CN214215395U - 一种汽车轮胎拆装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎拆装设备，涉及汽车维修设备技术领域，包括底座，所述底座的顶端固定有一号固定板，且一号固定板的内部安装有中型旋转电机，所述一号固定板的端面设置有转盘，且转盘的一侧固定有安装箱，所述安装箱的内部设置有丝杆，且丝杆的底端连接有手轮，所述丝杆的外壁套接有滑块，且滑块的一侧固定有固定爪，所述底座的一侧固定有支撑架，且支撑架的顶端安装有小型旋转电机。本实用新型通过设置小型旋转电机、转动杆、移动杆、限位块、限位槽、移动块个顶杆，有效解决了需要人工拔开外胎的问题，通过设置液压缸、垫板、固定架、气缸、固定板、一号连杆和二号连杆，有效解决了需要人工搬运轮胎至维修设备上的问题。

Description

一种汽车轮胎拆装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车轮胎拆装设备。

背景技术

随着汽车技术的不断完善，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具,而随着汽车的普及，汽车轮胎的拆装也是普遍的事情,但现今汽车轮胎的拆装或是完全靠人力完成，或者大型轮胎也只是靠备胎升降器辅助完成,耗人力又不方便。

现有的汽车轮胎拆装设备在拆卸轮胎外胎时，仍然需要人工将翘起的外胎拔开，自动化程度低，浪费人力；其次，现有的汽车轮胎拆装设备在将轮胎放置于汽车轮胎拆装设备上时，需要人工合力将拆卸的轮胎抬送至设备上，而由于轮胎质量不轻，因此存在一定的安全隐患，同时也降低了效率，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车轮胎拆装设备存在人工拔开外胎和需要人工搬运轮胎至维修设备上的问题，提供一种汽车轮胎拆装设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎拆装设备，包括底座，所述底座的顶端固定有一号固定板，且一号固定板的内部安装有中型旋转电机，所述一号固定板的端面设置有转盘，且转盘的一侧固定有安装箱，所述安装箱的内部设置有丝杆，且丝杆的底端连接有手轮，所述丝杆的外壁套接有滑块，且滑块的一侧固定有固定爪，所述底座的一侧固定有支撑架，且支撑架的顶端安装有小型旋转电机，所述安装箱的一侧安装有液压缸，且液压缸的输出端安装有垫板，所述垫板的一侧安装有固定架，所述固定爪的外侧设置有轮胎，所述小型旋转电机的输出端连接有转动柱，且转动柱的一端设置有移动块，所述转动柱的外侧设置有移动杆，且移动杆的外侧设置有限位块，所述移动杆的端面开设有限位槽，且移动杆的顶端连接有顶杆，所述转动柱的外壁开设有弧形槽，所述固定架底段安装有气缸，且气缸的底端固定有固定板，所述固定板的一端连接有一号连杆，且一号连杆的一侧连接有卡爪。

优选地，所述一组所述滑块的内壁设置有与丝杆一端外壁正螺纹相匹配的反螺纹，另一组所述滑块的内部设置有与丝杆另一端反螺纹相匹配的正螺纹。

优选地，所述限位块与支撑架的连接处设置有螺栓，且限位块与支撑架通过螺栓固定连接。

优选地，所述手轮与丝杆通过转轴端连接，所述安装箱与转盘通过螺栓固定连接。

优选地，所述限位块的内壁设置有与限位槽内壁相契合的凸块。

优选地，所述移动块的外壁与弧形槽的内壁相契合。

优选地，一号连杆与二号固定板通过转轴转动连接，所述一号连杆与卡爪通过转轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置小型旋转电机、转动杆、移动杆、限位块、限位槽、移动块个顶杆，扒胎作业时，将轮胎放气处理，随后将轮胎放置于两组卡爪上，通过转动手轮，使得丝杆转动，丝杆转动后位于丝杆外壁的两组滑块在限位机构的限位下相向移动，实现对轮胎的夹持作用，随后将扒胎棍插入轮胎的外胎与轮毂处，启动中型旋转电机，中型旋转电机的输出端带个转盘转动，因此实现轮胎的转动，当轮胎的外胎被翘起后，启动小型旋转电机，小型旋转电机带动转动杆转动，由于移动块与转动杆外壁的弧形槽相契合，因此移动杆在转动杆外壁跟随转动杆转动，由于限位块、限位槽的存在，因此移动块做往复直线运动，因此移动块带动移动杆移动，位于移动杆顶端的顶杆实现对轮胎的外胎的顶出作用，实现了轮胎外胎的拆卸，有效解决了需要人工拔开外胎的问题；

