CN214143288U - 一种新型桥梁防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型桥梁防护栏，包括支撑栅栏、缓冲装置以及设置于缓冲装置一端的导向装置；支撑柱的下端设置有支撑脚，缓冲杠与支撑柱的延伸方向平行的一侧贯穿设置有缓冲孔，支撑柱的上端设置有连接扶手，连接扶手的一端设置有下连接板，下连接板上设置有连接孔，连接扶手的另一端设置有上连接板，缓冲杠一端设置有阻挡块，缓冲杠穿过支撑架上的缓冲孔；导向装置包括支撑板以及导向轴，支撑板一侧设置有多根导向轴，导向轴的延伸方向与支撑板的高度方向平行，导向轴上围绕设置有缓冲橡胶，支撑板的另一侧与缓冲杆固定连接；能够有效地缓解来自汽车的冲击，保证汽车的安全；将对冲撞的车辆起到导向的作用，防止车辆直接冲出栅栏外。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护领域，具体为一种新型桥梁防护栏。
背景技术
桥梁防护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。在日常生活中，桥梁防护栏在桥梁上是一种必不可少的安全防护装置。然而现有的防护栏在外力的作用下，常会使防护栏变形，甚至导致防护栏与道路桥梁分离，对过往车辆起不到良好的防护作用。
因此上述反映的技术问题是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型桥梁防护栏，以解决现有防护栏起不到良好的防护作用的问题，以此保护车辆的安全。
为实现上述目的，采用如下技术方案：一种新型桥梁防护栏，包括支撑栅栏、缓冲装置以及设置于缓冲装置一端的导向装置；
所述支撑栅栏包括镜像设置的两组支撑架，所述支撑架包括支撑柱、缓冲杠以及连接扶手，所述支撑柱的下端设置有支撑脚，所述缓冲杠上下设置的数量为两个，所述支撑柱对称设置于缓冲杠两端，所述缓冲杠与支撑柱的延伸方向平行的一侧贯穿设置有缓冲孔，所述支撑柱的上端设置有连接扶手，所述连接扶手的一端设置有下连接板，所述下连接板上设置有连接孔，所述连接扶手的另一端设置有上连接板，所述上连接板上设置有连接孔；
所述缓冲装置包括阻挡块、限位块、缓冲杆以及弹簧，所述缓冲杠一端设置有阻挡块，所述缓冲杠穿过支撑架上的缓冲孔，所述限位块设置于两组支撑架之间，所述限位块紧贴远离阻挡块的支撑架一侧；
所述导向装置包括支撑板以及导向轴，所述支撑板一侧设置有多根导向轴，所述导向轴的延伸方向与支撑板的高度方向平行，所述导向轴上围绕设置有缓冲橡胶，所述支撑板的另一侧与缓冲杆固定连接；
所述弹簧围绕缓冲杆设置于支撑架与限位块之间，所述弹簧设置于支撑架与支撑板之间。
作为改进，所述支撑脚上设置有固定螺栓孔，所述螺栓孔的数量不少于四个。
作为改进，所述支撑柱的数量不少于两个。
作为改进，所述导向轴的数量不少于六个。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够有效地缓解来自汽车的冲击，保证汽车的安全；将对冲撞的车辆起到导向的作用，防止车辆直接冲出栅栏外。
附图说明
图1是本实用新型一种新型桥梁防护栏的主视图。
图2是本实用新型一种新型桥梁防护栏的左视图。
图3是本实用新型一种新型桥梁防护栏的俯视图。
图4是本实用新型一种新型桥梁防护栏的立体图。
图5是本实用新型一种新型桥梁防护栏的支撑栅栏的主视图。
图6是本实用新型一种新型桥梁防护栏的支撑栅栏的立体图。
如图所示：1、支撑栅栏，2、缓冲装置，3、导向装置，4、支撑架，5、支撑柱，6、缓冲杠，7、连接扶手，8、支撑脚，9、缓冲孔，10、下连接板，11、连接孔，12、上连接板，13、阻挡块，14、限位块，15、缓冲杆，16、弹簧，17、支撑板，18、导向轴，19、缓冲橡胶，20、螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种新型桥梁防护栏做进一步的详细说明。
结合附图1-6，一种新型桥梁防护栏，其特征在于：包括支撑栅栏1、缓冲装置2以及设置于缓冲装置2一端的导向装置3；
