CN220265134U - 一种汽车举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车举升装置，包括：举升机，用于将汽车由第一高度举升至第二高度；车轴支撑装置，包括安装治具和支架，所述安装支架设置于所述支架的顶部，所述安装治具具有沿高度方向延伸的安装板，所述安装板沿厚度方向形成第一端面和第二端面，所述安装板的顶部设有轴孔，所述轴孔沿安装板的厚度方向由所述第一端面延伸至第二端面，所述安装板在所述轴孔的周围设有多个用于与悬架车轴连接的螺栓孔。汽车通过车轴支撑装置撑起，悬架处于正常压缩状态，使悬架部品安装后处于自由状态下进行紧固，避免安装应力的产生。同时，举升机配合车轴支撑装置的组合方式，结构轻便小巧，占用空间小，方便悬架部品的拆卸和安装紧固，便于检修。

Description

一种汽车举升装置

技术领域

本实用新型用于汽车维修设备领域，特别是涉及一种汽车举升装置。

背景技术

汽车在进行悬架系统部品安装和检修时经常需要举升，目前汽车主要是通过龙门式举升机进行举升。这种举升方式存在以下问题：龙门式举升机不能进行悬架在落地状态的悬架拆装和检修，导致无法避免安装应力的产生。

此外，汽车还可以通过剪式汽车举升机进行举升，剪式汽车举升机在举升时，支撑住汽车的四个轮胎，能够实现悬架在落地状态的悬架拆装和检修，但剪式举升机结构复杂，占地面积大，需挖地坑，成本高。而且，剪式举升机由于车轮举升板宽度大，导致拆装悬架部品时作业空间小，作业便利性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车举升装置，其能够使汽车悬架处于正常压缩状态，方便悬架部品的拆卸和安装紧固。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车举升装置，包括：

举升机，用于将汽车由第一高度举升至第二高度；

车轴支撑装置，包括安装治具和支架，所述安装治具设置于所述支架的顶部，所述安装治具具有沿高度方向延伸的安装板，所述安装板沿厚度方向形成第一端面和第二端面，所述安装板的顶部设有轴孔，所述轴孔沿安装板的厚度方向由所述第一端面延伸至第二端面，所述安装板在所述轴孔的周围设有多个用于与悬架车轴连接的螺栓孔。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述安装治具可拆卸的安装于所述支架顶端。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述支架的顶部设有第一安装座，所述第一安装座的顶部形成第一支撑台面，所述第一支撑台面上开设多个插销孔，所述安装治具包括设置于所述安装板底部的第二安装座，所述第二安装座底部形成与所述第一支撑台面配合的第二支撑台面，所述第二支撑台面设有用于与所述插销孔适配连接的插销。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述第二安装座于所述安装板的外侧设有支撑肋板。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述安装板的顶端设有与所述轴孔同心的弧形边缘。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述支架包括高度可调的升降支架。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述升降支架包括液压升降支架。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述支架的底部设有第三安装座，所述第三安装座底部设有脚轮。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述举升机具有两个立柱，所述立柱上均滑动设有举升块，所述举升块上铰接有两个举升臂，所述举升臂均能够摆动至车辆的底梁下方。

结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述举升块通过液压缸或者电机进行驱动升降。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型的实施例主要用于汽车悬架系统部品安装和检修，具体在使用时，汽车停止于举升位置，举升机将汽车由第一高度举升至第二高度，将汽车举升后车轮离开地面并拆卸车轮，将安装板的螺栓孔对准悬架车轴的车轴螺栓，将安装治具安装于悬架车轴，安装治具通过支架支撑，汽车通过车轴支撑装置撑起，悬架处于正常压缩状态(落地状态)，使悬架部品(摆臂、牵引臂、减震器、横向稳定杆、转向拉杆球头等)安装后处于自由状态下进行紧固，避免安装应力的产生。同时，举升机配合车轴支撑装置的组合方式，结构轻便小巧，占用空间小，方便悬架部品的拆卸和安装紧固，便于检修。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例使用状态结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例车轴支撑装置结构示意图；

图3是图1所示的一个实施例安装治具结构示意图；

图4是图1所示的一个实施例支架结构示意图；

图5是图1所示的一个实施例各操作步骤示意图；

图6是图1所示的一个实施例举升汽车后底部示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种汽车举升装置，包括举升机100和车轴支撑装置200，举升机100用于将汽车300由第一高度举升至第二高度。车轴支撑装置200根据需要配置一个或多个，例如在图1所示的实施例中，车轴支撑装置200共设置4个，分别支撑于汽车300的四个悬架车轴，车轴支撑装置200包括安装治具201和支架202，安装治具201设置于支架202的顶部，安装治具201具有沿高度方向延伸的安装板203，安装板203沿厚度方向形成第一端面和第二端面，第一端面用于与汽车300悬架车轴贴合，第二端面用于锁紧螺母，安装板203的顶部设有轴孔204，轴孔204沿安装板203的厚度方向由第一端面延伸至第二端面，安装板203在轴孔204的周围设有多个用于与悬架车轴连接的螺栓孔205，安装板203在安装于悬架车轴时，安装板203的第一端面紧贴悬架车轴端部，安装板203的顶部朝上，并使悬架车轴的螺栓穿过安装板203的螺栓孔205，悬架车轴的轴向凸台嵌入安装板203的轴孔204，然后在安装板203的第二端面通过螺栓拧紧，实现安装治具201在悬架车轴上的装配连接。

