CN214237878U - 一种通用型汽车前端模块分装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型汽车前端模块分装台，包括安装台、支撑框架、调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置；调节定位装置包括定位滑轨和定位机构，定位机构与定位滑轨滑动配合；调节夹紧装置包括夹紧滑轨和夹紧机构，夹紧机构与夹紧滑轨滑动配合；调节支撑装置包括支撑滑轨和托块，托块与支撑滑轨滑动配合；支撑框架竖直安装在安装台上，支撑框架安装定位滑轨和支撑滑轨，定位滑轨位于支撑滑轨下方，夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上。本实用新型能够实现前端模块分装台车通用性，减少操作时间，减少劳动的强度，提高装配效率和质量，多车型混线生产能力。

Description

一种通用型汽车前端模块分装台

技术领域

本实用新型属于汽车机械领域，涉及汽车零部件分装台，具体涉及一种通用型汽车前端模块分装台。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型有关的背景信息，而不必然构成现有技术。

随着汽车市场竞争的日趋激烈，缩短生产周期，提高整车质量，降低制造成本已成为众多汽车制造商的共同目标，要解决效率低，成本大的问题，模块化装配方式也应运而生。据发明人了解，目前众多车企采用分装前端模块的形式，然后运往指定位置进行装配，但大多数车企采用单一类型分装台车，不能实现多种车型前端模块分装通用，需要多款分装台车与多款车型配套，通用性较差，增加了设备的资金投入。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种通用型汽车前端模块分装台，能够实现前端模块分装台车通用性，减少操作时间，减少劳动的强度，提高装配效率和质量，多车型混线生产能力。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种通用型汽车前端模块分装台，包括安装台、支撑框架、调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置；

所述调节定位装置包括定位滑轨和定位机构，定位机构与定位滑轨滑动配合，定位滑轨开设若干定位锁止孔，定位机构安装定位锁止销，定位锁止销与定位锁止孔配合；

所述调节夹紧装置包括夹紧滑轨和夹紧机构，夹紧机构与夹紧滑轨滑动配合，夹紧滑轨开设若干夹紧锁止孔，夹紧机构安装夹紧锁止销，夹紧锁止销与夹紧锁止孔配合；

所述调节支撑装置包括支撑滑轨和托块，托块与支撑滑轨滑动配合，支撑滑轨开设若干支撑锁止孔，托块安装支撑锁止销，支撑锁止销与支撑锁止孔配合；

支撑框架竖直安装在安装台上，支撑框架安装定位滑轨和支撑滑轨，定位滑轨位于支撑滑轨下方，夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上。

本实用新型中定位机构可以通过定位滑轨实现Y方向的调节，夹紧机构可以通过夹紧滑轨实现X方向的调节，托块可以通过支撑滑轨实现Y方向的调节，根据各种车型前端模块的不同尺寸来调节以适应各种车型，实现多个车型的共用。本实用新型中定位滑轨位于支撑滑轨下方，能够通过托块对汽车前端模块进行支撑。通过将夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上，能够更好的将汽车前端模块固定在前端模块分装台上。

进一步的，所述定位滑轨和支撑滑轨平行设置。

更进一步的，定位滑轨和支撑滑轨的长度相等，定位滑轨的一端连接支撑框架，支撑滑轨的一端连接支撑框架，定位滑轨的另一端和支撑滑轨的另一端分别连接夹紧滑轨的两端。

更进一步的，定位滑轨的另一端固定安装支撑机构。通过支撑结构能够将汽车前端模块更稳定的安装在汽车前端模块分装台上。

进一步的，夹紧滑轨竖直安装。能够更好的对夹紧机构进行调节。

进一步的，支撑框架安装检测装置。能够检测汽车前端模块分装台与汽车前端模块是否恰好配合。有利于提高装配效率。

进一步的，定位滑轨与支撑框架的连接处设置加强筋。保证定位滑轨、夹紧滑轨、支撑滑轨能够更稳固的安装在支撑框架上。

进一步的，调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置均为两套，调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置对称安装在支撑框架的两侧。

进一步的，安装台底部安装脚杯。

更进一步的，安装台底部安装脚杯通过螺纹连接。保证安装台的平稳。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型的调节定位装置可减少定位装置的数量，结构简单，操作方便，减少了操作时间，有利于提高装配效率。

2.本实用新型的调节夹紧装置适用于不同结构、尺寸的前端模块的夹紧，操作方便，便于后期设备维护、升级、改造。

3.本实用新型采用调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置可以优化分装台结构，减少不必要的定位、夹紧装置，减少作业人员的干涉和阻碍。

