CN214138446U - 一种新型汽车防撞保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车防撞保险杠，其技术方案是：包括保险杠，所述保险杠下端连接第一夹板，所述第一夹板下端通过限位螺栓连接第二夹板，所述第二夹板下端连接固定板，所述保险杠两端卡接活动板，所述活动板通过连接装置连接所述第二夹板，所述保险杠外表面设有塑料层，所述保险杠内部填充橡胶层，所述保险杠内部两端设有滑槽，所述第一夹板上端粘接泡沫层，所述泡沫层上端粘接保险杠内壁下端，所述活动板外侧焊接滑块，所述滑槽内部连接固定块，本实用新型的有益效果是：达到减少撞击伤害，保护驾驶人员的人身安全的效果，且达到了维修恢复简便，不会发生变形严重，难以恢复的效果。

Description

一种新型汽车防撞保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠领域，具体涉及一种新型汽车防撞保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁。

现有技术存在以下不足：现有的保险杠在发生撞击时，会使保险杠严重变形，且对被撞物的撞击伤害很大，导致维修麻烦，且撞击伤害大。

因此，发明一种新型汽车防撞保险杠很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新型汽车防撞保险杠，通过保险杆外壁设有塑料层和内部设有橡胶层，通过保险杆下端粘接泡沫层，保险杆两端卡接活动板，以解决保险杠严重变形不易修复和撞击伤害大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车防撞保险杠，包括保险杠，所述保险杠下端连接第一夹板，所述第一夹板下端通过限位螺栓连接第二夹板，所述第二夹板下端连接固定板，所述保险杠两端卡接活动板，所述活动板通过连接装置连接所述第二夹板；

所述保险杠外表面设有塑料层，所述保险杠内部填充橡胶层，所述保险杠内部两端设有滑槽；

所述第一夹板上端粘接泡沫层，所述泡沫层上端粘接保险杠内壁下端；

所述活动板外侧焊接滑块，所述滑槽内部连接固定块，所述滑块卡接在所述滑槽内部，所述滑块中间两端设有所述固定块；

所述连接装置包括L型连接杆，所述活动板内侧焊接L型连接杆，所述第二夹板外壁侧面焊接L型连接杆。

优选的，所述限位螺栓外壁套接弹簧。

优选的，所述弹簧卡接在第一夹板和第二夹板之间。

优选的，所述第二夹板下端粘接橡胶垫的上端，所述橡胶垫下端粘接在所述固定板的上端。

优选的，所述第二夹板和所述活动板通过所述L型连接杆相互连接。

优选的，所述连接装置还包括S型连接杆，所述活动板内侧焊接S型连接杆，所述第二夹板外壁侧面焊接S型连接杆，所述第二夹板和所述活动板通过所述S型连接杆相互连接。

与现有技术相比，该新型汽车防撞保险杠的优点：

本实用新型通过保险杠外表面设有塑料层，保险杠内部填充橡胶层，当发生撞击时，在塑料层和橡胶层韧性的作用下，起到缓冲的作用，达到减少撞击伤害，保护驾驶人员的人身安全的效果，且达到了维修恢复简便，不会发生变形严重，难以恢复的效果；

通过滑块卡接在滑槽内部，固定块中间卡接滑块，起到固定和限位的作用，达到防止保险杠晃动的效果，当发生撞击时，滑块将滑过固定块，起到缓冲的作用，减少撞击的伤害；

通过第二夹板和活动板通过L型连接杆相互连接，起到连接和限位作用，当发生撞击时，活动板大幅度向下移动，在L型连接杆韧性的作用下，带动L型连接杆向下移动，第二夹板在橡胶垫的作用下，移动的幅度小于活动板，达到防止活动板移动过度，脱离保险杠内部的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的实施例1的滑槽剖面结构示意图；

图3为本实用新型提供的实施例1的滑块左视结构示意图；

图4为本实用新型提供的实施例2的连接装置结构示意图。

图中：保险杠1、塑料层11、橡胶层12、滑槽13、第一夹板2、泡沫层21、限位螺栓3、弹簧31、第二夹板4、固定板5、橡胶垫51、活动板6、滑块61、固定块62、连接装置7、L型连接杆71、S型连接杆72。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-图4，本实用新型提供的一种新型汽车防撞保险杠，包括保险杠1、第一夹板2、限位螺栓3、第二夹板4、固定板5、活动板6和连接装置7；

