CN220551479U - 梭式挡输入齿轮调整垫片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及垫片技术领域，尤其涉及梭式挡输入齿轮调整垫片，包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片和第二垫片相同，且第一垫片和第二垫片对接后形成一个完整的垫片本体，所述垫片本体的表面设置有用于将第一垫片和第二垫片进行固定的连接机构。本实用新型通过将第一垫片和第二垫片的半圆形孔套设在齿轮轴上，然后利用连接机构将第一垫片和第二垫片进行固定，从而形成一个完整的垫片本体，由于垫片本体是由第一垫片和第二垫片组合而成，可以进行拆卸，因此无论是在拆卸还是安装的时候都方便进行操作，并且通过设置的凸杆和凸块可以使垫片本体的表面距离齿轮有一定的空隙，从而可以使润滑油或者冷却液充分填充至内部，减缓垫片的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及垫片技术领域，尤其是梭式挡输入齿轮调整垫片。
背景技术
齿轮垫片是指安装在变速箱内部齿轮之间的垫片，用以改变变速箱内部齿轮的位置，从而可以顺利实现换挡，由于齿轮长时间使用会发生磨损，导致厚度变小，通过添加垫片的形式来弥补齿轮磨损的厚度，传统的垫片一般较薄，如果齿轮磨损严重，可能还需要添加两个或者两个以上的垫片，从而避免发生跳挡。
传统的垫片一般都是一整个钢片，使用的时候是套设在齿轮轴上，但是这种套设的整体式结构在更换的时候有较多不便，而且传统的垫片表面一般都是光滑的，润滑油或者冷却液无法与垫片完全接触，导致垫片磨损较快，公开号为CN210068696U的专利公开了一种新型齿轮垫圈，使得齿轮垫圈在使用时，润滑油不仅能够通过弧形凹槽和圆环形凹槽这两种方式在整个垫圈的表面上形成一种畅通的润滑油通道，而且还能从垫圈的一个表面通过导油孔流通到另一个表面，从而大大提高垫圈与差速器的壳体和半轴齿轮之间的接触面的润滑性能，该专利虽然可以实现垫片的润滑功能，但是依然是整体式结构，不方便安装和拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供梭式挡输入齿轮调整垫片，解决了现有技术中垫片一般都是一整个钢片，使用的时候是套设在齿轮轴上，但是这种套设的整体式结构在更换的时候有较多不便，而且传统的垫片表面一般都是光滑的，润滑油或者冷却液无法与垫片完全接触，导致垫片磨损较快的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
梭式挡输入齿轮调整垫片，包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片和第二垫片相同，且第一垫片和第二垫片对接后形成一个完整的垫片本体，所述垫片本体的表面设置有用于将第一垫片和第二垫片进行固定的连接机构，所述第一垫片和第二垫片的表面均开设有半圆形孔以达到垫片本体表面具有一个完整的圆形孔状态，所述垫片本体的表面靠近圆形孔周边的位置均匀设置有凸块，所述第一垫片和第二垫片的表面靠近边缘的位置均设置有呈“U”形结构的凸杆。
优选的，所述第一垫片和第二垫片对称设置，所述第一垫片的正反面和第二垫片的正反面相同。
优选的，所述凸杆的厚度和凸块的厚度相同。
优选的，所述第一垫片和第二垫片的表面均开设有油孔，所述第一垫片和第二垫片的表面相对于圆形孔内壁的位置均匀开设有油槽。
优选的，所述连接机构包括插杆和与插杆螺纹连接的螺母，所述第一垫片和第二垫片的侧壁靠近上下两端的位置均开设有插孔，所述插杆贯穿插孔，且插杆的端部固定安装有六角螺帽。
优选的，所述第一垫片靠近第二垫片的一端固定安装有两个定位杆，所述第二垫片靠近第一垫片的一端开设有两个和定位杆尺寸相适配的定位孔。
优选的，所述凸杆、凸块与垫片本体一体成型。
本实用新型至少具备以下有益效果：
通过将第一垫片和第二垫片的半圆形孔套设在齿轮轴上，然后利用连接机构将第一垫片和第二垫片进行固定，从而形成一个完整的垫片本体，由于垫片本体是由第一垫片和第二垫片组合而成，可以进行拆卸，因此无论是在拆卸还是安装的时候都方便进行操作，并且通过设置的凸杆和凸块可以使垫片本体的表面距离齿轮有一定的空隙，从而可以使润滑油或者冷却液充分填充至内部，减缓垫片的磨损。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型定位杆结构示意图；
图3为本实用新型定位孔结构示意图。
图中：1、垫片本体；11、第一垫片；12、第二垫片；2、凸杆；3、油孔；4、凸块；5、油槽；6、定位杆；7、插杆；8、定位孔；9、插孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，梭式挡输入齿轮调整垫片，包括第一垫片11和第二垫片12，第一垫片11和第二垫片12相同，且第一垫片11和第二垫片12对接后形成一个完整的垫片本体1，垫片本体1的表面设置有用于将第一垫片11和第二垫片12进行固定的连接机构，第一垫片11和第二垫片12的表面均开设有半圆形孔以达到垫片本体1表面具有一个完整的圆形孔状态，垫片本体1的表面靠近圆形孔周边的位置均匀设置有凸块4，第一垫片11和第二垫片12的表面靠近边缘的位置均设置有呈“U”形结构的凸杆2，使用中可以将第一垫片11和第二垫片12的半圆形孔套设在齿轮轴上，然后利用连接机构将第一垫片11和第二垫片12进行固定，从而形成一个完整的垫片本体1，由于垫片本体1是由第一垫片11和第二垫片12组合而成，可以进行拆卸，因此无论是在拆卸还是安装的时候都方便进行操作，并且通过设置的凸杆2和凸块4可以使垫片本体1的表面距离齿轮有一定的空隙，从而可以使润滑油或者冷却液充分填充至内部，减缓垫片的磨损。
