CN214189407U - 一种腰托 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种腰托，属于汽车配件技术领域。它解决了腰托的支撑效果差的问题。包括基座、设置在基座上且能充气的主气袋和辅助气袋，主气袋位于辅助气袋的上方，主气袋上具有在充气时能相对顶出的上袋面，辅助气袋上具有在充气时能相对顶出的抵靠面，其特征在于，主气袋和辅助气袋上设置有在充气时能使上袋面的顶出高度和抵靠面的顶出高度一致或上袋面的顶出高度低于抵靠面的顶出高度的平衡结构。使得抵靠面和支撑面能够同时对人体腰部进行支撑，增大支撑面积，提高支撑效果。

Description

一种腰托

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种腰托。

背景技术

在行车过程中，由于驾驶员的习惯不同，坐姿也会有所不一样，当然不同乘客的腰部高度变化也不同，在座椅上坐的时间久，无论驾驶员还是乘客都会出现腰部和颈部容易疲劳的状况。对此衍生出一种汽车腰托，汽车腰托设置在座椅上对使用者的腰部进行支撑。

如中国专利[专利号：201921057546]公开了一种200型汽车腰托，包括气泵组件、阀体组件和气袋组件，阀体组件和气泵组件通过气泵阀体线束连接，气袋组件和阀体组件通过气管连接，气袋组件包括上下层叠的气袋一和气袋二，气袋一和气袋二的结构一致，气袋一和气袋二分别通过气管与阀体组件连接，通过气泵组件对气袋一和气袋二实现同步充气，使气袋一和气袋二膨胀，对使用者的腰部进行支撑。

在充气时，气袋一和气袋二同步充气膨胀，受到的气体流速一致，但是气袋一和气袋二之间是上下层叠设置的，即气袋一和气袋二部分重叠，在充气的过程中，气袋一对气袋二有一定压制作用，气袋二的膨胀高度无法与气袋一的膨胀高度保持一致，气袋二的膨胀效果弱，无法很好地对使用者的腰部进行支撑，支撑效果较差，降低舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种腰托，本实用新型所要解决的技术问题是：现有腰托的支撑效果差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种腰托，包括基座、设置在基座上且能充气的主气袋和辅助气袋，所述主气袋的下部叠靠在辅助气袋的上部，所述主气袋上具有在充气时能向外膨胀的上袋面，所述辅助气袋上具有在充气时能向外膨胀的抵靠面，其特征在于，所述主气袋上具有能降低上袋面膨胀高度的限位结构，所述辅助气袋上具有能提高抵靠面膨胀高度的限位部。

本腰托通过限位结构和限位部的配合，调节上袋面和抵靠面的膨胀高度，使抵靠面的膨胀效果更好，对人体腰部实现有效支撑。具体来说，人体腰部呈弧状，主气袋和辅助气袋在充气后，主气袋的上袋面膨胀高度降低，辅助气袋的抵靠面膨胀高度提高，即上袋面的膨胀行程小于抵靠面的膨胀行程，使抵靠面能够支撑在人体腰部；同时辅助气袋在充气膨胀时，对主气袋起到一定支撑作用，辅助气袋在保持其自身支撑效果的情况下，辅助主气袋顶出一定行程，能提高主气袋对人体的支撑效果，上袋面和抵靠面能贴合人体腰部曲线，共同作用在人体腰部上，提高舒适度。

在上述的腰托中，所述限位结构包括设置在主气袋上且能使主气袋的上袋面向内凹陷的凹陷部，所述凹陷部位于主气袋的中部。常规气袋在充气后，其中间部分的膨胀高度会高于气袋两侧的膨胀高度，在主气袋中部设置凹入的凹陷部不仅能够很好地限制上袋面的膨胀高度，而且还可以限制主气袋膨胀时气体在主气袋内的流通速度，降低主气袋的膨胀速度，减少对辅助气袋的压制，使辅助气袋更快膨胀，实现较好的支撑效果。

在上述的腰托中，所述主气袋上具有至少两个凹陷部，所述凹陷部间隔排列设置。凹陷部排列设置在主气袋上能够有效的限定上袋面的膨胀高度，防止上袋面膨胀高度过高，保证上袋面和下袋面稳定连接；同时凹陷部之间留有供空气流通的空间，主气袋充气时，气体会绕开凹陷部的位置，从凹陷部收尾流过，使气体流通速度降低，降低主气袋中上气袋的膨胀速度，相较而言，辅助气袋上抵靠面的膨胀速度更快，则辅助气袋能够在主气袋对其压制前先将辅助气袋膨胀抵抗主气袋的压制，保证辅助气袋的膨胀效果，实现更好地支撑效果。

