CN1967021B - 汽车冷却传动装置中的密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车冷却传动装置中的密封结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车冷却传动装置中轴承的密封结构所存在的结构复杂、不易加工的问题。在汽车的冷却传动装置中都设有主轴和皮带轮，本汽车冷却传动装置中的密封结构设置于上述皮带轮的端面处，包括套于主轴上的密封盖和嵌套于密封盖外侧的密封垫，所述的密封盖与主轴及轴承内圈固定，所述的密封垫与皮带轮固连，并且密封盖与密封垫相互扣接，两者间隙配合形成迷宫式密封。该密封结构使用密封垫和密封盖两种结构简单的零件，构成迷宫式密封，且采用工程塑料制造，其防尘、防水性能良好，可有效减少摩擦噪音及摩擦热的产生。本密封结构制造和装卸都非常的方便，成本较低。

Description

汽车冷却传动装置中的密封结构
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车冷却传动装置。
背景技术
在汽车的冷却传动装置中，传统的轴承密封是采用橡胶油封式结构，它存在着油封易脱落及磨损、摩擦力矩大、温升高、寿命短和密封性能差的问题，大大降低了轴承使用寿命，增加了车辆的检修成本。因此有关轴承制造与应用部门也提出了很多改进结构，如由金属冲压件或金属加工件组成的迷宫式、金属涨圈式，以及后来的动力迷宫式和双唇迷宫式，但它们或因结构过于简单密封性能差，或因加工困难而成本较高，或由于结构复杂而组装、拆装困难。
如中国专利90214177.5中提供了一种机车轴箱轴承动力油封，其由动环静环折合形成的迷宫和轴承内圈与静环之间形成的狭长环形缝隙以及动环外沿的异型密封圈等构成。该装置利用轴承内圈转动是产生的离心力和迷宫的长距离多直角弯以及异型密封圈较好的解决了润滑脂的密封问题，克服了传统橡胶油封寿命短的缺点。
但该油封装置为了固定动环和静环，分别添加了相应的骨架和轴承紧固环，而且其形状都呈弯曲状，因此此种结构零件偏多，而且制造也不是很方便，相应其组装、拆装也就不是很方便。
发明内容
本发明的目的是针对现有汽车冷却传动装置中所存在的轴承密封问题提供一种汽车冷却传动装置中的密封结构，其解决了汽车冷却传动装置中轴承的密封问题，提高了轴承的使用寿命，使得轴承的密封装置具有摩擦噪音低、摩擦热少、结构相当简单、制造容易、拆装方便、成本较低的特点。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车冷却传动装置中的密封结构，该冷却传动装置中设有主轴和皮带轮，皮带轮套于主轴上，在皮带轮与主轴之间设有轴承，其特征在于，所述密封结构设置于上述皮带轮的端面处，包括套于主轴上的密封盖和嵌套于密封盖外侧的密封垫，所述的密封盖与主轴及轴承内圈固定，所述的密封垫与皮带轮固连，并且密封盖与密封垫相互扣接形成密封。
轴承在使用时，为了保证轴承的正常工作，要防止水、灰尘及其它杂质进入轴承，这就需要对轴承进行密封。本结构中的密封盖与密封垫起到了这种作用。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述的密封盖与密封垫均为环状凹凸形的结构，且其凹凸相互嵌合。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述密封垫与密封盖的相互嵌合为间隙配合，且其间隙形成曲折通道。
密封垫与密封盖为间隙配合并构成曲折通道，形成了迷宫式的密封结构，不仅能够防止灰尘侵入轴承，而且其间隙为热量及气体的排出提供了良好的通道。
当电机带动皮带轮转动时，密封盖与主轴不动，密封垫随皮带轮一起转动。所述迷宫式密封不仅能够有效防止灰尘的侵入，而且密封垫的转动能将淋入的水甩出。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述密封盖的内侧面与主轴是紧配合。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述密封垫的材料为塑料；所述密封盖由内环和外环两部分组成，其内环由金属材料制成，其外环由塑料制成，两者紧配合连接。本密封结构的密封垫与密封盖采用塑料不仅成本较低，制造容易，精度易实现，而且减少了工作过程中产生的摩擦噪音及摩擦热。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述密封盖通过主轴的轴肩被压紧在轴承的内圈上。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述密封垫与皮带轮之间是通过螺钉固连的。
在上述汽车冷却传动装置中的密封结构中，所述密封结构还包括固定在皮带轮外端的端盖。本装置中的端盖可有效防止灰尘、泥水进入皮带轮外端的轴承。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本密封结构中的密封垫和密封盖采用塑料制造且构成迷宫式密封，其防尘、防水性能良好，可有效减少摩擦噪音及摩擦热的产生。
另外，本发明中采用了密封垫和密封盖两种结构简单的零件，制造和装卸都非常的方便，成本较低。使用本密封装置能更有效地防止灰尘、泥水进入轴承，保证了轴承的正常运转，提高轴承寿命。
附图说明
图1是本发明实施例一在汽车冷却传动装置中的应用示意图。
图2是本发明实施例一中密封垫的结构示意图。
图3是本发明实施例一中密封盖的结构示意图。
图4是本发明实施例二中密封盖的结构示意图。
图5是本发明实施例二中密封垫的结构示意图。
图中，1、密封垫；11、大凸环；12、小凸环；2、密封盖；21、环形凹槽；22、内环；23、外环；24、凸缘；3、主轴；4、皮带轮；5、轴承一；6、轴承二；7、轴肩；8、曲折通道；9、端盖。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本汽车冷却传动装置中设有主轴3和皮带轮4，皮带轮4套于主轴3上，在皮带轮4与主轴3之间设有轴承一5和轴承二6。
本汽车冷却传动装置中的密封结构包括套于主轴3上的密封盖2和嵌套于密封盖2外侧的密封垫1，其设置于上述皮带轮4的端面处；该密封结构还包括固定在皮带轮4外端的端盖9。
其中密封垫1与皮带轮4通过螺钉固连，密封盖2通过主轴3的轴肩7被压紧在轴承一5的内圈上。
如图1、2、3所示，本密封结构中密封垫1和密封盖2均呈环状，密封垫1上与皮带轮4接触的相反侧具有大凸环11，其内圈具有小凸环12，大凸环11高于小凸环12；密封盖2上与密封垫1的扣接侧具有环形凹槽21，环形凹槽21的内侧壁高于其外侧壁。
所述密封垫1的材料为工程塑料；所述密封盖2由两部分组成，其内环22由金属材料制成，其外环23由工程塑料制成，两者紧配合连接。本密封结构中的密封垫1与密封盖2的材料采用的是工程塑料，这样不仅成本较低，制造容易，精度易实现，而且有效减少了工作中摩擦噪音及摩擦热的产生。
如图1所示，本密封结构中的密封垫1与密封盖2相互扣接在密封结构中形成曲折通道8。大凸环11的内侧面、内侧底面以及小凸环12的两侧面、顶面的共同构成曲折通道8的外环；环形凹槽21的侧壁、底面、外壁顶面以及密封盖的外侧面构成曲折通道8的内环。所述曲折通道8的外环和内环是间隙配合，密封盖2的内侧面与主轴3是紧配合，密封垫1与轴承一5是间隙配合。
当电机带动皮带轮4转动时，密封盖2与主轴3不动，密封垫1随皮带轮4一起转动。此迷宫式密封不仅能够有效防止灰尘侵入，而且密封垫1的转动能够将淋入的水甩出。另外本密封结构的端盖9可有效防止灰尘、泥水进入皮带轮4外端的轴承二6。
实施例二
如图4、图5所示，本密封结构的另一种密封垫1和密封盖2的形式。其中密封垫1的大凸环11和小凸环12是等高的，密封盖2的外壁具有凸缘24。其它均与实施例一相同。