2、本实用新型通过设置液压缸、垫板、固定架、气缸、固定板、一号连杆和二号连杆，通过启动液压缸，使得液压缸带动固定架移动至汽车轮胎轮毂处，随后将卡爪插入轮毂中的间隙中，启动气缸向上移动，此时固定板向上移动，一号连杆在固定板向上移动的作用下向下转动，此时卡爪在一号连杆的作用下张开，起到对轮胎的夹取作用，将轮胎移动至维修设备附近时，气缸向下移动，此时卡爪向内侧收缩，随后作业人员将轮胎从卡爪上拿取并安装于固定爪上，进行后续作业，避免了人工需要远程搬运轮胎的过程，有效解决了需要人工搬运轮胎至维修设备上的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的顶伸结构图；

图3为本实用新型的转动柱结构图；

图4为本实用新型的夹取结构图。

图中：1、底座；2、一号固定板；3、中型旋转电机；4、转盘；5、安装箱；6、丝杆；7、手轮；8、滑块；9、固定爪；10、支撑架；11、小型旋转电机；12、液压缸；13、垫板；14、固定架；15、转动柱；16、移动块；17、限位块；18、限位槽；19、顶杆；20、弧形槽；21、气缸；22、二号固定板；23、一号连杆；24、卡爪；25、轮胎；26、移动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的液压缸(HOB)、气缸(TDA20)、小型旋转电机 (ZGA37RG)、中型旋转电机(TC7122)均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种汽车轮胎拆装设备，包括底座1，底座1的顶端固定有一号固定板2，且一号固定板2的内部安装有中型旋转电机3，一号固定板 2的端面设置有转盘4，且转盘4的一侧固定有安装箱5，安装箱5的内部设置有丝杆6，且丝杆6的底端连接有手轮7，丝杆6的外壁套接有滑块8，且滑块8的一侧固定有固定爪9，底座1的一侧固定有支撑架10，且支撑架10 的顶端安装有小型旋转电机11，安装箱5的一侧安装有液压缸12，且液压缸 12的输出端安装有垫板13，垫板13的一侧安装有固定架14，固定爪9的外侧设置有轮胎25，小型旋转电机11的输出端连接有转动柱15，且转动柱15 的一端设置有移动块16，转动柱15的外侧设置有移动杆26，且移动杆26的外侧设置有限位块17，移动杆26的端面开设有限位槽18，且移动杆26的顶端连接有顶杆19，转动柱15的外壁开设有弧形槽20，固定架14底段安装有气缸21，且气缸21的底端固定有一号二号固定板22，一号二号固定板22的一端连接有一号连杆23，且一号连杆23的一侧连接有卡爪24。

请着重参阅图1，一组滑块8的内壁设置有与丝杆6一端外壁正螺纹相匹配的反螺纹，另一组滑块8的内部设置有与丝杆6另一端反螺纹相匹配的正螺纹，便于两组滑块8在丝杆6的外壁实现相向和背向移动。