4.本实用新型采用调节定位装置、调节夹紧装置可以实现Y方向、Z方向的调节，适用于多款车型前端模块分装，同时采用调节支撑装置实现Y方向，能够对多款车型前端模块更好的支撑，通用性较强，提高装配效率和质量。

5.本实用新型可以减少工装器具的设计周期，减少人员以及资金投入，有利于节约成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型通用型汽车前端模块分装台的主视结构示意图；

图2为本实用新型通用型汽车前端模块分装台的侧视结构示意图；

其中，1、安装台，2、支撑框架，3、定位机构，4、夹紧机构，5、托块，6、支撑机构，7、检测装置，8、脚杯，9、定位滑轨，10、夹紧滑轨，11、支撑滑轨。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

鉴于不同车型尺寸、造型及结构相差很大的前端模块分装难以采用一个汽车前端模块分装台，本实用新型提出了一种通用型汽车前端模块分装台。

本实用新型的一种典型实施方式，提供了一种通用型汽车前端模块分装台，包括安装台、支撑框架、调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置；

所述调节定位装置包括定位滑轨和定位机构，定位机构与定位滑轨滑动配合，定位滑轨开设若干定位锁止孔，定位机构安装定位锁止销，定位锁止销与定位锁止孔配合；

所述调节夹紧装置包括夹紧滑轨和夹紧机构，夹紧机构与夹紧滑轨滑动配合，夹紧滑轨开设若干夹紧锁止孔，夹紧机构安装夹紧锁止销，夹紧锁止销与夹紧锁止孔配合；

所述调节支撑装置包括支撑滑轨和托块，托块与支撑滑轨滑动配合，支撑滑轨开设若干支撑锁止孔，托块安装支撑锁止销，支撑锁止销与支撑锁止孔配合；

支撑框架竖直安装在安装台上，支撑框架安装定位滑轨和支撑滑轨，定位滑轨位于支撑滑轨下方，夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上。

本实用新型的定位机构可以通过定位滑轨实现Y方向的调节，夹紧机构可以通过夹紧滑轨实现X方向的调节，托块可以通过支撑滑轨实现Y方向的调节，能够解决多个车型尺寸、造型及结构相差很大的前端模块分装，确保总装生产任务，也同时减少主机厂设备升级改造费用投入。主要实现前端模块分装台车通用性，减少操作时间，减少劳动的强度，提高装配效率和质量，多车型混线生产能力。同时定位滑轨位于支撑滑轨下方，能够通过托块对汽车前端模块进行支撑。通过将夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上，能够更好的将汽车前端模块固定在前端模块分装台上。

为了使定位机构和托块能够更好的在Y方向的调节，该实施方式的一些实施例中，所述定位滑轨和支撑滑轨平行设置。

为了方便调节定位机构、夹紧机构和托块，该实施方式的一些实施例中，定位滑轨和支撑滑轨的长度相等，定位滑轨的一端连接支撑框架，支撑滑轨的一端连接支撑框架，定位滑轨的另一端和支撑滑轨的另一端分别连接夹紧滑轨的两端。

由于托块滑动连接在支撑滑轨上，汽车前端模块连接稳定性较差，在一种或多种实施例中，定位滑轨的另一端固定安装支撑机构。通过支撑结构能够将汽车前端模块更稳定的安装在汽车前端模块分装台上。

为了使夹紧机构能够更好的在Z方向的调节，该实施方式的一些实施例中，夹紧滑轨竖直安装。能够更好的对夹紧机构进行调节。

为了确定汽车前端模块能够与通用型汽车前端模块分装台恰好配合，该实施方式的一些实施例中，支撑框架安装检测装置。检测装置为检测块，检测块的表面能够与汽车前端模块表面配合，当检测块与汽车前端模块表面无缝隙接触时，表明汽车前端模块分装台与汽车前端模块恰好配合。通过该检测装置能够检测汽车前端模块分装台与汽车前端模块是否恰好配合。有利于提高装配效率。

汽车前端模块最终通过定位滑轨、支撑滑轨连接在支撑框架，由于定位滑轨、支撑滑轨长度较长，使得汽车前端模块与通用型汽车前端模块分装台配合后稳定性较差。该实施方式的一些实施例中，定位滑轨与支撑框架的连接处设置加强筋。保证定位滑轨、夹紧滑轨、支撑滑轨能够更稳固的安装在支撑框架上。

该实施方式的一些实施例中，调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置均为两套，调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置对称安装在支撑框架的两侧。

