CN214173161U - 一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，包括装置主体、第一螺杆、连接杆、检具架、钢线、第二卡板和连杆，所述装置主体内部底侧设有电动推杆，并且电动推杆上方与连接板相互安装，同时连接板与装置主体活动安装，而且连接板上表面与第一螺杆相互安装，所述第一螺杆前方与连接杆啮合连接，并且第一螺杆后方与活动杆啮合连接，同时第一螺杆贯穿于连接板，而且第一螺杆内部与传送带相互安装，所述连接杆表面设有套筒，同时套筒内部固定安装有压缩弹簧，并且压缩弹簧另一端与连杆固定安装。该避免划伤的汽车顶盖天窗检具，可以对任意大小型号的天窗进行卡合，同时对任意大小型号的天窗进行检测时避免了对汽车顶盖天窗进行划伤。

Description

一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具

技术领域

本实用新型涉及天窗检具技术领域，具体为一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具。

背景技术

天窗是安装在汽车顶盖上，天窗玻璃可通过手动或电机驱动实现翘起和打开，具有通风换气和采光散热等功能的装置。

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。在天窗制造时，天窗玻璃的尺寸要求需符合设计的质量标准，如果玻璃尺寸过大，容易与天窗外框形成干涉，造成无法组装，而玻璃尺寸过小又会使天窗存在缝隙，造成漏风或漏雨等问题，所以在汽车生产制造的过程中，汽车天窗检具对于汽车天窗的检测起着至关重要的作用。

传统的汽车天窗检具不便于对对不同大小型号的天窗进行固定，并且对天窗进行检测时，容易对天窗进行划伤，从而造成人力和物力的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，以解决上述背景技术中提出统的汽车天窗检具不便于对对不同大小型号的天窗进行固定，并且对天窗进行检测时，容易对天窗进行划伤，从而造成人力和物力的浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，包括装置主体、第一螺杆、连接杆、检具架、钢线、第二卡板和连杆，所述装置主体内部底侧设有电动推杆，并且电动推杆上方与连接板相互安装，同时连接板与装置主体活动安装，而且连接板上表面与第一螺杆相互安装，所述第一螺杆前方与连接杆啮合连接，并且第一螺杆后方与活动杆啮合连接，同时第一螺杆贯穿于连接板，而且第一螺杆内部与传送带相互安装，所述连接杆表面设有套筒，同时套筒内部固定安装有压缩弹簧，并且压缩弹簧另一端与检测杆固定安装，而且检测杆贯穿于套筒，且检测杆侧边上设有刻度线，所述检具架固定安装在装置主体上方表面，同时检具架内部后方设有复位弹簧，并且复位弹簧另一端与第一卡板固定安装，同时第一卡板两侧与钢线相互安装，而且钢线设于卡块内部，且卡块有固定安装在检具架的内部，所述钢线另一端与第二卡板固定安装，同时第二卡板一部分设于检具架的内部，并且第二卡板和第一卡板内部设有凹槽，而且凹槽内部贯穿有检测槽，所述第二卡板两侧设有连杆，并且连杆设于检具架外侧，而且连杆内部活动安装有滑杆，同时滑杆一端与检具架固定安装，所述连杆另一端与第二螺杆相互安装，同时第二螺杆一端设于检具架的内部，并且第二螺杆另一端与摇手相互安装，而且摇手与传送带相互安装。

优选的，所述第一螺杆设有两端螺纹，并且第一螺杆两端螺纹的旋转方向相反，而且第一螺杆一端螺纹与第二螺杆的螺纹相同。

优选的，所述活动杆的长度大小小于第一卡板内壁的长度大小，并且活动杆和第二卡板的大小形状完全相等。

优选的，所述第一卡板和连接杆的大小形状完全相等，同时第一卡板的中轴线与连接杆的中轴线为同一条直线。

优选的，所述第一卡板和第二卡板表面均设有凹槽，同时凹槽内部设有多个检测槽。

优选的，所述套筒的长度大小与压缩弹簧初始长度大小和刻度线零刻度线到检测杆底端有距离大小相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免划伤的汽车顶盖天窗检具，可以对任意大小型号的天窗进行卡合，同时对任意大小型号的天窗进行检测时避免了对汽车顶盖天窗进行划伤；

