CN214176179U - 车辆的高压电池安装结构和用于车辆的高压电池壳体 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及车辆的高压电池安装结构和用于车辆的高压电池壳体。高压电池安装结构包括：中板，被配置为从车身的底侧支撑电池模块的底侧；紧固构件，通过安装中板和电池模块的空间紧固，并且被配置为将中板固定到车身；安装管，设置在中板的顶侧，并且被配置为支撑从中板的底侧施加到车身的压力，其中，紧固构件穿过安装管；安装支撑件，被配置为将安装管固定到中板，其中，紧固构件穿过安装支撑件；以及屏蔽板，耦接到中板的底侧，并且被配置为围绕安装支撑件的底侧耦接部，同时允许紧固构件穿过屏蔽板。

Description

车辆的高压电池安装结构和用于车辆的高压电池壳体
技术领域
本公开涉及一种用于安装在电动车辆等中使用的高压电池的结构。
背景技术
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不会构成现有技术。
期望安装在电动车辆中的高压电池具有尽可能高的储能容量。因此，为了安装这种高压电池，期望在前轮与后轮之间的地板下方确保相当大的空间。
期望放置在车辆地板下的高压电池被安装为提供防备从车辆下侧外部施加的冲击的安全性。
应当理解，提供背景技术的以上描述仅仅是出于促进对本公开的背景的理解的目的，并且不应当被视为承认背景技术是本领域技术人员所公知的。
实用新型内容
本公开提供了一种用于车辆的高压电池安装结构，该结构适用于通过允许高压电池牢固且安全地安装在车辆地板下从而防止高压电池损坏和断裂，以提供高压电池的安全性并因此提供电动车辆的足够耐用性。
为了实现上述技术任务，根据本公开的用于车辆的高压电池安装结构包括：中板，被配置为从车身的底侧支撑电池模块的底侧；紧固构件，通过安装中板和电池模块的空间紧固，并且被配置为将中板固定到车身；安装管，设置在中板的顶侧，并且被配置为支撑从中板的底侧施加到车身的压力，其中，紧固构件穿过安装管；安装支撑件，被配置为将安装管固定到中板，其中，紧固构件穿过安装支撑件；以及屏蔽板，耦接到中板的底侧，并且被配置为围绕安装支撑件的底侧耦接部，同时允许紧固构件穿过屏蔽板。
安装支撑件可包括向上弯曲并被配置为耦接到安装管的底侧的中心部，以及具有耦接到中板的底侧的顶面的外围部，并且屏蔽板可被配置为从外围部的底侧围绕安装支撑件的外围部。
安装支撑件的中心部可以通过焊接耦接，使得中心部与安装管的下端接触，安装支撑件的外围部的顶面可以通过焊接耦接到中板的底侧，并且屏蔽板可以通过粘合剂耦接到外围部的底面，以及可以被配置为围绕安装支撑件的外围部的焊接部。
安装支撑件可以通过焊接耦接，使得外围部的顶面与中板的底面接触。
冷却板可以耦接在中板与屏蔽板之间，并且可以与中板一起形成制冷剂的流动路径，并且安装支撑件可以通过焊接耦接，使得外围部的顶面与冷却板的底面接触。
粘合剂可以局部地涂抹到屏蔽板与冷却板之间的空间。
可以在屏蔽板上形成多个凸条，凸条可以形成为从屏蔽板向上突出的形状，并且凸条可以具有在车身的前后方向上延伸的细长形状。
粘合剂局部地涂抹到屏蔽板与冷却板之间的空间的部分可以是屏蔽板的凸条突出的部分。
为了实现上述技术任务，根据本公开的用于车辆的高压电池壳体包括：壳体框架，被配置为围绕电池模块的外围；中板，结束壳体框架的底侧并被配置为支撑电池模块的底侧；安装管，设置在中板的顶侧上；安装支撑件，被配置为将安装管固定到中板；紧固构件，被配置为将中板固定地压靠在车身的底侧上、穿透安装管，并穿过安装支撑件；以及屏蔽板，耦接到中板的底侧，并且被配置为围绕安装支撑件的底侧耦接部，同时允许紧固构件穿过屏蔽板。
