4)通过顶紧螺栓(401)固定于底板本体(1)上并压合于轨道(7)底板的另一侧上方。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通设备安装用底板，其特征在于：所述底板本体(1)上还安装有紧固螺母(3)，紧固螺母(3)上加工有与轨道(7)底板相仿形的咬口(301)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通设备安装用底板，其特征在于：所述底板本体(1)的底部设有固定块(6)，紧固螺母(3)的底部通过拉杆(5)与固定块(6)固定相连，且拉杆(5)的方向与轨道垂直。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种轨道交通设备安装用底板，其特征在于：所述底板本体(1)的底部两侧均设有筋板(101)。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种轨道交通设备安装用底板，其特征在于：所述压板(2)和压块(4)均加工为L形结构，且压块(4)前端的底面加工为与轨道底板相匹配的楔形结构。

6.根据权利要求2或3所述的一种轨道交通设备安装用底板，其特征在于：所述紧固螺母(3)和压块(4)均设有两个，且关于底板本体(1)的横向中心线对称分布。

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