CN214295549U - 发动机吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机吊架，安装于车架上，用于发动机(200)的安装，其特征在于，包括：底盘(10)；至少一个吊机板(20)，连接在所述底盘(10)上，所述发动机(200)可拆卸地连接在所述吊机板(20)上使得所述发动机(200)悬置于所述底盘(10)之上；其中，与所述发动机(200)输出轴相连接的减速器(201)连接在所述底盘(10)上。该发动机吊机结构简单、装配方便、强度性能好，方便拆装发动机，能够有效固定发动机。

Description

发动机吊架

技术领域

本实用新型涉及发动机安装设备领域，尤其涉及一种发动机吊架。

背景技术

发动机悬挂结构是将发动机安装在车架上的结构，其结构设计是否合理直接影响到车辆行驶中的震动和冲击强弱，对车辆驾驶舒适性至关重要。现有的发动机的吊架结构复杂，装配困难，强度性能较差，且无法有效地限定发动机的自由度；当发动机发生故障时，没办法方便地维修发动机。

发明内容

本方案针对上文提高的问题和需求，提出一种发动机吊架，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

本实用新型提出一种发动机吊架，安装于车架上，用于发动机的安装，包括：

底盘；

至少一个吊机板，连接在所述底盘上，所述发动机可拆卸地连接在所述吊机板上使得所述发动机悬置于所述底盘之上；

其中，与所述发动机输出轴相连接的减速器连接在所述底盘上。

在该技术方案中，底盘固定连接在车架上，发动机可拆卸地连接在吊机板上，由于发动机悬置在底盘上，可以减小车辆行驶过程中对发动机的冲击和振动，而且该发动机吊机结构简单、装配方便、强度性能好，方便拆装发动机，能够有效固定发动机。

另外，根据本实用新型的发动机吊架，还可以具有如下技术特征：

在本实用新型的一个示例中，

所述吊机板与所述发动机通过插销连接；

所述吊机板上配置有多个第一插孔；

所述发动机上配置有与所述第一插孔一一对应的多个第二插孔；

所述插销依次穿设所述第一插孔和所述第二插孔。

在本实用新型的一个示例中，所述底盘包括：

至少两个沿着横向方向延伸且在纵向方向上相对布置的横向支撑梁；

至少一个沿着纵向方向延伸且连接至少两个横向支撑梁的纵向支撑梁。

在本实用新型的一个示例中，

其中至少一个所述横向支撑梁包括：

均沿着横向方向延伸的第一部分和第二部分，且所述第一部分和所述第二部分彼此偏移，并且该偏移基于所述底盘相对于所述车架的期望位置；以及

连接所述第一部分和第二部分的中间部分。

在本实用新型的一个示例中，所述吊机板包括两个，且分别置于在纵向方向上相对布置的横向支撑梁上。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

支撑架，所述支撑架配置在所述底盘上且与所述吊机板在横向方向上相对的一端，用于支撑固定所述减速器。

在本实用新型的一个示例中，所述支撑架包括：

基板部，固定连接在所述底盘上；

立板部，与所述立板部垂直设置，且其一端与所述基板部相连接，其另一端与所述减速器相连接。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

固定架，配置在所述横向支撑梁上，与发动机的排气管相连接。

在本实用新型的一个示例中，所述吊机板上还配置有第一安装座，所述第一安装座沿着纵向方向向背离所述发动机的方向延伸，且所述第一安装座适于与车架相连接。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

安装架，配置在所述横向支撑梁上，所述安装架上配置有第二安装座，所述第二安装座沿着纵向方向向背离所述发动机的方向延伸，且所述第二安装座与所述车架相连接。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的发动机吊架主视图；

图2为根据本实用新型实施例的发动机吊架立体图

图3为根据本实用新型实施例的安装发动机的发动机吊架的结构示意图。

附图标记列表：

发动机200；

减速器201；

排气管202；

发动机吊架100；

底盘10；

横向支撑梁11；

第一部分111；

第二部分112；

中间部分113；

纵向支撑梁12；

吊机板20；

第一安装座21；

第一插孔22；

支撑架30；

基板部31；

立板部32；

固定架40；

安装架50；

第二安装座51；

横向方向H；

纵向方向Z。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型公开了一种发动机吊架100，如图1至图3所示，安装于车架上，用于发动机200的安装，包括：