在上述的腰托中，所述辅助气袋具有用于充气的充气腔，所述辅助气袋呈长条状，所述辅助气袋的一侧部向内凹入形成上述限位部，充气腔靠近所述辅助气袋端部处的截面面积大于充气腔位于限位部处的截面面积。通过限位部的设计，可以提高抵靠面在限位部处的膨胀高度，同时辅助气袋充气时，限位部位置处的充气腔截面面积在小于辅助气袋端部位置处的充气腔截面面积，使气体流通集中，两限位部之间的抵靠面先顶起，在主气袋膨胀前，先对主气袋先起到顶升作用，保证辅助气袋的顶升效果，提高支撑效果。辅助气袋在膨胀的过程中会与主气袋部分抵靠，所以辅助气袋在充气时能够抬高主气袋，弥补凹陷部对主气袋的限制高度，使辅助气袋和上袋面的高度保持一致，增加辅助气袋的膨胀效果，实现较好的支撑效果。

在上述的腰托中，两个所述凹陷部之间形成压制段，所述限位部位于辅助气袋上与压制段对应的位置处。主气袋压制段的膨胀效果相对最弱，辅助气袋限位部的膨胀效果最好，通过限位部的位置设计不仅能够降低主气袋对辅助气袋的压制作用，使辅助气袋快速膨胀，保证辅助气袋能够支撑在人体腰部，还能够在辅助气袋膨胀后对主气袋起到支撑作用，保证主气袋的也能够对人体腰部进行支撑，保证支撑效果。

在上述的腰托中，所述主气袋的上袋面的中部与下袋面的中部部分粘接形成上述凹陷部。通过上袋面和下袋面部分连接就可以形成凹陷部，通过简单的结构就能够限制上袋面的膨胀高度，操作方便。

在上述的腰托中，所述主气袋的上袋面的中部与下袋面的中部部分热熔连接形成上述凹陷部。采用热熔连接的方式，操作更加方便。

在上述的腰托中，所述辅助气袋具有至少两个限位部，所述限位部分别设置在辅助气袋相对的两侧。这样可以进一步提高辅助气袋的顶升高度，同时主气袋和辅助气袋是同时进行充气的，在气体进入辅助气袋时，由于两凹陷部之间的截部部积减少，气体流通集中，能够使两凹陷部之间的辅助气袋先顶起，在主气袋膨胀前，对主气袋先起到顶升作用，保证辅助气袋的膨胀效果，提高整体支撑效果。

在上述的腰托中，所述主气袋和辅助气袋均由橡胶材料制成。橡胶材料具有一定弹性，能够保证主气袋和辅助气袋的充气效果。

在上述的腰托中，所述基板的一侧固定设置有至少两个挂钩。基板通过挂钩能够快速挂到汽车座椅靠背上，结构简单，安装方便。

与现有技术相比，本腰托具有以下优点：

1、通过平衡结构的设计使得本主气袋和辅助气袋能够同步膨胀至一定高度，使主气袋和辅助气袋能同时对使用者的腰部进行充分支撑，使辅助腰托的支撑效果更好。

2、主气袋上的凹陷部能够降低主气袋内气体流通的速度，使上袋面的膨胀速度降低，而辅助气袋的限位部能够提高主气袋内的气体流通速度，在主气袋和辅助气袋同时进气时，辅助气袋上的抵靠面膨胀速度高于主气袋上上袋面的膨胀速度，降低主气袋对辅助气袋的压制，使辅助气袋的膨胀效果更好。

3、主气袋的凹陷部能够降低上袋面的膨胀高度，辅助气袋的抵靠面能够提高辅助气袋的膨胀高度，主气袋上凹陷部的设计，使抵靠面的膨胀效果更好，通过抵靠面对主气袋的支撑，保证主气袋的支撑效果。

附图说明

图1是本腰托的结构示意图。

图2是本腰托的结构示意图。

图3是辅助气袋的结构示意图。

图4是主气袋的结构示意图。

图5是图2的A-A剖视图。

图中，1、基座；2、主气袋；2a、上袋面；2b、凹陷部；3、辅助气袋；3a、抵靠面；3b、凹入部；3c、充气腔；4、挂钩；5、压制段。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图5所示，本腰托包括呈板状的基座1、设置在基座1上且能够充气膨胀的主气袋2和辅助气袋3，主气袋2上具有用于支撑使用者腰部的上袋面2a，在主气袋2充气时，上袋面2a能向外膨胀；辅助气袋3上具有能与主气袋2抵靠的抵靠面3a，在辅助气袋3充气时，抵靠面3a能向外膨胀，主气袋2上设置有用于限定上袋面2a膨胀高度的凹陷部2b，辅助气袋3上设置有用于提高抵靠面3a膨胀高度的限位部3b，辅助气袋3的抵靠面3a和主气袋2上的上袋面2a之间的膨胀高度具有差距，当辅助气袋3和主气袋2充气时，辅助气袋3能与主气袋2部分抵靠并起到支撑作用，保证主气袋2的支撑效果。

