CN218841396U - 一种分体式电梯机架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式电梯机架，包括桥厢承重架、对重承重架和导向轮连接架，所述桥厢承重架安装在所述导向轮连接架的左端，所述对重承重架安装在所述导向轮连接架的右端，所述桥厢承重架的中部设有主机垫板，所述桥厢承重架的两端均设有第一绳头槽钢，两个所述第一绳头槽钢之间设有第一绳头板，所述对重承重架的中部设有导向轮架，所述对重承重架的两端均设有第二绳头槽钢，两个所述第二绳头槽钢之间设有第二绳头板，所述第一绳头板和第二绳头板处于同一水平面。本实用新型提供的一种分体式电梯机架，其结构简单，通过分体式的结构设计，可以快速地实现对电梯机架的组装，降低了组装难度，进而降低施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及属于电梯组装技术领域，具体涉及一种分体式电梯机架。
背景技术
电梯(elevator，垂直电梯)是一种垂直运送行人或货物的运输设备。电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，按速度可分低速电梯(4米每秒以下)、快速电梯(4到12米每秒)和高速电梯(12米每秒以上)。
电梯机架是用以安放电梯升降装置的重要部件(包括主机、导向轮等部件)，现有的电梯机架结构复杂，无法实现分体式的组装，组装难度大，容易导致成本的提高。
发明内容
为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种分体式电梯机架。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种分体式电梯机架，包括桥厢承重架、对重承重架和导向轮连接架，所述桥厢承重架安装在所述导向轮连接架的左端，所述对重承重架安装在所述导向轮连接架的右端，所述桥厢承重架的中部设有主机垫板，所述桥厢承重架的两端均设有第一绳头槽钢，两个所述第一绳头槽钢之间设有第一绳头板，所述对重承重架的中部设有导向轮架，所述对重承重架的两端均设有第二绳头槽钢，两个所述第二绳头槽钢之间设有第二绳头板，所述第一绳头板和第二绳头板处于同一水平面。
优选地，所述桥厢承重架包括两个第一承重槽钢，两个所述第一承重槽钢左右对称设置，所述第一承重槽钢的两端设有第一连接板，所述第一连接板的两端分别与两个所述第一承重槽钢相连接。
优选地，所述对重承重架包括两个第二承重槽钢，两个所述第二承重槽钢左右对称设置，所述第二承重槽钢的两端设有第二连接板，所述第二连接板的两端分别与两个所述第二承重槽钢相连接。
优选地，所述导向轮连接架包括两个第三承重槽钢，两个所述第三承重槽钢上下对称设置，所述导向轮连接架的左端设有第三连接板，所述第三连接板设置在所述第三承重槽钢的左端，所述第三连接板的两端均设有若干第一安装孔，所述第一承重槽钢的中部设有若干第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应，所述导向轮连接架的右端设有第四连接板，所述第四连接板设置在所述第三承重槽钢的右端，所述第四连接板的两端均设有若干第三安装孔，所述第二承重槽钢的中部设有若干第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔一一对应。
优选地，所述导向轮架包括两个第四承重槽钢，两个所述第四承重槽钢上下对称设置，所述导向轮架的右端设有第一支撑角钢，所述第一支撑角钢的两端分别与两个所述第四承重槽钢相连接。
优选地，所述第四承重槽钢的前端设有若干第五安装孔，所述第三承重槽钢的右端设有第六安装孔，所述第六安装孔与所述第五安装孔相对应，所述第二承重槽钢的后端设有第七安装孔，所述第七安装孔与所述第五安装孔相对应。
优选地，所述导向轮连接架的前端设有第二支撑角钢，所述第二支撑角钢的两端分别与两个所述第三承重槽钢相连接。
本实用新型公开的一种分体式电梯机架，与现有技术相比，其有益效果在于，其结构简单，通过分体式的结构设计，可以快速地实现对电梯机架的组装，降低了组装难度，进而降低施工成本。
附图说明
图1是本实用新型提供的优选实施例的一视角的结构示意图。
图2是本实用新型提供的优选实施例的另一视角的结构示意图。
图3是本实用新型提供的优选实施例的一视角的爆炸示意图。
图4是本实用新型提供的优选实施例的另一视角的爆炸示意图。
附图标记包括：100、桥厢承重架；110、第一承重槽钢；111、第二安装孔；120、第一连接板；130、主机垫板；140、第一绳头槽钢；150、第一绳头板；200、对重承重架；210、第二承重槽钢；211、第四安装孔；220、第二连接板；230、第四承重槽钢；231、第五安装孔；240、第一支撑角钢；250、第二绳头槽钢；260、第二绳头板；300、导向轮连接架；310、第三承重槽钢；311、第七安装孔；320、第三连接板；321、第一安装孔；330、第二支撑角钢；340、第四连接板；341、第三安装孔。
