CN2141136Y - 一种长寿命火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽油发动机使用的长寿命 火花塞，是中央电极与旁电极间采用空气绝缘，提高 火花塞工作可靠性及使用寿命。工作寿命比现有的 产品延长3—5倍，同时，还可减小体积，降低成本。 普遍适用于汽油发动机为动力源的各种类型的车辆、 船舶和飞机中。本实用新型特征是将中央电极(8)设 置在空气室(7)中。

Description

本实用新型涉及汽油发动机启动点火用的火花塞。

在停车场、公路旁常可发现各类车辆抛锚，难以发动，给驾驶人员带来许多烦恼。长期以来，世界各国凡是用汽油发动机为动力的车辆、船舶或飞机等器械中，几乎毫无例外地均使用现有传统定型的火花塞。汽油发动机靠火花塞中央电极与旁电极间击穿打火点然汽缸内可燃混合汽体而产生动力。但是现有的产品存在如下不足：1、传统火花塞中央电极都设置在绝缘瓷管中，由于曲轴箱润滑油油面过高和／或活塞环磨损等原因，造成火花塞绝缘体裙部表面形成积炭，构成电极间分流电路。该分流电路与点火线圈次级绕组构成闭合回路，在断电器触点打开后，次级绕组电压尚未到达击穿电压之前，就通过该闭合回路泄漏，使火花塞不能正常工作，发动机效率下降，浪费燃料；2、火花塞工作时常使用10000－15000伏高压电流，其中央电极绝缘瓷管常被击穿、产生微小的横向裂纹，当点火线圈提供高压火花时，会由中央电极经瓷管的横向裂纹扩散一部分，从而使中央极与旁电极间的高压火花减弱，而达不到点火目的，常出现车辆不易发动或缺缸现象，火花塞即行报废。现有的产品视不同的车辆，有效的使用寿命不等，但一般最长只能使用数月、几十天、有的甚至几小时即报废。

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提出一种工作可靠的长寿命火花塞。

本实用新型的目的可以通过如下措施来实现：发动机点火主要靠中央电极与旁电极间高压放电点火。其中央电极与接头电极相连，再经绝缘体（瓷管）装入壳体中，旁电极可以设置在壳体上，也可以壳体的壁作为旁电极，中央电极是设置在空气室中，使中央电极与旁电极之间以空气绝缘。也可将老式火花塞后部绝缘体连同内芯截短，以便节省原材料。

附图的图面说明：

图1为本实用新型剖示图，图中编号1为旁电极，2为密封垫圈，3为壳体，4为接头电极，5.为绝缘体，6为衬垫，7为空气室，8为中央电极。

图2和图3是本实用新型两种不同的实施方式示意图。

下面结合附图和实施例作进一步描述：图1是将现有的产品，截去中央电极8周围的绝缘瓷管，只保留一部分绝缘体5与壳体3衔接，使中央电极8处于空气室7中间，即中央电极8与壳体3之间，用空气绝缘。

图2是将现有产品后部绝缘体连同内芯（即接头电极4）截短；图3是截去旁电极1的弯折部分，以壳体3作为旁电极，同时，将中央电极8弯折。

本实用新型与现有技术相比，有如下优点：用空气绝缘，消除了中央电极绝缘瓷管上积炭所造成的危害及横向裂纹不仅减小火花塞体积和成本，更有效提高工作可靠性及使用寿命，比现有产品使用寿命提高3－5倍之多。

Claims (1)

1. 一种长寿命火花塞，主要包括中央电极(8)和旁电极(1)，所说中央电极(8)与接头电极(4)相连，经绝缘体(5)装入壳体(3)中，所说旁电极(1)可设在壳体(3)上，本实用新型特征是将中央电极(8)设置在空气室(7)中。