底盘10；

至少一个吊机板20，连接在所述底盘10上，所述发动机200可拆卸地连接在所述吊机板20上使得所述发动机200悬置于所述底盘10之上；

其中，与所述发动机200输出轴相连接的减速器201连接在所述底盘10上。

具体地，底盘10固定连接在车架上，发动机200可拆卸地连接在吊机板20上，由于发动机200悬置在底盘10上，可以减小车辆行驶过程中对发动机200的冲击和振动，而且该发动机200吊机结构简单、装配方便、强度性能好，方便拆装发动机200，能够有效固定发动机200。

在本实用新型的一个示例中，

所述吊机板20与所述发动机200通过插销连接；

所述吊机板20上配置有多个第一插孔22；

所述发动机200上配置有与所述第一插孔22一一对应的多个第二插孔；

所述插销依次穿设所述第一插孔22和所述第二插孔；

在本实用新型中，多个第一插孔22沿着高度方向(与横向方向H、纵向方向Z相互垂直的方向)间隔布置，当然吊机板20适于与发动机200的外轮廓相匹配，以方便插销插接同时起到夹持发动机的作用，使发动机200在吊机板20上更可靠。

也就是说，通过插销连接可以方便吊机板20与发动机200的拆卸与安装，操作方便，便于后期的维护和维修；值得说明的是，在插销上还配置有限位件，以防止插销沿着第一插孔22和第二插孔的延伸方向窜动而使得吊机板20与发动机200连接的可靠性降低，例如，限位件为限位销，其与所述插销垂直相连。

在本实用新型的一个示例中，所述底盘10包括：

至少两个沿着横向方向H延伸且在纵向方向Z上相对布置的横向支撑梁11；

至少一个沿着纵向方向Z延伸且连接至少两个横向支撑梁11的纵向支撑梁12；

通过横向支撑梁11和纵向支撑梁12的连接形成框架结构，从而降低底盘10的重量，而且结构简单，横向支撑梁11和纵向支撑梁12之间可以通过焊接的方式相连接。

在本实用新型的一个示例中，

其中至少一个所述横向支撑梁11包括：

均沿着横向方向H延伸的第一部分111和第二部分112，且所述第一部分111和所述第二部分112彼此偏移，并且该偏移基于所述底盘10相对于所述车架的期望位置；以及

连接所述第一部分111和第二部分112的中间部分113。

通过将第一部分111和第二部分112偏移设置，一方面可以方便避让车架上相关位置的部件，另一方面适配安装与之相连的发动机200结构；该横向支撑梁11可以通过折弯工艺而形成。

在本实用新型的一个示例中，所述吊机板20包括两个，且分别置于在纵向方向Z上相对布置的横向支撑梁11上；

而且两个吊机板20分别置于发动机200的两侧，通过设置两个吊机板20可以使得发动机200更加可靠地固定在该吊架上。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

支撑架30，所述支撑架30配置在所述底盘10上且与所述吊机板20在横向方向H上相对的一端，用于支撑固定所述减速器201；

由于发动机200悬置在吊机板20上，而减速器201固定连接在底盘10上，为了避免减速器201与发动机200的输出端存在高度差，故而设置支撑架30以支撑所述减速器201的高度，实现减速器201的输入端与发动机200的输出端的同轴度；

进一步地，为了使得减速器201在底盘10上更佳稳定可靠，减速器201可以同时放置在两个支撑架30上。

在本实用新型的一个示例中，所述支撑架30包括：

基板部31，固定连接在所述底盘10上；

立板部32，与所述立板部32垂直设置，且其一端与所述基板部31相连接，其另一端与所述减速器201相连接；例如，可以通过焊接的方式固定在基板部31上。

具体地，在立板部32上配置有定位孔，所述减速器201通过紧固件与定位孔连接实现减速器201在立板部32上的安装。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

固定架40，配置在所述横向支撑梁11上，与发动机200的排气管202相连接；

由于排气管202具有一定的长度，在车辆行驶过程中，伴随着冲击和振动会导致排气管 202发生摆动，为了解决上述问题，通过固定即将排气管202固定连接在固定架40上，可以起到支撑固定的作用，大大降低车辆行驶过程中的冲击振动；

