CN214322372U - 一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，包括底板和桥壳，还包括有两个运动机构，运动机构包括固定板一、固定板二、滑杆一、滑杆二、连接杆、弹簧和挡板，滑杆一的表面套接有套块一，滑杆二的表面套接有套块二，连接杆的表面套接有套块三，固定板一和固定板二均固定连接在底板的表面，滑杆一的一端与固定板一右侧的表面固定连接，滑杆一的另一端与固定板二左侧的表面固定连接，本实用新型具备对工件进行稳固，并对工件具有位移的效果，解决了工件在加工区域加工完成后，工人不方便取出，以及在取出时，工件处于加工区域，加工区域的刀具等部件容易对工人造成伤害的问题。

Description

一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备

技术领域

本实用新型涉及桥壳焊接技术领域，具体为一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备。

背景技术

桥壳是汽车行驶系的重要组成件，不仅要承重还要传力，要承受由动载荷和静载荷所引起的多种弯力和扭力，冲焊桥壳的纵缝焊接质量对桥壳的承载能力和抗变形能力起着决定性作用。

如中国专利CN201310732146.0公开的一种冲焊桥壳纵缝坡口加工工艺，该专利先将冲压成型的半壳进行抛丸处理；再将两个半壳对接置于焊接夹具上，两端夹持，位于靠近减速器安装孔处沿对接缝内侧由里向边进行打底焊接，位于半壳两端沿对接缝内侧由里向边进行打底焊接，使两个半壳固定连接形成桥壳，清除焊根；再用加工中心设置定位夹具和刀具并编设数控加工程序，将桥壳置于定位夹具上夹持定位，数控加工程序操控刀具将对接缝外侧一次加工形成开口适合焊接工艺要求角度和深度的坡口。该方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，工艺简洁、生产效率高、产品质量可靠且尺寸保证能力强。

但在该方案中，加工完成后的汽车桥壳，工人不便取出，在取出过程中，加工区域存在的刀具等零部件容易对工人造成伤害，从而本实用新型对所引用对比文件中的夹持机构作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，具备对工件进行稳固，并对工件具有位移的效果，解决了工件在加工区域加工完成后，工人不方便取出，以及在取出时，工件处于加工区域，加工区域的刀具等部件容易对工人造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，包括底板和桥壳，还包括有两个运动机构，所述运动机构包括固定板一、固定板二、滑杆一、滑杆二、连接杆、弹簧和挡板，所述滑杆一的表面套接有套块一，所述滑杆二的表面套接有套块二，所述连接杆的表面套接有套块三，所述固定板一和所述固定板二均固定连接在所述底板的表面，所述滑杆一的一端与所述固定板一右侧的表面固定连接，所述滑杆一的另一端与所述固定板二左侧的表面固定连接，所述滑杆二的上端与所述套块一的下表面固定连接，所述连接杆的端部与所述套块二的表面铰接，所述挡板固定连接在所述连接杆的表面，所述弹簧的一端与所述套块三的表面固定连接，所述弹簧的另一端与所述挡板的表面固定连接，所述底板的上表面还设置有用于驱动所述套块三转动的驱动机构，所述套块二的表面还设置有用于夹持所述桥壳的夹持机构。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机固定连接在所述底板的表面，所述电机驱动轴的表面与所述套块三的背侧固定连接。

优选的，所述夹持机构包括连接柱和压板，所述连接柱的一端与所述套块二左侧的表面固定连接，所述连接柱的另一端与所述压板右侧的表面固定连接。

优选的，所述压板的表面还设置有减小磨损稳固机构。

优选的，所述减小磨损稳固机构包括橡胶垫，所述橡胶垫固定连接在所述压板的表面。

优选的，所述套块一与所述滑杆一相适配，所述套块二与所述滑杆二相适配，所述套块三与所述连接杆相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过将焊接的汽车桥壳放置在底板的上方，通过打开电机，带动电机的驱动轴转动，通过电机驱动轴的转动，带动套块三转动，通过套块三的转动，带动连接杆转动，通过连接杆的转动，带动套块二从图1运动至图2所示位置，此时弹簧由自由状态变为压缩状态，再变为自由状态，通过两个套块二的运动，带动两个连接柱相向运动，通过两个连接柱的相向运动，即可带动两个压板相向运动，通过两个压板的运动，带动两个橡胶垫对桥壳进行夹持固定，此时关闭电机，在桥壳被固定完成后，即可进行后续的一系列操作。