安装支撑件可包括具有紧固构件穿过的孔并向上突出的中心部，以及相对于中心构件向下突出的外围部，中心部可耦接成使得其顶面与安装管的下端接触，并且外围部的顶面可耦接到中板的底侧。
在屏蔽板中，与安装支撑件的外围部相接的部分向上突出，并且被配置为与安装支撑件的外围部的底面耦接。
安装支撑件的中心部可以通过焊接耦接，使得中心部与安装管的下端接触，安装支撑件的外围部的顶面可以通过焊接耦接到中板的底侧，并且屏蔽板可以通过粘合剂耦接到外围部的底面，并且被配置为围绕安装支撑件的外围部的焊接部。
冷却板可以耦接在中板与屏蔽板之间，并且与中板一起形成制冷剂的流动路径，并且安装支撑件可以通过焊接耦接，使得外围部的顶面与冷却板的底面接触。
可以在屏蔽板上形成多个凸条，凸条可以形成为从屏蔽板向上突出的形状，并且可以具有在车身的前后方向上延伸的细长形状。
粘合剂可被涂抹到凸条向上突出的部分，以便将屏蔽板与冷却板耦接。
本公开通过允许高压电池牢固且安全地安装在车辆地板下从而防止高压电池被损坏和断裂，使得能够提供高压电池的安全性并因此提供电动车辆的足够耐用性。
从这里提供的描述中，进一步的适用性领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅旨在说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
为了更好地理解本公开，现在将参考附图描述以示例的方式给出的其各种形式，其中：
图1是示出根据本公开的一种形式的用于车辆的高压电池安装结构的视图；
图2是图1的高压电池壳体的仰视图；
图3是沿着图2中的III-III线的剖视图；
图4是示出了在从图2中移除屏蔽板的状态下的粘合剂涂抹部的视图；和
图5是示出本公开的高压电池壳体安装在车身上的状态的视图。
这里描述的附图仅用于说明目的，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
以下描述本质上仅仅是示例性的，而不旨在限制本公开、应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。
参照图1至图5，根据本公开的车辆的高压电池安装结构包括：中板5，被配置为从车身1的底侧支撑电池模块3的底侧；紧固构件7，紧固穿过安装有中板5和电池模块3的空间，以便将中板5固定到车身1；安装管9，设置在中板5的顶侧，以支撑从中板5的底侧施加到车身1的压力，紧固构件7穿过安装管9；安装了安装支撑件11用于将安装管9固定到中板5，紧固构件7穿过安装支撑件11；以及屏蔽板13，耦接到中板5的底侧，以围绕安装支撑件11的底侧耦接部，同时允许紧固构件7穿过屏蔽板13。
即，根据本公开，紧固构件7穿透其中安装电池模块3的空间与中板5，并且将中板5的底侧压靠在车身1上以固定中板5，由此构成高压电池的电池模块3能够相对于车身1以牢固且稳定的安装状态放置。
特别地，根据本公开，通过提供用于安装安装管9和安装支撑件11以便将紧固构件7的紧固力施加到中板5的结构和用于保护安装支撑件11的耦接状态的结构，可以提供更稳定和牢固的高压电池安装状态。
紧固构件7可以由如图3所示的紧固螺栓制成。此外，能够通过垂直穿透电池模块3与中板5而将中板5牢固地固定到车身1上的各种机械结构将能够起到紧固构件的作用。
