CN210866312U - 电池箱体和动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池箱体和动力电池，所述电池箱体包括：下箱体、加固件和上箱盖，所述下箱体具有底板，所述底板上设有加强梁，所述加强梁上设有突出的连接柱；所述加固件的底端设有固定孔、顶端设有安装螺孔，所述加固件通过固定孔插装在所述连接柱上；所述上箱盖设有与所述安装螺孔位置对应的通孔，所述通孔和所述安装螺孔之间通过紧固螺栓紧固连接。本实用新型在下箱体和上箱盖之间设置加固件，加固件底部与加强梁上的连接柱插装连接，加固件的顶部与上箱盖之间通过紧固螺丝紧固在一起，安装简单，增加了整个电池箱体的稳固性，解决了上箱盖的中间位置容易变形的问题，有效提高了电池箱体的强度和刚度。

Description

电池箱体和动力电池

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱体和动力电池。

背景技术

随着锂离子电池在电动车上的应用，动力电池系统发展极为迅速，动力电池系统的发展方向朝着轻量化、高能量密度、更安全、更可靠的路线，这就要求了在电芯技术的发展之外，对电池系统的内部结构以及箱体都需要进行结构更可靠的优化设计，以此满足客户对新能源电动汽车的要求。

在具体电池系统项目设计实施过程中，传统电池包的箱盖大多都是钣金拼焊或冲压成型，或是SMC(Sheet molding compound)等复合材料一体成型。根据电池包体积大小不同，箱盖的大小不一。在中型或大型电池包中，不可避免箱盖的面积尺寸很大，而在车架与电池包安全间隙、电池包离地间隙的限制下，箱盖只有较小的空间去布置凸台等加强造型，箱盖的面积越大，凸台等加强造型占用的高度空间越大，因此在高度空间不够的情况下，箱盖甚至无法做加强造型，就势必会造成一些箱盖强度较差。

在电池系统设计过程中，电池包安全性能尤为重要，在Z方向振动测试过程中，箱盖若强度薄弱会在受压或受振动时产生较大的形变，甚至引起箱盖开裂导致电池包气密性不良、内部零件与箱盖摩擦受损、箱盖与车架碰撞产生较大噪音等问题，因此提高箱盖的强度、减小箱盖的Z方向变形显得相当重要。

申请号为201720468458.9的专利文献公开了一种动力电池箱体结构，包括上部电池箱、位于上部电池箱下方的下部电池箱、连接在上部电池箱底部与下部电池箱顶部之间的若干加固件、设置在下部电池箱顶部的接插件以及设置在下部电池箱下端外侧的箱体固定部。上部电池箱包括上箱体以及可拆卸安装在上箱体上端开口处的上箱盖。下部电池箱包括下箱体以及可拆卸安装在下箱体上端开口处的下箱盖。若干加固件中的其中一个加固件为中空结构，且该中空结构与上箱体及下箱体的内部均相连通。该动力电池箱体结构虽然公开了设置加固件3-1/3-2/3-3/3-4来支撑上下电池箱，但这些加固件是用来支撑分别位于上下的上部电池箱1和下部电池箱2的，是用于两个电池箱之间的支撑，而且这些加固件是设置在水平方向的四角位置，与本申请要解决的技术问题和技术方案都不相同。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种电池箱体和动力电池，旨在解决现有的电池箱体的箱盖易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种电池箱体，包括：

下箱体，具有底板，所述底板上设有加强梁，所述加强梁上设有突出的连接柱；

加固件，其底端设有固定孔、顶端设有安装螺孔，所述加固件通过固定孔插装在所述连接柱上；

上箱盖，设有与所述安装螺孔位置对应的通孔，所述通孔和所述安装螺孔之间通过紧固螺栓紧固连接。

优选地，所述加固件和所述上箱盖之间设有密封圈。

优选地，所述紧固螺栓为顶部具有六角头和法兰盘的法兰螺栓。

优选地，所述紧固螺栓设有垫片，所述垫片设于所述法兰盘和所述上箱盖之间。

优选地，所述连接柱设有外螺纹，所述固定孔内设有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述加固件与所述连接柱螺纹连接。