结合图1、图5、图6，本实用新型的实施例主要用于汽车300悬架系统部品安装和检修，具体在使用时，汽车300停止于举升位置，举升机100将汽车300由第一高度举升至第二高度，将汽车300举升后车轮离开地面并拆卸车轮，将安装板203的螺栓孔205对准悬架车轴的车轴螺栓，将安装治具201安装于悬架车轴，安装治具201，安装治具201通过支架202支撑，举升机100下降，汽车300通过车轴支撑装置200撑起，此时，可进行部品安装或检修，待部品安装或检修完成后，举升机100将汽车300放回地面。其中，在部品安装或检修时，悬架处于正常压缩状态(落地状态)，使悬架部品(摆臂、牵引臂、减震器、横向稳定杆、转向拉杆球头等)安装后处于自由状态下进行紧固，避免安装应力的产生。同时，举升机100配合车轴支撑装置200的组合方式，相较于剪式举升机100，结构轻便小巧，占用空间小，而且通过将车轮取下的方式实现与悬架车轴相连接，方便悬架部品的拆卸和安装紧固，便于检修。

在一些实施例中，安装治具201和支架202分体设置，安装治具201可拆卸的安装于支架202顶端，通过配合不同螺栓孔205尺寸的安装治具201，即可实行不同车轴螺栓参数的车型使用。

参见图2、图3、图4，在一些实施例中，支架202的顶部设有第一安装座206，第一安装座206的顶部形成第一支撑台面207，第一支撑台面207上开设多个插销孔208，安装治具201包括设置于安装板203底部的第二安装座209，第二安装座209底部形成与第一支撑台面207配合的第二支撑台面210，第二支撑台面210设有用于与插销孔208适配连接的插销211。本实施例中安装治具201安装在汽车300车轴后，通过安装插销211插入支架202的插销孔208即可固定，结构轻便小巧，定位准确，占用空间小，方便悬架部品的拆卸和安装紧固，便于检修。

在一些实施例中，参见图1、图2，第二安装座209于安装板203的外侧设有支撑肋板212，支撑肋板212连接于安装板203和第二安装座209之间，用于增加安装治具201的结构强度。

参见图1、图2，安装板203的顶端设有与轴孔204同心的弧形边缘213，安装板203整体呈n形，螺栓孔205位于轴孔204和弧形边缘213中间的位置，安装板203在保证能够与悬架车轴稳定连接的前提下，尽量缩小在悬架车轴外侧的占用空间，方便摆臂球头、制动卡钳、减震器等的安装紧固，同时避免观察盲区，便于检修悬架系统部品。

在一些实施例中，参见图2、图4，支架202包括高度可调的升降支架，升降支架能够针对不同的使用条件，进行高度调节，保证汽车300被支撑于合适高度。

其中，液压缸或者电机进行驱动升降，例如在一些实施例中，升降支架202包括液压升降支架。

在一些实施例中，参见图1、图2、图4，支架202的底部设有第三安装座214，第三安装座214底部设有脚轮215，第三安装座214能够为支架202和由其支撑的汽车300提供稳定支撑，同时借助于底部的脚轮215方便在使用前后进行移动。

在一些实施例中，参见图1，举升机100具有两个立柱101，立柱101上均滑动设有举升块，其中，举升块通过液压缸或者电机进行驱动升降，举升块上铰接有两个举升臂102，举升臂102均能够摆动至车辆的底梁下方。举升机100作为汽车300主要举升设备，其与车轴支撑装置200相结合，使得悬架能够处于正常压缩状态(落地状态)，解决了通过举升机100直接支撑汽车300，不能进行悬架在落地状态的悬架拆装和检修的问题。同时，相对于剪式举升机100，本实用新型的实施例结构更加简单，占地面积更小，不需挖地坑，成本更低。而且通过采用车轮拆卸后支撑的方式，解决了剪式举升机100由于车轮举升板宽度大，导致拆装悬架部品时作业空间小，作业便利性低的难题。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车举升装置，其特征在于，包括：

举升机，用于将汽车由第一高度举升至第二高度；

车轴支撑装置，包括安装治具和支架，所述安装治具设置于所述支架的顶部，所述安装治具具有沿高度方向延伸的安装板，所述安装板沿厚度方向形成第一端面和第二端面，所述安装板的顶部设有轴孔，所述轴孔沿安装板的厚度方向由所述第一端面延伸至第二端面，所述安装板在所述轴孔的周围设有多个用于与悬架车轴连接的螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的汽车举升装置，其特征在于，所述安装治具可拆卸的安装于所述支架顶端。

3.根据权利要求2所述的汽车举升装置，其特征在于，所述支架的顶部设有第一安装座，所述第一安装座的顶部形成第一支撑台面，所述第一支撑台面上开设多个插销孔，所述安装治具包括设置于所述安装板底部的第二安装座，所述第二安装座底部形成与所述第一支撑台面配合的第二支撑台面，所述第二支撑台面设有用于与所述插销孔适配连接的插销。

4.根据权利要求3所述的汽车举升装置，其特征在于，所述第二安装座于所述安装板的外侧设有支撑肋板。

5.根据权利要求1所述的汽车举升装置，其特征在于，所述安装板的顶端设有与所述轴孔同心的弧形边缘。

6.根据权利要求1所述的汽车举升装置，其特征在于，所述支架包括高度可调的升降支架。

7.根据权利要求6所述的汽车举升装置，其特征在于，所述升降支架包括液压升降支架。

8.根据权利要求1所述的汽车举升装置，其特征在于，所述支架的底部设有第三安装座，所述第三安装座底部设有脚轮。

9.根据权利要求1所述的汽车举升装置，其特征在于，所述举升机具有两个立柱，所述立柱上均滑动设有举升块，所述举升块上铰接有两个举升臂，所述举升臂均能够摆动至车辆的底梁下方。

10.根据权利要求9所述的汽车举升装置，其特征在于，所述举升块通过液压缸或者电机进行驱动升降。