进一步的，第一垫片11和第二垫片12对称设置，第一垫片11的正反面和第二垫片12的正反面相同。
进一步的，凸杆2的厚度和凸块4的厚度相同，两个凸杆2在垫片本体1上围成一圈，从而可以方便将润滑油或者冷却液积累在内部。
进一步的，第一垫片11和第二垫片12的表面均开设有油孔3，第一垫片11和第二垫片12的表面相对于圆形孔内壁的位置均匀开设有油槽5，通过开设的油孔3可以使多个垫片同时使用的时候方便润滑油或者冷却液的流动，通过设置的油槽5可以使润滑油或者冷却液与齿轮轴充分接触。
进一步的，连接机构包括插杆7和与插杆7螺纹连接的螺母，第一垫片11和第二垫片12的侧壁靠近上下两端的位置均开设有插孔9，插杆7贯穿插孔9，且插杆7的端部固定安装有六角螺帽，连接机构在使用中利用插杆7贯穿第一垫片11和第二垫片12的插孔9，然后利用螺母进行锁紧，从而方便进行操作使用。
进一步的，第一垫片11靠近第二垫片12的一端固定安装有两个定位杆6，第二垫片12靠近第一垫片11的一端开设有两个和定位杆6尺寸相适配的定位孔8，通过设置定位孔8和定位杆6可以在安装的时候进行预固定，方便后续连接机构的使用。
进一步的，凸杆2、凸块4与垫片本体1一体成型。
综上，使用中可以将第一垫片11和第二垫片12的半圆形孔套设在齿轮轴上，然后利用连接机构将第一垫片11和第二垫片12进行固定，从而形成一个完整的垫片本体1，由于垫片本体1是由第一垫片11和第二垫片12组合而成，可以进行拆卸，因此无论是在拆卸还是安装的时候都方便进行操作，并且通过设置的凸杆2和凸块4可以使垫片本体1的表面距离齿轮有一定的空隙，从而可以使润滑油或者冷却液充分填充至内部，减缓垫片的磨损，两个凸杆2在垫片本体1上围成一圈，从而可以方便将润滑油或者冷却液积累在内部，通过开设的油孔3可以使多个垫片同时使用的时候方便润滑油或者冷却液的流动，通过设置的油槽5可以使润滑油或者冷却液与齿轮轴充分接触，连接机构在使用中利用插杆7贯穿第一垫片11和第二垫片12的插孔9，然后利用螺母进行锁紧，从而方便进行操作使用，通过设置定位孔8和定位杆6可以在安装的时候进行预固定，方便后续连接机构的使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，包括第一垫片(11)和第二垫片(12)，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)相同，且第一垫片(11)和第二垫片(12)对接后形成一个完整的垫片本体(1)，所述垫片本体(1)的表面设置有用于将第一垫片(11)和第二垫片(12)进行固定的连接机构，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)的表面均开设有半圆形孔以达到垫片本体(1)表面具有一个完整的圆形孔状态，所述垫片本体(1)的表面靠近圆形孔周边的位置均匀设置有凸块(4)，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)的表面靠近边缘的位置均设置有呈“U”形结构的凸杆(2)。
2.根据权利要求1所述的梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)对称设置，所述第一垫片(11)的正反面和第二垫片(12)的正反面相同。
3.根据权利要求1所述的梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，所述凸杆(2)的厚度和凸块(4)的厚度相同。
4.根据权利要求1所述的梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)的表面均开设有油孔(3)，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)的表面相对于圆形孔内壁的位置均匀开设有油槽(5)。
5.根据权利要求1所述的梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，所述连接机构包括插杆(7)和与插杆(7)螺纹连接的螺母，所述第一垫片(11)和第二垫片(12)的侧壁靠近上下两端的位置均开设有插孔(9)，所述插杆(7)贯穿插孔(9)，且插杆(7)的端部固定安装有六角螺帽。
6.根据权利要求1所述的梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，所述第一垫片(11)靠近第二垫片(12)的一端固定安装有两个定位杆(6)，所述第二垫片(12)靠近第一垫片(11)的一端开设有两个和定位杆(6)尺寸相适配的定位孔(8)。
7.根据权利要求1所述的梭式挡输入齿轮调整垫片，其特征在于，所述凸杆(2)、凸块(4)与垫片本体(1)一体成型。
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