CN214112682U - 一种新能源汽车用轻量化车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用轻量化车架总成，包括车架主体，所述车架主体的上端设置有前置悬架，所述车架主体的上端设置有后置悬架，所述车架主体的上端设置有缓冲垫，所述前置悬架的一侧设置有支撑块，所述支撑块的一侧设置有制动盘，所述制动盘的外侧设置有制动钳，所述后置悬架的上端设置有调节座，所述后置悬架的前端设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧设置有双头轴，所述双头轴的内侧设置有连接杆。本实用新型所述的一种新能源汽车用轻量化车架总成，通过设置有固定螺栓与双头轴，有利于后置悬架与车身之间的连接，提高安装效率，通过设置有缓冲垫，使得车架主体起到较好的缓冲效果，增加车架主体使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种新能源汽车用轻量化车架总成。
背景技术
随着能源短缺及环境污染问题的日益严重，新能源汽车越来越受到关注,现有的一种新能源汽车用轻量化车架总成在使用过程中存在弊端，首先，车架主体在安装过中，没有便于安装的装置，降低安装效率，其次，车架主体在受到振动过程中，没有便于减振的装置，降低车架主体的使用寿命，为此，我们提出一种新能源汽车用轻量化车架总成。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用轻量化车架总成，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新能源汽车用轻量化车架总成，包括车架主体，所述车架主体的上端设置有前置悬架，所述车架主体的上端设置有后置悬架，所述车架主体的上端设置有缓冲垫，所述前置悬架的一侧设置有支撑块，所述支撑块的一侧设置有制动盘，所述制动盘的外侧设置有制动钳，所述后置悬架的上端设置有调节座，所述后置悬架的前端设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧设置有双头轴，所述双头轴的内侧设置有连接杆，所述调节座的下端设置有安装架，所述缓冲垫的下端设置有固定桩，所述固定桩的下端设置有限位块，所述车架主体的上端设置有固定槽，所述缓冲垫的内部设置有抗压块，所述缓冲垫的内部设置有缓冲弹簧。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于车架主体的使用。
优选的，所述车架主体与前置悬架之间为活动连接，所述车架主体与后置悬架之间为固定连接，所述车架主体与缓冲垫之间为活动连接，且缓冲垫数量为两组并呈对称排布。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于前置悬架与后置悬架的放置。
优选的，所述前置悬架与支撑块之间为活动连接，且支撑块数量为两组并呈对称排布，所述支撑块的一侧活动连接有制动盘，且制动盘数量为两组并呈对称排布，所述制动盘为圆盘结构，所述制动盘与制动钳之间为活动连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于制动盘与制动钳的配合使用。
优选的，所述后置悬架与调节座之间为固定连接，且调节座为轻量材料制成，所述后置悬架与固定螺栓之间为固定连接，且固定螺栓数量为四组并呈对称排布，所述固定螺栓的外侧活动连接有双头轴，且双头轴呈对称排布，所述双头轴的内侧活动连接有连接杆，且连接杆为圆柱结构，所述后置悬架与安装架之间为固定连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于后置悬架的使用。
优选的，所述缓冲垫的下端固定连接有固定桩，且固定桩数量为若干组并呈阵列排布，所述固定桩与限位块之间为固定连接，且限位块为耐磨材料制成，所述车架主体的上端外表面贯穿有固定槽，且固定桩与固定槽之间相匹配，所述缓冲垫的内部固定连接有抗压块，且抗压块为球状结构，所述缓冲垫的内侧固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧数量为若干组并为压缩结构。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于缓冲垫的安装使用。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新能源汽车用轻量化车架总成，在车架主体进行安装过程中，使得者将通过固定螺栓将双头轴进行连接，连接杆起到较好的转动效果，使得安装架与车身进行转动安装，提高车架主体与车身之间的安装效率，在车架主体安装过程中，使用者将固定桩沿着固定槽内侧外表面移动，直至限位块上端外表面贴至车架主体的下端外表面，将缓冲垫进行安装，使得车架主体在受到振动过程中，抗压块发生形变，缓冲弹簧收缩，起到较好的缓冲效果，提高车架主体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车用轻量化车架总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源汽车用轻量化车架总成的局部结构示意图；
图3为本实用新型一种新能源汽车用轻量化车架总成的局部侧剖图；
图4为本实用新型一种新能源汽车用轻量化车架总成的图3中A的放大图。
图中：1、车架主体；2、前置悬架；3、后置悬架；4、缓冲垫；5、支撑块；6、制动盘；7、制动钳；8、调节座；9、固定螺栓；10、双头轴；11、连接杆；12、安装架；13、固定桩；14、限位块；15、固定槽；16、抗压块；17、缓冲弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种新能源汽车用轻量化车架总成，包括车架主体1，车架主体1的上端设置有前置悬架2，车架主体1的上端设置有后置悬架3，车架主体1的上端设置有缓冲垫4，前置悬架2的一侧设置有支撑块5，支撑块5的一侧设置有制动盘6，制动盘6的外侧设置有制动钳7，后置悬架3的上端设置有调节座8，后置悬架3的前端设置有固定螺栓9，固定螺栓9的一侧设置有双头轴10，双头轴10的内侧设置有连接杆11，调节座8的下端设置有安装架12，缓冲垫4的下端设置有固定桩13，固定桩13的下端设置有限位块14，车架主体1的上端设置有固定槽15，缓冲垫4的内部设置有抗压块16，缓冲垫4的内部设置有缓冲弹簧17，有利于车架主体1的配置使用。
