CN214197171U - 一种变速箱用变速横轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱用变速横轴，包括主轴，主轴的左端插接有第一转轴，第一转轴的左端外插接有第二转轴，主轴内部沿其长度方形设置有通长的通孔，通孔内插接有方型连接杆，方型连接杆的左端穿过主轴、第一转轴和第二转轴，且方型连接杆的两端分别螺纹连接有左限位块和右限位块，方型连接杆的两端分别套接左弹簧和右弹簧。主轴、第一转轴、第二转轴和方型连接杆的设计，可通过拆卸方型连接杆，以便检修更换主轴、第一转轴和第二转轴，通过更换部分零件，保证该横轴的正常使用，避免对整个横轴进行更换，降低检修成本；左限位块、右限位块、左弹簧和右弹簧的设计，可保证该横轴的整体性，保证该横轴的传动的稳定性。

Description

一种变速箱用变速横轴

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体地说，涉及一种变速箱用变速横轴。

背景技术

现有技术中，变数箱用横轴是主要的传动部件，目前常用的横轴多为一体铸造，当横轴上的齿轮出现磨损后需要更换整根横轴，造成材料的浪费，维修成本高；另外，横轴的稳定性决定了变速箱的传动的稳定性，常用的横轴稳定性较差，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种变速箱用变速横轴，以解决背景技术中所提到的检修成本高、稳定性差的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种变速箱用变速横轴，包括主轴，所述主轴上固定有第一齿轮，主轴的左端外套接有第二齿轮，主轴的左端插接有第一转轴，第一转轴上固定有第三齿轮和第四齿轮，第一转轴的左端外插接有第二转轴，第二转轴上固定有第五齿轮和第六齿轮，主轴内部沿其长度方形设置有通长的通孔，通孔内插接有方型连接杆，方型连接杆的左端穿过主轴、第一转轴和第二转轴，且方型连接杆的两端分别螺纹连接有左限位块和右限位块，方型连接杆的两端分别套接左弹簧和右弹簧，主轴的右端开设有右限位槽，右限位块位于右限位槽内，右弹簧位于右限位块和右限位槽之间，第二转轴的左端开设有左限位槽，左限位块位于左限位槽内，左弹簧位于左限位块和左限位槽之间。

优选的是，所述主轴的侧壁上设置有第一销孔，第一销孔内插接有第一销钉，第一销钉穿过主轴、所述第一转轴和所述方型连接杆，第一转轴的侧壁上设置有第二销孔，第二销孔插接有第二销钉，第二销钉穿过第一转轴、所述第二转轴和方型连接杆。

在上述任一方案中优选的是，所述左限位块的左端设置有左插接孔，所述右限位块的右端设置有右插接孔。

在上述任一方案中优选的是，所述左插接孔等角度设置有多个，所述右插接孔等角度设置有多个。

在上述任一方案中优选的是，所述主轴和所述第一转轴、第一转轴和所述第二转轴之间分别设置有密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述密封圈上设置有定位孔，所述主轴和所述第一转轴对应定位孔的位置设置有定位凸起，定位凸起插接在定位孔内。

在上述任一方案中优选的是，所述方型连接杆的两端分别开设有六角孔。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中主轴、第一转轴、第二转轴和方型连接杆的设计，可通过拆卸方型连接杆，以便检修更换主轴、第一转轴和第二转轴，通过更换部分零件，保证该横轴的正常使用，避免对整个横轴进行更换，降低检修成本；左限位块、右限位块、左弹簧和右弹簧的设计，可通过左限位块、右限位块、左弹簧和右弹簧，将方型连接杆与主轴、第一转轴和第二转轴更好的连接到一起，保证该横轴的整体性，保证该横轴的传动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的一种变速箱用变速横轴的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种变速箱用变速横轴的整体剖面结构示意图；

图3为图2中A区域局部放大图；

图4为方型连接杆的剖面结构图。

图中标号说明：

1、主轴；2、第一齿轮；3、第二齿轮；4、第一转轴；5、第三齿轮；6、第四齿轮；7、第二转轴；8、第五齿轮；9、第六齿轮；10、通孔；11、方型连接杆；12、左限位块；13、右限位块；14、左弹簧；15、右弹簧；16、右限位槽；17、左限位槽；18、第一销孔；19、第一销钉；20、第二销孔；21、第二销钉；22、左插接孔；23、右插接孔；24、密封圈；25、定位孔；26、定位凸起；27、六角孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1至图4，一种变速箱用变速横轴，包括主轴1，所述主轴1上固定有第一齿轮2，主轴1的左端外套接有第二齿轮3，主轴1的左端插接有第一转轴4，第一转轴4上固定有第三齿轮5和第四齿轮6，第一转轴4的左端外插接有第二转轴7，第二转轴7上固定有第五齿轮8和第六齿轮9，主轴1内部沿其长度方形设置有通长的通孔10，通孔10内插接有方型连接杆11，方型连接杆11的左端穿过主轴1、第一转轴4和第二转轴7，且方型连接杆11的两端分别螺纹连接有左限位块12和右限位块13，方型连接杆11的两端分别套接左弹簧14和右弹簧15，主轴1的右端开设有右限位槽16，右限位块13位于右限位槽16内，右弹簧15位于右限位块13和右限位槽16之间，第二转轴7的左端开设有左限位槽17，左限位块12位于左限位槽17内，左弹簧14位于左限位块12和左限位槽17之间。

