CN208534998U - 轮毂轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承技术领域，具体的说，是轮毂轴承密封结构；包括相互倒扣且横截面均为L形的密封圈骨架、防尘盖，所述密封圈骨架与防尘盖之间形成空腔，所述密封圈骨架上固设有密封圈，所述防尘盖具有一径向端部和一轴向端部，所述径向端部具有沿轴向方向朝向防尘盖外侧延伸的凸起，所述凸起凸出于防尘盖的表面，所述凸起与密封圈骨架之间形成入口，所述防尘盖的轴向段的内侧面与密封圈骨架之间形成出口。本实用新型的目的在于提供一种相较于现有技术具有更好密封性能的轴承密封结构以提高轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体的说，是轮毂轴承密封结构。
背景技术
近些年，我国车辆工业处于高速发展阶段，技术更迭加快，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。这就要求轮毂轴承要有良好的性能，因而提高其使用寿命，制造高品质的轴承已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。
车辆轮毂，由其是汽车轮毂的密封结构在轴承所在的空间和成本中占有量很小，但是对于轴承使用过程中所起到的重要性作用是众所周知的。如果轴承密封性能不好，会导致外界泥沙、灰尘、水汽等侵入，使其发生异响，并加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重的影响其使用寿命，有些情况下甚至会导致车轮突然卡死造成严重的事故。可见长寿命轴承必然离不开优良的密封结构，优良的轴承密封能力是长寿命轴承有力的保障和可靠的支持。
现有技术中，汽车轮毂密封多采用双片密封圈结构或整体式密封结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于设计出轮毂轴承密封结构，该轮毂轴承密封结构为在整体式密封结构的基础上做出改进以期达到更好的密封性能。
本实用新型通过下述技术方案实现：
轮毂轴承密封结构，包括相互倒扣且横截面均为L形的密封圈骨架、防尘盖，所述密封圈骨架与防尘盖之间形成空腔，所述密封圈骨架上固设有密封圈，所述防尘盖具有一径向端部和一轴向端部，所述径向端部具有沿轴向方向朝向防尘盖外侧延伸的凸起，所述凸起凸出于防尘盖的表面，所述径向端部与密封圈骨架之间形成入口，所述防尘盖的轴向段的内侧面与密封圈骨架之间形成出口。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述防尘盖的径向端部固设有包边胶圈，所述包边胶圈的横截面为C形，具有一轴向段，所述轴向段的相对两端具有内侧竖向段和外侧竖向段；
所述包边胶圈的轴向段与径向端部的端面贴合，所述包边胶圈的内侧竖向段和外侧竖向段分别与径向端部的内、外两侧面贴合；所述包边胶圈将径向端部的端面和径向端部内、外两侧面包裹于内；
所述包边胶圈的外侧竖向段朝向防尘盖外侧延伸形成所述凸起，所述包边胶圈的轴向段与密封圈骨架的内侧面之间的间隙形成所述入口。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述包边胶圈由骨架和外包于骨架的橡胶构成。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述密封圈骨架的内侧面面向防尘盖，所述密封圈包裹住密封圈骨架的轴向段和径向段的内侧面；
所述密封圈的径向段包括第一密封唇，所述第一密封唇为反向结构设计，所述第一密封唇朝向防尘盖的径向段的内侧面延伸并与之过盈配合；
所述密封圈的径向段、第一密封唇和防尘盖之间形成第一密封腔。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述密封圈还包括第二密封唇，所述第二密封唇与第一密封唇径向排布，所述第二密封唇较第一密封唇远离密封圈骨架的轴向段；
所述第二密封唇朝向防尘盖的轴向段的内侧面延伸并与之过盈配合；
所述第二密封唇、第一密封唇和防尘盖的径向段内侧面之间形成第二密封腔。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述密封圈还包括第三密封唇，所述第三密封唇与第二密封唇轴向排布，所述第三密封唇较第二密封唇远离防尘盖的径向段；
所述第三密封唇朝向防尘盖的轴向段的内侧面延伸并与之间隙配合；
所述第三密封唇、第二密封唇和防尘盖的轴向段内侧面之间形成第三密封腔。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一密封唇与防尘盖之间的过盈余量大于第二密封唇与防尘盖之间的过盈余量。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一密封腔、第二密封腔、第三密封腔的空间依次减小。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一密封唇的端头与包边胶圈的内侧竖向段的端头之间间隙配合。
