CN214146299U - 轮毂轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂轴承密封结构，包括内圈、外圈和密封组件，所述密封组件包括密封圈和密封圈盖，内圈与外圈之间形成嵌装空间，内圈的外侧壁形成供密封圈盖抵接的抵接面，密封圈盖包括与抵接面竖直面抵接的竖直边以及与抵接面横直面抵接的横直边，竖直边与横直边之间通过一倾斜边连接，密封圈包括骨架，骨架形成有第一骨架边，第一骨架边附着有第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，第一密封唇与所述横直边抵接，第二密封唇与倾斜边抵接，第三密封唇与竖直边间隙配合且第三密封唇设置有第一挡沙唇。本实用新型提供了一种密封效果好，同时又能降低摩擦力矩，满足低力矩要求，减少能耗，提高轴承使用寿命的轮毂轴承密封结构。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂轴承技术领域，尤其是一种轮毂轴承密封结构。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。随着汽车工业的发展，对支承车体的轮毂轴承提出了更高的要求。汽车对轮毂轴承的密封性能有非常苛刻的要求。不仅要求轮毂轴承具有良好的防漏脂性能，还要有良好的防尘、防水及防泥浆性能。同时，降低摩擦力矩，减轻重量，实现结构的紧凑以及单元化设计可以显著提高汽车能源效率，改善密封性能和设计技术可以提高寿命和可靠性以及提高刚度和速度性能。
图 1 所示的是现有的常规轮毂轴承密封结构示意图，现有的常规密封结构虽然能够保证密封要求，但是由于密封结构导致轴承的力矩增大，从而引发轴承使用过程中的温升、能耗以及振动的问题，导致轴承使用寿命降低，影响轴承的正常使用。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好，同时又能降低摩擦力矩，满足低力矩要求，有效降低温度，减少能耗，提高轴承使用寿命的轮毂轴承密封结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轮毂轴承密封结构，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有密封组件，所述密封组价包括密封圈和密封圈盖，所述内圈与外圈之间形成有供密封组件安装的嵌装空间，所述内圈的外侧壁对应嵌装空间形成供密封圈盖抵接的抵接面，所述抵接面的轴向截面呈“L”型，所述密封圈盖包括与轴向截面呈“L”型设置的抵接面竖直面抵接的竖直边以及与抵接面横直面抵接的横直边，所述竖直边与横直边之间通过一倾斜边连接，所述密封圈包括骨架，所述骨架向嵌装空间内径向延伸形成有第一骨架边，所述第一骨架边附着有第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇与所述横直边抵接，所述第二密封唇与所述倾斜边抵接，所述第三密封唇与所述竖直边间隙配合且第三密封唇的端部径向向外延伸设置有与竖直边平行的第一挡沙唇。
采用上述方案，通过在内圈和外圈之间设置嵌装空间，用于密封组件的安装，密封圈盖的竖直边与抵接面的竖直面抵接，密封圈盖的横直边与抵接面的横直面抵接，能够防止水液、粉尘通过，需要注意的是轴向截面呈“L”型设置的抵接面竖直面是指“L”的竖直方向，抵接面横直面是指“L”的横直方向，第一密封唇与所述横直边抵接能够起到良好的密封作用，第二密封唇与所述倾斜边抵接能够进一步加强密封效果，第三密封唇与所述竖直边间隙配合并且设置有第一挡沙唇，防止沙尘进入的同时又因间隙配合而不会产生额外的摩擦，减少摩擦力矩，满足低力矩要求，有效降低温度，减少能耗。
作为本实用新型的进一步设置，所述密封圈盖的竖直边外径端一体成型设置有挡沙边，所述挡沙边与第一骨架边间隙配合且设置有与第一骨架边平行的分沙唇。
采用上述方案，挡沙边与第一骨架边间隙配合，能够一定程度上防止沙尘进入其中，并且设置与第一骨架边平行的分沙唇能够进一步阻挡一部分沙尘和泥水推积在挡沙边处，进一步阻止大量的泥水和沙尘进入，提高密封性能。
作为本实用新型的进一步设置，所述骨架设置有与第一骨架边垂直的第二骨架边，所述外圈向嵌装空间内延伸形成有供第一骨架边和第二骨架边抵接的抵接块，所述第二骨架边上附着有第二挡沙唇，所述第二挡沙唇沿轴向延伸至分沙唇的外径端并与分沙唇间隙配合。
采用上述方案，外圈上设置供第一骨架边和第二骨架边抵接的抵接块方便密封组件的定位安装，在第二骨架边上附着第二挡沙唇并延伸至分沙唇外径端，可形成迷宫式密封组件，能够提高密封性能，但与分沙唇间隙配合又不会增加力矩，满足低力矩要求。
作为本实用新型的进一步设置，所述第一密封唇朝轴承内部延伸并倾斜抵设在横直边上。
采用上述方案，将第一密封唇吵轴承内部延伸设置，可防止内部的油脂泄漏，第一密封唇不易向轴承外部变形。
作为本实用新型的进一步设置，所述第二密封唇沿径向向外倾斜延伸并倾斜抵设在竖直边上。
采用上述方案，通过倾斜设置的第二密封唇能够有效防止外部的水液和粉尘进入轴承内部，不会在第二密封唇与竖直边的连接处推积，且第二密封唇不易产生径向向内的型变，保证密封效果长效保持。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为现有的常规轮毂轴承密封结构示意图；
