CN218947475U - 一种车门拆装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造工装技术领域，尤其涉及一种车门拆装辅助工装，包括底座、若干个外框架、若干个侧围以及若干个拆装支架，外框架并排设置在底座上，侧围安装在底座上且固定外框架，拆装支架安装在外框架上；拆装支架包括车门支撑架、车门连接件以及垫块，车门支撑架包括竖直段和横向段，竖直段通过转动机构与外框架转动连接，车门连接件安装在竖直段上，横向段固定连接在竖直段底部，垫块安装在横向段上。本实用新型能够解决现有的车门拆装辅助工装存在使用方式受限，拆装效率慢的问题。

Description

一种车门拆装辅助工装

技术领域

本实用新型属于汽车制造工装技术领域，尤其涉及一种车门拆装辅助工装。

背景技术

车门的拆装技术的用途范围较广，例如在产品试装过程中对车门总成零部件进行拆装、在高校的教学过程中由教师进行车门拆装的教学演习、在企业小批量生产过程中进行小批量的车门拆装、在调试车间中对车门进行拆装调试，上述的用途中，均需要使用到车门拆装的辅助工装。

目前，对车门总成的拆装所使用到的辅助工装，包括底座和固定支架，底座放置在地面，通过固定支架将车门总成固定住，再进行拆装，现有的车门拆装辅助工装，一次性只能对一个车门总成进行辅助，当一辆车上的多个车门总成需要拆装时，需要使用到多个辅助工装进行，使得成本增加，拆装场地也会变得较为混乱，影响车门的拆装进度。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种车门拆装辅助工装，以解决现有的车门拆装辅助工装存在使用方式受限，拆装效率慢的问题。

本实用新型提供的基础方案：一种车门拆装辅助工装，包括底座、若干个外框架、若干个侧围以及若干个拆装支架，所述外框架并排设置在底座上，所述侧围安装在底座上且固定外框架，所述拆装支架安装在外框架上；

所述拆装支架包括车门支撑架、车门连接件以及垫块，所述车门支撑架包括竖直段和横向段，所述竖直段通过转动机构与外框架转动连接，所述车门连接件安装在竖直段上，所述横向段固定连接在竖直段底部，所述垫块安装在横向段上。

进一步，所述竖直段上固定安装有安装块，所述安装块上开设有条形孔，所述车门连接件与条形孔螺栓连接。

进一步，所述转动机构包括安装座一、安装座二、轴销以及插销，所述安装座一固定安装在外框架上，所述安装座二固定安装在车门支撑架的竖直段上，所述安装座一上设有凸起的夹层板，所述安装座二上设有凸起的安装板，所述安装板与夹层板转动连接。

进一步，所述夹层板和安装板上均设有相互重合的安装孔和若干个定位孔，所述轴销位于在夹层板和安装板的安装孔内，所述插销可插拔的位于定位孔内。

进一步，所述车门连接件呈工型，所述车门连接件的一个端面与安装块上的条形孔螺栓连接，另一个端面开设有条形孔。

进一步，所述垫块上开设有凹槽。

进一步，所述底座下方设置有六组万向轮，所述六组万向轮分布在底座的周侧。

进一步，还包括若干个连接杆，所述连接杆两端分别固定连接在若干个外框架之间。

本实用新型的原理及优点在于：本申请中的一种车门拆装辅助工装，包括有底座、外框架、侧围、连接杆、拆装支架，其中，底座下方设置万向轮，便于工装的转运，外框架、侧围、连接杆和拆装支架均安装在底座上，侧围和连接杆用于保持多个外框架在底座上的稳定性，外框架上被用作拆装空间，拆装支架安装在外框架上，拆装支架中，车门支撑架与外框架之间通过转动机构转动连接，使得车门支撑架能够按照操作工的实际需求进行角度的调节，拆装支架中的垫块用于作为车门总成的底部承载件，车门连接件用于和车门总成侧面的螺纹孔进行连接，进而使得车门总成被固定在车门支撑架上，因此，本申请的优势在于，在车门总成拆装过程中，能够将车门总成稳固的定位在辅助工装上，同时能够实现多角度的调节，满足操作工的实际操作需求，操作范围广，使用方式多样。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的标记包括：底座1、外框架2、侧围3、拆装支架4、车门支撑架401、车门连接件402、垫块403、安装块404、连接杆5、万向轮6、转动机构7、安装座一701、安装座二702、轴销703、插销704。

实施例基本如图1所示：一种车门拆装辅助工装，包括底座1、若干个外框架2、若干个侧围3、若干个拆装支架4以及若干个连接杆5，在本实施例中，外框架2设有两个，侧围3设有两个，拆装支架4设有四个，连接杆5设有三个，其中，外框架2呈矩形框，包括两根横杆和三根竖杆，两根横杆之间焊接固定，三根竖杆分别于横杆焊接固定，位于下方的横杆与底座1固定连接，使得外框架2形成两个拆装空间，两个外框架2共计形成四个拆装空间；

侧围3固定安装在底座1上，且连接两个外框架2，在本实施例中，侧围3呈T型，包括横向部分和竖直部分，横向部分的中部和竖直部分的一端通过焊接固定，竖直部分的另一端安装在底座1上，横向部分的两端分别连接外框架2，且两个侧围3相对设置，以此，通过侧围3能够加强外框架2在底座1上的稳定性。