Claims (6)

1.一种汽车冷却传动装置中的密封结构，该冷却传动装置中设有主轴(3)和皮带轮(4)，皮带轮(4)套于主轴(3)上，在皮带轮(4)与主轴(3)之间设有轴承一(5)和轴承二(6)，其特征在于，所述密封结构设置于上述皮带轮(4)的端面处，包括套于主轴(3)上的密封盖(2)和嵌套于密封盖(2)外侧的密封垫(1)，所述的密封盖(2)固定在主轴(3)及轴承一(5)内圈上，所述的密封垫(1)与皮带轮(4)固连，并且密封盖(2)与密封垫(1)相互扣接形成密封，所述的密封垫(1)与密封盖(2)均为环状凹凸形的结构，且其凹凸相互嵌合；所述密封垫(1)与密封盖(2)的相互嵌合为间隙配合，且其间隙形成曲折通道(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却传动装置中的密封结构，其特征在于，所述的密封盖(2)的内侧面与主轴(3)是紧配合。
3.根据权利要求1所述的汽车冷却传动装置中的密封结构，其特征在于，所述的密封垫(1)的材料为工程塑料；所述密封盖(2)由内环(22)和外环(23)两部分组成，其内环(22)由金属材料制成，其外环(23)由塑料制成，两者紧配合连接。
4.根据权利要求1所述的汽车冷却传动装置中的密封结构，其特征在于，所述的密封盖(2)通过主轴(3)的轴肩(7)被压紧在轴承一(5)的内圈上。
5.根据权利要求1所述的汽车冷却传动装置中的密封结构，其特征在于，所述密封垫(1)与皮带轮(4)间通过螺钉固连。
6.根据权利要求1所述的汽车冷却传动装置中的密封结构，其特征在于，所述的密封结构还包括固定在皮带轮(4)外端的端盖(9)。
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