CN214313418U - 新能源汽车的电池避震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车的电池避震装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有防护板，两个防护板相对一侧的顶部开设有长槽，所述长槽内腔的底部固定连接有套管，所述套管内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有垫板。本实用新型通过底座、防护板、长槽、套管、第一弹簧、垫板、支柱、连接块、顶板、电池箱、底板、固定块、连接杆、安装槽、滑杆、滑套、弹簧垫和第二弹簧的配合使用，能够有效的解决传统新能源电池托架采用焊接方式，导致电池处于刚性连接，降低了缓冲保护的效果的问题，该装置能够有效的提高电池的缓冲保护性能，降低了传统刚性连接产生的危害，更加的安全。

Description

新能源汽车的电池避震装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车的电池避震装置。

背景技术

现有技术的新能源汽车一般以电力作为动力，以蓄电池作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作，如果不做减震处理，电源内部的一些较大较重的元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电池的使用寿命，甚至影响正常供电，目前电池托架的生产往往采用焊接的方式固定，这样虽然结构稳定性高，但是在汽车行驶在崎岖的路上时，车上的安装梁与托架和电池之间形成震荡，进而对电池造成冲击，加剧电池的发热，甚至造成电池损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车的电池避震装置，具备题号缓冲性能的优点，解决了电池托架的生产往往采用焊接的方式固定，这样虽然结构稳定性高，但是在汽车行驶在崎岖的路上时，车上的安装梁与托架和电池之间形成震荡，进而对电池造成冲击，加剧电池的发热，甚至造成电池损毁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车的电池避震装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有防护板，两个防护板相对一侧的顶部开设有长槽，所述长槽内腔的底部固定连接有套管，所述套管内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有垫板，所述垫板的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶部贯穿套管的内腔并延伸至套管的外部，所述支柱的顶部固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电池箱，所述电池箱的底部固定连接有底板，所述底板底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部通过转轴活动连接有连接杆，所述底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套，所述连接杆的底部延伸至安装槽的内腔，所述连接杆的底部通过转轴与滑套的顶部活动连接，所述滑套的一侧固定连接有弹簧垫，所述弹簧垫远离滑套的一侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述滑套的顶部固定连接有三角块，所述三角块的顶部通过转轴与连接杆活动连接。

优选的，所述长槽内腔的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与连接块固定连接。

优选的，所述底座的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的内腔开设有安装孔。

优选的，所述电池箱的表面开设有散热孔，所述散热孔的形状为蜂窝状。

优选的，所述滑杆的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的底部与安装槽内腔的底部固定连接。

优选的，所述第二弹簧套设于滑杆的表面，所述第二弹簧远离弹簧垫的一侧与安装槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、防护板、长槽、套管、第一弹簧、垫板、支柱、连接块、顶板、电池箱、底板、固定块、连接杆、安装槽、滑杆、滑套、弹簧垫和第二弹簧的配合使用，能够有效的解决传统新能源电池托架采用焊接方式，导致电池处于刚性连接，降低了缓冲保护的效果的问题，该装置能够有效的提高电池的缓冲保护性能，降低了传统刚性连接产生的危害，更加的安全。

2、本实用新型通过设置三角块，能够用于连接滑套与连接杆，从而保证了连接杆的稳定性，通过设置滑槽和滑块，能够对连接块进行限位，进一步加强连接块的稳定性，通过设置安装板和安装孔，能够对该装置进行固定，通过设置散热孔，能够保证电池箱内部电池的散热效果，通过设置支撑块，用于加固滑杆，保证了滑杆支撑的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型套管内部结构的剖视示意图；

