CN101737434A - 封闭式自动轮边离合器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及具有四轮驱动功能皮卡和小型客车的四驱动开合装置，尤其是指一种封闭式自动轮边离合器总成，属于汽车配件技术领域，包括盖组件、齿轮组件、压圈和壳体，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承的壳体内并通过压圈固定，两端盖组件包括平面轴承、动圈、弹性定位圈、支撑座和钢丝挡圈依次配合装入盖内，齿轮组件由传动齿轮、轴承座、弹簧、随动圈、滑动齿轮、微动弹簧、定位板、推力盘、拨盘、轴用挡圈组成，本发明具有自动啮合分离、使用方便以及能有效封闭防漏等优点。
Description
技术领域
本发明涉及具有四轮驱动功能皮卡和小型客车的四驱动开合装置，尤其是指一种封闭式自动轮边离合器总成，属于汽车配件技术领域。
背景技术
当代汽车设计中，一般在皮卡和小型客车前轮轮毂处增加一对离合器使其具有四轮驱动功能，以应对汽车在泥泞的坡路、沙滩、雪地等恶劣路面环境下低速行驶，但目前当汽车行驶至高速或一般路面时离合器齿轮不能自动脱离，必须要手工扳动开关才能完成转换变成后驱动行驶方式，使用极为不便；并且手动离合器总成密封效果不理想，泥水进入后易导致早期失效。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，目的在于提供一种能通过车内挂挡器控制实现自动啮合的封闭式轮边离合器总成。
本发明解决技术问题的技术方案如下：一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于：包括盖组件、齿轮组件、压圈和壳体，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承的壳体内并通过压圈固定，两端盖组件包括平面轴承、动圈、弹性定位圈、支撑座和钢丝挡圈依次配合装入盖内，齿轮组件包括传动齿轮、轴承座、弹簧、随动圈、滑动齿轮、微动弹簧、定位板、推力盘、拨盘、轴用挡圈组成，压圈过盈配合于壳体与盖之间。
该总成通过两端内六角螺栓紧固于汽车前车轴上。
本发明采用上述技术方案后，因自动离合器总成的齿轮组件与汽车车轴相连接，利用车内挂挡器控制汽车车轴旋转带动齿轮组件中的推力盘旋转从而推动滑动齿轮移动，实现齿轮间的自动啮合，把传动扭矩传递给汽车前轮，使前轮转化为主动轮，自动转换成四轮驱动；同时产品外壳采用封闭式防漏结构，能有效防止泥沙及水浸入总成内部，延长使用寿命。
综上所述，本发明具有自动啮合分离、使用方便以及能有效封闭防漏等优点。
以下结合附图和实施例对本发明作进一步具体说明，但并非将本发明要求保护的权利范围局限于以下实施例内。
附图说明
图1为本发明整体结构的剖示图；
图2为本发明的结构安装剖示图。
具体实施方式
如图1所示，一种封闭式自动轮边离合器总成，包括盖组件、齿轮组件、压圈2和壳体1，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承19的壳体1内并通过压圈2固定，两端盖组件包括平面轴承4、动圈5、弹性定位圈6、支撑座7和钢丝挡圈8依次配合装入盖3内，齿轮组件包括传动齿轮9、轴承座10、弹簧11、随动圈12、滑动齿轮13、微动弹簧14、定位板15、推力盘16、拨盘17、轴用挡圈18组成。该总成通过两端内六角螺栓20紧固于汽车前车轴100上。所述压圈2过盈配合于壳体1与盖3之间。其中，盖组件中的平面轴承4、动圈5依次靠盖3内侧装入，且相互间为间隙配合，弹性定位环6的一端装入盖3内侧的凹槽中且靠近动圈5，支撑座7装入盖3内用于支撑弹性定位环6部件且设凹槽与弹性定位环6配合，钢丝挡圈8配合装入盖内侧的相应凹槽中。传动齿轮9和轴承座10为压入式过盈配合安装于盖组件和壳体1的中间，弹簧11为直接装入并采用间隙配合，随动圈12和滑动齿轮13均为4点位置平衡配合装入相应位置，同时，微动弹簧14直接放入滑动齿轮外圈通过定位板15压入装配固定，推力盘16和拨盘17均为4点位置平衡配合装入相应位置，轴用挡圈18置入于传动齿轮9侧面凹槽中配合装配并紧靠拨盘17。
如图2所示，箭头编号200指向为该结构中齿轮组件的锁紧状态，箭头编号300指向为该结构中齿轮组件的分离状态。工作原理为：工作时，利用车内挂挡器控制汽车前车轴100旋转带动齿轮组件中的推力盘16旋转从而推动滑动齿轮移动，实现齿轮间的自动啮合，把传动扭矩传递给汽车前轮，使前轮转化为主动轮，自动转换成四轮驱动；同样利用车轴反向旋转通过推力盘推动滑动齿轮反向移动，花键的啮合则自动解除，汽车转换为二轮驱动。同时产品外壳采用封闭式防漏结构，能有效防止泥沙及水浸入总成内部，延长使用寿命。
Claims (2)
1.一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于：包括盖组件、齿轮组件、压圈(2)和壳体(1)，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承(19)的壳体(1)内并通过压圈(2)固定，两端盖组件包括平面轴承(4)、动圈(5)、弹性定位圈(6)、支撑座(7)和钢丝挡圈(8)依次配合装入盖(3)内，齿轮组件包括传动齿轮(9)、轴承座(10)、弹簧(11)、随动圈(12)、滑动齿轮(13)、微动弹簧(14)、定位板(15)、推力盘(16)、拨盘(17)、轴用挡圈(18)组成，压圈(2)过盈配合于壳体(1)与盖(3)之间。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于：该总成通过两端内六角螺栓(20)紧固于汽车前车轴(100)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910157196A CN101737434A (zh) | 2009-12-24 | 2009-12-24 | 封闭式自动轮边离合器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN200910157196A CN101737434A (zh) | 2009-12-24 | 2009-12-24 | 封闭式自动轮边离合器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101737434A true CN101737434A (zh) | 2010-06-16 |
Family
ID=42461320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN200910157196A Pending CN101737434A (zh) | 2009-12-24 | 2009-12-24 | 封闭式自动轮边离合器总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN101737434A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104290596A (zh) * | 2014-08-20 | 2015-01-21 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 转向驱动桥及其轮边离合装置以及车辆 |
| CN104149603B (zh) * | 2014-08-14 | 2017-03-29 | 集贤县东方机械制造有限公司 | 机动车高低速正反转即时驱动装置 |
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2009
- 2009-12-24 CN CN200910157196A patent/CN101737434A/zh active Pending
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| CN104290596A (zh) * | 2014-08-20 | 2015-01-21 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 转向驱动桥及其轮边离合装置以及车辆 |
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