优选地，所述连接柱为拉铆螺柱，拉铆螺柱铆装在所述加强梁上，或者，所述连接柱焊接在所述加强梁上。

优选地，所述加固件采用塑料制成，所述加固件的底部嵌装有第一螺套，所述第一螺套具有所述内螺纹，所述加固件的顶部嵌装有第二螺套，所述第二螺套具有所述安装螺孔。

优选地，所述加固件为柱状，所述加固件的侧围的底部设有外六角。

本实用新型还提出一种动力电池，包括电池箱体和设于电池箱体内的多个电池模组，所述电池箱体采用上述任一项所述的电池箱体。

优选地，所述电池模组的顶部与所述上箱盖之间均匀布置有多个缓冲泡棉，所述缓冲泡棉与所述电池模组和所述上箱盖都胶粘连接。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：

一，本实用新型在下箱体和上箱盖之间设置加固件，加固件底部与加强梁上的连接柱插装连接，加固件的顶部与上箱盖之间通过紧固螺丝紧固在一起，安装简单，增加了整个电池箱体的稳固性，解决了上箱盖的中间位置容易变形的问题，有效提高了电池箱体的强度和刚度。

二，所述加固件设置在下箱体内固有的加强梁上，不需要在下箱体底板上钻设安装孔，不会影响下箱体的防水密封性，也不会占据电池箱体内多余的空间，而在整个电池箱体的机械强度得到保证后，还可以适当减小下箱体和/或上箱盖的厚度，且加固件是采用质量较轻的塑料制成，从而可以总的来说降低整个电池箱体的质量，提高动力电池的能量密度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提出的电池箱体的俯视结构图；

图2为图1提出的电池箱体安装有电池模组时的内部结构图；

图3为图1提出的电池箱体中的加固件的连接结构剖图；

图4为图1提出的电池箱体中的加固件的连接结构爆炸图；

图5为图1提出的电池箱体中的加固件的结构图一；

图6为图1提出的电池箱体中的加固件的结构图二；

图7为图1提出的电池箱体中的密封圈的结构图。

本实用新型的附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	下箱体	4	加强梁
2	上箱盖	5	连接柱
				21	通孔	6	紧固螺栓
3	加固件	7	密封圈
				31	固定孔	8	垫片
32	安装螺孔	9	缓冲泡棉
				33	外六角

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例一

本实用新型实施例一提出一种电池箱体。

请参照图1至图7，电池箱体包括下箱体1、上箱盖2和加固件3。下箱体1由底板和边框构成矩形槽状，下箱体1内的底板上通常设有加强梁4来保证整个电池箱体的强度和刚度。加强梁4的设置位置和数量在不同的动力电池内各有不同，具体在本实施方式中，电池箱体内设置有一横向的加强梁4。

加强梁4上设有突出的连接柱5，连接柱5为圆柱状。上箱盖2上设有与连接柱5位置对应的通孔21。加固件3的底端设有与所述连接柱5适配的固定孔31，加固件3的顶端设有一安装螺孔32，安装螺孔32与固定孔31位于同一轴线上，安装螺孔32与通孔21通过紧固螺栓6进行紧固连接。

由此，当将加固件3的底部插装固定在连接柱5上后，再通过紧固螺栓6将加固件3的顶部与上箱盖2连接，加固件3与上箱盖2和下箱体1的底部连接为一体，加固件3对上箱盖2起到支撑稳固作用，使上箱2盖的承载能力增强，在进行Z方向振动测试时，能大幅减小上箱盖2在Z方向是行的形变，有效防止上箱盖2在受重或震动情况下产生变形，防止上箱盖2因变形产生开裂现象，也提高了整个电池箱体的强度和刚度，同时还能大幅度降低上箱盖2振动时产生的噪音，增加用户的体验舒适感。

相对于在箱盖上设置凸台等造型会增加箱盖的高度，在加强梁4和上箱盖2之间设置加固件3，不会造成电池箱体的尺寸增加，而在上箱盖2的结构强度增加后，可相应减小下箱体1或上箱盖2的厚度，从而降低制造成本，在安装好电池模组后，能提高整个动力电池的能量密度。

并且，加固件3是设置在电池箱体内固有的加强梁4上，不会另外占据底板的空间，电池箱体在应用设置在新能源汽车内时，通过下箱体1固定在车底部，不可避免地电池箱体底部容易进水，而本加固件3不用在底板上开设连接孔，不会对底板造成破坏而影响电池箱体底部的防水密封性。

