CN208858927U - 密封装置、变速器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种密封装置、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，密封装置包括主唇和副唇；所述主唇和所述副唇的侧壁分别用于套设在转轴上，所述主唇与转轴过盈配合，且所述主唇与所述副唇之间形成腔体；所述副唇的侧壁上设有迷宫密封结构。其中，主唇和副唇分别套在转轴上，主唇与转轴过盈配合能够防止润滑油外溢，副唇能够防止外部灰尘等异物进入变速器内，由于副唇上设有迷宫密封结构，当灰尘等异物从副唇侧壁与转轴侧壁之间的缝隙进入时，灰尘等异物落入迷宫密封结构中，迷宫密封结构能够增大灰尘等异物的进入阻力，有效防止灰尘等异物进入变速器，保持良好的密封环境，提高转轴的使用寿命。

Description

密封装置、变速器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种密封装置，一种具有该密封装置的变速器，以及一种具有该密封装置或变速器的汽车。

背景技术

通常为了防止润滑油溢出以及防止灰尘等异物进入转轴润滑系统内，在变速器转轴与轴孔之间会设置油封，以保障转轴的使用寿命。

如图1所示，轴封1’包括主唇11’和副唇12’，被密封流体侧称为油封主唇侧，图示右侧称为密封副唇侧，主唇侧主要防止润滑油从变速器内侧溢出到变速器外端，副唇侧主要防止外部灰尘等异物进入变速器，两者结合有效保证转轴的密封及使用效果。

然而，现有技术中轴封1’的副唇12’结构较为简单，灰尘等异物仍容易进入转轴2’与副唇12’之间的间隙，这会导致润滑环境的恶化，降低转轴2’的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封装置，以解决现有技术中的的技术问题。

本实用新型提供的密封装置，包括主唇和副唇；

所述主唇和所述副唇的侧壁分别用于套设在转轴上，所述主唇与转轴过盈配合，且所述主唇与所述副唇之间形成腔体；

所述副唇的侧壁上设有迷宫密封结构。

进一步地，所述副唇与转轴间隙配合。

进一步地，所述副唇与所述转轴过盈配合，所述副唇朝向壳体外部的端面上设有通孔，所述通孔、所述迷宫密封结构和所述腔体依次连通。

进一步地，所述通孔为多个。

进一步地，多个所述通孔沿所述副唇的周向均匀间隔设置。

进一步地，所述副唇朝向壳体外部的端部与转轴过盈配合，所述副唇朝向壳体内部的端部与转轴间隙配合。

进一步地，所述迷宫密封结构包括环状凹槽和多个密封齿；

所述环状凹槽设置在所述副唇的侧壁上，多个所述密封齿固定在所述环状凹槽内，且多个所述密封齿沿所述环状凹槽的轴向均匀间隔设置。

进一步地，所述密封装置还包括防尘唇，所述防尘唇固定在所述副唇朝向壳体外部的端面上。

本实用新型的目的还在于提供一种变速器，包括本实用新型所述的密封装置。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的密封装置或本实用新型所述的变速器。

本实用新型提供的密封装置，包括主唇和副唇；所述主唇和所述副唇的侧壁分别用于套设在转轴上，所述主唇与转轴过盈配合，且所述主唇与所述副唇之间形成腔体；所述副唇的侧壁上设有迷宫密封结构。其中，主唇和副唇分别套在转轴上，主唇与转轴过盈配合能够防止润滑油外溢，副唇能够防止外部灰尘等异物进入变速器内，由于副唇上设有迷宫密封结构，当灰尘等异物从副唇侧壁与转轴侧壁之间的缝隙进入时，灰尘等异物落入迷宫密封结构中，迷宫密封结构能够增大灰尘等异物的进入阻力，有效防止灰尘等异物进入变速器，保持良好的密封环境，提高转轴的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中密封装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的密封装置的剖面图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供的密封装置的侧视图。