具体实施方式
本实用新型公开了一种分体式电梯机架，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。
参见附图的图1-4，图1是本实用新型提供的优选实施例的一视角的结构示意图，图2是本实用新型提供的优选实施例的另一视角的结构示意图，图3是本实用新型提供的优选实施例的一视角的爆炸示意图，图4是本实用新型提供的优选实施例的另一视角的爆炸示意图。
优选实施例。
本实施例提供了一种分体式电梯机架，包括桥厢承重架100、对重承重架200和导向轮连接架300，所述桥厢承重架100安装在所述导向轮连接架的左端，所述对重承重架200安装在所述导向轮连接架的右端，所述桥厢承重架100的中部设有主机垫板130，所述桥厢承重架100的两端均设有第一绳头槽钢140，两个所述第一绳头槽钢140之间设有第一绳头板150，所述对重承重架200的中部设有导向轮架，所述对重承重架200的两端均设有第二绳头槽钢250，两个所述第二绳头槽钢250之间设有第二绳头板260，所述第一绳头板150和第二绳头板260处于同一水平面。所述桥厢承重架100安装在所述导向轮连接架300的左端，所述主机垫板130安装在所述桥厢承重架100的中部，用于安装电梯的主机；所述对重承重架200安装在所述导向轮连接架300的右端，所述导向轮架安装在所述对重承重架200的中部，用于安装导向轮；所述第一绳头板150安装在所述主机垫板130的上方，所述第二绳头板260安装在所述导向轮架的上方，所述第一绳头板150和第二绳头板260用于固定绳头。
优选地，所述桥厢承重架100包括两个第一承重槽钢110，两个所述第一承重槽钢110左右对称设置，所述第一承重槽钢110的两端设有第一连接板，所述第一连接板120的两端分别与两个所述第一承重槽钢110相连接。所述第一连接板的两端分别与两个所述第一承重槽钢110焊接，可以加强所述桥厢承重架100的结构强度。
优选地，所述对重承重架200包括两个第二承重槽钢210，两个所述第二承重槽钢210左右对称设置，所述第二承重槽钢210的两端设有第二连接板220，所述第二连接板220的两端分别与两个所述第二承重槽钢210相连接。所述第二连接板220的两端分别与两个所述第二承重槽钢210焊接，可以加强所述对重承重架200的结构强度。
优选地，所述导向轮连接架300包括两个第三承重槽钢310，两个所述第三承重槽钢310上下对称设置，所述导向轮连接架300的左端设有第三连接板320，所述第三连接板320设置在所述第三承重槽钢310的左端，所述第三连接板320的两端均设有若干第一安装孔321，所述第一承重槽钢110的中部设有若干第二安装孔111，所述第一安装孔321与所述第二安装孔111一一对应，所述导向轮连接架300的右端设有第四连接板340，所述第四连接板340设置在所述第三承重槽钢310的右端，所述第四连接板340的两端均设有若干第三安装孔341，所述第二承重槽钢210的中部设有若干第四安装孔211，所述第三安装孔341与所述第四安装孔211一一对应。所述第三连接板320与所述第三承重槽钢310的左端焊接，所述第一安装孔321和第二安装孔111利用螺栓结构相连接，用于固定所述第一承重槽钢110和第三连接板320，即连接所述桥厢承重架100和所述导向轮连接架300；所述第四连接板340与所述第三承重槽钢310的右端焊接，所述第三安装孔341和第四安装孔211利用螺栓结构相连接，用于固定所述第二承重槽钢210和第四连接板340，即连接所述对重承重架200和所述导向轮连接架300。
优选地，所述导向轮架包括两个第四承重槽钢230，两个所述第四承重槽钢230上下对称设置，所述导向轮架的右端设有第一支撑角钢240，所述第一支撑角钢240的两端分别与两个所述第四承重槽钢230相连接。所述第四承重槽钢230安装在所述对重承重架200的中部，用于安装导向轮，所述第一支撑角钢240连接在两个所述第四承重槽钢230的右端，可以加强所述导向轮架的结构强度，保证导向轮的稳定。
优选地，所述第四承重槽钢的前端设有若干第五安装孔231，所述第三承重槽钢310的右端设有第六安装孔，所述第六安装孔与所述第五安装孔231相对应，所述第二承重槽钢210的后端设有第七安装孔311，所述第七安装孔311与所述第五安装孔231相对应。所述第五安装孔231和第六安装孔通过螺栓结构进行固定，将所述第四承重槽钢230和所述第二承重槽钢210固定在一起，所述第七安装孔311和第六安装孔通过螺栓结构进行固定，所述第四承重槽钢230和所述第三承重槽钢310固定在一起，可以保证所述导向轮架的稳定连接。