请着重参阅图1，限位块17与支撑架10的连接处设置有螺栓，且限位块 17与支撑架10通过螺栓固定连接，便于限位块17与支撑架10安装固定。

请着重参阅图1，手轮7与丝杆6通过转轴端连接，安装箱5与转盘4通过螺栓固定连接，便于手轮7带动丝杆6转动，便于安装箱5的安装固定。

请着重参阅图2，限位块17的内壁设置有与限位槽18内壁相契合的凸块，便于限位块17通过凸块限位槽18滑动连接。

请着重参阅图3，移动块16的外壁与弧形槽20的内壁相契合，便于移动块16在弧形槽20的作用下实现往复移动。

请着重参阅图4，一号连杆23与一号二号固定板22通过转轴转动连接，一号连杆23与卡爪24通过转轴转动连接，便于一号连杆23转动，便于卡爪 24的展开与收缩。

工作原理：扒胎作业时，将轮胎25放气处理，随后将轮胎25放置于两组固定爪9上，通过转动手轮7，使得丝杆6转动，丝杆6转动后位于丝杆6 外壁的两组滑块8在限位机构的限位下相向移动，固定爪9在滑块8的作用下实现对轮胎25的夹持作用，随后将扒胎棍插入轮胎25的外胎与轮毂处，启动中型旋转电机3，中型旋转电机3的输出端带动转盘4转动，因此实现轮胎25的转动，当轮胎25的外胎被翘起后，启动小型旋转电机11，小型旋转电机11带动转动柱15转动，由于移动块16与转动柱15外壁的弧形槽20相契合，因此移动块16在转动柱15外壁跟随转动柱15转动，由于限位块17、限位槽18的存在，因此移动块16做往复直线运动，因此移动块16带动移动杆26往复移动，位于移动杆26顶端的顶杆19实现对轮胎25的外胎的顶出作用，实现了轮胎25外胎的拆卸，通过启动液压缸12，使得液压缸12带动固定架14移动至汽车轮胎轮毂处，随后将卡爪24插入轮毂中的间隙中，启动气缸21向上移动，此时一号二号固定板22向上移动，一号连杆23在一号二号固定板22向上移动的作用下向下转动，此时卡爪24在一号连杆23的作用下张开，起到对轮胎25的夹取作用，将轮胎25移动至维修设备附近时，气缸21向下移动，此时卡爪24向内侧收缩，随后作业人员将轮胎25从卡爪 24上拿取并安装于固定爪9上，进行后续作业，避免了人工需要远程搬运轮胎的过程。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎拆装设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定有一号固定板(2)，且一号固定板(2)的内部安装有中型旋转电机(3)，所述一号固定板(2)的端面设置有转盘(4)，且转盘(4)的一侧固定有安装箱(5)，所述安装箱(5)的内部设置有丝杆(6)，且丝杆(6)的底端连接有手轮(7)，所述丝杆(6)的外壁套接有滑块(8)，且滑块(8)的一侧固定有固定爪(9)，所述底座(1)的一侧固定有支撑架(10)，且支撑架(10)的顶端安装有小型旋转电机(11)，所述安装箱(5)的一侧安装有液压缸(12)，且液压缸(12)的输出端安装有垫板(13)，所述垫板(13)的一侧安装有固定架(14)，所述固定爪(9)的外侧设置有轮胎(25)，所述小型旋转电机(11)的输出端连接有转动柱(15)，且转动柱(15)的一端设置有移动块(16)，所述转动柱(15)的外侧设置有移动杆(26)，且移动杆(26)的外侧设置有限位块(17)，所述移动杆(26)的端面开设有限位槽(18)，且移动杆(26)的顶端连接有顶杆(19)，所述转动柱(15)的外壁开设有弧形槽(20)，所述固定架(14)底段安装有气缸(21)，且气缸(21)的底端固定有二号固定板(22)，所述二号固定板(22)的一端连接有一号连杆(23)，且一号连杆(23)的一侧连接有卡爪(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装设备，其特征在于：一组所述滑块(8)的内壁设置有与丝杆(6)一端外壁正螺纹相匹配的反螺纹，另一组所述滑块(8)的内部设置有与丝杆(6)另一端反螺纹相匹配的正螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装设备，其特征在于：所述限位块(17)与支撑架(10)的连接处设置有螺栓，且限位块(17)与支撑架(10)通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装设备，其特征在于：所述手轮(7)与丝杆(6)通过转轴端连接，所述安装箱(5)与转盘(4)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装设备，其特征在于：所述限位块(17)的内壁设置有与限位槽(18)内壁相契合的凸块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装设备，其特征在于：所述移动块(16)的外壁与弧形槽(20)的内壁相契合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装设备，其特征在于：所述一号连杆(23)与二号固定板(22)通过转轴转动连接，所述一号连杆(23)与卡爪(24)通过转轴转动连接。

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