CN2541978Y - 一种火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种火花塞，包括中心电极、侧电极、接线螺杆，绝缘体和壳体，在所述绝缘体内的接线螺杆和中心电极之间断开，保持间隙。这种结构使火花塞产生电火花所需的击穿电压更稳定，提高了点火效率，它克服了现有火花塞电火花不稳定，混合气燃烧不充分，容易积炭、断火的缺陷，使气缸内的混合气燃烧更充分。降低了废气的排放，同时由于点火充分使火花塞湿气减小，绝缘陶瓷不易漏电，提高了火花塞的使用寿命。适合汽车、摩托车和各种燃油发动机使用。

Description

一种火花塞

(一)技术领域：本实用新型涉及一种火花塞。

(二)背景技术：火花塞是发动机点火装置中的重要部件，主要由中心电极、侧电极、接线螺杆、绝缘体和壳体组成。火花塞在点火线圈二次侧绕组高压电的作用下产生高压电火花点燃气缸内的可燃混合气，使发动机工作。火花塞由于长期在高温高压下工作，且急冷急热的交替频率很高，因此极易损坏。火花塞由于严重积炭、电极电蚀、绝缘体破裂影响着火花塞的正常工作，一般只能使用一年左右，有时只能使用二个月，造成很大浪费。

(三)发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种放电电压稳定、不易积炭、使用时间长的火花塞。

为了解决上述技术问题，本实用新型的火花塞所采用的技术方案是：它包括中心电极、侧电极、接线螺杆、绝缘体和壳体，在所述绝缘体内的接线螺杆和中心电极之间断开，保持间隙。

由于上述技术方案将接线螺杆和中心电极之间断开，使火花塞产生电火花所需的击穿电压更稳定，提高了点火效率，它克服了现有火花塞电火花不稳定，混合气燃烧不充分，容易积炭、断火的缺陷，使气缸内的混合气燃烧更充分。降低了废气的排放，提高了火花塞的使用寿命。适合汽车、摩托车和各种燃油发动机使用。

(四)附图说明：图1是本实用新型火花塞的结构示意图。

(五)具体实施方式：由图1可见，本实用新型所述的火花塞包括中心电极1、侧电极2、接线螺杆4、绝缘体3和壳体5，侧面固封在绝缘体3内的接线螺杆4和中心电极1之间断开，保持间隙，间隙一般为3-10mm，主要根据火花塞的型号而定。绝缘体3外固定设有壳体5。在火花塞的前端固定设在壳体5上的侧电极2与中心电极1保持放电间隙。中心电极1和侧电极2是用金属材料制作，耐高温，有较强的抗腐蚀性能和良好的导电、导热性能。绝缘体3用以使中心电极1和侧电极2之间保持绝缘性能，同时固定中心电极1和接线螺杆4之间的间隙。绝缘体3通常用高氧化铝陶瓷材料制作，以使其在高温状态下保持绝缘性能。壳体5与绝缘体3固封成一个整体，接线螺杆4是用以固定火花塞并传导高压电。接线螺杆4在点火线圈二次侧绕组高压电的作用下使中心电极充分极化，进而使中心电极1和侧电极2之间的放电电压十分稳定。它克服了现有火花塞电火花不稳定，混合气燃烧不充分，容易积炭、断火的缺陷，使气缸内的混合气燃烧更充分，提高了燃油效率，减少了积炭，降低了废气的排放，同时由于点火充分使火花塞湿气减小，绝缘陶瓷不易漏电，提高了火花塞的使用寿命。本实用新型所述的火花塞适合汽车、摩托车和各种燃油发动机使用。

Claims (2)

1、一种火花塞，包括中心电极(1)、侧电极(2)、接线螺杆(4)、绝缘体(3)和壳体(5)，其特征是：在所述绝缘体(3)内的接线螺杆(4)和中心电极(1)之间断开，保持间隙。

2、根据权利要求1所述的一种火花塞，其特征是：所述的接线螺杆(4)和中心电极(1)之间的间隙为3-10mm。