CN214114227U - 用于弹簧分料的挡料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于弹簧分料的挡料机构，包括基板，所述基板上设有与振动料盘连接的弹簧下料管，所述弹簧下料管的下方设有受驱动件驱动能沿着所述基板移动的推料板，所述推料板上设有能容置单个弹簧的取料槽。所述弹簧下料管的一侧还设有挡料机构，所述挡料机构包括挡料基座、挡料杆，所述挡料基座固接在所述基板上，其上设有受所述驱动件驱动能带动所述挡料杆向靠近或远离所述弹簧下料管的方向移动的料杆驱动组件。所述弹簧下料管的下端部侧壁上设有供所述挡料杆穿过的挡料孔。本实用新型的挡料机构有效避免了弹簧分料过程中的卡料现象，提高了弹簧分料的顺畅度，同时也保证了弹簧的质量。

Description

用于弹簧分料的挡料机构

技术领域

本实用新型涉及弹簧分料设备技术领域，尤其涉及一种用于弹簧分料的挡料机构。

背景技术

弹簧作为工业制造基础零部件之一，其应用十分广泛。在弹簧组装时，常需要用到弹簧分料机构以实现弹簧的逐个供料。现有的弹簧分料机构主要包括弹簧下料管、弹簧推料板，弹簧上料管内自下而上摞放有若干弹簧，弹簧推料板位于弹簧下料管的下方，其上设有用于承接单个弹簧的取料槽。当取料槽对准弹簧下料管的出料口时，最下层的弹簧能在自重作用下移动至取料槽内，此时，通过推动弹簧推料板移动即可将单个弹簧送入到下一工序中。但由于现有的分料机构缺乏有效的挡料组件，在最下层的弹簧移动至取料槽内时，倒数第二层的弹簧极易卡在取料槽的槽口处，导致推料板的移动受阻，而且容易导致弹簧受损。

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于弹簧分料的挡料机构，有效避免了分料过程中的卡料现象，提高了弹簧分料的顺畅度，同时也保证了弹簧的质量。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于弹簧分料的挡料机构，包括基板，所述基板上设有与振动料盘连接的弹簧下料管，所述弹簧下料管的下方设有受驱动件驱动能沿着所述基板移动的推料板，所述推料板上设有能容置单个弹簧的取料槽。所述弹簧下料管的一侧还设有挡料机构，所述挡料机构包括挡料基座、挡料杆，所述挡料基座固接在所述基板上，其上设有受所述驱动件驱动能带动所述挡料杆向靠近或远离所述弹簧下料管的方向移动的料杆驱动组件。所述弹簧下料管的下端部侧壁上设有供所述挡料杆穿过的挡料孔。

本实用新型的有益效果在于：通过弹簧下料管与振动料盘的连接能将弹簧依次摞放在弹簧下料管内；以驱动件作为动力机构实现了推料板的移动，同时通过受驱动件驱动的料杆驱动组件的设置能在不额外增加动力机构的前提下实现挡料杆的移动，节约了成本；通过挡料孔的设置使得挡料杆能伸入到弹簧下料管内对待分料的弹簧进行限位，进而避免了弹簧的卡料现象，提高弹簧分料的顺畅度，同时也保证了弹簧的质量。

进一步来说，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆与所述推料板固接，所述驱动气缸的缸筒与所述料杆驱动组件固接。当活塞杆伸出或缩回时，缸筒会受到反作用力，进而能带动料杆驱动组件进行与活塞杆运动方向相反的动作。

进一步来说，所述料杆驱动组件包括滑动设置在所述基板上的、且与所述驱动气缸的缸筒连接的驱动滑块，所述驱动滑块上设有一号驱动板，所述一号驱动板的一侧通过一号驱动弹簧与固接在所述挡料基座上的二号驱动板连接，另一侧通过二号驱动弹簧与三号驱动板连接，所述三号驱动板与所述挡料杆固接；当所述挡料杆穿入所述挡料孔内时，所述一号驱动弹簧、二号驱动弹簧均处于自然状态。

初始状态下，活塞杆缩回，推料板的取料槽对准弹簧下料管的下端，挡料杆未穿入到挡料孔内；当活塞杆伸出时，推料板向左移动并带动取料槽离开弹簧下料管的下端，此时缸筒受到反作用力以带动驱动滑块向右移动，一号驱动板随之向右移动并压缩一号驱动弹簧，由于二号驱动板是固接在挡料基板上的，在一号驱动弹簧的反作用力下，一号驱动板能向左移动，再通过二号驱动弹簧带动三号驱动板向左移动，挡料杆随之向左移动并穿入到挡料孔内，对弹簧下料管内的弹簧进行限位，防止其下落。

