CN221138293U - 一种副车架支架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种副车架支架的安装结构，涉及汽车零部件技术领域，其包括支架本体和若干衬套套管，所述衬套套管的外周向侧壁均和支架本体固定连接，若干所述衬套套管分别一一对应位于支架本体的外周向侧壁，所述支架本体上设有摆臂支架，所述摆臂支架包括固定部和连接部，所述固定部固定连接于支架本体上，所述连接部的一端固定连接于固定部远离支架本体的一端，所述连接部的另一端固定连接于衬套套管的外周向侧壁上。本申请具有减少摆臂支架只与支架本体相搭接，使得支架本体的安装强度较低的效果。

Description

一种副车架支架的安装结构

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种副车架支架的安装结构。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。

相关技术中，副车架是动力总成与汽车车身之间的连接件，主要起支撑动力总成及减少动力总成对车身的振动传递的作用，副车架包括支架本体和摆臂支架，现有技术中通常采用常规的支架搭接，摆臂支架和支架本体互相搭接。

针对上述中的相关技术，摆臂支架只与支架本体相搭接，使得支架本体的安装强度较低，尚有改进空间。

实用新型内容

为了减少摆臂支架只与支架本体相搭接，使得支架本体的安装强度较低，本申请提供一种副车架支架的安装结构。

本申请提供的一种副车架支架的安装结构，采用如下的技术方案：

一种副车架支架的安装结构，包括支架本体和若干第一衬套套管，所述第一衬套套管的外周向侧壁均和支架本体固定连接，若干所述第一衬套套管分别一一对应位于支架本体的外周向侧壁，所述支架本体上设有摆臂支架，所述摆臂支架包括固定部和连接部，所述固定部固定连接于支架本体上，所述连接部的一端固定连接于固定部远离支架本体的一端，所述连接部的另一端固定连接于第一衬套套管的外周向侧壁上。

通过采用上述技术方案，摆臂支架包括一体设置的固定部和连接部，固定部和支架本体固定连接，然后连接部和第一衬套套管固定连接，从而使得第一衬套套管和支架本体互相连接，第一衬套套管上的力能够传递至支架本体上，增加了第一衬套套管和支架本体之间的安装强度，从而避免出现受力不均的情况发生。

可选的，所述摆臂支架还包括延伸部，所述延伸部的一侧固定连接于固定部上，所述延伸部的另一侧固定连接于支架本体上，所述延伸部和支架本体呈互相垂直设置。

通过采用上述技术方案，延伸部的设置，由于固定部和支架本体呈垂直设置，延伸部的一侧能够和其他固定部连接，延伸部的另一侧能够和支架本体连接，从而能够将固定部上的力通过延伸部传递至支架本体上，分散了固定部上的受力，提高了摆臂支架的结构强度。

可选的，所述摆臂支架的固定部上开设有贯穿孔以方便支架本体进行安装。

通过采用上述技术方案，贯穿孔的设置，从而能够固定和摆臂支架互相配合的连杆，使得支架本体和连杆的连接能够较为稳定，提高了支架本体和摆臂支架的安装效率。

可选的，所述固定部上固定连接有凸环，所述凸环沿贯穿孔的周向设置。

通过采用上述技术方案，凸环的设置，当贯穿孔内连接有螺栓时，凸环能够减少紧固件和摆臂支架的固定部之间的磨损，从而避免固定部磨损后整个摆臂支架需要更换，提高了摆臂支架的使用寿命。

可选的，所述支架本体上开设有穿设孔，所述支架本体上设有第二衬套套管，所述第二衬套套管嵌设且固定连接于穿设孔内，所述第二衬套套管和穿设孔呈同轴设置。

通过采用上述技术方案，穿设孔的设置，支架本体上固定连接有第二衬套套管，使得汽车支架的横梁能够穿设支架本体，在支撑车身重量的同时，能够支撑支架本体，从而提高支架本体的结构强度。

可选的，所述支架本体上固定连接有束线管。

通过采用上述技术方案，束线管的设置，使得支架本体安装于副驾下方时，穿设支架本体上的若干线路均能够位于束线管内，避免线路杂乱从而缠绕支架本体上，提高了整体有序性。

可选的，所述支架本体包括两个第一支撑杆和两个第二支撑杆，两个所述第一支撑杆的一端分别一一对应固定连接于其中一个第二支撑杆的两侧，两个所述第一支撑杆的另一端分别一一对应固定连接于其中另一个第二支撑杆的两侧，所述支架本体上设有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接于第一支撑杆上，所述支撑块的另一侧固定连接于第二支撑杆上。

通过采用上述技术方案，支撑块的设置，由于两个第一支撑杆和两个第二支撑杆互相配合形成方形支架本体，支撑块能够连接第一支撑杆和第二支撑杆，从而提高第一支撑杆和第二支撑杆之间的架构强度，提高了支架本体的支撑度。