图4为本实用新型底座内部结构的剖视示意图。

图中：1、底座；2、防护板；3、长槽；4、套管；5、第一弹簧；6、垫板；7、支柱；8、连接块；9、顶板；10、电池箱；11、底板；12、固定块；13、连接杆；14、安装槽；15、滑杆；16、滑套；17、弹簧垫；18、第二弹簧；19、三角块；20、滑槽；21、滑块；22、安装板；23、散热孔；24、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，新能源汽车的电池避震装置，包括底座1，底座1的两侧均固定连接有安装板22，安装板22的内腔开设有安装孔，底座1顶部的两侧均固定连接有防护板2，两个防护板2相对一侧的顶部开设有长槽3，长槽3内腔的一侧开设有滑槽20，滑槽20的内腔滑动连接有滑块21，滑块21远离滑槽20的一侧与连接块8固定连接，长槽3内腔的底部固定连接有套管4，套管4内腔的底部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的顶部固定连接有垫板6，垫板6的顶部固定连接有支柱7，支柱7的顶部贯穿套管4的内腔并延伸至套管4的外部，支柱7的顶部固定连接有连接块8，连接块8的一侧固定连接有顶板9，顶板9的底部固定连接有电池箱10，电池箱10的表面开设有散热孔23，散热孔23的形状为蜂窝状，电池箱10的底部固定连接有底板11，底板11底部的两侧均固定连接有固定块12，固定块12的底部通过转轴活动连接有连接杆13，底座1的顶部开设有安装槽14，安装槽14的内腔固定连接有滑杆15，滑杆15的表面固定连接有支撑块24，支撑块24的底部与安装槽14内腔的底部固定连接，滑杆15表面的两侧均滑动连接有滑套16，滑套16的顶部固定连接有三角块19，三角块19的顶部通过转轴与连接杆13活动连接，连接杆13的底部延伸至安装槽14的内腔，连接杆13的底部通过转轴与滑套16的顶部活动连接，滑套16的一侧固定连接有弹簧垫17，弹簧垫17远离滑套16的一侧固定连接有第二弹簧18，通过设置三角块19，能够用于连接滑套16与连接杆13，从而保证了连接杆13的稳定性，通过设置滑槽20和滑块21，能够对连接块8进行限位，进一步加强连接块8的稳定性，通过设置安装板22和安装孔，能够对该装置进行固定，通过设置散热孔23，能够保证电池箱10内部电池的散热效果，通过设置支撑块24，用于加固滑杆15，保证了滑杆15支撑的稳定性，通过底座1、防护板2、长槽3、套管4、第一弹簧5、垫板6、支柱7、连接块8、顶板9、电池箱10、底板11、固定块12、连接杆13、安装槽14、滑杆15、滑套16、弹簧垫17和第二弹簧18的配合使用，能够有效的解决传统新能源电池托架采用焊接方式，导致电池处于刚性连接，降低了缓冲保护的效果的问题，该装置能够有效的提高电池的缓冲保护性能，降低了传统刚性连接产生的危害，更加的安全。

使用时，通过第一弹簧5能够有效的对电池箱10整体进行限位，保证了其在震动的过程中，起到有效滤震的目的，同时配合第二弹簧18的支撑性，保证了电池箱10内部电池的稳定，加快稳定效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.新能源汽车的电池避震装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有防护板(2)，两个防护板(2)相对一侧的顶部开设有长槽(3)，所述长槽(3)内腔的底部固定连接有套管(4)，所述套管(4)内腔的底部固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶部固定连接有垫板(6)，所述垫板(6)的顶部固定连接有支柱(7)，所述支柱(7)的顶部贯穿套管(4)的内腔并延伸至套管(4)的外部，所述支柱(7)的顶部固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的一侧固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)的底部固定连接有电池箱(10)，所述电池箱(10)的底部固定连接有底板(11)，所述底板(11)底部的两侧均固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的底部通过转轴活动连接有连接杆(13)，所述底座(1)的顶部开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内腔固定连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)表面的两侧均滑动连接有滑套(16)，所述连接杆(13)的底部延伸至安装槽(14)的内腔，所述连接杆(13)的底部通过转轴与滑套(16)的顶部活动连接，所述滑套(16)的一侧固定连接有弹簧垫(17)，所述弹簧垫(17)远离滑套(16)的一侧固定连接有第二弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述滑套(16)的顶部固定连接有三角块(19)，所述三角块(19)的顶部通过转轴与连接杆(13)活动连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述长槽(3)内腔的一侧开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)的内腔滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)远离滑槽(20)的一侧与连接块(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述底座(1)的两侧均固定连接有安装板(22)，所述安装板(22)的内腔开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述电池箱(10)的表面开设有散热孔(23)，所述散热孔(23)的形状为蜂窝状。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述滑杆(15)的表面固定连接有支撑块(24)，所述支撑块(24)的底部与安装槽(14)内腔的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述第二弹簧(18)套设于滑杆(15)的表面，所述第二弹簧(18)远离弹簧垫(17)的一侧与安装槽(14)的内壁固定连接。

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