进一步来说，所述一号驱动板的一侧设有一号凹槽，所述三号驱动板的一侧设有二号凹槽，所述二号驱动弹簧的一端位于所述一号凹槽内，另一端位于所述二号凹槽内。当所述一号驱动弹簧处于自然状态时，所述一号驱动板、三号驱动板之间留有间隙。通过预留在一号驱动板、三号驱动板之间的间隙为一号驱动板提供了移动空间。

进一步来说，所述挡料基座包括位于所述一号驱动板、二号驱动板之间的隔板，所述隔板上设有供所述一号驱动弹簧穿过的隔板穿孔。

进一步来说，所述一号驱动板内固接有用于限制所述三号驱动板移动方向的导向杆。所述导向杆沿水平方向布设，其一端伸入到所述隔板内，另一端伸入到所述三号驱动板内。通过导向杆的设置限定了一号驱动板的移动方向。

进一步来说，所述基板上设有沿所述推料板移动方向布设的滑轨，所述推料板、驱动滑块均滑动设置在所述滑轨上。

进一步来说，所述驱动滑块上还设有用于限制其移动范围的一号限位板。

进一步来说，所述基板上还设有用于限制所述推料板移动范围的二号限位板。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的驱动气缸的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的料杆驱动组件与挡料杆配合的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的料杆驱动组件的局部剖视图。

图中：

1-基板；11-滑轨；12-二号限位板；2-弹簧下料管；21-挡料孔；3-推料板；31-取料槽；4-挡料基座；41-隔板；5-挡料杆；6-料杆驱动组件；61-驱动滑块；611-一号限位板；62-一号驱动板；621-一号凹槽；63-一号驱动弹簧；64-二号驱动板；65-二号驱动弹簧；66-三号驱动板；661-二号凹槽；67-导向杆；7-驱动气缸；71-活塞杆；72-缸筒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例

参见附图1-4所示，本实用新型的一种用于弹簧分料的挡料机构，包括基板1，所述基板1上设有与振动料盘连接的弹簧下料管2，所述弹簧下料管2的下方设有受驱动件驱动能沿着所述基板1移动的推料板3，所述推料板3上设有能容置单个弹簧的取料槽31。所述弹簧下料管2的一侧还设有挡料机构，所述挡料机构包括挡料基座4、挡料杆5，所述挡料基座4固接在所述基板1上，其上设有受所述驱动件驱动能带动所述挡料杆5向靠近或远离所述弹簧下料管2的方向移动的料杆驱动组件6。所述弹簧下料管2的下端部侧壁上设有供所述挡料杆5穿过的挡料孔21。

通过弹簧下料管2与振动料盘的连接能将弹簧依次摞放在弹簧下料管2内；以驱动件作为动力机构实现了推料板3的移动，同时通过受驱动件驱动的料杆驱动组件6的设置能在不额外增加动力机构的前提下实现挡料杆5的移动，节约了成本；通过挡料孔21的设置使得挡料杆5能伸入到弹簧下料管2内对待分料的弹簧进行限位，进而避免了弹簧的卡料现象，提高弹簧分料的顺畅度。

在本实施例中，所述基板1上设有沿所述推料板3移动方向布设的滑轨11，所述滑轨11的一侧设有所述驱动件，另一侧设有所述挡料基座4。所述滑轨11上滑动设置有所述推料板3。所述驱动件为悬空设置的驱动气缸7，所述驱动气缸7的活塞杆71与所述推料板3固接，所述驱动气缸7的缸筒72与所述料杆驱动组件6固接。所述基板1上还设有用于限制所述推料板3移动范围的二号限位板12。通过悬空设置的驱动气缸7，使得活塞杆71伸出或缩回时，缸筒72能受到相应的反作用力，进而能带动料杆驱动组件6进行与活塞杆71（推料板3）运动方向相反的动作。

所述料杆驱动组件6包括滑动设置在所述滑轨11上的、且与所述驱动气缸7的缸筒72连接的驱动滑块61，所述驱动滑块61上设有一号驱动板62，所述一号驱动板62的一侧通过一号驱动弹簧63与固接在所述挡料基座4上的二号驱动板64连接，另一侧通过二号驱动弹簧65与三号驱动板66连接，所述三号驱动板66与所述挡料杆5固接。所述挡料基座4包括位于所述一号驱动板62、二号驱动板64之间的隔板41，所述隔板41上设有供所述一号驱动弹簧63穿过的隔板穿孔。当所述挡料杆5穿入所述挡料孔21内时，所述一号驱动弹簧63、二号驱动弹簧65均处于自然状态。

