CN214138441U - 新能源汽车压缩机动力线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供新能源汽车压缩机动力线束，包括上固定卡环、第一卡套、线束主体、第二卡套、下固定卡环以及支承板，线束主体环形侧面上侧设置有第一卡套，第一卡套环形侧面上侧设置有上固定卡环，线束主体环形侧面下侧设置有第二卡套，第二卡套下侧设置有下固定卡环，第一卡套以及第二卡套内部设置有防护内衬垫，第一卡套以及第二卡套内部开设有定位卡槽，下固定卡环下侧设置有支承板，支承板下侧设置有底座板，第一卡套左右两侧安装有第一连接板，第二卡套左右两侧安装有第二连接板，该设计解决了原有新能源汽车压缩机动力线束没有固定连接处容易断开的问题，本实用新型结构合理，便于对线束进行安装固定，实用性强。

Description

新能源汽车压缩机动力线束

技术领域

本实用新型是新能源汽车压缩机动力线束，属于线束技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。在对汽车压缩机进行电路连接时需要使用到线束。

现有技术中，现有的新能源汽车压缩机动力线束在进行连接安装时，通常直接将线束安装于压缩机四周，没有对线束进行固定，线束在汽车行驶过程中受到震动容易导致接触不良或者连接处断开，现在急需新能源汽车压缩机动力线束来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供新能源汽车压缩机动力线束，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于对线束进行安装固定，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：新能源汽车压缩机动力线束，包括上固定卡环、第一卡套、线束主体、第二卡套、下固定卡环以及支承板，所述线束主体环形侧面上侧设置有第一卡套，所述第一卡套环形侧面上侧设置有上固定卡环，所述线束主体环形侧面下侧设置有第二卡套，所述第二卡套下侧设置有下固定卡环，所述第一卡套以及第二卡套内部设置有防护内衬垫，所述第一卡套以及第二卡套内部开设有定位卡槽，所述下固定卡环下侧设置有支承板，所述支承板下侧设置有底座板，所述第一卡套左右两侧安装有第一连接板，所述第二卡套左右两侧安装有第二连接板，所述第一连接板以及第二连接板内部开设有安装通孔，所述安装通孔内部贯穿安装有紧固螺栓。

进一步地，所述上固定卡环规格与下固定卡环规格相同，所述第一卡套规格与第二卡套规格相同，所述第一连接板规格与第二连接板规格相同。

进一步地，所述安装通孔内径与紧固螺栓直径相同，所述紧固螺栓环形侧面下侧套设有螺母，所述螺母规格与紧固螺栓规格相匹配。

进一步地，所述底座板内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有螺丝钉，所述螺纹孔规格与螺丝钉规格相匹配，所述螺丝钉设置有四组，且四组所述螺丝钉规格相同，四组所述螺丝钉对称安装于底座板内部。

进一步地，所述第一卡套以及第二卡套半径与线束主体半径相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的新能源汽车压缩机动力线束，因本实用新型添加了上固定卡环、第一卡套、第二卡套、下固定卡环、支承板、底座板、定位卡槽、防护内衬垫、第一连接板、第二连接板、紧固螺栓以及安装通孔，该设计能够对压缩机动力线束进行安装固定处理，解决了原有新能源汽车压缩机动力线束没有固定连接处容易断开的问题，提高了本实用新型的实用性。

因上固定卡环规格与下固定卡环规格相同，第一卡套规格与第二卡套规格相同，第一连接板规格与第二连接板规格相同，提高了该设计的装配合理性，因安装通孔内径与紧固螺栓直径相同，紧固螺栓环形侧面下侧套设有螺母，螺母规格与紧固螺栓规格相匹配，该设计便于通过螺母对紧固螺栓进行固定连接，本实用新型结构合理，便于对线束进行安装固定，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型新能源汽车压缩机动力线束的结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车压缩机动力线束的正视剖视图；