进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一密封唇与包边胶圈的内侧竖向段平滑过渡。
本实用新型具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型中，径向端部具有沿轴向方向朝向防尘盖外侧延伸的凸起，凸起凸出于防尘盖的表面，用于阻挡沿防尘盖径向段外侧面朝向入口流经的泥沙、灰尘、水汽等杂质，对密封圈形成有效保护，减少杂质进入，能够延长密封圈的使用寿命，从而能够达到延长轴承使用寿命的目的；
(2)本实用新型中，第一密封唇与防尘盖之间的过盈余量大于第二密封唇与防尘盖之间的过盈余量，且第三密封唇与防尘盖之间为间隙配合，因此密封圈的密封性能自入口至出口逐渐降低，并且第一密封腔、第二密封腔、第三密封腔的空间逐渐降低，使该种密封结构的密封功能层次性显著，具有较好的密封性能和摩擦性能；
(3)本实用新型中，第一密封唇的端头与包边胶圈的内侧竖向段的端头之间间隙配合，提高该种密封结构的密封性能，有效阻止杂质进入到第一密封唇与防尘盖之间的同时又不提高密封圈与防尘盖之间的摩擦；
(4)本实用新型中，第一密封唇与包边胶圈的内侧竖向段平滑过渡，有利于进入到第一密封腔的杂质的单向流动性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是所述轮毂轴承密封结构的横截面结构示意图；
图2是包边胶圈的机构的横截面示意图；
图中标记为：
1-密封圈骨架；
2-防尘盖；21-径向端部
3-密封圈；31-第一密封唇；32-第二密封唇；33-第三密封唇；
4-入口；
5-包边胶圈；51-轴向段；52-内侧竖向段；53-外侧竖向段；
6-第一密封腔；
7-第二密封腔；
8-第三密封腔；
9-出口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
实施例：
轮毂轴承密封结构，具有密封性能良好的优点，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：
包括横截面均为L形的密封圈骨架1、防尘盖2，密封圈骨架1的轴向段的外侧面与轴承外圈过盈配合，防尘盖2的轴向段的外侧面与轴承内圈过盈配合。密封圈骨架1和防尘盖2呈倒扣关系，它们之间形成一类似矩形的空腔。
在密封圈骨架1上固设有密封圈3，该密封圈3包括第一密封唇31、第二密封唇32、第三密封唇33。
防尘盖2的径向端部21正对密封圈骨架1的轴向段的端部，防尘盖2的轴向端部朝向轴承滚珠。防尘盖2的径向端部21固定的套设有包边胶圈5，包边胶圈5由骨架和外包于骨架的橡胶构成，该包边胶圈5的横截面大致为C形，具有一轴向段51，在轴向段51的相对两端具有内侧竖向段52和外侧竖向段53。包边胶圈5的轴向段51与径向端部21的端面贴合，包边胶圈5的内侧竖向段52和外侧竖向段53分别与径向端部21的内、外两侧面贴合，包边胶圈5将径向端部21的端面和径向端部21内、外两侧面包裹于内，包边胶圈5的轴向段51与密封圈骨架1的内侧面之间的间隙形成入口4，防尘盖2的轴向段的内侧面与密封圈骨架1之间形成出口9。
包边胶圈5的外侧竖向段53朝向防尘盖2外侧隆起延伸形成凸起，该凸起明显凸出于防尘盖2的表面，用于阻挡沿防尘盖2径向段外侧面朝向入口4流经的泥沙、灰尘、水汽等杂质，对密封圈3形成有效保护，减少杂质进入，能够延长密封圈3的使用寿命，从而能够达到延长轴承使用寿命的目的。
其中，图1中虚线的走向即为沿防尘盖2的径向段外侧面朝向入口4流动的杂质的流向。
其中，需要说明的是，防尘盖2的径向端部21处也可以朝向外侧弯折形成该凸起，该凸起凸出于防尘盖2的表面，用于替代包边胶圈5。
径向端部21具有沿轴向方向朝向防尘盖外侧延伸的凸起，凸起凸出于防尘盖的表面，用于阻挡沿防尘盖径向段外侧面朝向入口流经的泥沙、灰尘、水汽等杂质，对密封圈形成有效保护，减少杂质进入，能够延长密封圈的使用寿命，从而能够达到延长轴承使用寿命的目的。
优选的，密封圈骨架1面向防尘盖2的一面定义为密封圈骨架1的内侧面，密封圈3包裹住密封圈骨架1的轴向段和径向段的内侧面；密封圈3的轴向段的内侧面自入口4处朝向出口9处倾斜，以利于进入入口4的杂质的流动性。
第一密封唇31、第二密封唇32以及第三密封唇33均位于密封圈3的径向段上。
第一密封唇31为反向结构设计，所谓反向结构设计即为第一密封唇31与密封圈3的连接处的开口大致朝向入口4，并容易使进入到第一密封腔6的杂质产生与进入方向相反并返回入口4处的单向流动的结构。杂质的进入方向相反加上入口4比出口9远离轴承中心线，这样有利于轴承旋转时杂质利用自身的离心力作用而自动甩出入口4。第一密封唇31朝向防尘盖2的径向段的内侧面延伸并与防尘盖2过盈配合；密封圈3的径向段、第一密封唇31和防尘盖2之间形成第一密封腔6。
第二密封唇32与第一密封唇31径向排布，第二密封唇32较第一密封唇31更加远离密封圈骨架1的轴向段，也即更加靠近轴承的中心线；第二密封唇32朝向防尘盖2的轴向段的内侧面延伸并与之过盈配合；第二密封唇32、第一密封唇31和防尘盖2的径向段内侧面之间形成第二密封腔7。