在本实施例中，所述主轴1的侧壁上设置有第一销孔18，第一销孔18内插接有第一销钉19，第一销钉19穿过主轴1、所述第一转轴4和所述方型连接杆11，第一转轴4的侧壁上设置有第二销孔20，第二销孔20插接有第二销钉21，第二销钉21穿过第一转轴4、所述第二转轴7和方型连接杆11。通过上述设计，通过将第一销钉19穿过主轴1、第一转轴4和方型连接杆11，同时将第二销钉21穿过第一转轴4、第二转轴7和方型连接杆11，使主轴1、第一转轴4、第二转轴7成为一个整体，可提高主轴1、第一转轴4、第二转轴7和方型连接杆11的整体性。

在本实施例中，所述左限位块12的左端设置有左插接孔22，所述右限位块13的右端设置有右插接孔23。通过上述设计，通过外部设备插入到左插接孔22和右插接孔23内，然后通过转动外部设备，达到拆卸左限位块12和右限位块13的目的，操作简单，方便拆卸左限位块12和右限位块13。

在本实施例中，所述左插接孔22等角度设置有多个，所述右插接孔23等角度设置有多个。通过上述设计，增加了外部设备与左限位块12和右限位块13的连接点，多点连接，可提高外部设备与左限位块12和右限位块13的连接强度，避免拆卸过程中滑动，更方便拆卸。

在本实施例中，所述主轴1和所述第一转轴4、第一转轴4和所述第二转轴7之间分别设置有密封圈24。密封圈24的设计，避免杂物进入到主轴1和第一转轴4、第一转轴4和第二转轴7之间，保证该横轴的正常使用。

在本实施例中，所述密封圈24上设置有定位孔25，所述主轴1和所述第一转轴4对应定位孔25的位置设置有定位凸起26，定位凸起26插接在定位孔25内。通过上述设计，可通过将密封圈24上的定位孔25连接到主轴1和第一转轴4的定位凸起26上，达到快速安装密封圈24的目的，极大的方便密封圈24定位安装。

在本实施例中，所述方型连接杆11的两端分别开设有六角孔27。通过上述设计，通过外部六角改锥插接在六角孔27内，然后将左限位块12和右限位块13拆卸下来，最后通过外部六角改锥将方型连接杆11顶出即可，方便拆卸方型连接杆11。

实施例2：

在实施例1的基础上，将第一转轴4插接在主轴1的左端，将第二转轴7插接到第一转轴4的左端，然后将方型连接杆11的一端依次穿过主轴1、第一转轴4和第二转轴7，然后将左限位块12和右限位块13分别螺纹连接在方型连接杆11的两端。主轴1、第一转轴4、第二转轴7和方型连接杆11的设计，可通过拆卸方型连接杆11，以便检修更换主轴1、第一转轴4和第二转轴7，通过更换部分零件，保证该横轴的正常使用，避免对整个横轴进行更换，降低检修成本；左限位块12、右限位块13、左弹簧14和右弹簧15的设计，可通过左限位块12、右限位块13、左弹簧14和右弹簧15，将方型连接杆11与主轴1、第一转轴4和第二转轴7更好的连接到一起，保证该横轴的整体性，保证该横轴的传动的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种变速箱用变速横轴，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)上固定有第一齿轮(2)，主轴(1)的左端外套接有第二齿轮(3)，主轴(1)的左端插接有第一转轴(4)，第一转轴(4)上固定有第三齿轮(5)和第四齿轮(6)，第一转轴(4)的左端外插接有第二转轴(7)，第二转轴(7)上固定有第五齿轮(8)和第六齿轮(9)，主轴(1)内部沿其长度方形设置有通长的通孔(10)，通孔(10)内插接有方型连接杆(11)，方型连接杆(11)的左端穿过主轴(1)、第一转轴(4)和第二转轴(7)，且方型连接杆(11)的两端分别螺纹连接有左限位块(12)和右限位块(13)，方型连接杆(11)的两端分别套接左弹簧(14)和右弹簧(15)，主轴(1)的右端开设有右限位槽(16)，右限位块(13)位于右限位槽(16)内，右弹簧(15)位于右限位块(13)和右限位槽(16)之间，第二转轴(7)的左端开设有左限位槽(17)，左限位块(12)位于左限位槽(17)内，左弹簧(14)位于左限位块(12)和左限位槽(17)之间。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱用变速横轴，其特征在于：所述主轴(1)的侧壁上设置有第一销孔(18)，第一销孔(18)内插接有第一销钉(19)，第一销钉(19)穿过主轴(1)、所述第一转轴(4)和所述方型连接杆(11)，第一转轴(4)的侧壁上设置有第二销孔(20)，第二销孔(20)插接有第二销钉(21)，第二销钉(21)穿过第一转轴(4)、所述第二转轴(7)和方型连接杆(11)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱用变速横轴，其特征在于：所述左限位块(12)的左端设置有左插接孔(22)，所述右限位块(13)的右端设置有右插接孔(23)。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱用变速横轴，其特征在于：所述左插接孔(22)等角度设置有多个，所述右插接孔(23)等角度设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱用变速横轴，其特征在于：所述主轴(1)和所述第一转轴(4)、第一转轴(4)和所述第二转轴(7)之间分别设置有密封圈(24)。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱用变速横轴，其特征在于：所述密封圈(24)上设置有定位孔(25)，所述主轴(1)和所述第一转轴(4)对应定位孔(25)的位置设置有定位凸起(26)，定位凸起(26)插接在定位孔(25)内。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱用变速横轴，其特征在于：所述方型连接杆(11)的两端分别开设有六角孔(27)。

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