图标：1－密封装置；11－主唇；12－副唇；121－迷宫密封结构；122－副唇朝向壳体外部的端面；123－通孔；13－腔体；2－转轴；1’－轴封；11’－主唇；12’－副唇；2’－转轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种密封装置1、变速器及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的密封装置1、变速器及汽车进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的密封装置1，如图2至图4所示，包括主唇11和副唇12；主唇11和副唇12的侧壁分别用于套设在转轴2上，主唇11与转轴2过盈配合，且主唇11与副唇12之间形成腔体13；副唇12的侧壁上设有迷宫密封结构121。

其中，主唇11为环状，主唇11套设在转轴2上，并且主唇11的侧壁与转轴2贴合并过盈配合，主唇11能够防止变速器内部的润滑油向变速器外部溢出。

副唇12为环状，副唇12套设在转轴2上，且副唇12的侧壁与转轴2可以过盈配合，也可以间隙配合，只要副唇12能够防止变速器外部的灰尘等异物进入变速器内部。

由于副唇12的侧壁上设有迷宫密封结构121，当灰尘等异物从副唇12侧壁与转轴2侧壁之间的缝隙进入时，灰尘等异物落入迷宫密封结构121中，迷宫密封结构121利用迷宫密封的原理能够增大灰尘等异物的进入阻力，有效防止灰尘等异物进入变速器内部，保持良好的密封环境，提高转轴2的使用寿命。

进一步地，迷宫密封结构121包括环状凹槽和多个密封齿；环状凹槽设置在副唇12的侧壁上，多个密封齿固定在环状凹槽内，且多个密封齿沿环状凹槽的轴向均匀间隔设置。

在副唇12的用于与转轴2接触的侧壁上设置环形凹槽，环形凹槽的开口与副唇12的侧壁贯穿设置，密封齿固定在环形凹槽内，从而形成迷宫密封结构121。

密封齿可以为任何适合的形状，例如立方体状或三角体状等任意适合的形状。

其中，环形凹槽与密封齿可以通过焊接或紧固件连接，也可以为一体式结构。

主唇11和副唇12之间形成的腔体13，在转轴2运行时，如果腔体13不与外部空气连通，腔体13内容易形成负压，润滑油会被吸入腔体13中，进而从副唇12与转轴2之间的间隙溢出，导致润滑油溢出变速器。

本实施例中的一种实施方式中，副唇12与转轴2间隙配合。腔体13通过副唇12与转轴2之间的间隙与外部空气连通，从而在转轴2运行时，避免腔体13内形成负压，将润滑油吸入腔体13内，从而防止润滑油溢出变速箱。

本实施例中的另一种实施方式中，副唇12与转轴2过盈配合，副唇朝向壳体外部的端面122上设有通孔123，通孔123、迷宫密封结构121和腔体13依次连通。

副唇朝向壳体外部的端面122上设有通孔123，通孔123与迷宫密封结构121连通，从而使迷宫密封结构121和腔体13与大气连通，在转轴2运行时，避免腔体13内形成负压，将润滑油吸入腔体13内，从而防止润滑油溢出变速箱。

由于副唇12与转轴2过盈配合，副唇12的侧壁与转轴2贴合，能够使灰尘等异物不能轻易进入迷宫密封结构121内，提高防尘效果。

需要说明的是，本实施例中的壳体是指被密封装置1的壳体，例如密封装置1用于密封变速箱壳体与转轴2之间的间隙时，壳体为变速箱壳体。

通孔123的数量可以为一个，也可以为多个。通孔123的数量可以根据腔体13内负压情况设定。

进一步地，多个通孔123沿密封装置1的周向均匀间隔设置。例如，通孔123为6个，6个通孔123沿密封装置1的轴向均匀间隔设置，相邻的通孔123间隔60°设置，可以将多个通孔123较为均匀地设置在副唇12朝向外部的端面上，从而使空气较为均匀地进入迷宫密封结构121和腔体13内。

其中，为了使迷宫密封结构121与腔体13连通，可以在副唇12朝向壳体内部的端面上设置通孔，通孔与迷宫密封结构121连通，从而使迷宫密封结构121和腔体13连通；也可以使副唇12朝向壳体外部的端部与转轴2过盈配合，副唇12朝向壳体内部的端部与转轴2间隙配合，具体地，副唇12朝向壳体外部的端部与转轴2过盈配合，能够使副唇12朝向壳体外部的端部与转轴2贴合，使灰尘等异物不容易进入迷宫密封结构121中，副唇朝向壳体外部的端面122上设有通孔，通孔与迷宫密封结构121连通，并且副唇12朝向壳体内部的端部与转轴2间隙配合，迷宫密封结构121通过副唇12朝向壳体内部的端部与转轴2之间的间隙与腔体13连通，从而使通孔、迷宫密封结构121以及腔体13依次连通。