第三密封唇33与第二密封唇32轴向排布，第三密封唇33较第二密封唇32更加远离防尘盖2的径向段，也即更加靠近轴承滚珠一侧；第三密封唇33朝向防尘盖2的轴向段的内侧面延伸并与之间隙配合；第三密封唇33、第二密封唇32和防尘盖2的轴向段内侧面之间形成第三密封腔8。
优选的，第一密封唇31与包边胶圈3的内侧竖向段52平滑过渡，以有利于进入到第一密封腔的杂质的单向流动性。
作为本实施例的可选优选方案：第一密封唇31与防尘盖2之间的过盈余量大于第二密封唇32与防尘盖2之间的过盈余量，第一密封腔6、第二密封腔7、第三密封腔8的空间依次减小；上述设置加上第三密封唇33与防尘盖2之间为间隙配合，因此密封圈3的密封性能自入口4至出口9逐渐降低，使该种密封结构的密封功能层次性显著，具有较好的密封性能和摩擦性能。
作为本实施例的可选优选方案：第一密封唇31的端头与包边胶圈3的内侧竖向段52的端头之间间隙配合；该种设置能够提高该种密封结构的密封性能，有效阻止杂质进入到第一密封唇31与防尘盖2之间的同时又不提高密封圈3与防尘盖2之间的摩擦。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.轮毂轴承密封结构，包括相互倒扣且横截面均为L形的密封圈骨架(1)、防尘盖(2)，所述密封圈骨架(1)与防尘盖(2)之间形成空腔，所述密封圈骨架(1)上固设有密封圈(3)，其特征在于：所述防尘盖(2)具有一径向端部(21)和一轴向端部，所述径向端部(21)具有沿轴向方向朝向防尘盖(2)外侧延伸的凸起，所述凸起凸出于防尘盖(2)的表面，所述径向端部(21)与密封圈骨架(1)之间形成入口(4)。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述防尘盖(2)的径向端部(21)固设有包边胶圈(5)，所述包边胶圈(5)的横截面为C形，具有一轴向段(51)，所述轴向段(51)的相对两端具有内侧竖向段(52)和外侧竖向段(53)；
所述包边胶圈(5)的轴向段(51)与径向端部(21)的端面贴合，所述包边胶圈(5)的内侧竖向段(52)和外侧竖向段(53)分别与径向端部(21)的内、外两侧面贴合；
所述包边胶圈(5)的外侧竖向段(53)朝向防尘盖(2)外侧延伸形成所述凸起，所述包边胶圈(5)的轴向段(51)与密封圈骨架(1)的内侧面之间的间隙形成所述入口(4)。
3.根据权利要求2所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述包边胶圈(5)由骨架和外包于骨架的橡胶构成。
4.根据权利要求2所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈骨架(1)的内侧面面向防尘盖(2)，所述密封圈(3)包裹住密封圈骨架(1)的轴向段和径向段的内侧面；
所述密封圈(3)的径向段包括第一密封唇(31)，所述第一密封唇(31)为反向结构设计，所述第一密封唇(31)朝向防尘盖(2)的径向段的内侧面延伸并与之过盈配合；
所述密封圈(3)的径向段、第一密封唇(31)和防尘盖(2)之间形成第一密封腔(6)。
5.根据权利要求4所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈(3)还包括第二密封唇(32)，所述第二密封唇(32)与第一密封唇(31)径向排布，所述第二密封唇(32)较第一密封唇(31)远离密封圈骨架(1)的轴向段；
所述第二密封唇(32)朝向防尘盖(2)的轴向段的内侧面延伸并与之过盈配合；
所述第二密封唇(32)、第一密封唇(31)和防尘盖(2)的径向段内侧面之间形成第二密封腔(7)。
6.根据权利要求5所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈(3)还包括第三密封唇(33)，所述第三密封唇(33)与第二密封唇(32)轴向排布，所述第三密封唇(33)较第二密封唇(32)远离防尘盖(2)的径向段；
所述第三密封唇(33)朝向防尘盖(2)的轴向段的内侧面延伸并与之间隙配合；
所述第三密封唇(33)、第二密封唇(32)和防尘盖(2)的轴向段内侧面之间形成第三密封腔(8)。
7.根据权利要求5所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述第一密封唇(31)与防尘盖(2)之间的过盈余量大于第二密封唇(32)与防尘盖(2)之间的过盈余量。
8.根据权利要求6所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述第一密封腔(6)、第二密封腔(7)、第三密封腔(8)的空间依次减小。
9.根据权利要求4或5或6或7或8所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述第一密封唇(31)的端头与包边胶圈(5)的内侧竖向段(52)的端头之间间隙配合。
10.根据权利要求4或5或6或7或8所述的轮毂轴承密封结构，其特征在于：所述第一密封唇(31)与包边胶圈(5)的内侧竖向段(52)平滑过渡。
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