初始状态下，推料板3的取料槽31对准弹簧下料管2的下端，挡料杆5未穿入到挡料孔21内；当活塞杆71伸出时，推料板3向左移动并带动取料槽31离开弹簧下料管2的下端，此时缸筒72受到反作用力以带动驱动滑块61有向右移动的趋势，一号驱动板62随之向右压缩一号驱动弹簧63，由于二号驱动板64是固接在挡料基座4上的，在一号驱动弹簧63的反作用力下，一号驱动板62能向左移动，再通过二号驱动弹簧63带动三号驱动板66向左移动，挡料杆5随之向左移动并穿入到挡料孔21内，对弹簧下料管2内的弹簧进行限位，防止其下落，此时，一号驱动弹簧63、二号驱动弹簧65均处于自然状态；当活塞杆71回缩时，推料板3向右移动并带动取料槽31重新移动至弹簧下料管2的下端，此时缸筒72受到反作用力以带动驱动滑块61有向左移动的趋势，一号驱动弹簧63被拉伸，在一号驱动弹簧63的反作用力下，一号驱动板62能向右移动，再通过二号驱动弹簧65带动三号驱动板66向右移动，挡料杆5随之向右移动并离开挡料孔21，此时，弹簧下料管2内的弹簧能下落到取料槽31内实现取料。

具体的，所述一号驱动板62的一侧设有一号凹槽621，所述三号驱动板66的一侧设有二号凹槽661，所述二号驱动弹簧65的一端位于所述一号凹槽621内，另一端位于所述二号凹槽661内。当所述一号驱动弹簧63处于自然状态时，所述一号驱动板62、三号驱动板66之间留有间隙。通过预留在一号驱动板62、三号驱动板66之间的间隙为一号驱动板62提供了移动空间。

所述一号驱动板62内固接有用于限制所述三号驱动板66移动方向的导向杆67。所述导向杆67沿水平方向布设，其一端伸入到所述隔板41内，另一端伸入到所述三号驱动板66内。通过导向杆67的设置限定了一号驱动板62的移动方向。

优选地，所述驱动滑块61上还设有用于限制其移动范围的一号限位板611。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于弹簧分料的挡料机构，包括基板，所述基板上设有与振动料盘连接的弹簧下料管，其特征在于：所述弹簧下料管的下方设有受驱动件驱动能沿着所述基板移动的推料板，所述推料板上设有能容置单个弹簧的取料槽；所述弹簧下料管的一侧还设有挡料机构，所述挡料机构包括挡料基座、挡料杆，所述挡料基座固接在所述基板上，其上设有受所述驱动件驱动能带动所述挡料杆向靠近或远离所述弹簧下料管的方向移动的料杆驱动组件；所述弹簧下料管的下端部侧壁上设有供所述挡料杆穿过的挡料孔。

2.根据权利要求1所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆与所述推料板固接，所述驱动气缸的缸筒与所述料杆驱动组件固接。

3.根据权利要求2所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述料杆驱动组件包括滑动设置在所述基板上的、且与所述驱动气缸的缸筒连接的驱动滑块，所述驱动滑块上设有一号驱动板，所述一号驱动板的一侧通过一号驱动弹簧与固接在所述挡料基座上的二号驱动板连接，另一侧通过二号驱动弹簧与三号驱动板连接，所述三号驱动板与所述挡料杆固接；当所述挡料杆穿入所述挡料孔内时，所述一号驱动弹簧、二号驱动弹簧均处于自然状态。

4.根据权利要求3所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述一号驱动板的一侧设有一号凹槽，所述三号驱动板的一侧设有二号凹槽，所述二号驱动弹簧的一端位于所述一号凹槽内，另一端位于所述二号凹槽内；当所述一号驱动弹簧处于自然状态时，所述一号驱动板、三号驱动板之间留有间隙。

5.根据权利要求3所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述挡料基座包括位于所述一号驱动板、二号驱动板之间的隔板，所述隔板上设有供所述一号驱动弹簧穿过的隔板穿孔。

6.根据权利要求5所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述一号驱动板内固接有用于限制所述三号驱动板移动方向的导向杆；所述导向杆沿水平方向布设，其一端伸入到所述隔板内，另一端伸入到所述三号驱动板内。

7.根据权利要求6所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述基板上设有沿所述推料板移动方向布设的滑轨，所述推料板、驱动滑块均滑动设置在所述滑轨上。

8.根据权利要求6所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述驱动滑块上还设有用于限制其移动范围的一号限位板。

9.根据权利要求1所述的用于弹簧分料的挡料机构，其特征在于：所述基板上还设有用于限制所述推料板移动范围的二号限位板。

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