CN203005462U - 便携式脱轨器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便携式脱轨器，包括置于钢轨上的底座，在底座上设置用于引导提升车轮踏面的踏面引导块及用于提供横向力引导车轮横向脱轨的引导板，在底座的下方固定有垂向支撑装置、挡块及锁紧装置，垂向支撑装置支撑在地面或枕木上，述挡块设置于钢轨的一侧，锁紧装置设置在钢轨的另一侧，锁紧装置包括固定板、一个或多个锁紧块、一个或多个锁紧螺栓，固定板固定在底座上，锁紧螺栓穿过固定板与锁紧块螺纹连接，挡块与锁紧块从两侧夹紧钢轨固定。本实用新型设计合理，结构简单，能够根据现场情况快速方便地进行安装及拆卸，且固定安全可靠，同时，具有防跳功能，能够在前面车轮脱离后不会跳起，保证对后续车轮经过的有效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道车辆脱轨的便携式脱轨器，属于轨道车辆车辆安全技术领域。
背景技术
列车脱轨器是轨道作业人员与机车车辆的安全防护的关键设备，其性能好坏以及能否可靠脱轨直接关系到列检人员的作业安全。脱轨器一般分为固定式脱轨器和便携式脱轨器，而固定式脱轨器质量较大，机构复杂且移动困难；而便携式脱轨器结构简单，方便移动，应用场合更多。但目前国内的便携式脱轨器产品的强度及脱轨稳定性能不足，结构设计存在诸多可以改进之处。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种稳定性好，固定安全可靠，易于操作的便携式脱轨器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种便携式脱轨器，包括置于钢轨上的底座，在所述底座上设置用于引导提升车轮踏面的踏面引导块及用于提供横向力引导车轮横向脱轨的引导板，在所述底座的下方固定有垂向支撑装置、挡块及锁紧装置，所述垂向支撑装置支撑在地面或枕木上，所述挡块设置于所述钢轨的一侧，所述锁紧装置设置在所述钢轨的另一侧，所述锁紧装置包括固定板、一个或多个锁紧块、一个或多个锁紧螺栓，所述固定板固定在所述底座上，所述锁紧螺栓穿过所述固定板与所述锁紧块螺纹连接，所述挡块与所述锁紧块从两侧夹紧所述钢轨固定。
进一步，所述垂向支撑装置包括垂向支撑杆，所述垂向支撑杆固定在所述底座上，在所述垂向支撑杆上设置有高度可调装置。
进一步，所述高度可调装置为一个或多个螺栓，所述螺栓在垂向上与垂向支撑杆螺纹连接。
进一步，所述锁紧块的侧面为曲面，曲面的弧度与所述钢轨的侧面相一致。
进一步，所述引导板和踏面引导块焊接固定在所述底座上。
进一步，在所述引导板与所述底座之间固定连接有多个筋板，所述筋板与所述底座和引导板之间焊接固定。
进一步，所述引导板相对于所述钢轨的倾斜角度在5-10°，优选角度为9°。
综上内容，本实用新型所述的便携式脱轨器，与现有技术的区别在于：
（1）设计合理，结构简单，能够根据现场情况方便地进行安装及拆卸，且固定安全可靠，使脱轨器具有足够的横向强度，经过脱轨冲击后的脱轨器依然固定良好，结构及功能均无影响，同时，具有防跳功能，能够在前面车轮脱离后不会跳起，保证对后续车轮经过的有效性。
（2）操作简单方便，可以实现快速安装固定和拆卸，保证列检人员的人身安全，同时也减小安装调试过程的工作量。
（3）能够方便地进行高度调节，固定可靠，锁紧方便。
（4）可适用于轨道车辆脱轨试验，或者设置在地形狭窄无法设置安全线的地段，供修车及调车作业防护的停溜车防溜逸使用。
附图说明
图1 是本实用新型结构示意图；
图2 是图1的侧向视图；
图3 是图1的俯视图；
图4 是图1的仰视图；
图5 是本实用新型脱轨器与钢轨后的安装结构示意图。
如图1至图5所示，底座1，引导板2，踏面引导块3，挡块4，钢轨5，垂向支撑杆6，螺栓7，固定板8，锁紧块9，锁紧螺栓10，筋板11。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1至图5所示，本实用新型所述的便携式脱轨器，包括底座1、引导板2、踏面引导块3、挡块4、锁紧装置及垂向支撑装置。
底座1置于钢轨5上，引导板2和踏面引导块3垂直焊接固定在底座1的上表面上，踏面引导块3用于引导提升车轮踏面，引导板2用于给车轮提供横向力引导车轮横向脱轨，挡块4、锁紧装置及垂向支撑装置固定在底座1的下方。
踏面引导块3上表面的高度逐渐升高，在车轮踏面驶上踏面引导块3上后，踏面引导块3将车轮踏面逐渐抬升，使车轮的轮缘平稳抬起至底座1上，同时在轮对偏转时不会擦伤引导块。