可选的，所述第一支撑杆上固定连接有第一支撑片，所述第一支撑片上开设有第一安装孔。

通过采用上述技术方案，第一支撑片和第一安装孔的设置，使得支架本体的上方能够和其他零件配合安装，从而整体提高了支架本体的使用效率和结构强度。

可选的，所述第二支撑杆上开设有贯穿第二支撑杆两相对侧壁的放置槽，所述第二支撑杆上固定连接有两个支耳，两个所述支耳均位于放置槽的槽口且延伸至放置槽外。

通过采用上述技术方案，放置槽和支耳的设置，使得汽车整体支架上的其他横梁能够嵌设于放置槽内，支耳能够和横梁上的其他零件互相配合连接，从而提高支架本体的安装效率。

可选的，所述第二支撑杆远离支耳的一侧固定连接有第二支撑片，所述第二支撑片上开设有第二安装孔。

通过采用上述技术方案，第二支撑杆和第二安装孔的设置，使得支架本体的下方能够和其他零件配合安装，从而整体提高了支架本体的使用效率和结构强度。

综上，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.摆臂支架包括一体设置的固定部和连接部，固定部和支架本体固定连接，然后连接部和第一衬套套管固定连接，从而使得第一衬套套管和支架本体互相连接，第一衬套套管上的力能够传递至支架本体上，增加了第一衬套套管和支架本体之间的安装强度，从而避免出现受力不均的情况发生；

2.支撑块的设置，由于两个第一支撑杆和两个第二支撑杆互相配合形成方形支架本体，支撑块能够连接第一支撑杆和第二支撑杆，从而提高第一支撑杆和第二支撑杆之间的架构强度，提高了支架本体的支撑度；

3.放置槽和支耳的设置，使得汽车整体支架上的其他横梁能够嵌设于放置槽内，支耳能够和横梁上的其他零件互相配合连接，从而提高支架本体的安装效率。

附图说明

图1是本申请实施例中一种副车架支架的安装结构的整体结构图。

图2是本申请实施例中一种副车架支架的安装结构的仰视图。

附图标记说明：1、支架本体；11、第一支撑杆；12、第二支撑杆；121、束线管；122、放置槽；123、支耳；124、穿设孔；13、支撑块；14、竖杆；15、第二衬套套管；16、第一支撑片；161、第一安装孔；17、第二支撑片；171、第二安装孔；2、第一衬套套管；3、摆臂支架；31、固定部；311、贯穿孔；312、凸环；32、连接部；33、延伸部。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种副车架支架的安装结构。参照图1，一种副车架支架的安装结构包括支架本体1、第一衬套套管2和摆臂支架3。支架本体1包括两个第一支撑杆11和两个第二支撑杆12，两个第一支撑杆11的一端分别一一对应固定连接于其中一个第二支撑杆12的两侧，两个第一支撑杆11的另一端分别一一对应固定连接于其中另一个第二支撑杆12的两侧，两个第一支撑杆11和两个第二支撑杆12互相配合形成方形框，第二支撑杆12的两端均突出于第一支撑杆11外。第一衬套套管2固定连接于第二支撑架的端部，从而和汽车之家上的其他零件配合。摆臂支架3固定连接于支架本体1上，从而增加支架本体1的结构强度。

参照图1，支架本体1上安装有支撑块13，支撑块13的一侧固定连接于第一支撑杆11上，支撑块13的另一侧固定连接于第二支撑杆12上，支撑块13的数量为两个且分别位于第一支撑杆11靠近第二支撑杆12的两个内侧垂直角上，以增加第一支撑杆11和第二支撑杆12之间的结构强度。本申请实施例中，第一衬套套管2的数量为四个且分别一一对应位于两个第二支撑杆12的两端，第一衬套套管2的轴向和第二支撑杆12的高度方向呈同向设置。

参照图1，摆臂支架3包括固定部31、连接部32和延伸部33。固定部31的一端固定连接于第一支撑杆11的外周向侧壁上，连接部32的一端固定连接于固定部31远离第一支撑杆11的一端，连接部32的另一端固定连接于第一衬套套管2的外周向侧壁上，从而增加第一支撑杆11和第一衬套套管2之间的结构强度。

参照图1，延伸部33的一侧固定连接于固定部31上，延伸部33靠近第一支撑杆11的一侧固定连接于第一支撑杆11上，延伸部33、固定部31均和第一支撑杆11呈互相垂直设置，从而增加固定部31和第一支撑杆11之间的结构强度。本申请实施例中，摆臂支架3的数量为若干个且均匀分布于两个第一支撑杆11的两相对外侧壁上。

参照图1，摆臂支架3的固定部31上开设有贯穿孔311，从而方便支架本体1进行安装。固定部31的相对侧壁上均固定连接有凸环312，凸环312沿贯穿孔311的周向设置，从而减少紧固件对固定部31的磨损。