进一步地，密封装置1还包括防尘唇，防尘唇固定在副唇朝向壳体外部的端面122上。

防尘唇能够防止灰尘等异物进入副唇12侧壁与转轴2侧壁之间的缝隙，能够进一步提高防尘效果，保持良好的密封环境，提高转轴2的使用寿命。

本实施例提供的密封装置1，包括主唇11和副唇12；主唇11和副唇12的侧壁分别用于套设在转轴2上，主唇11与转轴2过盈配合，且主唇11与副唇12之间形成腔体13；副唇12的侧壁上设有迷宫密封结构121。其中，主唇11和副唇12分别套在转轴2上，主唇11与转轴2过盈配合能够防止润滑油外溢，副唇12能够防止外部灰尘等异物进入变速器内，由于副唇12上设有迷宫密封结构121，当灰尘等异物从副唇12侧壁与转轴2侧壁之间的缝隙进入时，灰尘等异物落入迷宫密封结构121中，迷宫密封结构121能够增大灰尘等异物的进入阻力，有效防止灰尘等异物进入变速器，保持良好的密封环境，提高转轴2的使用寿命。

实施例2

本实施例提供的变速器，包括实施例1提供的密封装置1。其中，主唇11和副唇12分别套在转轴2上，主唇11与转轴2过盈配合能够防止润滑油外溢，副唇12能够防止外部灰尘等异物进入变速器内，由于副唇12上设有迷宫密封结构121，当灰尘等异物从副唇12侧壁与转轴2侧壁之间的缝隙进入时，灰尘等异物落入迷宫密封结构121中，迷宫密封结构121能够增大灰尘等异物的进入阻力，有效防止灰尘等异物进入变速器，保持良好的密封环境，提高转轴2的使用寿命，从而提高变速器的使用寿命。

实施例3

本实施例提供的汽车，包括实施例1提供的密封装置1或实施例2提供的变速器。其中，主唇11和副唇12分别套在转轴2上，主唇11与转轴2过盈配合能够防止润滑油外溢，副唇12能够防止外部灰尘等异物进入变速器内，由于副唇12上设有迷宫密封结构121，当灰尘等异物从副唇12侧壁与转轴2侧壁之间的缝隙进入时，灰尘等异物落入迷宫密封结构121中，迷宫密封结构121能够增大灰尘等异物的进入阻力，有效防止灰尘等异物进入变速器，保持良好的密封环境，提高转轴2的使用寿命，从而提高汽车的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种密封装置，其特征在于，包括主唇和副唇；

所述主唇和所述副唇的侧壁分别用于套设在转轴上，所述主唇与转轴过盈配合，且所述主唇与所述副唇之间形成腔体；

所述副唇的侧壁上设有迷宫密封结构。

2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述副唇与转轴间隙配合。

3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述副唇与所述转轴过盈配合，所述副唇朝向壳体外部的端面上设有通孔，所述通孔、所述迷宫密封结构和所述腔体依次连通。

4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，所述通孔为多个。

5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，多个所述通孔沿所述副唇的周向均匀间隔设置。

6.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，所述副唇朝向壳体外部的端部与转轴过盈配合，所述副唇朝向壳体内部的端部与转轴间隙配合。

7.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述迷宫密封结构包括环状凹槽和多个密封齿；

所述环状凹槽设置在所述副唇的侧壁上，多个所述密封齿固定在所述环状凹槽内，且多个所述密封齿沿所述环状凹槽的轴向均匀间隔设置。

8.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括防尘唇，所述防尘唇固定在所述副唇朝向壳体外部的端面上。

9.一种变速器，其特征在于，包括权利要求1－8中任一项所述的密封装置。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－8中任一项所述的密封装置或权利要求9所述的变速器。