为了防止安装台对地面产生破坏，该实施方式的一些实施例中，安装台底部安装脚杯。

为了防止安装台安装不平稳，在一种或多种实施例中，安装台底部安装脚杯通过螺纹连接。保证安装台的平稳。

为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本实用新型的技术方案，以下将结合具体的实施例详细说明本实用新型的技术方案。

实施例1

一种通用型汽车前端模块分装台，如图1～2所示，安装台1、支撑框架2、两套调节定位装置、两套调节夹紧装置、两套调节支撑装置。支撑框架2竖直安装在安装台1上。两套调节定位装置、两套调节夹紧装置、两套调节支撑装置分别安装支撑框架2的两侧。

调节定位装置包括定位滑轨9和定位机构3，定位机构3与定位滑轨9滑动配合，定位滑轨9开设若干定位锁止孔，定位机构3安装定位锁止销，定位锁止销与定位锁止孔配合。

调节夹紧装置包括夹紧滑轨10和夹紧机构4，夹紧机构4与夹紧滑轨10滑动配合，夹紧滑轨10开设若干夹紧锁止孔，夹紧机构4安装夹紧锁止销，夹紧锁止销与夹紧锁止孔配合。

调节支撑装置包括支撑滑轨11和托块5，托块5与支撑滑轨11滑动配合，支撑滑轨11开设若干支撑锁止孔，托块5安装支撑锁止销，支撑锁止销与支撑锁止孔配合。

定位滑轨9和支撑滑轨11的长度相等且水平设置，定位滑轨9的一端连接支撑框架2，支撑滑轨11的一端连接支撑框架2，定位滑轨9的另一端和支撑滑轨11的另一端分别连接夹紧滑轨10的两端。定位滑轨9的另一端固定安装支撑机构6。

定位滑轨9与支撑框架2的连接处设置加强筋。支撑滑轨11与支撑框架2的连接处设置加强筋。

支撑框架2安装检测装置7。检测装置7位于定位滑轨9上方。

安装台1底部安装脚杯8。安装台1底部安装脚杯8通过螺纹连接。

运行过程为：当生产车型A时，将定位机构3调整到A位置并将定位锁止销插入到定位锁止孔，实现A车型的前端模块定位；同时调节夹紧机构4固定前端模块，托块5调节至合适位置托举前端模块，以便用于分装。当生产B车型时，将定位机构3调整到B位置，并将定位锁止销插入到定位锁止孔，可以实现B车型的前端模块定位，同时调节夹紧机构4固定前端模块，托块5调节至合适位置托举前端模块，以便用于分装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通用型汽车前端模块分装台，其特征是，包括安装台、支撑框架、调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置；

所述调节定位装置包括定位滑轨和定位机构，定位机构与定位滑轨滑动配合，定位滑轨开设若干定位锁止孔，定位机构安装定位锁止销，定位锁止销与定位锁止孔配合；

所述调节夹紧装置包括夹紧滑轨和夹紧机构，夹紧机构与夹紧滑轨滑动配合，夹紧滑轨开设若干夹紧锁止孔，夹紧机构安装夹紧锁止销，夹紧锁止销与夹紧锁止孔配合；

所述调节支撑装置包括支撑滑轨和托块，托块与支撑滑轨滑动配合，支撑滑轨开设若干支撑锁止孔，托块安装支撑锁止销，支撑锁止销与支撑锁止孔配合；

支撑框架竖直安装在安装台上，支撑框架安装定位滑轨和支撑滑轨，定位滑轨位于支撑滑轨下方，夹紧滑轨的两端分别安装在定位滑轨和支撑滑轨上。

2.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，所述定位滑轨和支撑滑轨平行设置。

3.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，定位滑轨和支撑滑轨的长度相等，定位滑轨的一端连接支撑框架，支撑滑轨的一端连接支撑框架，定位滑轨的另一端和支撑滑轨的另一端分别连接夹紧滑轨的两端。

4.如权利要求3所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，定位滑轨的另一端固定安装支撑机构。

5.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，夹紧滑轨竖直安装。

6.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，支撑框架安装检测装置。

7.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，定位滑轨与支撑框架的连接处设置加强筋。

8.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置均为两套，调节定位装置、调节夹紧装置、调节支撑装置对称安装在支撑框架的两侧。

9.如权利要求1所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，安装台底部安装脚杯。

10.如权利要求9所述的通用型汽车前端模块分装台，其特征是，安装台底部安装脚杯通过螺纹连接。

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