CN214171172U - 一种汽车传动轴用橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴用橡胶衬套，涉及橡胶衬套领域，包括橡胶防护套，所述橡胶防护套的一侧安装有固定管，所述固定管的外壁连接有紧固圈，所述紧固圈的顶端连接有连接块，所述固定管的一侧连接有连接卡块，所述连接管的外壁连接有连接套。本实用新型通过设置橡胶防护套、固定管、紧固圈，在使用时，通过紧固圈将安装在固定管内的橡胶防护套进行固定，防止橡胶防护套脱落，同时，在后期维护时，通过松解紧固圈能够将橡胶防护套进行分离，以便对橡胶防护套进行维护和更换，通过固定管固定安装在传动轴的外壁，只需要将橡胶防护套进行卡合安装在一起，不需要将传动轴拆卸后再进行更换，提高了更换的效率。

Description

一种汽车传动轴用橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及橡胶衬套领域，具体为一种汽车传动轴用橡胶衬套。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节接。

传动轴中的节与节之间为转动连接，转动连接处需要防尘处理，避免灰尘进入连接处，而传统的传动轴用橡胶衬套为固定结构，往往会因为传动轴转动导致橡胶衬套拉扯而老化，无法长期使用，需要及时更换，而更换时却较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决更换较为麻烦、为固定结构容易损坏的问题，提供一种汽车传动轴用橡胶衬套。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴用橡胶衬套，包括橡胶防护套和连接管，所述橡胶防护套的一侧安装有固定管，所述固定管的外壁连接有紧固圈，所述紧固圈的顶端连接有连接块，所述固定管的一侧连接有连接卡块，所述连接管的外壁连接有连接套，所述连接套的一侧连接有连接管，所述连接管的外壁安装有连接架，所述连接管的一侧开设有转动滑槽。

优选地，所述连接套与固定管通过连接卡块可拆卸连接，所述连接套一侧开设的转动滑槽的内壁与连接卡块的外壁相契合。

优选地，所述固定管的外壁开设有与紧固圈相匹配的限位槽，所述限位槽的内壁与紧固圈的外壁相契合。

优选地，所连接管的外壁设置有与连接架相匹配的紧固槽，所述紧固槽的内壁与连接架的外壁相契合述。

优选地，所述固定管的一侧开设有与橡胶防护套相匹配的连接槽，所述连接槽的内壁与橡胶防护套的外壁相契合。

优选地，两个所述连接架通过固定螺丝可拆卸，所述连接架的一侧开设有与固定螺丝相匹配的螺纹孔。

优选地，所述橡胶防护套为左右卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置橡胶防护套、固定管、紧固圈，在使用时，通过紧固圈将安装在固定管内的橡胶防护套进行固定，防止橡胶防护套脱落，同时，在后期维护时，通过松解紧固圈能够将橡胶防护套进行分离，以便对橡胶防护套进行维护和更换，通过固定管固定安装在传动轴的外壁，只需要将橡胶防护套进行卡合安装在一起，不需要将传动轴拆卸后再进行更换，提高了更换的效率；

2、本实用新型通过设置连接卡块、连接套，在使用时，当传动轴节点之间产生扭转时，传动轴转动带动外壁通过连接架固定安装的连接管转动，连接管转动时，由于固定管和连接管为滑动连接，导致连接管转动无法轻易带动固定管进行扭动，避免了固定管一侧连接的橡胶防护套扭转拉扯而老化，提高了橡胶防护套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的连接架结构示意图；

图4为本实用新型的橡皮防护套立体图。

图中：1、橡胶防护套；2、固定管；3、紧固圈；4、连接管；5、连接架；6、连接块；7、连接卡块；8、连接套；9、转动滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种汽车传动轴用橡胶衬套，包括橡胶防护套1和连接管4，橡胶防护套1的一侧安装有固定管2，固定管2的外壁连接有紧固圈3，紧固圈3的顶端连接有连接块6，固定管2的一侧连接有连接卡块7，连接管4的外壁连接有连接套8，连接套8的一侧连接有连接管4，连接管4的外壁安装有连接架5，连接管4的一侧开设有转动滑槽9。