参照图1，支架本体1上安装有竖杆14，竖杆14的一端固定连接于其中一个第一支撑杆11上，竖杆14的另一端固定连接于另一个第一支撑杆11上，从而增加两个第一支撑杆11之间的结构强度。其中一个第二支撑杆12上固定连接有束线管121，束线管121的两端分别一一对应固定连接于竖杆14的两端，从而存放各个线路。靠近束线管121的一个第二支撑杆12上开设有穿设孔124，支架本体1上安装有第二衬套套管15，第二衬套套管15嵌设且固定连接于穿设孔124内，第二衬套套管15和穿设孔124呈同轴设置，第二衬套套管15的轴向和第二支撑杆12的宽度方向呈同向设置，以供汽车支架上的横杆穿设。

参照图2，支架本体1上安装有两个第一支撑片16，两个第一支撑片16上均开设有第一安装孔161，两个第一支撑片16互相靠近且其中一个第一支撑片16固定连接于第一支撑杆11靠近其中一个摆臂支架3的一侧，其中另一个第一支撑片16固定连接于第二支撑杆12靠近其中同一个摆臂支架3的一侧，以供支架本体1的下方和汽车支架上的其他零件安装。

参照图1，支架本体1上安装有两个第二支撑片17，两个第二支撑片17上均开设有第二安装孔171，两个第二支撑片17互相靠近且其中一个第二支撑片17固定连接于其中一个直角处的第一支撑杆11远离束线管121的一侧，其中另一个第二支撑片17固定连接于同一个直角处的第二支撑杆12远离束线管121的一侧，以供支架本体1的上方和汽车支架上的其他零件安装。远离束线管121的其中一个第二支撑杆12上开设有贯穿第二支撑杆12两相对侧壁的放置槽122，第二支撑杆12上固定连接有两个支耳123，两个支耳123均位于放置槽122的槽口且延伸至放置槽122外，以对放置槽122内的零件进行固定。

本申请实施例一种副车架支架的安装结构的实施原理为：工作人员按照支架本体1的模型，采用注塑磨具制造一体的支撑架本体，再将摆臂支架3焊接于支架本体1上，将支架本体1安装于汽车支架上，在一一将其他零件安装于支架本体1上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种副车架支架的安装结构，其特征在于：包括支架本体（1）和若干第一衬套套管（2），所述第一衬套套管（2）的外周向侧壁均和支架本体（1）固定连接，若干所述第一衬套套管（2）分别一一对应位于支架本体（1）的外周向侧壁，所述支架本体（1）上设有摆臂支架（3），所述摆臂支架（3）包括固定部（31）和连接部（32），所述固定部（31）固定连接于支架本体（1）上，所述连接部（32）的一端固定连接于固定部（31）远离支架本体（1）的一端，所述连接部（32）的另一端固定连接于第一衬套套管（2）的外周向侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述摆臂支架（3）还包括延伸部（33），所述延伸部（33）的一侧固定连接于固定部（31）上，所述延伸部（33）的另一侧固定连接于支架本体（1）上，所述延伸部（33）和支架本体（1）呈互相垂直设置。

3.根据权利要求2所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述摆臂支架（3）的固定部（31）上开设有贯穿孔（311）以方便支架本体（1）进行安装。

4.根据权利要求3所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述固定部（31）上固定连接有凸环（312），所述凸环（312）沿贯穿孔（311）的周向设置。

5.根据权利要求1所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述支架本体（1）上开设有穿设孔（111），所述支架本体（1）上设有第二衬套套管（15），所述第二衬套套管（15）嵌设且固定连接于穿设孔（111）内，所述第二衬套套管（15）和穿设孔（111）呈同轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述支架本体（1）上固定连接有束线管（121）。

7.根据权利要求1所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述支架本体（1）包括两个第一支撑杆（11）和两个第二支撑杆（12），两个所述第一支撑杆（11）的一端分别一一对应固定连接于其中一个第二支撑杆（12）的两侧，两个所述第一支撑杆（11）的另一端分别一一对应固定连接于其中另一个第二支撑杆（12）的两侧，所述支架本体（1）上设有支撑块（13），所述支撑块（13）的一侧固定连接于第一支撑杆（11）上，所述支撑块（13）的另一侧固定连接于第二支撑杆（12）上。

8.根据权利要求7所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述第一支撑杆（11）上固定连接有第一支撑片（16），所述第一支撑片（16）上开设有第一安装孔（161）。

9.根据权利要求8所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述第二支撑杆（12）上开设有贯穿第二支撑杆（12）两相对侧壁的放置槽（122），所述第二支撑杆（12）上固定连接有两个支耳（123），两个所述支耳（123）均位于放置槽（122）的槽口且延伸至放置槽（122）外。

10.根据权利要求9所述的一种副车架支架的安装结构，其特征在于：所述第二支撑杆（12）远离支耳（123）的一侧固定连接有第二支撑片（17），所述第二支撑片（17）上开设有第二安装孔（171）。