所述支撑栅栏1包括镜像设置的两组支撑架4，所述支撑架4包括支撑柱5、缓冲杠6以及连接扶手7，所述支撑柱5的下端设置有支撑脚8，所述缓冲杠6上下设置的数量为两个，所述支撑柱5对称设置于缓冲杠6两端，所述缓冲杠6与支撑柱5的延伸方向平行的一侧贯穿设置有缓冲孔9，所述支撑柱5的上端设置有连接扶手7，所述连接扶手7的一端设置有下连接板10，所述下连接板10上设置有连接孔11，所述连接扶手7的另一端设置有上连接板12，所述上连接板12上设置有连接孔11；
所述缓冲装置2包括阻挡块13、限位块14、缓冲杆15以及弹簧16，所述缓冲杠6一端设置有阻挡块13，所述缓冲杠6穿过支撑架4上的缓冲孔9，所述限位块14设置于两组支撑架4之间，所述限位块14紧贴远离阻挡块13的支撑架4一侧；
所述导向装置3包括支撑板17以及导向轴18，所述支撑板17一侧设置有多根导向轴18，所述导向轴18的延伸方向与支撑板17的高度方向平行，所述导向轴18上围绕设置有缓冲橡胶19，所述支撑板17的另一侧与缓冲杆15固定连接；
所述弹簧16围绕缓冲杆15设置于支撑架4与限位块14之间，所述弹簧16设置于支撑架4与支撑板17之间。
所述支撑脚8上设置有固定螺栓孔20，所述螺栓孔20的数量不少于四个。
所述支撑柱5的数量不少于两个。
所述导向轴18的数量不少于六个。
本实用新型在具体实施时，需要将多个防护栏依次排列，将上一个防护栏的上连接板12与下一个防护栏的下连接板10对应，使两个连接板上的连接孔11配合，然后使用螺栓固定。再将支撑脚8上的螺栓孔20与地面固定，完成安装。
在受到车辆的冲击时，导向装置3最先受到冲击力，支撑板17上的导向轴18开始转动，对车辆进行导向，导向轴18上的缓冲橡胶19防止导向轴18断裂。然后连接板带动缓冲轴在缓冲孔9内滑动，连接板和限位块14对弹簧16进行压缩，缓解受到的冲击力，并将力传导至缓冲杠6上，然后传导至地面。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型桥梁防护栏，其特征在于：包括支撑栅栏(1)、缓冲装置(2)以及设置于缓冲装置(2)一端的导向装置(3)；
所述支撑栅栏(1)包括镜像设置的两组支撑架(4)，所述支撑架(4)包括支撑柱(5)、缓冲杠(6)以及连接扶手(7)，所述支撑柱(5)的下端设置有支撑脚(8)，所述缓冲杠(6)上下设置的数量为两个，所述支撑柱(5)对称设置于缓冲杠(6)两端，所述缓冲杠(6)与支撑柱(5)的延伸方向平行的一侧贯穿设置有缓冲孔(9)，所述支撑柱(5)的上端设置有连接扶手(7)，所述连接扶手(7)的一端设置有下连接板(10)，所述下连接板(10)上设置有连接孔(11)，所述连接扶手(7)的另一端设置有上连接板(12)，所述上连接板(12)上设置有连接孔(11)；
所述缓冲装置(2)包括阻挡块(13)、限位块(14)、缓冲杆(15)以及弹簧(16)，所述缓冲杠(6)一端设置有阻挡块(13)，所述缓冲杠(6)穿过支撑架(4)上的缓冲孔(9)，所述限位块(14)设置于两组支撑架(4)之间，所述限位块(14)紧贴远离阻挡块(13)的支撑架(4)一侧；
所述导向装置(3)包括支撑板(17)以及导向轴(18)，所述支撑板(17)一侧设置有多根导向轴(18)，所述导向轴(18)的延伸方向与支撑板(17)的高度方向平行，所述导向轴(18)上围绕设置有缓冲橡胶(19)，所述支撑板(17)的另一侧与缓冲杆(15)固定连接；
所述弹簧(16)围绕缓冲杆(15)设置于支撑架(4)与限位块(14)之间，所述弹簧(16)设置于支撑架(4)与支撑板(17)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁防护栏，其特征在于：所述支撑脚(8)上设置有固定螺栓孔(20)，所述螺栓孔(20)的数量不少于四个。
3.根据权利要求1所述的一种新型桥梁防护栏，其特征在于：所述支撑柱(5)的数量不少于两个。
4.根据权利要求1所述的一种新型桥梁防护栏，其特征在于：所述导向轴(18)的数量不少于六个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2020
- 2020-11-12 CN CN202022601877.XU patent/CN214143288U/zh active Active
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