请着重参阅图2，连接套8与固定管2通过连接卡块7可拆卸连接，连接套8一侧开设的转动滑槽9的内壁与连接卡块7的外壁相契合，便于连接卡块7安装在转动滑槽9的内壁。

请着重参阅图1，固定管2的外壁开设有与紧固圈3相匹配的限位槽，限位槽的内壁与紧固圈3的外壁相契合，便于紧固圈3安装在固定管2的外壁。

请着重参阅图2，连接管4的外壁设置有与连接架5相匹配的紧固槽，紧固槽的内壁与连接架5的外壁相契合，便于连接架5的安装与拆卸。

请着重参阅图2，固定管2的一侧开设有与橡胶防护套1相匹配的连接槽，连接槽的内壁与橡胶防护套1的外壁相契合，便于固定管2安装在橡胶防护套1的外壁。

请着重参阅图3，两个连接架5通过固定螺丝可拆卸，连接架5的一侧开设有与固定螺丝相匹配的螺纹孔，便于连接架5安装与拆卸。

请着重参阅图4，橡胶防护套1为左右卡合结构，便于橡胶防护套1安装在传动轴的外壁。

工作原理：首先，在安装和时，将连接管4安装在传动轴的外壁，然后将连接架5安装在连接管4外壁开设的紧固槽内，通过固定螺丝将连接架5进行固定合并，从而通过连接架5将连接管4进行固定，防止连接管4脱落，然后将固定管2通过连接卡块7安装在连接管4一侧固定安装的连接套8一侧，然后通过连接套8一侧开设的转动滑槽与连接卡块7滑动连接，然后将橡胶防护套1左右卡合在传动轴的外壁，然后将卡合完成耳朵橡胶防护套1推出固定管2一侧开设的连接槽内，然后将紧固圈3卡合在固定管2外壁开设的限位槽内，然后通过固定螺丝将连接块6进行连接，从而使紧固圈3和开口进行合璧，完成紧固圈3的安装，从而使紧固圈3能够是固定管将橡胶防护套1进行卡合，防止橡胶防护套1脱落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车传动轴用橡胶衬套，包括橡胶防护套（1）和连接管（4），其特征在于：所述橡胶防护套（1）的一侧安装有固定管（2），所述固定管（2）的外壁连接有紧固圈（3），所述紧固圈（3）的顶端连接有连接块（6），所述固定管（2）的一侧连接有连接卡块（7），所述连接管（4）的外壁连接有连接套（8），所述连接套（8）的一侧连接有连接管（4），所述连接管（4）的外壁安装有连接架（5），所述连接管（4）的一侧开设有转动滑槽（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用橡胶衬套，其特征在于：所述连接套（8）与固定管（2）通过连接卡块（7）可拆卸连接，所述连接套（8）一侧开设的转动滑槽（9）的内壁与连接卡块（7）的外壁相契合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用橡胶衬套，其特征在于：所述固定管（2）的外壁开设有与紧固圈（3）相匹配的限位槽，所述限位槽的内壁与紧固圈（3）的外壁相契合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用橡胶衬套，其特征在于：所述连接管（4）的外壁设置有与连接架（5）相匹配的紧固槽，所述紧固槽的内壁与连接架（5）的外壁相契合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用橡胶衬套，其特征在于：所述固定管（2）的一侧开设有与橡胶防护套（1）相匹配的连接槽，所述连接槽的内壁与橡胶防护套（1）的外壁相契合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用橡胶衬套，其特征在于：两个所述连接架（5）通过固定螺丝可拆卸，所述连接架（5）的一侧开设有与固定螺丝相匹配的螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用橡胶衬套，其特征在于：所述橡胶防护套（1）为左右卡合结构。

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