1.设有检具架、复位弹簧、第一卡板、钢线、卡块、第二卡板、凹槽、检测槽、连杆、滑杆、摇手、第二螺杆和传送带相配合的结构，使得对摇手的旋转，从而可以对第一卡板和第二卡板内部的天窗进行卡合，从而可以对任意大小型号的天窗进行卡合；

2.设有装置主体、电动推杆、连接板、第一螺杆、连接杆、活动杆、套筒、压缩弹簧、连杆和刻度线相配合的结构，使连杆可以穿过第一卡板和第二卡板内部的检测槽，从而与凹槽内部的天窗进行接触，从而使压缩弹簧进行压缩，进而使连杆在套筒内部向下移动，从而使连杆可显示的刻度线改变，从而可以对任意大小型号的天窗进行检测，同时避免了对汽车顶盖天窗进行划伤。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型俯剖结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、装置主体；2、电动推杆；3、连接板；4、第一螺杆；5、连接杆；6、活动杆；7、套筒；8、压缩弹簧；9、检测杆；10、刻度线；11、检具架；12、复位弹簧；13、第一卡板；14、钢线；15、卡块；16、第二卡板； 17、凹槽；18、检测槽；19、连杆；20、滑杆；21、摇手；22、第二螺杆；23、传送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，包括装置主体1、电动推杆2、连接板3、第一螺杆4、连接杆5、活动杆6、套筒7、压缩弹簧8、检测杆9、刻度线10、检具架11、复位弹簧 12、第一卡板13、钢线14、卡块15、第二卡板16、凹槽17、检测槽18、连杆19、滑杆20、摇手21、第二螺杆22和传送带23，装置主体1内部底侧设有电动推杆2，并且电动推杆2上方与连接板3相互安装，同时连接板3与装置主体1活动安装，而且连接板3上表面与第一螺杆4相互安装，第一螺杆4 前方与连接杆5啮合连接，并且第一螺杆4后方与活动杆6啮合连接，同时第一螺杆4贯穿于连接板3，而且第一螺杆4内部与传送带23相互安装，连接杆5表面设有套筒7，同时套筒7内部固定安装有压缩弹簧8，并且压缩弹簧8另一端与检测杆9固定安装，而且检测杆9贯穿于套筒7，且检测杆9侧边上设有刻度线10，检具架11固定安装在装置主体1上方表面，同时检具架 11内部后方设有复位弹簧12，并且复位弹簧12另一端与第一卡板13固定安装，同时第一卡板13两侧与钢线14相互安装，而且钢线14设于卡块15内部，且卡块15有固定安装在检具架11的内部，钢线14另一端与第二卡板16 固定安装，同时第二卡板16一部分设于检具架11的内部，并且第二卡板16 和第一卡板13内部设有凹槽17，而且凹槽17内部贯穿有检测槽18，第二卡板16两侧设有连杆19，并且连杆19设于检具架11外侧，而且连杆19内部活动安装有滑杆20，同时滑杆20一端与检具架11固定安装，连杆19另一端与第二螺杆22相互安装，同时第二螺杆22一端设于检具架11的内部，并且第二螺杆22另一端与摇手21相互安装，而且摇手21与传送带23相互安装。

本例中第一螺杆4设有两端螺纹，并且第一螺杆4两端螺纹的旋转方向相反，而且第一螺杆4一端螺纹与第二螺杆22的螺纹相同，使第一螺杆4进行旋转时，连接杆5和活动杆6可以同时向装置主体1的内侧或外侧进行移动；

活动杆6的长度大小小于第一卡板13内壁的长度大小，并且活动杆6和第二卡板16的大小形状完全相等，使活动杆6向装置主体1的内侧进行移动时，活动杆6可以设于连接杆5的内侧；

套筒7的长度大小与压缩弹簧8初始长度大小和刻度线10零刻度到检测杆9底端有距离大小相等，从而可以对检测杆9可显示的刻度线10的改变，进而可以对汽车顶盖天窗进行检测；

第一卡板13和连接杆5的大小形状完全相等，同时第一卡板13的中轴线与连接杆5的中轴线为同一条直线，从而可以使套筒7内部的检测杆9始终位于检测槽18的正下方；

第一卡板13和第二卡板16表面均设有凹槽17，同时凹槽17内部设有多个检测槽18，从而可以对汽车顶盖天窗整体轮廓进行检测。

工作原理：使用本装置时，如图2，将汽车顶盖天窗设于第一卡板13和第二卡板16内部的凹槽17表面上，同时通过旋转摇手21，从而使第二螺杆 22在检具架11内部进行旋转，同时连杆19在第二螺杆22的作用下向后移动，从而使第二卡板16左侧的连杆19在滑杆20内部向后移动。