引导板2提供用于脱轨的横向力及轮轨冲角，在车轮踏面驶上踏面引导块3上后，引导板2为车轮提供足够的横向力，使轮对摇头角迅速增大，轮对向一侧偏转，使车轮脱离钢轨5。引导板2的纵向、横向倾斜角度经过合理设计，保证车速小于30km/h时轮对不跳过脱轨器，经过大量实验验证，引导板2相对于钢轨5的倾斜角度在5-10°之间，车速小于30km/h时，最优选值为9°。
踏面引导块3将车轮踏面逐渐引导提升，同时在引导板2的作用下，使轮对摇头角迅速增大并提供足够的横向力，进而达到使车辆或者转向架轮对脱轨的目的。
为提高引导板2的强度，使其能够提供足够的横向力，在引导板2与底座1之间固定连接有多个筋板11，多个筋板11之间平行排列设置，筋板11与底座1和引导板2之间焊接固定。
垂向支撑装置用于在轮缘刚刚爬上脱轨器时，支撑车轮的垂向载荷，垂向支撑装置包括垂向支撑杆6，垂向支撑杆6的顶部焊接固定在底座1上，在垂向支撑杆6上设置有高度可调装置，高度可调装置为一个或多个螺栓7，本实施例中，设置两个螺栓7，两个螺栓7在垂向上与垂向支撑杆6螺纹连接，螺栓7的底部支撑在地面或枕木上，通过旋转螺栓7即可调节底座1的垂向高度，能够根据安装现场的实际情况，将脱轨器调节至合适的高度进行可靠锁紧固定，操作简单方便。
挡块4焊接固定在底座1上，挡块4也可与底座1一体成型，挡块4设置于钢轨5的外侧，也可以设置于钢轨5的内侧，锁紧装置则设置在钢轨5的另一侧。锁紧装置包括固定板8、一个或多个锁紧块9、一个或多个锁紧螺栓10，固定板8焊接固定在底座1上，在本实施例中，锁紧块9为一个，锁紧块9上有两个螺纹孔，锁紧螺栓10采用两个，在固定板8上设置两个通孔，两个锁紧螺栓10穿过固定板8上的两个通孔，分别与锁紧块9上的两个螺纹孔螺纹连接，拧紧锁紧螺栓10即可将锁紧块9从一侧顶紧钢轨5。如图5所示，挡块4与两个锁紧块9从两侧将钢轨5夹紧，进而将脱轨器牢固固定在钢轨5上。
如图2所示，锁紧块9的侧面为曲面，曲面的弧度与钢轨5的侧面相一致，这样有利于锁紧块9与钢轨5紧密贴合，能够根据实际情况，进行可靠锁紧固定，有利于防止脱轨器从钢轨5上脱落。
这种锁紧方式，操作简单方便，可以实现快速安装和拆卸，减小工作人员的工作量，同时也能保证工作人员的人身安全。同时，由于钢轨5从两侧被夹紧固定，还使脱轨器具有足够的横向强度，保证脱轨时踏面引导块3和引导板2受到车轮的横向冲击而不失效，另外，还具有防跳功能，能够在前面车轮脱离后不会跳起，以致于影响后面车轮的通过，保证对后续车轮经过的有效性。
该脱轨器具有良好的便携性，能够根据现场情况方便地进行安装及拆卸，相比固定式脱轨器，其便携性及经济性均有很大的优势。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种便携式脱轨器，包括置于钢轨上的底座，在所述底座上设置用于引导提升车轮踏面的踏面引导块及用于提供横向力引导车轮横向脱轨的引导板，其特征在于：在所述底座的下方固定有垂向支撑装置、挡块及锁紧装置，所述垂向支撑装置支撑在地面或枕木上，所述挡块设置于所述钢轨的一侧，所述锁紧装置设置在所述钢轨的另一侧，所述锁紧装置包括固定板、一个或多个锁紧块、一个或多个锁紧螺栓，所述固定板固定在所述底座上，所述锁紧螺栓穿过所述固定板与所述锁紧块螺纹连接，所述挡块与所述锁紧块从两侧夹紧所述钢轨固定。
2.根据权利要求1所述的便携式脱轨器，其特征在于：所述垂向支撑装置包括垂向支撑杆，所述垂向支撑杆固定在所述底座上，在所述垂向支撑杆上设置有高度可调装置。
3.根据权利要求2所述的便携式脱轨器，其特征在于：所述高度可调装置为一个或多个螺栓，所述螺栓在垂向上与垂向支撑杆螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的便携式脱轨器，其特征在于：所述锁紧块的侧面为曲面，曲面的弧度与所述钢轨的侧面相一致。
5.根据权利要求1所述的便携式脱轨器，其特征在于：所述引导板和踏面引导块焊接固定在所述底座上。
6.根据权利要求1所述的便携式脱轨器，其特征在于：在所述引导板与所述底座之间固定连接有多个筋板，所述筋板与所述底座和引导板之间焊接固定。
7.根据权利要求1所述的便携式脱轨器，其特征在于：所述引导板相对于所述钢轨的倾斜角度在5-10°。
8.根据权利要求7所述的便携式脱轨器，其特征在于：所述引导板相对于所述钢轨的倾斜角度在9°。
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