CN211778832U - 一种新型自密封差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型自密封差速器，包括差速器壳体、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮轴和密封盖，所述差速器壳体内的两端对称地安装有所述半轴齿轮及设置在差速器壳体与半轴齿轮之间的所述半轴齿轮垫片，所述行星齿轮轴的两端安装在差速器壳体上且其中心轴线垂直于半轴齿轮的中心轴线，所述行星齿轮轴的两端对称地安装有可与半轴齿轮啮合传动的所述行星齿轮及设置在差速器壳体与行星齿轮之间的所述行星齿轮垫片，所述半轴齿轮靠近行星齿轮轴的一侧内嵌有所述密封盖，所述半轴齿轮远离行星齿轮轴的一侧一体设置有延伸入内环安装孔内且可与差速器油封相适配的轴颈。本实用新型拆装方便且密封性好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车变速箱差速器技术领域，尤其是涉及一种新型自密封差速器。
背景技术
汽车变速箱差速器是能够使汽车驱动轮实现不同转速的机构，即当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，差速器能使两侧驱车轮以不同转速作纯滚动运动，这样可减少车轮相对路面的滑动、减少轮胎磨损、降低能源消耗以及提升转向和制动性能。
现有差速器通常按其工作特性可分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类，其中齿轮式差速器一般包括差速器壳体1、半轴齿轮2、半轴齿轮垫片3、行星齿轮4、行星齿轮垫片5和行星齿轮轴6(如图1所示)。上述齿轮式差速器与半轴连接时一般需在半轴与差速器壳体之间安装差速器油封，这样就加大了半轴的安装和拆卸难度，而且容易损坏差速器油封，从而导致容易出现漏油等问题。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种拆装方便且密封性好的新型自密封差速器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型自密封差速器，包括差速器壳体、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮轴和密封盖，所述差速器壳体内的两端对称地安装有所述半轴齿轮及设置在差速器壳体与半轴齿轮之间的所述半轴齿轮垫片，所述行星齿轮轴的两端安装在差速器壳体上且其中心轴线垂直于半轴齿轮的中心轴线，所述行星齿轮轴的两端对称地安装有可与半轴齿轮啮合传动的所述行星齿轮及设置在差速器壳体与行星齿轮之间的所述行星齿轮垫片，所述半轴齿轮靠近行星齿轮轴的一侧内嵌有所述密封盖，所述半轴齿轮远离行星齿轮轴的一侧一体设置有延伸入内环安装孔内且可与差速器油封相适配的轴颈。
更优的，还包括内环，所述内环的一端可套装入所述内环安装孔内且可与半轴齿轮上的轴颈相连接。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：
1、通过在半轴齿轮的一侧一体设置可延伸入内环安装孔内的轴颈，并使该轴颈与差速器油封相适配，这样既可有效地解决半轴安装与拆卸困难及差速器油封容易损伤的问题，又能达到很好的密封功能。
2、通过设置可与半轴齿轮的轴颈相适配的内环，这样既可使半轴齿轮的轴线尺寸加长，使半轴齿轮与半轴之间的传动更加平稳，也可达到很好的密封功能。
附图说明
图1为现有常见齿轮式差速器的结构示意图；
图2为本实用新型一种新型自密封差速器的结构示意图；
图3为图1中差速器壳体的结构示意图；
图4为图1中内环的结构示意图；
图示说明：1-差速器壳体，101-内环安装孔，102-行星齿轮轴安装孔，103-齿轮安装孔， 2-半轴齿轮，201-轴颈，202-密封盖安装槽，3-半轴齿轮垫片，4-行星齿轮，5-行星齿轮垫片， 6-行星齿轮轴，7-密封盖，8-内环，801-轴颈配合端，802-油封安装端。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步地说明。
如图2至图4所示为本实用新型一种新型自密封差速器的结构示意图，包括差速器壳体 1、半轴齿轮2、半轴齿轮垫片3、行星齿轮4、行星齿轮垫片5、行星齿轮轴6、密封盖7和内环8。
在上述一体式差速器壳体1的两端对称地设置有内环安装孔101，且在差速器壳体1的侧面分别对称地设置有齿轮安装孔103和行星齿轮轴安装孔102，其中齿轮安装孔103的大小便于组装半轴齿轮2及行星齿轮4，而行星齿轮轴安装孔102的中心轴线垂直于内环安装孔101的中心轴线。在上述半轴齿轮2的内侧设置有密封盖安装槽202，在该密封盖安装槽202内安装有密封盖7，在半轴齿轮2的外侧一体设置有轴颈201，该轴颈201可延伸入内环安装孔101内，且该轴颈201可与差速器油封相适配。
上述已安装密封盖7的半轴齿轮2可通过齿轮安装孔103对称地安装在差速器壳体1内的两端，同时可将半轴齿轮垫片3安装在差速器壳体1与半轴齿轮2之间。上述行星齿轮4也可通过齿轮安装孔103对称地安装在差速器壳体1内，使之与半轴齿轮2相互啮合，并可通过两端支撑在行星齿轮轴安装孔102内的行星齿轮轴6固定其旋转中心，而行星齿轮垫片 5安装在差速器壳体1与行星齿轮4之间。
上述内环8的一端可套装入内环安装孔101内且可与半轴齿轮2上的轴颈201相连接。具体来说是，上述内环8包括轴颈配合端801和油封安装端802，其中轴颈配合端801可与半轴齿轮2的轴颈201过盈配合而与内环安装孔101间隙配合，油封安装端802可与差速器油封相适配。
本实用新型通过采用差速器油封与半轴齿轮相互配合的结构形式，即半轴不与差速器油封直接接触的形式，可以有效地解决现有半轴安装和拆卸困难、差速器油封容易损伤以及差速器漏油的问题。
以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (2)
1.一种新型自密封差速器，包括差速器壳体（1）、半轴齿轮（2）、半轴齿轮垫片（3）、行星齿轮（4）、行星齿轮垫片（5）、行星齿轮轴（6）和密封盖（7），所述差速器壳体（1）内的两端对称地安装有所述半轴齿轮（2）及设置在差速器壳体（1）与半轴齿轮（2）之间的所述半轴齿轮垫片（3），所述行星齿轮轴（6）的两端安装在差速器壳体（1）上且其中心轴线垂直于半轴齿轮（2）的中心轴线，所述行星齿轮轴（6）的两端对称地安装有可与半轴齿轮（2）啮合传动的所述行星齿轮（4）及设置在差速器壳体（1）与行星齿轮（4）之间的所述行星齿轮垫片（5），所述半轴齿轮（2）靠近行星齿轮轴（6）的一侧内嵌有所述密封盖（7），其特征在于：所述半轴齿轮（2）远离行星齿轮轴（6）的一侧一体设置有延伸入内环安装孔（101）内且可与差速器油封相适配的轴颈（201）。
2.根据权利要求1所述的一种新型自密封差速器，其特征在于：还包括内环（8），所述内环（8）的一端可套装入所述内环安装孔（101）内且可与半轴齿轮（2）上的轴颈（201）相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020021389.9U CN211778832U (zh) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 一种新型自密封差速器 |
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Country Status (1)
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