此外，两个外框架2的顶部通过三个连接杆5进行固定连接，三个连接杆5分别位于外框架2两端以及中部，以此能够更进一步加强外框架2在底座1上的稳定性。

四个拆装支架4通过转动机构7转动连接在四个拆装空间内，本实施例中，拆装支架4包括一个车门支撑架401、两个车门连接件402以及一个垫块403，车门支撑架401在本实施例中呈L型，包括竖直段和横向段，竖直段通过转动见与外框架2的竖向部分转动连接，车门连接件402安装在竖直段上，具体的，竖直段上固定安装有安装块404，本实施例中安装块404焊接在竖直段上，且安装块404设有两组，分别位于竖直段的上方和下方，为了便于两个车门连接件402的上下间距调节，以适应不同大小的车门总成，在安装块404上开设有条形孔，条形孔开设方向与竖直段方向一致，再将车门连接件402与安装块404进行螺栓连接，就能够使得两个车门连接件402进行上下高度调节。

车门连接件402在本实施例中呈工型，车门连接件402的一个端面上开设螺纹孔，与安装块404上的条形螺纹孔连接，另一个端面上开设条形孔，条形孔为竖直段的垂直方向，另一个端面上的条形孔用于与车门总成侧面的螺纹孔进行连接，并进行相对的调节作用，以实现车门总成的侧面的固定。

横向段固定连接在竖直段底部，本实施例中横向段与竖直段通过焊接的方式固定，垫块403安装在横向段上，本实施例中，垫块403上开设有凹槽，便于车门总成的底部的放置，在本实施例的其他实施例中，垫块403的数量可设为多个，例如两个及以上，以满足不同大小车门总成的放置。

转动机构7设有两组，每组转动机构7在本实施例中包括安装座一701、安装座二702、轴销703以及插销704，如图2所示，安装座一701与外框架2的竖向部分连接，安装座二702与车门支撑架401的竖向段连接，安装座一701上设有凸起的夹层板，夹层板在本实施例中为两块板形成的夹层状，安装座二702上设有凸起的安装板，安装板插入夹层板内，在安装板和夹层板上开设有相互重合的安装孔和若干个定位孔，轴销703位于安装孔内，将安装板和夹层板之间连接，使得安装板能够在夹层板之间实现转动，安装板和夹层板上开设的定位孔能够使用插销704进行安装板和夹层板的转动限位，具体的，在安装板和夹层板上开设3个定位孔，根据车门支撑架401的转动所需，在本实施例中第一个定位孔配合插销704能够将车门支撑架401限位在与外框架2在一个平面上，第二个定位孔配合插销704能够将车门支撑架401限位在与外框架2之间保持45°夹角，第三个定位孔配合插销704能够将车门支撑架401与外框架2之间保持90°夹角，以此，本申请的拆装支架4上，车门总成的拆装角度具有三个，极大的满足了拆装工人的多角度需求。

此外，在底座1的下方设有六组万向轮6，在本实施例中底座1呈矩形，六组万向轮6分布在底座1的周侧，具体为底座1的四个角以及长边的中线上，通过万向轮6，能够便于车门拆装辅助工装的转运。

具体实施过程如下：操作工选择一个空闲的拆装空间，将拆卸下来的车门总成放置在垫块403的凹槽内，本申请的车门拆装辅助工装一次性可以操作四个车门，即满足一台车的四个车门的拆装辅助，车门总成与车身连接的一个侧面与车门连接件402对应，调节车门连接件402的高度、间距，将车门总成的安装侧面与车门连接件402通过螺栓进行固定安装，安装完成后，将转动机构7中的插销704拔下，根据操作工的需求转动车门支撑架401，转动到预设的位置后，将插销704插入定位孔内，车门总成则维持在预设的位置，此时操作工即可对车门总成进行相应的拆装工作。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种车门拆装辅助工装，其特征在于：包括底座、若干个外框架、若干个侧围以及若干个拆装支架，所述外框架并排设置在底座上，所述侧围安装在底座上且固定外框架，所述拆装支架安装在外框架上；

所述拆装支架包括车门支撑架、车门连接件以及垫块，所述车门支撑架包括竖直段和横向段，所述竖直段通过转动机构与外框架转动连接，所述车门连接件安装在竖直段上，所述横向段固定连接在竖直段底部，所述垫块安装在横向段上。

2.根据权利要求1所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：所述竖直段上固定安装有安装块，所述安装块上开设有条形孔，所述车门连接件与条形孔螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：所述转动机构包括安装座一、安装座二、轴销以及插销，所述安装座一固定安装在外框架上，所述安装座二固定安装在车门支撑架的竖直段上，所述安装座一上设有凸起的夹层板，所述安装座二上设有凸起的安装板，所述安装板与夹层板转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：所述夹层板和安装板上均设有相互重合的安装孔和若干个定位孔，所述轴销位于在夹层板和安装板的安装孔内，所述插销可插拔的位于定位孔内。

5.根据权利要求4所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：所述车门连接件呈工型，所述车门连接件的一个端面与安装块上的条形孔螺栓连接，另一个端面开设有条形孔。

6.根据权利要求5所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：所述垫块上开设有凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：所述底座下方设置有六组万向轮，所述六组万向轮分布在底座的周侧。

8.根据权利要求1所述的一种车门拆装辅助工装，其特征在于：还包括若干个连接杆，所述连接杆两端分别固定连接在若干个外框架之间。

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