二、本实用新型在加工完成后，通过继续启动电机，带动套块二由图2运动至图3所示位置，通过两个套块二的下移，带动两个连接柱下移，通过两个连接柱的运动，带动两个压板下移，通过两个压板的下移，即可带动两个橡胶垫夹持住的，加工完成后的桥壳进行下移，通过桥壳下移至接近底板的边缘位置时，关闭电机，使得桥壳运送至加工区域的位置，在加工完成后，通过驱动电机反向转动，带动上述机构反向运动，通过上述机构的反向运动，带动压板将桥壳运送至原始不加工位置，并且在运送完成后，两个压板相背运动，从而脱离桥壳的表面，桥壳被运送至不加工区域也防止了工人在取桥壳的过程中，加工区域的各种部件对工人进行伤害，通过桥壳位移至底板的边缘，也方便了工人取拿。

附图说明

图1为本实用新型结构第一状态主视图；

图2为本实用新型结构第二状态正视图；

图3为本实用新型结构第三状态正视图。

图中：1、底板；2、桥壳；3、固定板一；4、固定板二；5、滑杆一；6、套块一；7、滑杆二；8、套块二；9、电机；10、连接杆；11、套块三；12、弹簧；13、挡板；14、连接柱；15、压板；16、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，包括底板1和桥壳2，还包括有两个运动机构，运动机构包括固定板一3、固定板二4、滑杆一5、滑杆二7、连接杆10、弹簧12和挡板13，滑杆一5的表面套接有套块一6，滑杆二7的表面套接有套块二8，连接杆10的表面套接有套块三11，固定板一3和固定板二4均固定连接在底板1的表面，滑杆一5的一端与固定板一3右侧的表面固定连接，滑杆一5的另一端与固定板二4左侧的表面固定连接，滑杆二7的上端与套块一6的下表面固定连接，连接杆10的端部与套块二8的表面铰接，挡板13固定连接在连接杆10的表面，弹簧12的一端与套块三11的表面固定连接，弹簧12的另一端与挡板13的表面固定连接，底板1的上表面还设置有用于驱动套块三11转动的驱动机构，套块二8的表面还设置有用于夹持桥壳2的夹持机构，通过将焊接的汽车桥壳2放置在底板1的上方，通过打开驱动机构，带动驱动机构的驱动轴转动，通过驱动机构驱动轴的转动，带动套块三11转动，通过套块三11的转动，带动连接杆10转动，通过连接杆10的转动，带动套块二8从图1运动至图2所示位置，此时弹簧12由自由状态变为压缩状态，再变为自由状态，通过两个套块二8的运动，带动两个夹持机构相向运动，通过两个夹持机构的相向运动，即可对桥壳2进行夹持固定，此时关闭驱动机构，在桥壳2被固定完成后，即可进行后续的一系列操作，在加工完成后，通过继续启动驱动机构，带动套块二8由图2运动至图3所示位置，通过两个套块二8的下移，带动两个夹持机构下移，通过两个夹持机构的运动，即可带动加工完成后的桥壳2进行下移，通过桥壳2下移至接近底板1的边缘位置时，关闭驱动机构，使得桥壳2运送至加工区域的位置，在加工完成后，通过驱动驱动机构反向转动，带动上述机构反向运动，通过上述机构的反向运动，带动夹持机构将桥壳2运送至原始不加工位置，并且在运送完成后，两个夹持机构相背运动，从而脱离桥壳2的表面，桥壳2被运送至不加工区域也防止了工人在取桥壳2的过程中，加工区域的各种部件对工人进行伤害，通过桥壳2位移至底板1的边缘，也方便了工人取拿。

进一步的，驱动机构包括电机9，电机9固定连接在底板1的表面，电机9驱动轴的表面与套块三11的背侧固定连接，通过电机9驱动轴的转动，即可带动套块三11转动。

进一步的，夹持机构包括连接柱14和压板15，连接柱14的一端与套块二8左侧的表面固定连接，连接柱14的另一端与压板15右侧的表面固定连接，通过两个套块二8的相向运动，即可带动两个连接柱14相向运动，通过两个连接柱14的运动，即可带动压板15对桥壳2进行夹持。

进一步的，压板15的表面还设置有减小磨损稳固机构，通过减小磨损稳固机构的设置，使得压板15对桥壳2的表面磨损减小，保护了桥壳2的表面，并增大了摩擦力，增强对桥壳2的稳固效果。

