CN219692029U - 减震器轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器轴承密封结构：包括上盖、下盖设置在上盖与下盖之间的密封件，所述密封件上设有第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间设有间隔，所述上盖的内壁面对应间隔处设有第一凸缘，且与密封件之间留有间隙，所述上盖对应第一密封唇、第三密封唇的位置分别设有第一凹槽、第二凹槽，所述第一密封唇延伸至第一凹槽内且与第一凸缘之间留有间隙，所述第三密封唇过盈抵接至第二凹槽且与第一凸缘之间留有间隙。该密封结构采用接触式密封和迷宫式密封相结合的模式，既提高了密封的可靠性，也降低了密封件转动的力矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器轴承密封结构。
背景技术
随着汽车行业的发展与进步，对车辆的行驶里程和售后表现要求越来越高，由原来的10万公里到24万公里，再到终生质保，减震器轴承主要失效形式主要表现在泥水浸入轴承，现有的减震器轴承密封方式通常采用接触式密封，这样设置密封件转动力矩大、升温快，容易导致密封件寿命提前。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震器轴承密封结构，以提供可靠的密封性能，并减少密封件的转动力矩。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种减震器轴承密封结构：包括上盖、下盖设置在上盖与下盖之间的密封件，所述密封件上设有第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间设有间隔，所述上盖的内壁面对应间隔处设有第一凸缘，且与密封件之间留有间隙，所述上盖对应第一密封唇、第三密封唇的位置分别设有第一凹槽、第二凹槽，所述第一密封唇延伸至第一凹槽内且与第一凸缘之间留有间隙，所述第三密封唇过盈抵接至第二凹槽且与第一凸缘之间留有间隙。
作为本实用新型的进一步改进，所述下盖对应第二密封唇的位置设有定位槽，所述第二密封唇过盈抵接在定位槽内，所述下盖上还设有第二凸缘，所述密封件包裹在第二凸缘上。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封件向外延伸至下盖的端面，所述下盖的端面上设有阶梯面，所述密封件抵接于阶梯面。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封件刚性连接在下盖上。
本实用新型的有益效果：采用接触式密封和迷宫式密封相结合的模式，既提高了密封的可靠性，也降低了密封件转动的力矩。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体结构示意图。
附图标号：1、上盖；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、第一凸缘；2、下盖；21、第二凸缘；22、定位槽；3、密封件；31、第一密封唇；32、第二密封唇；33、第三密封唇。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
参照图1所示，一种减震器轴承密封结构，包括上盖1、下盖2设置在上盖1与下盖2之间的密封件3，所述密封件3上设有第一密封唇31、第二密封唇32、第三密封唇33，所述第一密封唇31与第二密封唇32之间设有间隔，所述上盖1的内壁面对应间隔处设有第一凸缘13，该第一凸缘13延伸至间隔中，且与密封件3之间留有间隙，所述上盖1对应第一密封唇31、第三密封唇33的位置分别设有第一凹槽11、第二凹槽12，所述第一密封唇31延伸至第一凹槽11内且与第一凸缘13之间留有间隙，所述第三密封唇33过盈抵接至第二凹槽12且与第一凸缘13之间留有间隙，这样设置使密封件3与上盖1抵接采用接触式密封、第一凸缘13与第一密封唇31、第三密封唇33保留间隙采用迷宫式密封，通过结合接触式密封与迷宫式密封的模式，既提高了密封的可靠性，也降低了密封件3转动的力矩，所述下盖2对应第二密封唇32的位置设有定位槽22，所述第二密封唇32过盈抵接在定位槽22内，所述下盖2上还设有第二凸缘21，所述密封件3包裹在第二凸缘21上，设置定位槽22与第二凸缘21便于密封件3的安装与定位，所述密封件3向外延伸至下盖2的端面，所述下盖2的端面上设有阶梯面，所述密封件3抵接于阶梯面，这样设置便于密封件3在径向方向上的限位，所述密封件3刚性连接在下盖2上，在本实施例中密封件3与下盖2注塑一起，这样设置使密封件3固定更加可靠，同时也减少了密封件3安装的工序。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种减震器轴承密封结构，其特征在于，包括上盖、下盖设置在上盖与下盖之间的密封件，所述密封件上设有第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间设有间隔，所述上盖的内壁面对应间隔处设有第一凸缘，且与密封件之间留有间隙，所述上盖对应第一密封唇、第三密封唇的位置分别设有第一凹槽、第二凹槽，所述第一密封唇延伸至第一凹槽内且与第一凸缘之间留有间隙，所述第三密封唇过盈抵接至第二凹槽且与第一凸缘之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的减震器轴承密封结构，其特征在于，所述下盖对应第二密封唇的位置设有定位槽，所述第二密封唇过盈抵接在定位槽内，所述下盖上还设有第二凸缘，所述密封件包裹在第二凸缘上。
3.根据权利要求1所述的减震器轴承密封结构，其特征在于，所述密封件向外延伸至下盖的端面，所述下盖的端面上设有阶梯面，所述密封件抵接于阶梯面。
4.根据权利要求1所述的减震器轴承密封结构，其特征在于，所述密封件刚性连接在下盖上。
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