进一步地，保险杠1两端卡接活动板6，保险杠1包括塑料层11、橡胶层12和滑槽13，具体的，保险杠1外表面设有塑料层11，保险杠1内部填充橡胶层12，保险杠1内部两端设有滑槽13，塑料层11材质为塑料，塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，其抗形变能力中等，介于纤维和橡胶之间，橡胶层12材质为丙烯酸酯橡胶，丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基，具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等特点，通过保险杠1外表面设有塑料层11，保险杠1内部填充橡胶层12，当发生撞击时，在塑料层11和橡胶层12韧性的作用下，起到缓冲的作用，达到减少撞击伤害，保护驾驶人员的人身安全的效果，且达到了维修恢复简便，不会发生变形严重，难以恢复的效果，由于保险杠1内部两端设有滑槽13，活动板6外侧焊接滑块61，滑槽13内部连接固定块62，通过滑块61卡接在滑槽13内部，固定块62中间卡接滑块61，起到固定和限位的作用，达到防止保险杠1晃动的效果，当发生撞击时，滑块61将滑过固定块62，起到缓冲的作用，减少撞击的伤害；

进一步地，第一夹板2设置在保险杠1下端，第一夹板2包括泡沫层21，具体的，第一夹板2上端粘接泡沫层21，泡沫层21为泡沫塑料，泡沫塑料是由大量气体微孔分散于固体塑料中而形成的一类高分子材料，具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，弹簧31是利用弹性来工作的机械零件，橡胶垫51材质是丙烯酸酯橡胶，丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基，具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等特点，通过第一夹板2上端粘接泡沫层21，泡沫层21上端粘接保险杠1内壁下端，起到缓冲减震的作用，由于第一夹板2通过限位螺栓3连接第二夹板4，通过限位螺栓3外壁套接弹簧31，弹簧31卡接在第一夹板2和第二夹板4之间，起到缓冲减震的作用，达到减少撞击伤害和保护汽车主梁受损的效果，由于第二夹板4上端粘接橡胶垫51，通过橡胶垫51上端粘接第二夹板4，起到减震的效果，达到保护汽车主梁的效果；

进一步地，活动板6卡接在保险杠1内部两端，活动板6包括滑块61和固定块62，具体的，活动板6外侧焊接滑块61，滑槽13内部连接固定块62，由于保险杠1内部两端设有滑槽13，活动板6外侧焊接滑块61，滑槽13内部连接固定块62，通过滑块61卡接在滑槽13内部，固定块62中间卡接滑块61，起到固定和限位的作用，达到防止保险杠1晃动的效果，当发生撞击时，滑块61将滑过固定块62，起到缓冲的作用，减少撞击的伤害；

进一步地，连接装置7连接第二夹板4和活动板6，连接装置7包括L型连接杆71，具体的，活动板6内侧焊接L型连接杆71，第二夹板4外壁侧面焊接L型连接杆71，由于活动板6内侧焊接L型连接杆71，第二夹板4外壁侧面焊接L型连接杆71，通过第二夹板4和活动板6通过L型连接杆71相互连接，起到连接和限位作用，当发生撞击时，活动板6大幅度向下移动，在L型连接杆71韧性的作用下，带动L型连接杆71向下移动，第二夹板4在橡胶垫51的作用下，移动的幅度小于活动板6，达到防止活动板6移动过度，脱离保险杠1内部的效果。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过保险杠1外表面设有塑料层11，保险杠1内部填充橡胶层12，当发生撞击时，在塑料层11和橡胶层12韧性的作用下，起到缓冲的作用，达到减少撞击伤害，保护驾驶人员的人身安全的效果，且达到了维修恢复简便，不会发生变形严重，难以恢复的效果，由于保险杠1内部两端设有滑槽13，活动板6外侧焊接滑块61，滑槽13内部连接固定块62，通过滑块61卡接在滑槽13内部，固定块62中间卡接滑块61，起到固定和限位的作用，达到防止保险杠1晃动的效果，当发生撞击时，滑块61将滑过固定块62，起到缓冲的作用，减少撞击的伤害，通过第一夹板2上端粘接泡沫层21，泡沫层21上端粘接保险杠1内壁下端，起到缓冲减震的作用，由于第一夹板2通过限位螺栓3连接第二夹板4，通过限位螺栓3外壁套接弹簧31，弹簧31卡接在第一夹板2和第二夹板4之间，起到缓冲减震的作用，达到减少撞击伤害和保护汽车主梁受损的效果，由于第二夹板4上端粘接橡胶垫51，通过橡胶垫51上端粘接第二夹板4，起到减震的效果，达到保护汽车主梁的效果，由于活动板6内侧焊接L型连接杆71，第二夹板4外壁侧面焊接L型连接杆71，通过第二夹板4和活动板6通过L型连接杆71相互连接，起到连接和限位作用，当发生撞击时，活动板6大幅度向下移动，在L型连接杆71韧性的作用下，带动L型连接杆71向下移动，第二夹板4在橡胶垫51的作用下，移动的幅度小于活动板6，达到防止活动板6移动过度，脱离保险杠1内部的效果。