例如，可以通过在固定架40上配置卡环而将排气管202固定。

在本实用新型的一个示例中，所述吊机板20上还配置有第一安装座21，所述第一安装座21沿着纵向方向Z向背离所述发动机200的方向延伸，且所述第一安装座21适于与车架相连接；第一安装座21与所述车架可以通过紧固件进行连接；

将第一安装座21配置为沿着纵向方向Z向背离所述发动机200的方向延伸，这样可以避免该发动机吊架100在安装至车架上时与发动机200的相关部件发生干涉，大大降低安装的难度系数。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

安装架50，配置在所述横向支撑梁11上，所述安装架50上配置有第二安装座51，所述第二安装座51沿着纵向方向Z向背离所述发动机200的方向延伸，且所述第二安装座51与所述车架相连接；例如，安装架50包括两个，分别设置在两个横向支撑梁11相对的位置；第二安装座51与所述车架可以通过紧固件进行连接；

通过设置安装架50可以进一步提高所述发动机吊架100安装在车架上的可靠性，将第二安装座51配置为沿着纵向方向Z向背离所述发动机200的方向延伸，这样同样可以避免该发动机吊架100在安装至车架上时与发动机200的相关部件发生干涉，大大降低安装的难度系数。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型所提出的发动机吊架100的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种发动机吊架，安装于车架上，用于发动机(200)的安装，其特征在于，包括：

底盘(10)；

至少一个吊机板(20)，连接在所述底盘(10)上，所述发动机(200)可拆卸地连接在所述吊机板(20)上使得所述发动机(200)悬置于所述底盘(10)之上；

其中，与所述发动机(200)输出轴相连接的减速器(201)连接在所述底盘(10)上。

2.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，

所述吊机板(20)与所述发动机(200)通过插销连接；

所述吊机板(20)上配置有多个第一插孔(22)；

所述发动机(200)上配置有与所述第一插孔(22)一一对应的多个第二插孔；

所述插销依次穿设所述第一插孔(22)和所述第二插孔。

3.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，

所述底盘(10)包括：

至少两个沿着横向方向(H)延伸且在纵向方向(Z)上相对布置的横向支撑梁(11)；

至少一个沿着纵向方向(Z)延伸且连接至少两个横向支撑梁(11)的纵向支撑梁(12)。

4.根据权利要求3所述的发动机吊架，其特征在于，

其中至少一个所述横向支撑梁(11)包括：

均沿着横向方向(H)延伸的第一部分(111)和第二部分(112)，且所述第一部分(111)和所述第二部分(112)彼此偏移，并且该偏移基于所述底盘(10)相对于所述车架的期望位置；以及

连接所述第一部分(111)和第二部分(112)的中间部分(113)。

5.根据权利要求3所述的发动机吊架，其特征在于，

所述吊机板(20)包括两个，且分别置于在纵向方向(Z)上相对布置的横向支撑梁(11)上。

6.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，

还包括：

支撑架(30)，所述支撑架(30)配置在所述底盘(10)上且与所述吊机板(20)在横向方向(H)上相对的一端，用于支撑固定所述减速器(201)。

7.根据权利要求6所述的发动机吊架，其特征在于，

所述支撑架(30)包括：

基板部(31)，固定连接在所述底盘(10)上；

立板部(32)，与所述立板部(32)垂直设置，且其一端与所述基板部(31)相连接，其另一端与所述减速器(201)相连接。

8.根据权利要求4所述的发动机吊架，其特征在于，

还包括：

固定架(40)，配置在所述横向支撑梁(11)上，与发动机(200)的排气管(202)相连接。

9.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，

所述吊机板(20)上还配置有第一安装座(21)，所述第一安装座(21)沿着纵向方向(Z)向背离所述发动机(200)的方向延伸，且所述第一安装座(21)适于与车架相连接。

10.根据权利要求4所述的发动机吊架，其特征在于，

还包括：

安装架(50)，配置在所述横向支撑梁(11)上，所述安装架(50)上配置有第二安装座(51)，所述第二安装座(51)沿着纵向方向(Z)向背离所述发动机(200)的方向延伸，且所述第二安装座(51)与所述车架相连接。

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