优选地，所述导向轮连接架300的前端设有第二支撑角钢330，所述第二支撑角钢330的两端分别与两个所述第三承重槽钢310相连接。所述第二支撑角钢330通过螺栓结构固定在所述导向轮连接架300的左端，可以加强所述导向轮连接架300的结构强度，保证所述导向轮连接架300的稳定，进而加强所述桥厢连接架和对重承重架200的连接。
值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的槽钢和角钢的成型等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的实用新型点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种分体式电梯机架，其特征在于：包括桥厢承重架(100)、对重承重架(200)和导向轮连接架(300)，所述桥厢承重架(100)安装在所述导向轮连接架的左端，所述对重承重架(200)安装在所述导向轮连接架的右端，所述桥厢承重架(100)的中部设有主机垫板(130)，所述桥厢承重架(100)的两端均设有第一绳头槽钢(140)，两个所述第一绳头槽钢(140)之间设有第一绳头板(150)，所述对重承重架(200)的中部设有导向轮架，所述对重承重架(200)的两端均设有第二绳头槽钢(250)，两个所述第二绳头槽钢(250)之间设有第二绳头板(260)，所述第一绳头板(150)和第二绳头板(260)处于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的分体式电梯机架，其特征在于：所述桥厢承重架(100)包括两个第一承重槽钢(110)，两个所述第一承重槽钢(110)左右对称设置，所述第一承重槽钢(110)的两端设有第一连接板，所述第一连接板(120)的两端分别与两个所述第一承重槽钢(110)相连接。
3.根据权利要求2所述的分体式电梯机架，其特征在于：所述对重承重架(200)包括两个第二承重槽钢(210)，两个所述第二承重槽钢(210)左右对称设置，所述第二承重槽钢(210)的两端设有第二连接板(220)，所述第二连接板(220)的两端分别与两个所述第二承重槽钢(210)相连接。
4.根据权利要求3所述的分体式电梯机架，其特征在于：所述导向轮连接架(300)包括两个第三承重槽钢(310)，两个所述第三承重槽钢(310)上下对称设置，所述导向轮连接架(300)的左端设有第三连接板(320)，所述第三连接板(320)设置在所述第三承重槽钢(310)的左端，所述第三连接板(320)的两端均设有若干第一安装孔(321)，所述第一承重槽钢(110)的中部设有若干第二安装孔(111)，所述第一安装孔(321)与所述第二安装孔(111)一一对应，所述导向轮连接架(300)的右端设有第四连接板(340)，所述第四连接板(340)设置在所述第三承重槽钢(310)的右端，所述第四连接板(340)的两端均设有若干第三安装孔(341)，所述第二承重槽钢(210)的中部设有若干第四安装孔(211)，所述第三安装孔(341)与所述第四安装孔(211)一一对应。
5.根据权利要求4所述的分体式电梯机架，其特征在于：所述导向轮架包括两个第四承重槽钢(230)，两个所述第四承重槽钢(230)上下对称设置，所述导向轮架的右端设有第一支撑角钢(240)，所述第一支撑角钢(240)的两端分别与两个所述第四承重槽钢(230)相连接。
6.根据权利要求5所述的分体式电梯机架，其特征在于：所述第四承重槽钢的前端设有若干第五安装孔(231)，所述第三承重槽钢(310)的右端设有第六安装孔，所述第六安装孔与所述第五安装孔(231)相对应，所述第二承重槽钢(210)的后端设有第七安装孔(311)，所述第七安装孔(311)与所述第五安装孔(231)相对应。
7.根据权利要求6所述的分体式电梯机架，其特征在于：所述导向轮连接架(300)的前端设有第二支撑角钢(330)，所述第二支撑角钢(330)的两端分别与两个所述第三承重槽钢(310)相连接。
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Denomination of utility model: A split type elevator frame Granted publication date: 20230411 Pledgee: Zhejiang Nanxun Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Xunyuan Branch Pledgor: Zhejiang Fangzhou Elevator Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024330000181 |