图3为本实用新型新能源汽车压缩机动力线束的左视剖视图；

图中：1-上固定卡环、2-第一卡套、3-线束主体、4-第二卡套、5-下固定卡环、6-支承板、7-底座板、8-定位卡槽、9-防护内衬垫、10-第一连接板、11-第二连接板、12-紧固螺栓、13-安装通孔、71-螺丝钉、72-螺纹孔、121-螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车压缩机动力线束，包括上固定卡环1、第一卡套2、线束主体3、第二卡套4、下固定卡环5以及支承板6，线束主体3环形侧面上侧设置有第一卡套2，第一卡套2环形侧面上侧设置有上固定卡环1，线束主体3环形侧面下侧设置有第二卡套4，第二卡套4下侧设置有下固定卡环5，第一卡套2以及第二卡套4内部设置有防护内衬垫9，第一卡套2以及第二卡套4内部开设有定位卡槽8，下固定卡环5下侧设置有支承板6，支承板6下侧设置有底座板7，第一卡套2左右两侧安装有第一连接板10，第二卡套4左右两侧安装有第二连接板11，第一连接板10以及第二连接板11内部开设有安装通孔13，安装通孔13内部贯穿安装有紧固螺栓12，该设计解决了原有新能源汽车压缩机动力线束没有固定连接处容易断开的问题。

上固定卡环1规格与下固定卡环5规格相同，第一卡套2规格与第二卡套4规格相同，第一连接板10规格与第二连接板11规格相同，提高了该设计的装配合理性，安装通孔13内径与紧固螺栓12直径相同，紧固螺栓12环形侧面下侧套设有螺母121，螺母121规格与紧固螺栓12规格相匹配，该设计便于通过螺母121对紧固螺栓12进行固定连接。

底座板7内部开设有螺纹孔72，螺纹孔72内部安装有螺丝钉71，螺纹孔72规格与螺丝钉71规格相匹配，螺丝钉71设置有四组，且四组螺丝钉71规格相同，四组螺丝钉71对称安装于底座板7内部，该设计便于通过螺丝钉71对底座板7进行安装固定，第一卡套2以及第二卡套4半径与线束主体3半径相同，该设计便于通过第一卡套2与第二卡套4对线束主体3进行固定卡紧。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员首先将第二卡套4套设于线束主体3环形侧面下侧，然后将第一卡套2套设于线束主体3环形侧面上侧，通过防护内衬垫9可以对线束主体3进行防护，然后将上固定卡环1卡设与第一卡套2内部的定位卡槽8中，将下固定卡环5卡设与第二卡套4内部的定位卡槽8中，同时使第一连接板10的下端面与第二连接板11的上端面相贴合，然后将紧固螺栓12插入第一连接板10与第二连接板11内部的安装通孔13中，并通过螺母121对紧固螺栓12进行固定，然后通过四组螺丝钉71将底座板7固定安装于汽车内部，实现了对线束主体3的安装固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.新能源汽车压缩机动力线束，包括上固定卡环、第一卡套、线束主体、第二卡套、下固定卡环以及支承板，其特征在于：所述线束主体环形侧面上侧设置有第一卡套，所述第一卡套环形侧面上侧设置有上固定卡环，所述线束主体环形侧面下侧设置有第二卡套，所述第二卡套下侧设置有下固定卡环，所述第一卡套以及第二卡套内部设置有防护内衬垫，所述第一卡套以及第二卡套内部开设有定位卡槽，所述下固定卡环下侧设置有支承板，所述支承板下侧设置有底座板，所述第一卡套左右两侧安装有第一连接板，所述第二卡套左右两侧安装有第二连接板，所述第一连接板以及第二连接板内部开设有安装通孔，所述安装通孔内部贯穿安装有紧固螺栓。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车压缩机动力线束，其特征在于：所述上固定卡环规格与下固定卡环规格相同，所述第一卡套规格与第二卡套规格相同，所述第一连接板规格与第二连接板规格相同。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车压缩机动力线束，其特征在于：所述安装通孔内径与紧固螺栓直径相同，所述紧固螺栓环形侧面下侧套设有螺母，所述螺母规格与紧固螺栓规格相匹配。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车压缩机动力线束，其特征在于：所述底座板内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有螺丝钉，所述螺纹孔规格与螺丝钉规格相匹配，所述螺丝钉设置有四组，且四组所述螺丝钉规格相同，四组所述螺丝钉对称安装于底座板内部。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车压缩机动力线束，其特征在于：所述第一卡套以及第二卡套半径与线束主体半径相同。

Images