安装支撑件11包括向上弯曲并耦接到安装管9的底侧的中心部11-1和具有耦接到中板5的底侧的顶面的外围部11-2，并且屏蔽板13耦接成从外围部11-2的底侧围绕安装支撑件11的外围部11-2。
即，安装支撑件11的中心部11-1在与安装管9的下端接触的状态下通过焊接耦接，安装支撑件11的外围部11-2的顶面通过焊接耦接到中板5的底侧，并且屏蔽板13通过粘合剂15耦接到外围部11-2的底面，以围绕安装支撑件11的外围部11-2的焊接部。
在该形式中，在中板5与屏蔽板13之间，耦接冷却板17以与中板5一起形成制冷剂的流动路径，并且在外围部11-2的顶面与冷却板17的底面接触的状态下，通过焊接耦接安装支撑件11。
即，冷却板17是具有多个凹槽的结构，能够通过耦接到中板5的底侧来形成流动路径。当安装支撑件11耦接到冷却板17耦接到中板5的部分时，安装支撑件11通过焊接被焊接到冷却板17的底面，而不是直接耦接到中板5。
当然，即使当冷却板17设置在中板5的底侧上时，通过使冷却板17不延伸到安装有安装支撑件11的部分，冷却板17可以在安装支撑件11的外围部11-2的顶面与中板5的底面直接接触的状态下通过焊接耦接。
如上所述，由于屏蔽板13是在围绕安装支撑件11的外围部11-2的底侧的状态下耦接的，因此，安装支撑件11如上所述通过焊接耦接到冷却板17或中板5的底侧耦接部形成为在不直接暴露于外围部11-2的底侧的状态下被屏蔽板13保护。
如上所述，当安装支撑件11的底侧耦接部被使用粘合剂15耦接的屏蔽板13保护时，通过焊接形成的安装支撑件11的底侧耦接部被保护免受来自车辆底侧的异物或重物施加的冲击，由此，可以抑制焊接部中产生裂纹，从而保持高压电池的牢固组装状态。
另一方面，在屏蔽板13上形成有多个凸条19，凸条19形成为从屏蔽板13向上突出的形状，并且具有沿车身1的前后方向延伸的细长形状。
即，屏蔽板13例如由片状模塑化合物(SMC)(增强的热固性塑料)制成，并且具有多个增强其自身结构刚性的凸条19。此外，也可以将凸条19形成为在安装有屏蔽板13的车辆的前后方向上伸长，从而能够尽可能地减小车辆行驶时的空气阻力。
粘合剂15可以局部地涂抹到屏蔽板13与冷却板17之间的空间，以便形成更牢固的耦接结构。在一种形式中，粘合剂15被涂抹到屏蔽板13的突出的凸条19与冷却板17接触的部分。
即，如图4所示，将粘合剂15涂抹到冷却板17的部分上并且具有如图2所示的形状的屏蔽板13重叠并连接到冷却板17。
当然，除此之外，可以并联使用诸如流动钻孔螺钉(FDS)的耦接装置，以便固定屏蔽板13。
当紧固构件7以穿透安装在上述结构中的安装支撑件11和安装管9的方式紧固时，安装管9通过安装支撑件11固定到中板5。由紧固构件7向上施加的压力不直接作用在中板5上，而是通过安装支撑件11作用在安装管9上，并且从紧固构件7作用在安装支撑件11上的压力通过将安装管9牢固地压靠在车身1上而固定安装管9。中板5通过安装支撑件11和安装管9确保相对于车身1牢固固定的状态。
同时，为了将高压电池安装在如图5所示的车辆1的底侧，根据本公开的车辆的高压电池壳体21包括：壳体框架23，设置成围绕电池模块3的外围；中板5，其通过结束(finish)壳体框架23的底侧而安装成支撑电池模块3的底侧；安装管9，设置在中板5的顶侧上，使得被配置为将中板5牢固地压靠在车身1的底侧上的紧固构件7穿透安装管9；安装支撑件11，用于将安装管9固定到中板5，紧固构件7穿过安装支撑件11；以及屏蔽板13，该屏蔽板13耦接到中板5的底侧，以围绕安装支撑件11的底侧耦接部，同时允许紧固构件7穿过屏蔽板13。