附图2为本实用新型具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如图2所示，一种轮毂轴承密封结构，包括内圈1和外圈2，所述内圈1和外圈2之间设置有密封组件，所述密封组件包括密封圈3和密封圈盖4，所述内圈1与外圈2之间形成有供密封组件安装的嵌装空间5，所述内圈1的外侧壁对应嵌装空间5形成供密封圈盖4抵接的抵接面11，所述抵接面11的轴向截面呈“L”型，轴向截面呈“L”型设置的抵接面11包括竖直面111和横直面112，竖直面111和横直面112对于“L”的竖直方向和横直方向，所述密封圈盖4包括与轴向截面呈“L”型设置的抵接面11竖直面111抵接的竖直边41以及与抵接面11横直面112抵接的横直边42，密封圈盖4的竖直边41与抵接面11的竖直面111抵接，密封圈盖4的横直边42与抵接面11的横直面112抵接，能够防止水液、粉尘通过，所述竖直边41与横直边42之间通过一倾斜边43连接，所述密封圈3包括骨架31，所述骨架31向嵌装空间5内径向延伸形成有第一骨架边311，所述第一骨架边311附着有第一密封唇32、第二密封唇33和第三密封唇34，所述第一密封唇32与所述横直边42抵接，第一密封唇32与所述横直边42抵接能够起到良好的密封作用，所述第二密封唇33与所述倾斜边43抵接，第二密封唇33与所述倾斜边43抵接能够进一步加强密封效果，所述第三密封唇34与所述竖直边41间隙配合且第三密封唇34的端部径向向外延伸设置有与竖直边41平行的第一挡沙唇341。第一挡沙唇341防止沙尘进入的同时又因第三密封唇34与竖直边41间隙配合而不会产生额外的摩擦，减少摩擦力矩，满足低力矩要求，有效降低温度，减少能耗。
在本实施例中，所述密封圈盖4的竖直边41外径端一体成型设置有挡沙边44，所述挡沙边44与第一骨架边311间隙配合且设置有与第一骨架边311平行的分沙唇441。挡沙边44与第一骨架边311间隙配合，能够一定程度上防止沙尘进入其中，并且设置与第一骨架边311平行的分沙唇441能够进一步阻挡一部分沙尘和泥水推积在挡沙边44处，进一步阻止大量的泥水和沙尘进入，提高密封性能。
在本实施例中，所述骨架31设置有与第一骨架边311垂直的第二骨架边312，所述外圈2向嵌装空间5内延伸形成有供第一骨架边311和第二骨架边312抵接的抵接块21，方便密封组件的定位安装，所述第二骨架边312上附着有第二挡沙唇35，所述第二挡沙唇35沿轴向延伸至分沙唇441的外径端并与分沙唇441间隙配合。在第二骨架边312上附着第二挡沙唇35并延伸至分沙唇441外径端，可形成迷宫式密封组件，能够提高密封性能，但与分沙唇441间隙配合又不会增加力矩，满足低力矩要求。
在本实施例中，所述第一密封唇32朝轴承内部延伸并倾斜抵设在横直边42上。将第一密封唇32吵轴承内部延伸设置，可防止内部的油脂泄漏，第一密封唇32不易向轴承外部变形。
在本实施例中，所述第二密封唇33沿径向向外倾斜延伸并倾斜抵设在竖直边41上。通过倾斜设置的第二密封唇33能够有效防止外部的水液和粉尘进入轴承内部，不会在第二密封唇33与竖直边41的连接处推积，且第二密封唇33不易产生径向向内的型变，保证密封效果长效保持。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轮毂轴承密封结构，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有密封组件，所述密封组件包括密封圈和密封圈盖，其特征在于：所述内圈与外圈之间形成有供密封组件安装的嵌装空间，所述内圈的外侧壁对应嵌装空间形成供密封圈盖抵接的抵接面，所述抵接面的轴向截面呈“L”型，所述密封圈盖包括与轴向截面呈“L”型设置的抵接面竖直面抵接的竖直边以及与抵接面横直面抵接的横直边，所述竖直边与横直边之间通过一倾斜边连接，所述密封圈包括骨架，所述骨架向嵌装空间内径向延伸形成有第一骨架边，所述第一骨架边附着有第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇与所述横直边抵接，所述第二密封唇与所述倾斜边抵接，所述第三密封唇与所述竖直边间隙配合且第三密封唇的端部径向向外延伸设置有与竖直边平行的第一挡沙唇。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈盖的竖直边外径端一体成型设置有挡沙边，所述挡沙边与第一骨架边间隙配合且设置有与第一骨架边平行的分沙唇。
3.根据权利要求2所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述骨架设置有与第一骨架边垂直的第二骨架边，所述外圈向嵌装空间内延伸形成有供第一骨架边和第二骨架边抵接的抵接块，所述第二骨架边上附着有第二挡沙唇，所述第二挡沙唇沿轴向延伸至分沙唇的外径端并与分沙唇间隙配合。
4.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述第一密封唇朝轴承内部延伸并倾斜抵设在横直边上。
5.根据权利要求1或4所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述第二密封唇沿径向向外倾斜延伸并倾斜抵设在竖直边上。
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-14 CN CN202023014796.6U patent/CN214146299U/zh active Active
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