具体在本实施方式中，加强梁4设在下箱体的大致中间位置，在加强梁4和上箱盖2之间设置了两个加固件，而显然在其他一些实施方式中，加固件3的数量还可以是其他数量，在此不作限定。

进一步地，加固件3的顶部设有浅槽，加固件3与上箱盖2之间安装有橡胶材质的密封圈7，密封圈7的靠近加固件的一部分与浅槽配合，密封圈7对上箱盖起到有效的防水效果。

进一步地，紧固螺栓6为顶部具有六角头和法兰盘的法兰螺栓，法兰螺栓的法兰盘与上箱盖之间还设有垫片8，使加固件3和上箱盖2之间的连接更加紧固。

具体在本实施方式中，连接柱5为拉铆螺柱，拉铆螺柱通过拉铆枪安装在加强梁上，拉铆螺柱具有外螺纹，固定孔内设有内螺纹，这样在将加固件3安装在加强梁4上时，直接将加固件3与连接柱5螺纹连接即可，安装方便且连接紧固。但不限定地，在其他一些实施方式中，连接柱5也可以是设有外螺纹的螺杆，螺杆焊接在加强梁4上，同样能与加固件实现连接，在此不作限定。

进一步地，加固件3采用塑料制成，加固件3的底部嵌装有第一螺套，所述第一螺套具有内螺纹，加固件3的顶部嵌装有第二螺套述第二螺套具有安装螺孔。塑料材质的加固件3质量较轻，从而对增加太多整个电池箱体的质量。当设置了加固件3之后，上箱盖2可以在保证整体强度的情况下做薄一些，因此尽管设置了加固件3但不会增加电池箱体的重量，从而有助于电池箱体的轻量化。

进一步地，加固件3设为类似圆柱形，加固件3的底部还设有外六角33，便于将加固件3拧在连接柱5上。

实施例二

本实用新型实施例二还提出一种动力电池，请再次参照图2，动力电池包括：电池箱体和设于电池箱体内的电池模组，电池箱体为实施例一中任一项所述的电池箱体，电池箱体的具体结构参照实施例一，由于动力电池采用了实施例一的全部技术方案，因此同样具有实施例一的技术方案的所有有益效果，在此不再一一赘述。

进一步地，电池模组和上箱盖2之间还布设有多块缓冲泡棉9，缓冲泡棉9的两面都通过胶分别与电池模组和上箱盖进行粘接。加固件3在下箱体1和上箱盖2之间形成硬连接，缓冲泡棉9则在电池模组和上箱盖2之间形成软连接，软连接与硬连接一起，能大幅减小上箱盖2的变形，也起到很好的防震效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括：

下箱体，具有底板，所述底板上设有加强梁，所述加强梁上设有突出的连接柱；

加固件，其底端设有固定孔、顶端设有安装螺孔，所述加固件通过固定孔插装在所述连接柱上；

上箱盖，设有与所述安装螺孔位置对应的通孔，所述通孔和所述安装螺孔之间通过紧固螺栓紧固连接。

2.如权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述加固件和所述上箱盖之间设有密封圈。

3.如权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述紧固螺栓为顶部具有六角头和法兰盘的法兰螺栓。

4.如权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述紧固螺栓设有垫片，所述垫片设于所述法兰盘和所述上箱盖之间。

5.如权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述连接柱设有外螺纹，所述固定孔内设有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述加固件与所述连接柱螺纹连接。

6.如权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述连接柱为拉铆螺柱，拉铆螺柱铆装在所述加强梁上，或者，所述连接柱焊接在所述加强梁上。

7.如权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述加固件采用塑料制成，所述加固件的底部嵌装有第一螺套，所述第一螺套具有所述内螺纹，所述加固件的顶部嵌装有第二螺套，所述第二螺套具有所述安装螺孔。

8.如权利要求7所述的电池箱体，其特征在于，所述加固件为柱状，所述加固件的侧围的底部设有外六角。

9.一种动力电池，其特征在于，包括电池箱体和设于电池箱体内的多个电池模组，所述电池箱体采用权利要求1至8任一项所述的电池箱体。

10.如权利要求9所述的动力电池，其特征在于，所述电池模组的顶部与所述上箱盖之间均匀布置有多个缓冲泡棉，所述缓冲泡棉与所述电池模组和所述上箱盖都胶粘连接。

Images