安装支撑件11包括具有紧固构件7穿过其中的孔并向上突出的中心部11-1和相对向下突出的外围部11-2，中心部11-1在其顶面与安装管9的下端接触的状态下耦接，并且外围部11-2的顶面耦接到中板5的底侧。
在屏蔽板13中，与安装支撑件11的外围部11-2相接的部分向上突出以耦接到安装支撑件的外围部11-2的底面。
安装支撑件11的中心部11-1在与安装管9的下端接触的状态下通过焊接耦接，安装支撑件11的外围部11-2的顶面通过焊接耦接到中板5的底侧，并且屏蔽板13通过粘合剂15耦接到外围部11-2的底面，以围绕安装支撑件11的外围部11-2的焊接部。
在中板5与屏蔽板13之间，耦接冷却板17以与中板5一起形成制冷剂的流动路径，并且在外围部11-2的顶面与冷却板17的底面接触的状态下，通过焊接耦接安装支撑件11。
当然，当冷却板17不在安装支撑件11与中板5之间延伸时，安装支撑件11在外围部11-2与中板5直接接触的状态下通过焊接而耦接。
在屏蔽板13上形成有多个凸条19，凸条19形成为从屏蔽板13向上突出的形状，并且具有沿车身1的前后方向延伸的细长形状，从而能够减小对车辆的空气阻力。
在屏蔽板13的凸条19向上突出的部分涂抹粘合剂15，从而将屏蔽板13与冷却板17耦接，从而将屏蔽板13更牢固地固定到冷却板17。
如上所述配置的高压电池壳体21可以设置有单独的上盖，以围绕容纳在其中的电池模块3的顶侧，并且如上所述，壳体框架23、中板5、冷却板17和屏蔽板13可以从上盖依次重叠，以便通过紧固构件7耦接到车身1的地板的底侧。
支撑紧固构件7的安装支撑件11的外围部11-2焊接到中板5的底侧，从而焊接到底侧耦接部，并且底侧耦接部13的底侧被经由粘合剂15耦接的屏蔽板13围绕和支撑。因此，可以有效地抑制异物从车辆的底侧进入，并且即使由重物施加冲击，也可以抑制焊接部中的裂纹的产生。因此，可以连续地保持高压电池的牢固和稳定的安装状态。
虽然本公开已经相对于其特定形式进行了说明和解释，但是对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，在不脱离由所附技术方案限定的本公开的技术思想的范围的情况下，可以对本公开进行各种修改和改变。

Claims (15)

1.一种车辆的高压电池安装结构，其特征在于，所述高压电池安装结构包括：
中板，所述中板被配置为从车身的底侧支撑电池模块的底侧；
紧固构件，所述紧固构件通过安装所述中板和所述电池模块的空间紧固，并且被配置为将所述中板固定到所述车身；
安装管，所述安装管设置在所述中板的顶侧，并且被配置为支撑从所述中板的底侧施加到所述车身的压力，其中，所述紧固构件穿过所述安装管；
安装支撑件，所述安装支撑件被配置为将所述安装管固定到所述中板，其中，所述紧固构件穿过所述安装支撑件；和
屏蔽板，所述屏蔽板耦接到所述中板的底侧，并且被配置为围绕所述安装支撑件的底侧耦接部，同时允许所述紧固构件穿过所述屏蔽板。
2.根据权利要求1所述的高压电池安装结构，其特征在于，所述安装支撑件包括：
中心部，所述中心部向上弯曲并且被配置为耦接到所述安装管的底侧；和
外围部，所述外围部具有耦接到所述中板的底侧的顶面，
其中，所述屏蔽板被配置为从所述外围部的底侧围绕所述安装支撑件的所述外围部。