实施例2，参照附图4，本实用新型提供的一种新型汽车防撞保险杠，包括连接装置7；

进一步地，连接装置7连接第二夹板4和活动板6，连接装置7包括S型连接杆72，具体的，活动板6内侧焊接S型连接杆72，第二夹板4外壁侧面焊接S型连接杆72，由于活动板6内侧焊接S型连接杆72，第二夹板4外壁侧面焊接S型连接杆72，通过第二夹板4和活动板6通过S型连接杆72相互连接，起到连接和限位作用，当发生撞击时，活动板6大幅度向下移动，在S型连接杆72韧性的作用下，带动S型连接杆72向下移动，第二夹板4在橡胶垫51的作用下，移动的幅度小于活动板6，达到防止活动板6移动过度，脱离保险杠1内部的效果，且在S型连接杆72的作用下，达到增加S型连接杆72韧性的效果；

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过保险杠1外表面设有塑料层11，保险杠1内部填充橡胶层12，当发生撞击时，在塑料层11和橡胶层12韧性的作用下，起到缓冲的作用，达到减少撞击伤害，保护驾驶人员的人身安全的效果，且达到了维修恢复简便，不会发生变形严重，难以恢复的效果，由于保险杠1内部两端设有滑槽13，活动板6外侧焊接滑块61，滑槽13内部连接固定块62，通过滑块61卡接在滑槽13内部，固定块62中间卡接滑块61，起到固定和限位的作用，达到防止保险杠1晃动的效果，当发生撞击时，滑块61将滑过固定块62，起到缓冲的作用，减少撞击的伤害，通过第一夹板2上端粘接泡沫层21，泡沫层21上端粘接保险杠1内壁下端，起到缓冲减震的作用，由于第一夹板2通过限位螺栓3连接第二夹板4，通过限位螺栓3外壁套接弹簧31，弹簧31卡接在第一夹板2和第二夹板4之间，起到缓冲减震的作用，达到减少撞击伤害和保护汽车主梁受损的效果，由于第二夹板4上端粘接橡胶垫51，通过橡胶垫51上端粘接第二夹板4，起到减震的效果，达到保护汽车主梁的效果，由于活动板6内侧焊接S型连接杆72，第二夹板4外壁侧面焊接S型连接杆72，通过第二夹板4和活动板6通过S型连接杆72相互连接，起到连接和限位作用，当发生撞击时，活动板6大幅度向下移动，在S型连接杆72韧性的作用下，带动S型连接杆72向下移动，第二夹板4在橡胶垫51的作用下，移动的幅度小于活动板6，达到防止活动板6移动过度，脱离保险杠1内部的效果，且在S型连接杆72的作用下，达到增加S型连接杆72韧性的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种新型汽车防撞保险杠，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)下端连接第一夹板(2)，所述第一夹板(2)下端通过限位螺栓(3)连接第二夹板(4)，所述第二夹板(4)下端连接固定板(5)，所述保险杠(1)两端卡接活动板(6)，所述活动板(6)通过连接装置(7)连接所述第二夹板(4)；

所述保险杠(1)外表面设有塑料层(11)，所述保险杠(1)内部填充橡胶层(12)，所述保险杠(1)内部两端设有滑槽(13)；

所述第一夹板(2)上端粘接泡沫层(21)，所述泡沫层(21)上端粘接保险杠(1)内壁下端；

所述活动板(6)外侧焊接滑块(61)，所述滑槽(13)内部连接固定块(62)，所述滑块(61)卡接在所述滑槽(13)内部，所述滑块(61)中间两端设有所述固定块(62)；

所述连接装置(7)包括L型连接杆(71)，所述活动板(6)内侧焊接L型连接杆(71)，所述第二夹板(4)外壁侧面焊接L型连接杆(71)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞保险杠，其特征在于：所述限位螺栓(3)外壁套接弹簧(31)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车防撞保险杠，其特征在于：所述弹簧(31)卡接在第一夹板(2)和第二夹板(4)之间。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞保险杠，其特征在于：所述第二夹板(4)下端粘接橡胶垫(51)的上端，所述橡胶垫(51)下端粘接在所述固定板(5)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞保险杠，其特征在于：所述第二夹板(4)和所述活动板(6)通过所述L型连接杆(71)相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞保险杠，其特征在于：所述连接装置(7)还包括S型连接杆(72)，所述活动板(6)内侧焊接S型连接杆(72)，所述第二夹板(4)外壁侧面焊接S型连接杆(72)，所述第二夹板(4)和所述活动板(6)通过所述S型连接杆(72)相互连接。

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