如图4所示，具体来说，主气袋2呈长条状，主气袋2包括上袋面2a和下袋面，本实施例中，下袋面的中部和上袋面2a的中部通过热熔的方式连接形成两个热熔点，主气袋2通过两个热熔点形成两个上述凹陷部2b，两个凹陷部2b间隔排列设置在主气袋2上，在主气袋2充气时，通过两个凹陷部2b设计，降低上袋面2a的膨胀高度以及上袋面2a的膨胀速度。两个凹陷部2b之间形成压制段5，压制段5位于主气袋2的中间位置,限位部3b位于辅助气袋上与压制段5对应的位置处。

如图3所示，为了保证抵靠面3a的膨胀效果，辅助气袋3呈长条状，辅助气袋3上具有用于充气的充气腔3c，辅助气袋3相对的两侧中部位置向内凹入的形成上述限位部3b，充气腔3c的截面面积自辅助气袋3端部朝限位部3b的方向逐渐减小设置，使得抵靠面3a的中部位置最先膨胀。

辅助气袋3和主气袋2均由橡胶材料制成，为了使本腰托快速挂靠在汽车靠背上，在基板的一侧固定设置两个挂钩4。

根据辅助气袋3上的限位部3b设计和主气袋2上的凹陷部2b设计，主气袋2的上袋面2a膨胀速度慢于辅助气袋3的抵靠面3a的膨胀速度、主气袋2的上袋面2a膨胀高度低于辅助气袋3的抵靠面3a的膨胀高度，主气袋2和辅助气袋3充气时，辅助气袋3的抵靠面3a先膨胀并对主气袋2的侧部起到向上支撑效果，同时上袋面2a逐渐膨胀，辅助气袋3的抵靠面3a在膨胀的过程中将主气袋2逐渐往上支撑，当主气袋2和辅助气袋3停止充气时，主气袋2在辅助气袋3的作用下使上袋面2a与辅助气袋3的抵靠面3a的膨胀高度一致。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了辅助气袋、主气袋等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限定都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种腰托，包括基座(1)、设置在基座(1)上且能充气的主气袋(2)和辅助气袋(3)，所述主气袋(2)的下部叠靠在辅助气袋(3)的上部，所述主气袋(2)上具有在充气时能向外膨胀的上袋面(2a)，所述辅助气袋(3)上具有在充气时能向外膨胀的抵靠面(3a)，其特征在于，所述主气袋(2)上具有能降低上袋面(2a)膨胀高度的限位结构，所述辅助气袋(3)上具有能提高抵靠面(3a)膨胀高度的限位部(3b)。

2.根据权利要求1所述的一种腰托，其特征在于，所述限位结构包括设置在主气袋(2)上且能使主气袋(2)的上袋面(2a)向内凹陷的凹陷部(2b)，所述凹陷部(2b)位于主气袋(2)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种腰托，其特征在于，所述主气袋(2)上具有至少两个凹陷部(2b)，所述凹陷部(2b)间隔排列设置。

4.根据权利要求3所述的一种腰托，其特征在于，所述辅助气袋(3)具有用于充气的充气腔(3c)，所述辅助气袋(3)呈长条状，所述辅助气袋(3)的一侧部向内凹入形成上述限位部(3b)，充气腔(3c)靠近所述辅助气袋(3)端部处的截面面积大于充气腔(3c)位于限位部(3b)处的截面面积。

5.根据权利要求4所述的一种腰托，其特征在于，两个所述凹陷部(2b)之间形成压制段(5)，所述限位部(3b)位于辅助气袋(3)上与压制段(5)对应的位置处。

6.根据权利要求2或3或4或5所述的一种腰托，其特征在于，所述主气袋(2)的上袋面(2a)的中部与下袋面的中部部分粘接形成上述凹陷部(2b)。

7.根据权利要求2或3或4或5所述的一种腰托，其特征在于，所述主气袋(2)的上袋面(2a)的中部与下袋面的中部部分热熔连接形成上述凹陷部(2b)。

8.根据权利要求6所述的一种腰托，其特征在于，所述辅助气袋(3)具有至少两个限位部(3b)，所述限位部(3b)分别设置在辅助气袋(3)相对的两侧。

9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种腰托，其特征在于，所述主气袋(2)和辅助气袋(3)均由橡胶材料制成。

10.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种腰托，其特征在于，所述基座(1)的一侧固定设置有至少两个挂钩(4)。

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