3.根据权利要求2所述的高压电池安装结构，其特征在于：
所述安装支撑件的所述中心部通过焊接耦接到所述安装管的下端，
所述安装支撑件的所述外围部的顶面通过焊接耦接到所述中板的底侧，并且
所述屏蔽板通过粘合剂耦接到所述外围部的底面，并且被配置为围绕所述安装支撑件的所述外围部的焊接部。
4.根据权利要求3所述的高压电池安装结构，其特征在于，所述安装支撑件的所述外围部的顶面通过焊接耦接到所述中板的所述底面。
5.根据权利要求3所述的高压电池安装结构，其特征在于，还包括：
冷却板，所述冷却板耦接在所述中板与所述屏蔽板之间，并且被配置为与所述中板一起形成制冷剂的流动路径，
其中，所述安装支撑件的所述外围部的顶面通过焊接耦接到所述冷却板的底面。
6.根据权利要求5所述的高压电池安装结构，其特征在于，粘合剂局部地涂抹到所述屏蔽板与所述冷却板之间的空间。
7.根据权利要求6所述的高压电池安装结构，其特征在于，多个凸条形成在所述屏蔽板上，且形成为从所述屏蔽板向上突出的形状，并且其中，所述多个凸条中的凸条分别具有在所述车身的前后方向上延伸的细长形状。
8.根据权利要求7所述的高压电池安装结构，其特征在于，所述粘合剂局部地涂抹到所述屏蔽板的突出的所述凸条接触所述冷却板的部分。
9.一种用于车辆的高压电池壳体，其特征在于，所述高压电池壳体包括：
壳体框架，所述壳体框架被配置为围绕电池模块的外围；
中板，所述中板被配置为结束所述壳体框架的底侧并支撑所述电池模块的底侧；
安装管，所述安装管设置在所述中板的顶侧上；
安装支撑件，所述安装支撑件被配置为将所述安装管固定到所述中板；
紧固构件，所述紧固构件被配置为将所述中板固定地压靠在车身的底侧上、穿透所述安装管，并穿过所述安装支撑件；和
屏蔽板，所述屏蔽板耦接到所述中板的底侧，并且被配置为围绕所述安装支撑件的底侧耦接部，同时允许所述紧固构件穿过所述屏蔽板。
10.根据权利要求9所述的高压电池壳体，其特征在于，所述安装支撑件包括：
中心部，所述中心部被配置为向上突出并且具有孔，所述紧固构件穿过所述孔；和
外围部，所述外围部相对于所述中心部向下突出，
其中，所述中心部的顶面耦接到所述安装管的下端，并且
其中，所述外围部的顶面耦接到所述中板的底侧。
11.根据权利要求10所述的高压电池壳体，其特征在于，在所述屏蔽板中，与所述安装支撑件的所述外围部相接的部分向上突出，并且被配置为与所述安装支撑件的所述外围部的底面耦接。
12.根据权利要求11所述的高压电池壳体，其特征在于，所述安装支撑件的所述中心部通过焊接耦接到所述安装管的所述下端，
所述安装支撑件的所述外围部的顶面通过焊接耦接到所述中板的底侧，并且
所述屏蔽板通过粘合剂耦接到所述外围部的底面，并且被配置为围绕所述安装支撑件的所述外围部的焊接部。
13.根据权利要求12所述的高压电池壳体，其特征在于，还包括：
冷却板，所述冷却板耦接在所述中板与所述屏蔽板之间，并且被配置为与所述中板一起形成制冷剂的流动路径，
其中，所述安装支撑件的所述外围部的顶面通过焊接耦接到所述冷却板的底面。
14.根据权利要求13所述的高压电池壳体，其特征在于，在所述屏蔽板上形成有多个凸条，所述多个凸条以从所述屏蔽板向上突出的形状形成，并且具有在所述车身的前后方向上延伸的细长形状。
15.根据权利要求14所述的高压电池壳体，其特征在于，粘合剂被涂抹到所述多个凸条向上突出并将所述屏蔽板与所述冷却板耦接的部分。
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