车架主体1与前置悬架2之间为活动连接，车架主体1与后置悬架3之间为固定连接，车架主体1与缓冲垫4之间为活动连接，且缓冲垫4数量为两组并呈对称排布，有利于缓冲垫4的放置。
前置悬架2与支撑块5之间为活动连接，且支撑块5数量为两组并呈对称排布，支撑块5的一侧活动连接有制动盘6，且制动盘6数量为两组并呈对称排布，制动盘6为圆盘结构，制动盘6与制动钳7之间为活动连接，有利于制动盘6与制动钳7的使用。
后置悬架3与调节座8之间为固定连接，且调节座8为轻量材料制成，后置悬架3与固定螺栓9之间为固定连接，且固定螺栓9数量为四组并呈对称排布，固定螺栓9的外侧活动连接有双头轴10，且双头轴10呈对称排布，双头轴10的内侧活动连接有连接杆11，且连接杆11为圆柱结构，后置悬架3与安装架12之间为固定连接，有利于调节座8与后置悬架3的使用。
缓冲垫4的下端固定连接有固定桩13，且固定桩13数量为若干组并呈阵列排布，固定桩13与限位块14之间为固定连接，且限位块14为耐磨材料制成，车架主体1的上端外表面贯穿有固定槽15，且固定桩13与固定槽15之间相匹配，缓冲垫4的内部固定连接有抗压块16，且抗压块16为球状结构，缓冲垫4的内侧固定连接有缓冲弹簧17，且缓冲弹簧17数量为若干组并为压缩结构，有利于缓冲垫4的安装缓冲使用。
需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用轻量化车架总成，通过设置有调节座8、固定螺栓9、双头轴10、连接杆11与安装架12，在车架主体1进行安装过程中，使得者将通过固定螺栓9将双头轴10进行连接，连接杆11起到较好的转动效果，使得安装架12与车身进行转动安装，提高车架主体1与车身之间的安装效率，通过设置有固定桩13、限位块14、固定槽15、抗压块16与缓冲弹簧17，在车架主体1安装过程中，使用者将固定桩13沿着固定槽15内侧外表面移动，直至限位块14上端外表面贴至车架主体1的下端外表面，将缓冲垫4进行安装，使得车架主体1在受到振动过程中，抗压块16发生形变，缓冲弹簧17收缩，起到较好的缓冲效果，提高车架主体1的使用寿命，一种新能源汽车用轻量化车架总成，便于使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用轻量化车架总成，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)的上端设置有前置悬架(2)，所述车架主体(1)的上端设置有后置悬架(3)，所述车架主体(1)的上端设置有缓冲垫(4)，所述前置悬架(2)的一侧设置有支撑块(5)，所述支撑块(5)的一侧设置有制动盘(6)，所述制动盘(6)的外侧设置有制动钳(7)，所述后置悬架(3)的上端设置有调节座(8)，所述后置悬架(3)的前端设置有固定螺栓(9)，所述固定螺栓(9)的一侧设置有双头轴(10)，所述双头轴(10)的内侧设置有连接杆(11)，所述调节座(8)的下端设置有安装架(12)，所述缓冲垫(4)的下端设置有固定桩(13)，所述固定桩(13)的下端设置有限位块(14)，所述车架主体(1)的上端设置有固定槽(15)，所述缓冲垫(4)的内部设置有抗压块(16)，所述缓冲垫(4)的内部设置有缓冲弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化车架总成，其特征在于：所述车架主体(1)与前置悬架(2)之间为活动连接，所述车架主体(1)与后置悬架(3)之间为固定连接，所述车架主体(1)与缓冲垫(4)之间为活动连接，且缓冲垫(4)数量为两组并呈对称排布。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化车架总成，其特征在于：所述前置悬架(2)与支撑块(5)之间为活动连接，且支撑块(5)数量为两组并呈对称排布，所述支撑块(5)的一侧活动连接有制动盘(6)，且制动盘(6)数量为两组并呈对称排布，所述制动盘(6)为圆盘结构，所述制动盘(6)与制动钳(7)之间为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化车架总成，其特征在于：所述后置悬架(3)与调节座(8)之间为固定连接，且调节座(8)为轻量材料制成，所述后置悬架(3)与固定螺栓(9)之间为固定连接，且固定螺栓(9)数量为四组并呈对称排布，所述固定螺栓(9)的外侧活动连接有双头轴(10)，且双头轴(10)呈对称排布，所述双头轴(10)的内侧活动连接有连接杆(11)，且连接杆(11)为圆柱结构，所述后置悬架(3)与安装架(12)之间为固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化车架总成，其特征在于：所述缓冲垫(4)的下端固定连接有固定桩(13)，且固定桩(13)数量为若干组并呈阵列排布，所述固定桩(13)与限位块(14)之间为固定连接，且限位块(14)为耐磨材料制成，所述车架主体(1)的上端外表面贯穿有固定槽(15)，且固定桩(13)与固定槽(15)之间相匹配，所述缓冲垫(4)的内部固定连接有抗压块(16)，且抗压块(16)为球状结构，所述缓冲垫(4)的内侧固定连接有缓冲弹簧(17)，且缓冲弹簧(17)数量为若干组并为压缩结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114082461A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-02-25 | 湖州市妇幼保健院 | 一种具有保护效果的医用试管架 |
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