然后，如图2，第二卡板16向后移动时，通过卡块15内部的钢线14进行拉扯，从而使第一卡板13在检具架11内部的复位弹簧12的作用下向前移动，从而可以对汽车顶盖天窗进行卡合。

与此同时，如图1和图3，摇手21进行旋转，从而通过传送带23的作用下带动第一螺杆4进行旋转，从而使连接杆5和活动杆6在装置主体1的内侧移动，进而使连接杆5和活动杆6表面的套筒7始终位于凹槽17内部检测槽18的正下方。

在最后，如图1和图4，通过启动装置主体1底部的电动推杆2，从而使连接板3在装置主体1内部向上移动，进而使检测杆9穿过凹槽17内部检测槽18，从而与汽车顶盖天窗进行接触，从而使压缩弹簧8进行压缩，进而使检测杆9在套筒7内部向下移动，从而使检测杆9可显示的刻度线10改变，从而可以对任意大小型号的天窗进行检测，同时避免了对汽车顶盖天窗进行划伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，包括装置主体(1)、第一螺杆(4)、连接杆(5)、检具架(11)、钢线(14)、第二卡板(16)和连杆(19)，其特征在于：所述装置主体(1)内部底侧设有电动推杆(2)，并且电动推杆(2)上方与连接板(3)相互安装，同时连接板(3)与装置主体(1)活动安装，而且连接板(3)上表面与第一螺杆(4)相互安装，所述第一螺杆(4)前方与连接杆(5)啮合连接，并且第一螺杆(4)后方与活动杆(6)啮合连接，同时第一螺杆(4)贯穿于连接板(3)，而且第一螺杆(4)内部与传送带(23)相互安装，所述连接杆(5)表面设有套筒(7)，同时套筒(7)内部固定安装有压缩弹簧(8)，并且压缩弹簧(8)另一端与检测杆(9)固定安装，而且检测杆(9)贯穿于套筒(7)，且检测杆(9)侧边上设有刻度线(10)，所述检具架(11)固定安装在装置主体(1)上方表面，同时检具架(11)内部后方设有复位弹簧(12)，并且复位弹簧(12)另一端与第一卡板(13)固定安装，同时第一卡板(13)两侧与钢线(14)相互安装，而且钢线(14)设于卡块(15)内部，且卡块(15)有固定安装在检具架(11)的内部，所述钢线(14)另一端与第二卡板(16)固定安装，同时第二卡板(16)一部分设于检具架(11)的内部，并且第二卡板(16)和第一卡板(13)内部设有凹槽(17)，而且凹槽(17)内部贯穿有检测槽(18)，所述第二卡板(16)两侧设有连杆(19)，并且连杆(19)设于检具架(11)外侧，而且连杆(19)内部活动安装有滑杆(20)，同时滑杆(20)一端与检具架(11)固定安装，所述连杆(19)另一端与第二螺杆(22)相互安装，同时第二螺杆(22)一端设于检具架(11)的内部，并且第二螺杆(22)另一端与摇手(21)相互安装，而且摇手(21)与传送带(23)相互安装。

2.根据权利要求1所述的一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，其特征在于：所述第一螺杆(4)设有两端螺纹，并且第一螺杆(4)两端螺纹的旋转方向相反，而且第一螺杆(4)一端螺纹与第二螺杆(22)的螺纹相同。

3.根据权利要求1所述的一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，其特征在于：所述活动杆(6)的长度大小小于第一卡板(13)内壁的长度大小，并且活动杆(6)和第二卡板(16)的大小形状完全相等。

4.根据权利要求1所述的一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，其特征在于：所述套筒(7)的长度大小与压缩弹簧(8)初始长度大小和刻度线(10)零刻度到检测杆(9)底端有距离大小相等。

5.根据权利要求1所述的一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，其特征在于：所述第一卡板(13)和连接杆(5)的大小形状完全相等，同时第一卡板(13)的中轴线与连接杆(5)的中轴线为同一条直线。

6.根据权利要求1所述的一种避免划伤的汽车顶盖天窗检具，其特征在于：所述第一卡板(13)和第二卡板(16)表面均设有凹槽(17)，同时凹槽(17)内部设有多个检测槽(18)。

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