CN219655105U - 密封组件轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘和设置在法兰盘与法兰外圈之间的密封装置，所述密封装置包括套接在法兰盘上与法兰盘一起转动的密封圈盖和过盈配合在法兰外圈上的骨架，所述骨架与密封圈盖之间设有密封圈，所述密封圈嵌设安装在骨架上，所述迷宫唇与密封圈盖之间形成有间隙，所述密封圈盖的端边延伸至法兰外圈的外侧。本实用新型的密封组件轮毂轴承，通过迷宫唇的设置，在保持了原有密封效果的基础上，便可有效的减少了一个抵触的唇，减少了轴承的旋转力矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承结构，更具体的说是涉及一种密封组件轮毂轴承。
背景技术
轴承密封装置是轴承运行过程中一个非常重要的部件，现有技术中的密封装置如图1中所示，通过在轮毂轴承的法兰盘与法兰外圈之间设置一个密封圈，其中法兰盘与外部车轮连接，并陪同车轮旋转，该密封圈通过设置三个密封唇与法兰盘抵接，以此实现密封作用，避免外部泥水进入到法兰盘和法兰外圈之间，然而上述结构的密封圈是通过三个密封唇实现密封的作用，因此会存在由于接触唇过多，在旋转过程中所产生的旋转力矩就会很大，不能满足现有新能源汽车低力矩的需求。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够有效的减少旋转力矩的密封组件轮毂轴承。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘和设置在法兰盘与法兰外圈之间的密封装置，所述密封装置包括套接在法兰盘上与法兰盘一起转动的密封圈盖和过盈配合在法兰外圈上的骨架，所述骨架与密封圈盖之间设有密封圈，所述密封圈嵌设安装在骨架上，所述密封圈朝向密封圈盖的一端形成有油脂唇、泥水唇和迷宫唇，所述油脂唇和泥水唇均抵接在密封圈盖的端面上，所述迷宫唇与密封圈盖之间形成有间隙，所述密封圈盖的端边延伸至法兰外圈的外侧，以与法兰外圈、密封圈之间形成L型的间隙，所述迷宫唇处于L型间隙的下端上，以在L型间隙的下端形成回流空间，所述回流空间与L型间隙形成迷宫。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈盖背向密封圈的一端同轴套接有外挡板，所述外挡板背向密封圈盖的一端内侧壁设有若干个密封凸点，所述密封凸点与法兰盘相抵。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈盖的下侧边沿延伸有防脱沿，所述法兰盘上开设有防脱凹槽，所述防脱沿嵌入到防脱凹槽内。
本实用新型的有益效果，通过法兰外圈、法兰盘和密封装置的设置，便可有效的实现构成一个具有密封效果的轮毂轴承，而通过将密封装置设置成密封圈盖、法兰外圈和骨架以及密封圈的方式，便可有效的实现足够的密封效果，并且通过在密封圈上设置迷宫唇的方式来保证密封效果的同时还减少的与法兰盘相抵触的唇，有效的减少轴承在旋转过程中的旋转力矩。
附图说明
图1为现有技术中的密封装置结构示意图；
图2为本实用新型的密封组件轮毂轴承的结构示意图；
图3为图2中防脱部分的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
参照图2至3所示，本实施例的一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈1和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘2和设置在法兰盘2与法兰外圈1之间的密封装置3，其特征在于：所述密封装置3包括套接在法兰盘2上与法兰盘2一起转动的密封圈盖6和过盈配合在法兰外圈1上的骨架8，所述骨架8与密封圈盖6之间设有密封圈7，所述密封圈7嵌设安装在骨架8上，所述密封圈7朝向密封圈盖6的一端形成有油脂唇9、泥水唇10和迷宫唇11，所述油脂唇9和泥水唇10均抵接在密封圈盖6的端面上，所述迷宫唇11与密封圈盖6之间形成有间隙，所述密封圈盖6的端边延伸至法兰外圈1的外侧，以与法兰外圈1、密封圈7之间形成L型的间隙，所述迷宫唇11处于L型间隙的下端上，以在L型间隙的下端形成回流空间12，所述回流空间12与L型间隙形成迷宫，通过上述结构的设置，可以通过迷宫唇11减少泥水的进入，通过泥水唇10的阻断保证密封装置的泥水性能，如此在减少了抵接唇的前提下还具有与现有技术相同的密封性能，如此相比于现有技术中的方式，轴承在运行的过程中，旋转力矩就能够得到有效的减少。
作为改进的一种具体实施方式，所述密封圈盖6背向密封圈7的一端同轴套接有外挡板4，所述外挡板4背向密封圈盖6的一端内侧壁设有若干个密封凸点5，所述密封凸点5与法兰盘2相抵，通过密封凸点5与法兰盘2的过盈配合，阻断了泥水通过密封圈盖6与法兰盘2配合端面进入的通道，进而保证密封装置的密封性能，并且由于密封圈盖6是随着法兰盘2一起旋转的，因此并不会因为密封凸点5的设置，而导致轴承旋转力矩变大的问题。
作为改进的一种具体实施方式，所述密封圈盖6的下侧边沿延伸有防脱沿14，所述法兰盘2上开设有防脱凹槽13，所述防脱沿14嵌入到防脱凹槽13内，通过防脱沿14和防脱凹槽13设置，便可有效的实现防脱的效果，防止轴承在承受较大且交变的轴向力是出现密封圈盖6轴向位移的问题。
综上所述，通过本实施例中的迷宫唇11的设置，便可有效的实现保证密封装置密封效果的前提下，减少了抵接的密封唇数量，如此有效的减少轴承在运行过程中的旋转力矩。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种密封组件轮毂轴承，包括法兰外圈(1)和与外部车轮连接跟随一起转动的法兰盘(2)和设置在法兰盘(2)与法兰外圈(1)之间的密封装置(3)，其特征在于：所述密封装置(3)包括套接在法兰盘(2)上与法兰盘(2)一起转动的密封圈盖(6)和过盈配合在法兰外圈(1)上的骨架(8)，所述骨架(8)与密封圈盖(6)之间设有密封圈(7)，所述密封圈(7)嵌设安装在骨架(8)上，所述密封圈(7)朝向密封圈盖(6)的一端形成有油脂唇(9)、泥水唇(10)和迷宫唇(11)，所述油脂唇(9)和泥水唇(10)均抵接在密封圈盖(6)的端面上，所述迷宫唇(11)与密封圈盖(6)之间形成有间隙，所述密封圈盖(6)的端边延伸至法兰外圈(1)的外侧，以与法兰外圈(1)、密封圈(7)之间形成L型的间隙，所述迷宫唇(11)处于L型间隙的下端上，以在L型间隙的下端形成回流空间(12)，所述回流空间(12)与L型间隙形成迷宫。
2.根据权利要求1所述的密封组件轮毂轴承，其特征在于：所述密封圈盖(6)背向密封圈(7)的一端同轴套接有外挡板(4)，所述外挡板(4)背向密封圈盖(6)的一端内侧壁设有若干个密封凸点(5)，所述密封凸点(5)与法兰盘(2)相抵。
3.根据权利要求2所述的密封组件轮毂轴承，其特征在于：所述密封圈盖(6)的下侧边沿延伸有防脱沿(14)，所述法兰盘(2)上开设有防脱凹槽(13)，所述防脱沿(14)嵌入到防脱凹槽(13)内。
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|---|---|---|---|---|
| CN117553128A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 江苏常友环保科技股份有限公司 | 一种机舱罩密封装置 |
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2023
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