进一步的，减小磨损稳固机构包括橡胶垫16，橡胶垫16固定连接在压板15的表面，通过压板15的运动，即可带动橡胶垫16运动至桥壳2的表面，对其进行夹持。

进一步的，套块一6与滑杆一5相适配，套块二8与滑杆二7相适配，套块三11与连接杆10相适配，通过套块一6与滑杆一5相适配，套块二8与滑杆二7相适配，套块三11与连接杆10相适配，使得整体机构运转更加稳定。

工作原理：该用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备在使用时，通过将焊接的汽车桥壳2放置在底板1的上方，通过打开电机9，带动电机9的驱动轴转动，通过电机9驱动轴的转动，带动套块三11转动，通过套块三11的转动，带动连接杆10转动，通过连接杆10的转动，带动套块二8从图1运动至图2所示位置，此时弹簧12由自由状态变为压缩状态，再变为自由状态，通过两个套块二8的运动，带动两个连接柱14相向运动，通过两个连接柱14的相向运动，即可带动两个压板15相向运动，通过两个压板15的运动，带动两个橡胶垫16对桥壳2进行夹持固定，此时关闭电机9，在桥壳2被固定完成后，即可进行后续的一系列操作。

在加工完成后，通过继续启动电机9，带动套块二8由图2运动至图3所示位置，通过两个套块二8的下移，带动两个连接柱14下移，通过两个连接柱14的运动，带动两个压板15下移，通过两个压板15的下移，即可带动两个橡胶垫16夹持住的，加工完成后的桥壳2进行下移，通过桥壳2下移至接近底板1的边缘位置时，关闭电机9，使得桥壳2运送至加工区域的位置，在加工完成后，通过驱动电机9反向转动，带动上述机构反向运动，通过上述机构的反向运动，带动压板15将桥壳2运送至原始不加工位置，并且在运送完成后，两个压板15相背运动，从而脱离桥壳2的表面，桥壳2被运送至不加工区域也防止了工人在取桥壳2的过程中，加工区域的各种部件对工人进行伤害，通过桥壳2位移至底板1的边缘，也方便了工人取拿。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，包括底板(1)和桥壳(2)，其特征在于：还包括有两个运动机构，所述运动机构包括固定板一(3)、固定板二(4)、滑杆一(5)、滑杆二(7)、连接杆(10)、弹簧(12)和挡板(13)，所述滑杆一(5)的表面套接有套块一(6)，所述滑杆二(7)的表面套接有套块二(8)，所述连接杆(10)的表面套接有套块三(11)，所述固定板一(3)和所述固定板二(4)均固定连接在所述底板(1)的表面，所述滑杆一(5)的一端与所述固定板一(3)右侧的表面固定连接，所述滑杆一(5)的另一端与所述固定板二(4)左侧的表面固定连接，所述滑杆二(7)的上端与所述套块一(6)的下表面固定连接，所述连接杆(10)的端部与所述套块二(8)的表面铰接，所述挡板(13)固定连接在所述连接杆(10)的表面，所述弹簧(12)的一端与所述套块三(11)的表面固定连接，所述弹簧(12)的另一端与所述挡板(13)的表面固定连接；

所述底板(1)的上表面还设置有用于驱动所述套块三(11)转动的驱动机构；

所述套块二(8)的表面还设置有用于夹持所述桥壳(2)的夹持机构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，其特征在于：所述驱动机构包括电机(9)，所述电机(9)固定连接在所述底板(1)的表面，所述电机(9)驱动轴的表面与所述套块三(11)的背侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，其特征在于：所述夹持机构包括连接柱(14)和压板(15)，所述连接柱(14)的一端与所述套块二(8)左侧的表面固定连接，所述连接柱(14)的另一端与所述压板(15)右侧的表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，其特征在于：所述压板(15)的表面还设置有减小磨损稳固机构。

5.根据权利要求4所述的用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，其特征在于：所述减小磨损稳固机构包括橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)固定连接在所述压板(15)的表面。

6.根据权利要求1所述的用于汽车桥壳焊接的快速插拔设备，其特征在于：所述套块一(6)与所述滑杆一(5)相适配，所述套块二(8)与所述滑杆二(7)相适配，所述套块三(11)与所述连接杆(10)相适配。

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